Málaga. Indicadores socioeconómicos año 2009 Nuevos rumbos.fundación CIEDES.Año2010.

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2 Indicadores socioeconómicos año 2009 Nuevos rumbos.fundación CIEDES.Año2010. Madrid Población: habitantes Densidad P.:5.375 hab/km 2 Medio transporte al trabajo. Coche:31,8% Moto 1,30% Autobús: 22,50 % Metro:27,20% Bicicleta: 0,10 % A pie: 8,40% Automóviles por cada 100 habitantes 47,8 Málaga Población: habitantes. Densidad P.:1.439 hab/km 2 Medio transporte al trabajo. Coche:55,4% Moto 8,5% Autobús: 12,9 % Metro:0% Bicicleta: 0,30 % A pie: 12,9% Automóviles por cada 100 habitantes 47 2

3 Datos relevantes encuesta ASEMAN (I) Año 2008.(2315 encuestados). Origen, hábitos Posibilidad de nuevos hábitos. Edad predominante, menores de 35 años. 61% hombres,39% mujeres. 71% proceden de la capital: de ellos/as, 25% Bailen-Miraflores-Pto. de la Torre. 20% Carretera de Cádiz. 18% Cruz de Humilladero. 50% recorren entre km.(15 min teóricos). 48% tardan minutos. 77% posee coche, 4% motocicleta. Uso vehículo privado 70% Uso transporte público 7,5% Uso coche compartido 15% 42% aparca en la calle 32% tiene plaza en su empresa. 60% predispuestos a usar transporte colectivo de empresa. 62% compartiría coche,sí: Empresas con mecanismos establecidos. Mejorar posibilidades de aparcamiento. 70% manifiesta que conoce la oferta de transporte público. 69% manifiesta predisposición a su uso. 19% del total mayor frecuencia de paso. 15% del total tiempos de recorrido más cortos 14% del total parada cercanas a casa. 3

4 Datos relevantes encuesta ASEMAN (II) Año 2008.(2315 encuestados). Horarios trabajadores/as. Horas de entrada: Entre las 8.00h y 9:00h Entre las 14:00h y 15:00h Horas de salida: Entre 14:00h y 15:00h Entre 18:00h y 19:00h. Horario jornada laboral homogéneo 80% Comienzo de 8:00h a 9:00h Terminación de 18:00 a 19:00h Almuerzo descanso de 2 horas entre 13:00h y las 15:00h. Horarios trabajadores/as. 21% empresas favorecen flexibilidad horaria. 48% encuestados la disfrutan. 67% jornada intensiva en verano julio, agosto. 85% no tienen sistemas de turnos. 4

5 $% &'"( Línea 25 Parque Campanillas (Media 700 personas al PTA, encuesta junio 2010) LO POSITIVO: L-V 1ª Salida Parque Central 6:30h. L-V última salida Sta.Rosalia 23:07h Frecuencia de paso 8 minutos, salidas Parque Central entre las 7:12h y las 8:17h; mejora debido a la eliminación de la 25 EXPRESS. Incorporación de autobuses articulados (2) debido a la eliminación de la 25 EXPRESS. Posibilidad de transbordo eje Parque -Alameda Principal Avda. Andalucía,con líneas EMT. Entrada al PTA (5 paradas) en recorrido de ida y vuelta. Prolongación carril BUS-VAO Avda. Andalucía. Previsto tras reapertura calle Competa (obras del metro). LO NEGATIVO: Servicio no sólo al PTA. Recorrido largo. Inexistencia de carril BUS-VAO. Fomentar uso transporte público.? Línea 25 EXPRESS. Diseño fruto de encuestas PTA por parte de UMA a usuarios de transporte público (Media 250 personas al PTA Encuesta junio 2010) LO POSITIVO: Buena idea. Reduce tiempo de recorrido. Inicio Optimista. Viabilidad económica. Subvencionada Agencia Andaluza de la Energía. Autobuses articulados (18m) (capacidad 125 personas) con Wifi. Posibilidad de transbordo eje Parque -Alameda Principal Avda. Andalucía,con líneas EMT. LO NEGATIVO: Baja ocupación. Finalización subvención A.A.E. Viable aplicando tarifa técnica 1,20. Franja horaria del servicio.? L-V SALIDAS DESDE MALAGA: 7:15h y 8:30h L-V SALIDAS DESDE PTA : 18:05h 19:30h Inexistencia de carril BUS-VAO. Falta de información, publicidad.? Eliminado el servicio. 5

