......(?.+.(.+.(..) ( 9(& ( 9 9( (." name="description"> ......(?.+.(.+.(..) ( 9(& ( 9 9( (.">

! "! # $! ' ()&* +$%,- " $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& 3

Tamaño: px
Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "! "! # $! ' ()&* +$%,- " $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& 3"

Transcripción

1 " # $ %& && ' ()&* +$%,- " $ #..& ()&* %& && / ' 0 1 2%&& $ 1 2& %&& +(&&.&& * ()& * 5 0 $ 1

2 .

3 ( 6 7( 7 % : : & 8* " & 8. ; (. 5 <.. = >......(?.+.(.+.(..) ( 9(& ( 9 9( (. A B C(% (( ; () (4 4( (% > B B B 4)

4 4 (+ ; D %& 4 9 %( 4 9 %( 4 9 9"*8/:6 =/ <(%4 4. " %+ 4( = %+ 44 = 0%+ 4% 5 9"*8/:6 4+? AF..&* 4"C%2 4< 5 %2 4) % & G + 4 ;H I* 5 ;J % 0<( <( %. )2 %( 5 2( %4 6 2% %4 ()&*22 %4...&*&. + &2 < =( ) % "0"< "0 =< "0 < "0 5< <

5 % 1 56=8 >"8:>"/ 9:F:6$ ;" " 56=8 " 56=8 " 56=8 " D 56=8 " D 56=8 " D 56=8 " D 56=8 " 56=8 " %& 22K =8 " %& 1 " %& && ()& * %& 56=8 " ()& * %& 56=8 " 1 " %& && ()& * F 9 =/; <(?9 A? C$ 1 9..& *

6 +?9 A? C$ 1 9 ()& *?9 A? C$ 9..& *?9 A? C$ 9 ()& * D 56=8 "..& * D 56=8 " ()& * D L * 8 9"*8/:6 9"*8/:6 = / / / H H *5 ; && %&

7 < 5 M 56=8 " && * ' 5$ $ 0 0 * 0 5 ' A C$ *:$ 8 A CN 0' 6$ $ : 5 && " 5 0 =/<( = 5 0 =/<(. 8$ 5 A C. 8$ 5 AC ( 8$ 5 4" 8$ 5 %" 8$ 5 %= 8$ 5 %5 8$ 5 = F 5 $. ( 5 4$ % + 5 < ) L / A,*"C L. / A,*"C

8 ) L ( 4 / A,*"C 6..& * L $.$ ( 4 A..& *C / A,*"C L +$ < ) A ()& *C / A,*"C 6..& * ()& *

9 2 1 $ F $ 1 0 L. $ $ %& 1 ; / ()& * %& L$ 0

10 & 0 $ 0 $ / 0 $ 0 F $ / $ 0 $ 1 $ $ $ $

11 / IJ # AC / > O / $ $ / / 0 $ 5 $ " 1

12 . $ / 0.& P 4& P " +&&3 $ A& C$ 0 0 $ $ "$ $ $ $ $ $ $ $ / 0 1 " $ $ $ $

13 ( "# 1 %& 1$ / I J A /C 0 4% QE %& A<%,C R%3 )4, $ 0 $ 1$ A $ $ $ C O 0 $

14 4 $ $ > 0 $ +& 4 E. 1$ 56=8 @" L. " $ $ / 1 ; 1 A /C 0 4%,E $ %& $

15 % / $ $ 1 $ $ $ 1 ; $ 0 $ $ $ $ $ O$ 56=8 000 * $ 1 56=8 "$ $ %& &&$

16 + "#$%& "'& ( ) * +, 5 2 -,. 2%,E &%,E 2& Q L. * 2".(&&.%&& 5 ) / 4%, <% Q L.* 4" (&& 5 ) /0 4%, <% Q L.*." 4&& 5 <$% / 2& QE )2 Q L 5 )$4.* 4" <&& 1 4%, )2 Q L.* 4" +&& 1 56=8 >"8:>"/ 9:F:6$ ;"

17 < $%#& "# ; 1 <2& O 0 " 56=8 %& $ +$% * A4$),-C )&&& / 1 / 0 2&.& $ $. " 56=8 " %& %& / +$% )&&& && 5 ; 2 )%&& / 5S: 4 / 1 / " 1,.+

18 ) 1 $ 0 2&.& / $ $ 5 5 $ $ < $ / <2& " 1 <%, " 1 ; '

19 2 9:F:6 >P 5 " 6 " 6 / ". F 4 0 (<$4 E %) 0 (<$4 42 E && 5 $% ' E,Q D ; A2%E2) C E < >>585: F " = = *.* <&- * A)P "9;C >D, =)L;$ L"98:> /<).*." F6">;98;8T> F "/#9=6"5:? /.* (%E(% -? / E;'.*.E% - F /. *.- A $ 56=8 "

20 .& 9:F:6 L";8; U ;#;>;8:>; >P F ; 5 ;?6>:; " 5 6 F " >#9VF8:; 6 5 F. L F (<$4 E %) (<$4 42 E && 5 5 2& $% F ' 5.& ; A2%E2) C / ""85"5;$ 589>;8:>; 9 U ;: " 5 >>585: 6 F 5 " 6 = / = 5 F6">;98;8T> " 0 " 0 F " <$. / 5 4 E < $2 / * $( /.* <&- * &$%/ A)P "9;C >D, <4& =)L;$ L"98:> /<).+%.*." ++% &)% <2& "/#9=6"5: <%,? 6;F"8:>; /.* (%E(% -? * 0 / 4%,E E;'.*.E% - F /. *.- A $ 56=8 "

21 . ' #( ) / A()& * +$%,*"C A C $ " 1 $ $ / $ 5 / 0 4% QE

22 .. %) 9 1 A<& QC 2' " A2$) E. X ' 3 YA&$&. B &$&&&( Z $ C ' 9 1 ' A&$<. $..%,E ( &$)% 26 7 ; / 0 A 0 C $ $ ' Y 0 A[[ B &$%[ 0 [; [\[ 0. C E ] ' 0 Y +%2 - Y &$)2% *

23 .( Potencia Resistente-velocidad Potencia (W) Potencia Velocidad (Km/h) D 56=8 1 ' 89:; 5 1 ' ;8,. ' <= AC / 1 ' = [ π 5 =>?

