2 Análisis detallado de líneas

Transcripción

1 2 Análisis detallado de líneas 2.1 L1 Ida. Circunvalación interna (sentido horario) Recorrido y paradas. Indicadores Figura 21. L1 ida. Recorrido y paradas según orden que ocupan en la línea (mapa 2.1.1). 33

2 INDICADORES DE LÍNEA L1 ida Longitud [km.] 6,97 Número de paradas 20 Distancia media entre paradas [m.] 348 Tiempo estimado de viaje [min.] 40 Tiempo de viaje + cabecera [min.] 40 Velocidad comercial [km/h.] 10,45 Frecuencia [min.] -Laborables 10 -Sábados y festivos 20 -Periodos no lectivos 13,3 Autobuses necesarios -Laborables 4 -Sábados y festivos 2 -Periodos no lectivos 3 Ocupación máxima (bus estándar) 16% Prioridad utilización buses gran capacidad 9 Horario de servicio -Laborables, y periodos 7:00 a 22:30 no lectivos -Sábados 7:00 a 23:30 -Festivos 8:00 a 22:30 Observaciones: Existen 2 paradas de regulación horaria, a utilizar en especial en periodos de mayor intervalo de paso: la parada nº 1 (Estación Intermodal - Juan de Garay), que además es parada terminal, y la parada nº 11 (La Paz 15). TUVISA deberá estudiar el recorrido durante las fiestas de la Virgen Blanca debido al corte de la zona centro. 34

3 2.1.2 Tiempo de paso por parada El tiempo de paso por parada es el tiempo estimado de llegada del bus a la parada, en base a las velocidades por tramo introducidas en el simulador y en base a los tiempos de parada. Se añade también, para facilitar la comprensión, el tiempo parcial o tiempo con la parada anterior, así como la distancia parcial y la acumulada. L1 ida Parada Tiempo con parada anterior [min] Tiempo de paso [min] Metros con parada anterior Metros acumulados 1 0, ,44 1, ,84 3, ,89 6, ,87 8, ,39 9, ,32 12, ,13 14, ,95 16, ,29 19, ,63 20, ,17 21, ,27 25, ,63 26, ,88 28, ,11 30, ,37 33, ,57 34, ,41 36, ,25 38, ,70 40,

4 2.1.3 Trasbordos Se muestran los trasbordos posibles para cada parada de la línea. En cada recuadro, en la parte superior están los trasbordos realizables en la misma parada y en la parte inferior los trasbordos realizables fuera de la parada (en una parada cercana). Se incluyen también los trasbordos realizables con el tranvía (T1 y T2 según el ramal). Figura 22. L1 ida. Trasbordos (ver mapa 2.1.2). 36

5 2.1.4 Número de líneas por parada Figura 23. L1 ida. Número de líneas por parada (ver mapa 2.1.3). 37

6 2.1.5 Paradas con traslado La L1 ida tiene 20 paradas, 12 de las cuales requieren traslado (triangulo rojo) y 8 no. Figura 24. L1 ida. Paradas con traslado (triangulo rojo) (ver mapa 2.1.4). 38

7 2.1.6 Paradas con plataforma Figura 25. L1 ida. Paradas con plataforma (símbolo rojo) (ver mapa 2.1.5). 39

8 2.1.7 Mobiliario de parada Todas las paradas de la línea L1 ida (20) contarán con marquesina. Figura 26. L1 ida. Mobiliario de parada (ver mapa 2.1.6). 40

9 2.2 L1 Vuelta. Circunvalación interna (sentido antihorario) Recorrido y paradas. Indicadores Figura 27. L1 vuelta. Recorrido y paradas según orden ocupado en la línea (mapa 2.2.1). 41

10 INDICADORES DE LÍNEA L1 vuelta Longitud [km.] 7,96 Número de paradas 20 Distancia media entre paradas [m.] 398 Tiempo estimado de viaje [min.] 43 Tiempo de viaje + cabecera [min.] 43 Velocidad comercial [km/h.] 11,11 Frecuencia [min.] -Laborables 8,6 -Sábados y festivos 21,5 -Periodos no lectivos 14,3 Autobuses necesarios -Laborables 5 -Sábados y festivos 2 -Periodos no lectivos 3 Ocupación máxima (bus estándar) 16% Prioridad utilización buses gran capacidad 10 Horario de servicio -Laborables, y periodos 7:00 a 22:30 no lectivos -Sábados 7:00 a 23:30 -Festivos 8:00 a 22:30 Observaciones: Existen 2 paradas de regulación horaria, a utilizar en especial en periodos de mayor intervalo de paso: la parada nº 1 (Estación Intermodal - Juan de Garay), que además es parada terminal, y la parada nº 10 (NievesCano_Aguirre) en la zona universitaria. Valorar, en la parada nº 10, la posibilidad de realizar un apartadero Habrá que realizar obras que faciliten la incorporación a Elvira Zulueta. Valorar si la parada 1 "Estación Intermodal" (parada terminal) merece estar situada en la calle Juan de Garay, tal como muestra la imagen, o por el contrario se podría habilitar en la rotonda de América Latina realizando las obras que sean necesarias, acercando de esta forma la parada del autobús a la del tranvía. 42

11 2.2.2 Tiempo de paso por parada El tiempo de paso por parada es el tiempo estimado de llegada del bus a la parada, en base a las velocidades por tramo introducidas en el simulador y en base a los tiempos de parada. Se añade también, para facilitar la comprensión, el tiempo parcial o tiempo con la parada anterior, así como la distancia parcial y la acumulada. L1 vuelta Parada Tiempo con parada anterior [min] Tiempo de paso [min] Metros con parada anterior Metros acumulados 1 0, ,29 2, ,94 4, ,34 5, ,63 7, ,92 9, ,75 11, ,33 14, ,32 15, ,97 18, ,77 21, ,70 22, ,57 25, ,28 27, ,40 30, ,25 32, ,88 34, ,03 37, ,34 39, ,55 41, ,64 42,

12 2.2.3 Trasbordos Se muestran los trasbordos posibles para cada parada de la línea. En cada recuadro, en la parte superior están los trasbordos realizables en la misma parada y en la parte inferior los trasbordos realizables fuera de la parada (en una parada cercana). Se incluyen también los trasbordos realizables con el tranvía (T1 y T2 según el ramal). Figura 28. L1 vuelta. Trasbordos (ver mapa 2.2.2). 44

13 2.2.4 Número de líneas por parada Figura 29. L1 vuelta. Número de líneas por parada (ver mapa 2.2.3). 45

14 2.2.5 Paradas con traslado La L1 vuelta tiene 20 paradas, 12 de las cuales requieren traslado (triangulo rojo) y 8 no. Figura 30. L1 vuelta. Paradas con traslado (triangulo rojo) (ver mapa 2.2.4). 46

15 2.2.6 Paradas con plataforma Figura 31. L1 vuelta. Paradas con plataforma (símbolo rojo) (ver mapa 2.2.5). 47

16 2.2.7 Mobiliario de parada La totalidad de las 20 paradas de la línea L1 vuelta contarán con marquesina. Figura 32. L1 vuelta. Mobiliario de parada (ver mapa 2.2.6). 48