Seguridad y operaciones ferroviarias en un escenario liberalizado. Modelos de negocio
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- Victoria Cano Ríos
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1 Seguridad y operaciones ferroviarias en un escenario liberalizado. Modelos de negocio Juan Manuel Martínez Mourín Director General Mail jmmartinez@eurogestion.eu Tno Móvil LinkedIn: Skype: juan.manuel.martinez.mourin Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 1
2 Nos presentamos Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 2
3 Quienes somos Somos una Empresa de Ingeniería y Consultoría española 100% privada e independiente con fuerte vocación internacional Trabajamos en: o Transporte y Logística : Ferroviario Marítimo y portuario Plataformas logísticas intermodales o Telecomunicaciones y Energía o Energías Renovables y Biomasa o Tecnologías de la Información y Comunicaciones Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 3
4 Qué hacemos Consultoría en el ámbito o Ferroviario o Portuario o Logística o Terminales multimodales o Transporte terrestre o Infraestructuras de transporte o Telecomunicaciones o Energías renovables Sistemas y Tecnología o Desarrollo de software y productos propios o Hardware. Diseño y construcción o Redes y comunicaciones Ingeniería o Ferroviaria: instalaciones, infraestructura, operaciones y material rodante ferroviario o Telecomunicaciones o Energías renovables o Industria de biomasa Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 4
5 Experiencias Planes Estratégicos y de Negocio Licencia de Empresa Ferroviaria Sistemas de Gestión de Seguridad y Certificado de Seguridad Sistemas de Gestión Ferroviaria para Puertos Sistemas Tecnológicos de Gestión Ferroviaria Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 5
6 El escenario ferroviario Sector semi-liberalizado Modelos de negocio Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 6
7 Sistemas Ferroviarios Metros Autonómicos Tranvías RFIG Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 7
8 Sistemas Ferroviarios: Metro Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 8
9 Sistemas Ferroviarios: Tranvías Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 9
10 Sistemas Ferroviarios: Autonómicos Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 10
11 Sistemas Ferroviarios: RFIG Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 11
12 Actores: Sistema Ferroviario RFIG Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 12
13 El modelo ferroviario español Regulación Supervisión y control de la seguridad Administración y gestión de la infraestructura Tracción de servicios ferroviarios Comercialización de servicios ferroviarios Prestación de servicios logísticos en terminales ferroviarias COMISIÓN NACIONAL DE LOS MERCADOS Y DE LA COMPETENCIA AGENCIA ESTATAL DE SEGURIDAD FERROVIARIA ADIF AUTORIDADES PORTUARIAS RENFE OPERADORA EMPRESAS FERROVIARIAS PRIVADAS OPERADORES DE CARGA FERROVIARIA RENFE OPERADORA EE.FF. PRIVADAS CANDIDATOS HABILITADOS ADIF EMPRESAS Y OPERADORES PRIVADOS Prestación de otros servicios MANTENIMIENTO REPARACIONES FORMACIÓN RECONOCIMIENTOS MÉDICOS Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 13
14 Empresas Ferroviarias 15 EEFF con Licencia y CS para viajeros 18 EEFF con Licencia y CS para mercancías 8 EEFF con operaciones comerciales mercancías 1 EEFF con operaciones comerciales viajeros Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 14
15 Empresas Ferroviarias 19 EEFF con Licencia para viajeros 3 EEFF con Licencia mercancías Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 15
16 Empresas Ferroviarias EMPRESAS FERROVIARIAS CON OPERACIONES EMPRESAS FERROVIARIAS QUE SE PREVÉ VAYAN A OPERAR A CORTO PLAZO Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 16
17 Empresas Ferroviarias CUOTAS DE MERCADO EVOLUCIÓN EN Mill TONxKm Privadas RENFE TOTAL EVOLUCIÓN CUOTA DE MERCADO Privadas 2% 4% 8% 11% 18% 22% RENFE 98% 96% 92% 89% 82% 78% Cuotas en Tren/Km PRIVADAS 21% 26% 29% RENFE 79% 74% 71% 100% % 80% % 60% 50% 40% 30% RENFE Privadas Privadas RENFE 20% 10% % Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 17
18 Mensaje 1º a) Conclusiones i. Queda mucho por hacer ii. Las nuevas EEFF crecen b) Dudas i. Existe mercado para tantos? ii. Por qué no se avanza más rápido? Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 18
19 Seguridad Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 19
20 Normativa y aplicación Normativa europea (ERA y CE) Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 20
21 SGS y Análisis de Riesgos Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 21
22 Mensaje 2º a) Conclusiones i. Obligatorio. Regulación EU ii. Procesos complejos y pesados iii. Requieren automatización (SSII) Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 22