24 .4 $ <&.KK$? Y ($&( 1 ' Y Z B E. " '.& 6 ' <& ' Y.&[&$<& B &$%[.%$4[. Y? * '.(+$4 = ( $&([ =? π 5 ' ^ Y Z Par (Nm) 16,00 14,00 12,00 10,00 8,00 6,00 4,00 2,00 0,00 0,00 5,62 Par Resistente-velocidad 6,00 6,51 7,14 7,89 8,75 12,02 13,34 10,81 9, Velocidad (Km/h) D 56=8 "

25 .% / / $ $ / D /

26 .+ * +, % ) -). " $ 5 0 O " * - L $ ' 9 " Y A_ E B Z C Z 8 A $<,. $ 0 ' ` Y E F O & 4%,E % Y 4% E A% 0 ($+C Y &$)( E. Y &$..) '

27 .< 9 " Y ()$(+ > ' Par de aceleración 250,00 5,00 200,00 Par (Nm) 150,00 100,00 2,50 50,00 0,42 0,50 0,630,83 1,25 0,00 0,00 1,00 2,00 3,00 4,00 5,00 6,00 Aceleración (m / s 2 ) D 56=8 "

28 .) * - F 0 O )3 $ $ ' 9 6 Y Z Z a Z 5 a ' a Y A3 0E&&C < ' Par de pendiente Nm 140,00 120,00 100,00 80,00 60,00 40,00 45,30 67,36 88,74 109,26 128,79 20,00 22,77 0,00 0, Pendiente % D 56=8 "

29 .2 * & 0 1 %& 4%,E F 9$ $

30 (& * % % & / % &/ / = =/& =/4& @9 / # 2,0 1,5 Potencia (CV) Cons.Esp.(Kg/CVh) Par (Nm) 4 3 Cons.Esp.(Kg/CVh) Potencia(CV) 1,0 2 0,5 1 0, RPM Motor Par (Nm) 56=8 " %& 22K

31 ( * & / 9$ $ ' 9 9

32 (. 9 9

33 (( / $ 1 O $ O " 1500,0 1250,0 1000,0 DERBI 50cc-Pot BL71-Pot BL72-Pot BL73-Pot BL74-Pot DERBI 50cc-Par BL71-Par BL72-Par BL73-Par BL74-Par 4 3 Potencia(W) 750,0 2 Par (Nm) 500, ,0 0, RPM Motor 9 56=8 " %&

34 (4 / ' CARACTERÍSTICAS SÍMBOLOS UNIDADES BL-71 BL-72 BL-73 BL-74 VELOCIDAD MÁXIMA n R.P.M PAR A ROTOR BLOQUEADO Ms Nm CORRIENTE A ROTOR BLOQUEADO Is A PAR MÁXIMO Mi Nm RELACIÓN PAR PESO Tw Nm/Kg CONSTANTE FEM Ke Vs/rad CONSTANTE DE PAR Kt Nm/A PAR DE REDUCTANCIA Tr Nm <0.02 RESISTENCIA DE BOBINADO R b INDUCTANCIA DEL BOBINADO L nh INERCIA J Kgm²10-³ CONSTANTE DE TIEMPO MECÁNICA Tm ms CONSTANTE DE TIEMPO ELÉCTRICA Te ms CONSTANTE DE TIEMPO TÉRMICA Tth min RESISTENCIA TÉRMICA Rth C/W PESO (masa) M Kg CARGA EJE RADIAL (2) Fr N CARGA EJE AXIAL Fa N 98 AISLAMIENTO PROTECCIÓN CLASE-F IP-65 / 0 ' Prestaciones máximas rpm Par máx (Nm) rpm Par a rpm Pot máx Pot máx (W) Motor Derbi 50cc , , Mavilor BL , , =/<( 0 0

35 (% * %% ) ) %& && A C ' / Variador Vehículo Relación corta Relación larga Grupo reductor Atlantis 50cc 1/3,07 1/1,18 14/46 x 13/48 Atlantis100cc 1/2,75 1/1,15 12/43 x 15/40 $ $ $ $ $ O 1 F

36 (+ $ $ 1 $ 0 " 0 & 0 4%&& O 0 $ / $

37 (< ' Par (Nm) 100,00 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 Par en la rueda-velocidad Corta 100cc Larga 100cc Variador 100cc Corta 50cc Variador 50cc Larga 50cc Par resistente llano Par resistente pte 6% Par resistente pte 12% Par resistente pte 18% Par aceleracion 0,42m/s2 Par aceleracion 0,5 m/s2 Par aceleracion 0,63m/s2 Par aceleracion 0,83m/s2 Par aceleracion 1,25m/s2 20,00 10,00 0,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 Velocidad (Km/h) 1 "%& && " I%&J F 0 I&&J : 0 I&&J A4.$&4,E C 4%&& $ 0 4%&&