6 $% Lanzadera Cercanías C2- PTA. Línea C2 Cercanías Renfe. Málaga Alameda Alora.. Parada del tren Cercanías en estaciones: María Zambrano (central), Victoria Kent ( Bda. San Andrés) y Campanillas (Bdas. Sta. Águeda-Castañetas). TRAYECTO 13 minutos. El servicio fue creado por parte de EMT.* 13Abril Franja horaria reducida a horas entrada PTA MAÑANAS SALIDA 8:30 h recogen viajeros que salen de María Zambrano a las 8:14h TARDES: SALIDA PTA 17:40h para coger tren que pasa por Estación de Campanillas a las 17:55h Ha sido eliminado por falta de ocupación. Inviabilidad económica. & '""( Lanzadera Metro L1- PTA. Es una propuesta para el futuro. En espera de finalización y puesta en servicio de la línea 1 de metro. Será necesario estudio previo de viabilidad trazado de la línea, horarios, frecuencias por parte de los organismos competentes. Falta de información, publicidad.? Fomentar uso transporte público.? Mejorar frecuencias.? * Fue planteada su creación en el pleno del 28/10/10 en la moción de IU. propuestas concretas (punto e). 6

7 Moción IU pleno Ayto. jueves 28/10/10.(Concejal Pedro Moreno Brenes) e) Creación línea lanzadera que conecte la estación de Campanillas (Cercanias C2) con PTA. ESTA LINEA FUE CREADA PERO HA SIDO UN FRACASO POR FALTA DE USO. f) Creación de línea lanzadera desde cabecera futura línea 1 de metro, cuando entre en funcionamiento. PREVIO ESTUDIO SI ES VIABLE, PUEDEN QUE LA CREEN g) Opciones de carril bus desde la cabecera de salida de línea 25 y 25 express de la EMT y mejora/ adaptación de horarios y nuevas cabeceras/horarios.prolongacion EN AVDA. ANDALUCIA PENDIENTE FIN DE OBRAS METRO EN CALLE COMPETA. OTRAS ZONAS DEL ITINERARIO NO SON COMPETENCIAS DEL AYTO.(EJ. JOSE CALDERON ;TRAVESIA ASPERONES,AUTOVIA JUNTA DE ANDALUCIA 7

8 %) Observaciones previas: (Reunión 5/11/10 Sede Social PTA) La gerencia de la EMT ( Sr. Miguel Ruiz) ha manifestado su disposición al diálogo y la negociación para la búsqueda de soluciones, como según él dice, ha intentado hacer siempre.(líneas, horarios, frecuencias, cambios itinerarios) El único requisito que expone es que las actuaciones por parte de la EMT no pueden generar déficit en la explotación del servicio. Como lamentablemente ha sucedido con la líneas 25 EXPRESS y Lanzadera C2-PTA.Por ello se planteó la continuidad de la L25E aplicando la tarifa técnica 1,20,es decir sin ninguna aportación por parte del Ayto. OBJETIVOS: LOGRAR PONER EN FUNCIONAMIENTO DE NUEVO LAS LINEAS 25 EXPRESS Y LANZADERA CERCANIAS - PTA CREACION DE ALGUNA NUEVA EJ: DISTRITO BAILEN-MIRAFLORES PTO. DE LA TORRE, DISTRITO CARRETERA DE CADIZ Y CRUZ DE HUMILLADERO AUMENTANDO EL NUMERO DE USUARIOS. Dado que gran parte de los trabajadores/as comienzan su jornada en horarios en los que la toda la red de la EMT está operativa. Podría ser necesario elaborar campaña informativa y divulgativa dirigida a los trabajadores/as del PTA que fomente el uso del transporte público ofrecido por la EMT. Carteles en marquesinas de las paradas de líneas y en el interior/exterior de los autobuses en líneas 23,25,3,1,11,16,C1,C2 dado que son líneas de un recorrido amplio atravesando la ciudad. Carteles informativos en zona de afluencia de público dentro del recinto PTA: restaurantes, cafeterías etc.así como en la entrada de edificios que son sedes de varias empresas. Carteles informativos en los tablones de anuncios en el interior de las empresas: Comités de Empresa y Secciones Sindicales. Realizar reuniones informativas (asambleas) con los trabajadores/as en las empresas para dar conocer esta iniciativa. ES NECESARIA LA COLABORACION DE LA GERENCIA DEL PTA; ASI COMO DE LAS EMPRESAS. ESTUDIAR POSIBLIDAD DE AMPLIACION RECORRIDO DE LA LINEA 23 CON ENLACE DURANTE RECORRIDO CON LINEAS 15 C1,C2 ESTUDIAR POSIBLIDAD ESTABLECER CABECERA DE 25 EXPRESS EN ALAMEDA PRINCIPAL, FAVORECER ENLACE CON LA ESTACION DE INTERURBANO M.A. HEREDIA. 8