23 Operaciones Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 23
24 Orientaciones principales EEFF a) Gestión de Material Rodante b) Gestión de Personal c) Gestión de Clientes Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 24
25 Orientaciones principales AI Regulación de tráfico Infraestructura Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 25
26 Mensaje 3º a) Conclusiones i. Procesos muy complejos con muchas variables ii. Actividades interrelacionadas iii. Gran impacto económico iv. Automatización madura Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 26
27 Tecnología e Innovación Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 27
28 Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 28
29 Locomotoras y automotores Material ferroviario remolcado 36% 18% 21% 25% < 5 años 5 a 10 años 11 a 15 años > 15 años 40% 20% 17% 22% < 5 años 5 a 10 años 11 a 15 años > 15 años Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 29
30 Mensaje 4º a) Conclusiones i. Existe mucha tecnología desarrollada para el entorno ferroviario ii. Hay muchos Ferraris, Mercedes, y poco utilitario Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 30
31 Ejemplos de aplicación práctica Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 31
32 Seguimiento de vehículos y cargas Aplicaciones de la tecnología RFID (Identificación por Radio Frecuencia) Seguimiento de cargas Seguimiento de vagones y locomotoras Seguimiento de trenes Monitorización automática de equipos Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 32
33 Control de Tráfico Centro de Control de Tráfico Sistema de programación, monitorización, control y seguimiento del tráfico ferroviario Configura y programa los planes de tráficos de trenes y su evolución en tiempo real Integrable con comunicación en tiempo real con otros Sistemas Permite gestionar: o o o o Desvíos e itinerarios, cantones y bloqueos. Vehículos y trenes. Operaciones de seguimiento: autorización de marcha/retroceso, avances, registros de salida, paso por estación, llegada, etc. Mallas Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 33
34 Sistemas embarcados de ayuda a la conducción Permite registrar y operar la operación ferroviaria desde el tren. La información se muestra en el vehículo donde los maquinistas la utilizan para operar y realizar una conducción segura. Las comunicaciones quedan registradas en local y además se trasmiten en tiempo real al Centro de Control de Tráfico. Comunicaciones vía radio (GSM-GPRS-3G, Satélite, WiMax, Tetra, etc.) para intercambiar mensajes, órdenes, aprobaciones, mediante canales de mensajería instantánea de datos y voz internos y exclusivos. Odometría basada en GPS (redundancia de otras fuentes). Muestra y envía en todo momento la velocidad y posición del tren. Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 34
35 Telemetría para locomotoras y trenes Plataforma electrónica para gestionar, monitorizar y evaluar la información de estado de las variables operativas de la locomotora por medio de la instalación de sensores en el motor y equipos de tracción, freno, etc. El software permite la monitorización y el seguimiento remoto de estados de la locomotora de acuerdo a estándares Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 35
36 Sistema de Gestión de Producción Se basa en tecnología RFID e IoT implantada en los vehículos y en los contenedores como ayuda al seguimiento de los mismos. Esta información se combina con la propia de los vehículos, la carga, y los trayectos que se van a realizar, produciendo información útil para la gestión del transporte Los Tags RFID son leídos en los diferentes puntos de control o de paso. Combinando esta información con la posición GPS permiten conocer la ubicación de la carga, los tiempos de viaje y hora estimada de llegada Integrable con otros sistemas Características principales: o o o o o Gestión de vehículos (operación, integridad, mantenimientos ). Gestión de itinerarios y kilómetros recorridos en cada vehículo. Gestión de carga transportada (tipos de carga, pesos, acumulados, gestión de mercancías peligrosas ) Gestión de inventario, mantenimiento, reparaciones. Seguimiento en tiempo real de las condiciones e integridad del transporte. Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 36
37 Mensaje 5º a) Conclusiones i. Existen soluciones tecnológicas al alcance de todos los perfiles de clientes ii. La automatización en el procesado de información mejora los procesos de negocio ferroviario y baja los costes operativos Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 37
38 Gracias por su atención Madrid, 27 de marzo de 2017 Página 38
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