38 () ** & & % O A4%,E C 9 =/<(..&* ()&* " $ 0 0 A & >C 0 / ' Curva de Potencia Potencia motor eléctrico Potencia motor térmico P [W] ω [min-1] ()& * %& 56=8 "

39 (2 ;..&* 0 <)&& F 0 (&&& %&&& " _ / $ 0..&*$ ' 3,00 Curva de Par Par [N m] 2,50 2,00 1,50 1,00 Par motor eléctrico Par motor térmico 0,50 0, ω [min-1] ()& * %& 56=8 " /..&* 0 0 &4&& 0 <)&& 0 (&&& %&&& 0 $ %&&& +&&& I&&J I%&J

40 4& 0 ' 4%,E $ %& 120,00 Par a la rueda-velocidad 100,00 80,00 Nm 60,00 40,00 20,00 0,00 0,00 20,00 40,00 60,00 80,00 Km/h Corta 100cc Larga 100cc Variador 100cc Corta 50cc Variador 50cc Larga 50cc Par resistente llano Par resistente pte 6% Par resistente pte 12% Par resistente pte 18% Par aceleracion 0,42m/s2 Par aceleracion 0,5 m/s2 Par aceleracion 0,63m/s2 Par aceleracion 0,83m/s2 Par aceleracion 1,25m/s2 1 " %& && ()& * F && 0 +.,E

41 4 0 A<)&& C " %& $ 0 %&,E $ && 0 A4%,E C $ _ F 0 $ $ O / ' Prestaciones máximas rpm Par máx (Nm) rpm Par a Pot máx rpm Pot máx (W) Motor Derbi 50cc , , Mavilor BLS , , %,E $ $ 0 O 4&& $ O

42 FiguraC.2.1-CurvadePar Parmotoreléctrico 4. I " %& J

43 4( *3 ( & /+ # " &$2 &$2% ' / CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS SÍMBOLO UNIDADES BLS VAC VELOCIDAD MÁXIMA n R.P.M PAR A ROTOR BLOQUEADO Ms Nm 2.7 CORRIENTE A ROTOR Is A 3.91 PAR MÁXIMO Mi Nm 10.8 RELACIÓN PAR PESO Tw Nm/Kg 1.17 CONSTANTE FEM Ke Vs/rad 0.4 CONSTANTE DE PAR Kt Nm/A 0.69 PAR DE RELUCTANCIA Tr Nm <3.5% RESISTENCIA DE BOBINADO R b 6.4 INDUCTANCIA DEL BOBINADO L nh 6.4 INERCIA J Kgm²10-³ CONSTANTE DE TIEMPO Tm ms 1.72 CONSTANTE DE TIEMPO Te ms 1 CONSTANTE DE TIEMPO Tth min RESISTENCIA TÉRMICA Rth C/W 0.59 PESO (masa) M Kg 2.3 CARGA EJE RADIAL (2) Fr N 274 CARGA EJE AXIAL Fa N 98 AISLAMIENTO CLASS-F PROTECCIÓN IP-65 F 9 =/; <(

44 44 F?9 $ $..&* ()&* = ω Γ = = ( ϕ η 5 ' Consumo eléctrico 220V 1800,00 4,00 F.C.E.M. (V) - Potencia (W) 1600, , , ,00 800,00 600,00 400,00 F.C.E.M. Potencia Intensidad 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 I (A) 200,00 0,50 0, ,00?9 A? C$ 1 9..&*?9 rpm

45 4% Consumo eléctrico 380V F.C.E.M. (V) - Potencia (W) 1800, , , , ,00 800,00 600,00 400,00 F.C.E.M. Potencia Intensidad 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 I (A) 200,00 0,50 0, rpm 0,00?9 A? C$ 1 9 ()&

46 4+ Consumo eléctrico 220V F.C.E.M. (V) - Potencia (W) 1800, , , , ,00 800,00 600,00 400,00 200,00 F.C.E.M. Potencia Intensidad 4,00 3,50 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 0,50 I (A) 0,00 0,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 Vel (Km/h)?9 A? C$ 9..&*?9 Consumo eléctrico 380V 1800,00 F.C.E.M. 4, ,00 Potencia 3,50 F.C.E.M. (V) - Potencia (W) 1400, , ,00 800,00 600,00 400,00 Intensidad 3,00 2,50 2,00 1,50 1,00 I (A) 200,00 0,50 0,00 0,00 0,00 10,00 20,00 30,00 40,00 50,00 60,00 70,00 Vel (Km/h)?9 A? C$ 9 ()&*?9

47 4< "?9$ +&& -$ ($%" ()&*

48 4) *4 ( & " 0 $ $ $ $...( / F Nm Par de aceleración disponible-velocidad-pendiente 220V 90,00 80,00 70,00 60,00 50,00 40,00 30,00 20,00 10,00 Par 50cc-0% Par 50cc-6% Par 50cc-12% Par 50cc-15% Par 100cc-0% Par 100cc-6% Par 100cc-12% 2,00 1,50 1,00 0,50 m/s2 0,00 0, Km/h D 56=8 "..& *

49 42 Par de aceleración disponible-velocidad-pendiente 380V 90,00 80,00 70,00 Par 50cc-0% Par 50cc-6% Par 50cc-12% 2,00 Nm 60,00 50,00 40,00 Par 50cc-15% Par 100cc-0% Par 100cc-6% Par 100cc-12% 1,50 1,00 m/s2 30,00 20,00 0,50 10,00 0, Km/h 0,00 D 56=8 " ()& * 0

50 %& *5 #6) 0 1 ()&*..&* ()&* / / ;1 ()&* <)&&$ $)% > ($%" +&& - ;1 ()&* 2$%,- L$ $ '? () D L

51 % Modelo Motor ECMT 6500 Modelo GX 390 Cilindrada (CC) 389 Potencia (CV) 13 Potencia (KW) 9,56 r.p.m. Válvulas Arranque Depósito de carburante L Autonomía H (a Salida Constante) Generador Salida Constante II 230V (VA) Salida Constante III 400V (VA) Salida Máxima II 230V (VA) Salida Máxima III 400V (VA) Regulación de voltaje Mando a distancia Arranque automático Nivel sonoro (Lwa) Insonorizado 3000 En cabeza Manual Por transformador no no 98 Dimensiones Alto cm 56 Ancho cm 55 Largo cm 75,5 Peso (en seco) Kg 100

52 %.

53 %( 3, & O ' 9 =/;<( 3, & 6 H * 5 ; $ / A..& 4 "C$ $ A6 C / H / @. 5 A..&*.4*C

54 A.&&- E @ * 5 ; * 3 & 7'78* / 9"*8/:6 =/ <( ( / :

55 %% 8 9"*8/:6 9"*8/:6

56 %+ 3 ) $ 0.% > &) > 3* ' & $ 33 ' 9 " $ $..&* E.4*$ 34 $ & 7%$/3::;3 / $ $ ; 0 ; $ ()&* +%&*..&* ()&* $ 1 '

57 %< / / $ $ c$ c. c% c)$ c2 D>5 A0 C c c. c% 0 $ c).4*..&* E.4*.4*

58 %) c2 0 ()&* 0$ 0 ".4* c) D>5 0 " c2 " 0 / /

59 % < :; 3/32..&* E.4* 0 4 " &$(.&" / %3 ; 4 " / c) 38 $ #& %& :.&& c2 I J 3= - # 0 9

60 5 L L E ' / O & &* 0 0

61 + 3> % & 0 3: %? 0 A$B H / '

62 ' $ $ $ ' 5 ' A C

63 ' / '

64 0' $ 0 A? / C 0 ' 0 $ $ O 0

65 +% ' $ $

66 ' H H *5 ;

67 +< H ' Señal Unidades Descripción Speed Rpm Medida de velocidad Speed Ref Rpm Consigna de velocidad Imes % Imax Medida de corriente Idc % Imax Consigna de corriente Iq % Imax Medida de corriente cuadrada Id % Imax Medida de corriente directa Resolver pts Posición dada por el resolver Pos error Encoder edges Error de posición I flux ref % Imax Consigna de corriente de magnetización I flux mes % Imax Medida de corriente de magnetización I 2 t %Imax.S Medida de consumo de corriente DC bus Voltios Medida del bus DC Threshold pts Dynamic following threshold F $ O $ * A5 C$

68 +)

69 "%& " && / 1 " $ O $ " 1 $ do$ O$ " L( )9 L&%& A I do JC O " +&% && %& I J

70 <& $ / N I4AB3J$ IC$J I$D +J IEFJ / $ $ $ $ $ $ 0.4*.* 0 I($ $+J F 0 $* )G CD+ F I,* $D$J 5 M 56=8 " &&

71 < * ' 5$ $ 0 0 * 0

72 <. 5 ' A C$ *:$ 8 A CN 0' 6$ $ : 5 &&

73 <( 4 C9 / 0 $ 4 C &/%, /..&* L ' G 0 8 0$$ 8 0$$ D : %&&& : 6 %&&& : 6 / &&& - &&& F.&&& : 6 : 6 : 6

74 <4 " 0 " = 0 H 0 " 5 0 =/<( 0 AC$ AC AC / %&&& $.3 0 H $.&& & $.%& 0 0$ H$ 2&&& A C

75 <% = 5 0 =/<( 0 AC$ AC AC / %&&& $.3 0 H $.&& & $.%& H &&&& 0 2%&& A C

76 <+ #. /. 8$ 5 A C 0 AC$ AC AC /.&&& $.3 0 H $.&& &$( %

77 <<. 8$ 5 AC 5 AC$ AC AC /.&&& $.3 0 H $.&& %.3 (2" H I J ; ' Y..& Z (Z &&. Z (2 Y.2)- / 0 % -

78 <) $ ( & %&&& & / I J (2" (+&" ( 8$ 5 AC$ AC AC /.&&& $.&3 0 H $.&& %

79 <2 ' " %&&& 9' D' 8Y &.)(+Z(2Y " 8Y &.%%4Z(+&Y &2. " 6Y%&&& Y%&&& 5 Y %%& * 5 Y )&& * ; ' " ;O 0 $ $ = $ η = & % &2. = = &2Y23

80 )& I J 4 I J 4&& 44& " 4" 8$ 5 AC$ AC AC /.&&& $.&3 0 H $.&& %

81 ) ' " %&&& 9' D' 8 Y &(&2( Z 44& Y (+ " 8 Y &.)2+ Z4&Y + " Y%&&& Y%&&& 5 Y %%& * 5 Y )&& * = $ & η = &2. = % + = Y2.3 (+

82 ). ' 1 ; 4 &&&.&&& I J (2 4+& " / I J.)& " / &&& I J (2.)& " ' %" 8$ 5 AC$ AC AC / %&& $.&3 0 H $.&&.$%

83 )( ' " &&& 9' D' 8 Y &..+ Z (2 Y &)( " 8 Y &.&& Z.)& Y &%+ " Y&&& Y&&& 5 Y %<& * 5 Y <2) * 6' & η = = &). % &%+ = Y).3 &)(

84 )4 / &&& I J 4+&.)& " ' " " %= 8$ 5 &&& $ 8' 4+& "$ 8'.)&" AC$ AC AC / %&& $.&3 0 H $.&&.$%

85 )% ' " &&& 9' D' 8 Y &.&2< Z (2 Y &<)+ " 8 Y &.&&& Z.)& Y &%+ " Y&&& Y&&& 5 Y %<(* 5 Y <<& * 6' & η = &)4 % &%+ = = Y )43 &<)+

86 )+ /.&&& I J 4+&.)& " " %5 8$ 5.&&& $ 8' 4+& "$ 8'.)&" AC$ AC AC / &&& $.&3 0 H $.&&.$%

87 )< ' ".&&& 9' D' 8 Y &.+ Z (2 Y &)4% " 8 Y &22& Z.)& Y &%%< " Y&&& Y&&& 5 Y %<( * 5 Y <<& * 6' η = & % &%%< = = &). Y )$. 3 &)4%

88 ))

89 )2 4 C $ 56=8 >"8:>"/ 9:F:6$ $ $ $ $ Alimentación. Red / Grupo electrógeno Driver control motor eléctrico. Rendimiento. Motor eléctrico. Rendimiento Grupo engranajes reductor. Rendimiento. Embrague centrífugo. Rendimiento variable Variador mecánico de velocidad Rendimiento variable Rueda Pérdidas por rodadura Rodillos. Pérdidas por rozamiento Banco de rodillos Medida célula de carga = $ $ / 5

90 2& $ $ ' ; Y *[8[( A,*"C $ $ $ $ $ / $ N $ $ > 1 ' 6 Y = B 6 &$2+$ &$2) 0. $ 1 56=8 >"8:>"/ 9:F:6$ ()&* $ $..& * e 0 / "

91 2 $ 0 0 ' $ $ A C$ $ / 5 $ $ ; N & $ $ 0 $ $ H / 0 0 H / 0 0 $ 0 1..&* ()&* (+ / 1

92 2.. ' 6 f(%&& (%&&f0f+&&& f+&&& f(%&& (%&&f0f+&&& f+&&& 6 ($&< ($&< $) $).$<%.$<% $% $% D.$(.$(.$( 2$%+ 2$%+ 2$%+ 6???????? Reducción final 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Funcionamiento desarrollo final Motor 100 cc Motor 50 cc rpm motor eléctrico F

93 2( 4* $ 5 / ' G " * 0 8 0$ && * %&&& && )&&& %& )%&& && )%&& && )&&& %& )&&& %& )%&& %& )%&& ()& * (+ / $ 0 %. 1 %& &&

94 24 / 0 % I/J$

95 2% 43 / 56=8 / 1$ *$ $ $ $ $ 0 / 1$ / $ A C $ 1 " H $ $ / '

96 2+ Driver 400/15A Driver 400/15A Driver 400/15A Gráfica 0 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Atlantis 50 MACI 20,1 1,77 41, ,0 1,70 31, ,9 1,71 26, ,0 1,68 22, ,9 1,32 15, ,1 0,36 3, Gráfica 1 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Atlantis ,2 0,75 31, ,6 Imax,rated=8-3,91A 14,6 0,86 27, ,8 Control vel. 19,9 0,47 11, ,8 Vmax=5000rpm 24,4 0,25 4, ,4 Limiting mode 28,4 0,03 0, ,0 29,7 0,03 0, Gráfica 2 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Atlantis ,2 1,07 49, ,5 43,0 47 Imax,rated=14-7A 14,7 0,84 26, ,6 Control par 19,9 0,47 11, ,9 Vmax=8000rpm 25,2 0,25 4, ,4 Limiting mode 29,8 0,00 0, ,1 Gráfica 3 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Piaggio 50 11,9 1,44 56, ,8 40,0 70 Imax,rated=14-7A 13,5 1,18 41, ,6 Control par 17,5 0,01 0, ,4 Vmax=8500rpm Limiting mode 5 $. (

97 2< Driver 400/15A Driver 400/30A Driver 400/15A Gráfica 4 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Atlantis ,5 1,24 50, ,7 33,8 61 Imax,rated=14-7A 13,3 1,29 45, ,5 Control par 14,7 1,09 34, ,6 Vmax=8500rpm 18,6 0,03 0, ,7 Limiting mode Variador fijo 1a Gráfica 5 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Atlantis ,3 0,68 30, ,7 72 Imax,rated=30-15A 14,9 0,86 27, Control par 19,9 0,48 11, Vmax=8000rpm 25,0 0,30 5, Limiting mode 30,1 0,14 2, Variador fijo 1a 33,1 0,00 0, Gráfica 6 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Piaggio 50 15,5 1,07 32, ,5 46,7 67 Imax,rated=14-7A 20,8 0,06 1, ,3 Control par Vmax=8000rpm Limiting mode Variador fijo 1a 5 4$ % +

98 2) Driver 400/15A V Driver 400/15A -380 V Gráfica 7 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Piaggio 50 11,6 0,92 37, ,6 43,0 70 Imax,rated=14-7A 20,2 1,31 30, ,2 Control par 24,9 1,27 23, ,3 Vmax=8500rpm 30,1 1,26 19, ,3 Limiting mode 34,8 1,26 16, ,4 39,8 1,24 14, ,5 44,9 1,12 11, ,5 49,9 1,08 10, ,5 55,0 0,93 7, ,5 60,0 0,93 7, ,6 60,2 1,19 9, ,8 Gráfica 8 Vel (Kph)Pot.(CV)Par rueda rpm (Nm) rodillo rpm rueda rpm motor I absorbida Tinicial Tfinal Piaggio 50 20,1 1,72 40, ,8 45,0 72 Imax,rated=14-7A 25,2 1,69 31, ,8 Control par 30,1 1,63 25, ,8 Vmax=8500rpm 35,0 1,58 21, ,8 Limiting mode 39,8 1,37 16, ,8 44,9 1,25 13, ,8 5 < )

99 22 43 C *=: " ()&*$ $ ' Ensayo 7 Pot elect absorbida Pot salida Driver Pot salida motor Rdto variador Pot ent. Gr.reductor % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Pot a la rueda Pot perd rodadura Pot banco Rend total % % % % % % % % % % % % L / A,*"C ; Y * [ 8 [ ( $ $ ()& *$

100 && / 2% 3 / 2& 3 / / 2+ 3 A0 C / 0 & / /? 1 N (&&& <&&& X %& " 1 <% )% 3N <2 3..&*

101 & 100% Rendimiento conjunto variador-embrague 80% 60% 40% 20% 0% Ensayo 7 Ensayo 8 Media ponderada de uso rpm ()&* 6 1 (&&& +%&& +%&& <2 3

102 &. 43 C : 5..&* ' Ensayo 1 Pot elect absorbida Rdto driver Pot salida Driver Pot salida motor Rdto variador , , % , , % , , % 915 0, , % 762 0, , % Pot ent. Gr.reductor Pot a la rueda Pot perd rodadura Pot banco Rend total , , % , , % , , % 915 0, , % 800 0, , % L. / A,*"C Ensayo Pot elect absorbida Rdto driver Pot salida Driver Pot salida motor Rdto variador Pot ent. Gr.reductor Pot a la rueda Pot perd rodadura Pot banco Rend total , , % , , % 533 0, , % , , % , , % , , % 648 0, , % L ( 4 / A,*"C

103 &( % 0,90 0,80 0,70 0,60 0,50 0,40 0,30 0,20 0,10 0,00 Rendimiento Driver Ensayo 1 Ensayo 2 Ensayo 3 Ensayo 4 Media rpm 6..&* 5 +% 3 (%&& $ <% 3 4&&& G 4%&& $ $ 5 A 4%&& C ++ 3

104 &4 < " $ $ $ ' Ensayo Pot elect absorvida Rdto driver Pot salida Driver Pot salida motor Rdto variador , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , Pot ent. Gr.reductor Pot a la rueda Pot perd rodadura Pot banco Rend total L $.$ ( 4 A..& *C / A,*"C

105 &% Ensayo % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % % Pot elect absorvida Pot salida Driver Pot salida motor Rdto variador embrague Pot ent. Gr.reductor Pot a la rueda Pot perd rodadura Pot banco Rend total L +$ < ) A ()& *C / A,*"C..& * ()& *'

106 &+ 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% Ensayo V Ensayo V Ensayo V Ensayo V Ensayo V Ensayo V Ensayo V Media ensayos 380 V Media ensayos 220 V Rendimientos totales ciclomotor 10% 0% rpm 6..& * ()& *. N..&* ()&* + / ()&* N %&& 4%&&..&* %& $ $ +&&& /..& * ' ((&& $ 0 0 4&&& 1 %&

107 &< $ (.$ # (+ 3$ (%&& 4&&& % $. $ $ $

108 &)

109 &2 5 % G $ #? A 2 C$ $ $ $ $? " " A2& 2% 3 )%$%3C 1 G ) 2. 3 )+3 / O 1 % - %&&& G N 0. 3 / 0 1 2%&& G $ O " O $ $ $ $

110 & N $ $ $ F O 56=8 4&P $ $ 0 $ A()& *C 1 2% 3 $ $ / 0..&* <% 3 0 ' $ AC 0 / $ $ 4%&&..&* A C +%&& ()&* (( ()& * <)&& ; $ $ 0 4%&&..&* ()&* A C / 0 0 "

111 (&&& ((&& g $ $.$( 4 $ 4&&& 5 (&&& 4&&& ; $ $ 6 < ) 0 0 ' 5 +$ $ $ $ O ' L $ $ 0 ()&* $ 0 $ 0 0 $ F $ 1 $

112 .

113 ( 8 J? / 9 5 K 9h 8J :=0$ /;$?$?_; 5 K 5" J 6 ; > J /=O$ # J?=$ 6 _ J /: = J,DQ " ) G; +$%,*"? F;8= *i : =$ _ HHH

114 4

115 % = - $ 5 5 Presupuesto Cantidad Descripción Precio unitario TOTAL 100 Horas de Ingeniería Horas de Taller Al quiler banco de pruebas DERBI Horas de procesado de textos Piezas de compra: 2 -Nuevo eje Placa acoplamiento Soporte pértiga Acoplamiento mecánico motores Componentes: 1 -Ciclomotor Derbi Atlantis 50 cc Ciclomotor Derbi Atlantis 100 cc Motor Mavilor BL Driver Mavilor CD1A 400/ Baterias 12V 4Ah Disipador eléctrico 50 Ohm, 200 W Interruptor potencia, trifásico 380 V, 20 A Caja comando: piezas y componentes electrónicos Plafón de control: piezas y componentes electrónicos Cable alimentación exterior 100 metros Pequeño material: cables, tornillería, fijaciones, 1 perfil bastidor banco, consumibles (brocas, ) Subtotal Impuestos 16% TOTAL

116 +

117 < 9 8 " J 9 568* ;F# H 8>?6">:6 # J 9 H I 5 I9 5 "%& I9 9 =/ I do I I; 0 0J

118 )

MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS

MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS MAQUINAS Y MOTORES TERMICOS TD 01.1 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA TD 01.2 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES DIESEL I - 1 I - 3 TD 01.1 - BANCO DE ENSAYO DE MOTORES

Más detalles

EJERCICIOS DE ELECTROTECNIA (MÁQUINAS C.C.)

EJERCICIOS DE ELECTROTECNIA (MÁQUINAS C.C.) EJERCICIOS DE ELECTROTECNIA (MÁQUINAS C.C.) 1. El inducido de una dinamo Shunt tiene una resistencia de 0,04Ω y los inductores de 24 Ω. Si suministra una intensidad de corriente de 30 A con una tensión

Más detalles

Servomotores EMME-AS

Servomotores EMME-AS Características Todo de un mismo proveedor otores EE-AS 3 otores AC sin escobillas, de excitación permanente Fiables, dinámicos, precisos Sistemas de información a elegir: Sistema digital de medición absoluta

Más detalles

PROBLEMAS DE MAQUINAS ASINCRONICAS

PROBLEMAS DE MAQUINAS ASINCRONICAS PROBLEMAS DE MAQUINAS ASINCRONICAS Problemas de MAQUINAS ASINCRONICAS Problema 1: Un motor de inducción trifásico que tiene las siguientes características de placa: P 1.5 HP; 1400 rpm; U N 220/380 V. Se

Más detalles

PRESTACIONES EN VEHÍCULOS

PRESTACIONES EN VEHÍCULOS LABORATORIO DE TECNOLOGÍAS IV 3º ingeniería Técnica Industrial Mecánica PRESTACIONES EN VEHÍCULOS UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA MECÁNICA LEGANÉS 04 1 INDICE DEL CURSO 1.-

Más detalles

I u S 100. P kw 55. I e S máx. 99

I u S 100. P kw 55. I e S máx. 99 Referencia: NZMB1 M100 Código: 265714 Texto comercial Interruptor automático 3p 100A prot.moto Datos para cursar pedido Número de polos Descripción Intensidad asignada = Intensidad asignada ininterrumpida

Más detalles

Talgo 250. Talgo 250

Talgo 250. Talgo 250 Talgo 250 Talgo 250 CARACTERÍSTICAS GENERALES Velocidad comercial máxima 250 km/h Aceleración lateral máxima en curva 1.2 m/s 2 Ancho de vía 1435 mm / 1668 mm Tracción Eléctrica Cabezas motrices 2 Coches

Más detalles

7.- Para construir un circuito eléctrico utilizamos 150 metros de hilo de cobre. Si su sección es de 0 8 mm 2 Cuánto valdrá su resistencia?

7.- Para construir un circuito eléctrico utilizamos 150 metros de hilo de cobre. Si su sección es de 0 8 mm 2 Cuánto valdrá su resistencia? 1. Calcula la Resistencia de un hilo de hierro (resistividad del mm 2 hierro ρ Fe = 0.1 Ω ) de longitud 3 m y sección de 10 m mm 2. 2. Ahora disponemos de dos hilos, uno de cobre (resistividad del cobre

Más detalles

Se define la potencia en general, como el trabajo desarrollado en la unidad de tiempo. 1 CV = 0,736 kw 1kW = 1,36 CV 100 kw (136 CV)

Se define la potencia en general, como el trabajo desarrollado en la unidad de tiempo. 1 CV = 0,736 kw 1kW = 1,36 CV 100 kw (136 CV) POTENCIA Se define la potencia en general, como el trabajo desarrollado en la unidad de tiempo. Potencia teórica o térmica W F e P = = = F v t t 1 CV = 0,736 kw 1kW = 1,36 CV 100 kw (136 CV) Se denomina

Más detalles

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El MAZDA 6 es un vehículo situado en el segmento de los medios, con una longitud de 4.755 mm. Está a la venta desde mayo de 2010, fecha en la que salió siendo un restyling del modelo anterior, del año

Más detalles

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos.

La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Monografía: Vehículos híbridos y eléctricos La tecnología de los motores eléctricos en vehículos. Jaime Rodríguez Arribas y Marcos Lafoz Pastor Dpto. Ingeniería Eléctrica Tracción eléctrica en vehículos

Más detalles

CATALOGO GENERAL MOTORES TRIFASICOS MEB.S.A. Todos los motores reúnen los requisitos exigidos en las normas y prescripciones siguientes

CATALOGO GENERAL MOTORES TRIFASICOS MEB.S.A. Todos los motores reúnen los requisitos exigidos en las normas y prescripciones siguientes 1 GENERAL 1.1 NORMATIVA APLICABLE Todos los motores reúnen los requisitos exigidos en las normas y prescripciones siguientes IEC 60034-1 Maquinas Eléctricas Rotativas-Parte1: Valores nominales y resultados

Más detalles

Datos técnicos del Porsche 911 Carrera Turbo S Coupé*

Datos técnicos del Porsche 911 Carrera Turbo S Coupé* Datos técnicos Porsche 911 Carrera GTS Coupé 9 Datos técnicos del Porsche 911 Carrera Turbo S Coupé* Carrocería: Coupé biplaza plus; carrocería de construcción ligera autopor - tante en construcción mixta

Más detalles

Problemas resueltos. Consideramos despreciable la caída de tensión en las escobillas, por lo que podremos escribir:

Problemas resueltos. Consideramos despreciable la caída de tensión en las escobillas, por lo que podremos escribir: Problemas resueltos Problema 1. Un motor de c.c (excitado según el circuito del dibujo) tiene una tensión en bornes de 230 v., si la fuerza contraelectromotriz generada en el inducido es de 224 v. y absorbe

Más detalles

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - 508 RXH Síntesis - 02/2012

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS - 508 RXH Síntesis - 02/2012 Síntesis - 02/2012 GENERALIDADES Diesel - Cilindrada (cm 3 ) 1.997 Diesel - Potencia máxima en kw (o CV) / régimen (rpm) 120 (163) / 3.850 Diesel - Par máximo (Nm) / régimen (rpm) 300 / 1.750 Eléctrico

Más detalles

Electrotecnia. Tema: Motor eléctrico. Definición: o Motor eléctrico: Es una maquina que transforma la energía eléctrica en energía mecánica

Electrotecnia. Tema: Motor eléctrico. Definición: o Motor eléctrico: Es una maquina que transforma la energía eléctrica en energía mecánica Tema: Motor eléctrico Definición: o Motor eléctrico: Es una maquina que transforma la energía eléctrica en energía mecánica Principio de funcionamiento: Clasificación: 1. Energía eléctrica de alimentación

Más detalles

Tema 7. MOTORES ELÉCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA

Tema 7. MOTORES ELÉCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA Tema 7. MOTORES ELÉCTRICOS DE CORRIENTE CONTINUA 1. MAGNETISMO Y ELECTRICIDAD...2 Fuerza electromotriz inducida (Ley de inducción de Faraday)...2 Fuerza electromagnética (2ª Ley de Laplace)...2 2. LAS

Más detalles

4. Tipos de servomotores. Clasificación según su topología:

4. Tipos de servomotores. Clasificación según su topología: 4. Tipos de servomotores. Clasificación según su topología: Motor Inducido de Tres fases AC Motor Tipo Brush DC Brushless Servo Motor (AC & DC) Motor Paso a Paso SwitchedReluctance Motors Motor Lineal

Más detalles

BMD. Motores Síncronos de Imanes Permanentes de CA

BMD. Motores Síncronos de Imanes Permanentes de CA BMD Motores Síncronos de Imanes Permanentes de CA Power, control and green solutions Sobre nosotros 3 Bonfiglioli, un nombre para un gran grupo internacional. Es en 1956 cuando Clementino Bonfiglioli funda

Más detalles

SISTEMAS ELÉCTRICOS PROBLEMAS DE MÁQUINAS DE INDUCCIÓN

SISTEMAS ELÉCTRICOS PROBLEMAS DE MÁQUINAS DE INDUCCIÓN SISTEMAS ELÉCTRICOS PROBLEMAS DE MÁQUINAS DE INDUCCIÓN MQ_IND_1 El rotor de un generador síncrono de seis polos gira a una velocidad mecánica de 1200 rev/min. 1º Expresar esta velocidad mecánica en radianes

Más detalles

Apellidos y nombre: Número de matrícula: DNI:

Apellidos y nombre: Número de matrícula: DNI: EXAMEN ESCRITO II Apellidos y nombre: Número de matrícula: DNI: PARTE 1: PREGUNTAS DE TEST (25% del total del examen). Cada 3 respuestas incorrectas descuentan una correcta 1º) Indique cual o cuales de

Más detalles

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOS. 3a EDICIÓN

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOS. 3a EDICIÓN MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOS 3a EDICIÓN MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS ÍNDICE Introducción. Normas y especificaciones... 3 Tolerancias mecánicas y eléctricas... 4 Información general. Características

Más detalles

AE / AER Series. Características técnicas. www.tecnopower.es

AE / AER Series. Características técnicas. www.tecnopower.es D55 DR55 DR55 100 140 180 55 80 16xP 1 13,5 opower.es 49 AE / AER Series Características técnicas Engranajes helicoidales. Los engranajes helicoidales incrementan la superficie de contacto en un 33% respecto

Más detalles

1. Un motor de corriente continua serie se alimenta con 120 V y absorbe una intensidad de 30 A, las bobinas inductoras tienen una resistencia de 0,60

1. Un motor de corriente continua serie se alimenta con 120 V y absorbe una intensidad de 30 A, las bobinas inductoras tienen una resistencia de 0,60 1. Un motor de corriente continua serie se alimenta con 120 V y absorbe una intensidad de 30 A, las bobinas inductoras tienen una resistencia de 0,60 Ω y las bobinas inducidas de 0,40 Ω. Se ha comprobado

Más detalles

Consejos Prácticos Pro. Determine la potencia del motor DC. Selección del motor DC. Cargas lineales. Cargas giratorias.

Consejos Prácticos Pro. Determine la potencia del motor DC. Selección del motor DC. Cargas lineales. Cargas giratorias. Motor brushless DC con reductora planetaria de 52 mm de diámetro, freno de seguridad y encoder. Junto con una electrónica de control formaría un servosistema. Entonces la unidad se denominaría servomotor.

Más detalles

Ahorro de energía con variadores de frecuencia

Ahorro de energía con variadores de frecuencia Ahorro de energía con variadores de frecuencia Métodos de Ahorro de Energía Fundamentos de Variadores de Frecuencia Qué es un variador de frecuencia? De qué forma un variador de frecuencia contribuye al

Más detalles

Circuito de Encendido. Encendido básico

Circuito de Encendido. Encendido básico Circuito de Encendido Encendido básico Objetivos del Circuito de Encendido 1º Generar una chispa muy intensa entre los electrodos de las bujías para iniciar la combustión de la mezcla Objetivos del Circuito

Más detalles

PRUEBA ACCESO A CICLOS FORMATIVOS DE GRADO SUPERIOR Junio 2012 OPCIÓN B: TECNOLOGÍA INDUSTRIAL

PRUEBA ACCESO A CICLOS FORMATIVOS DE GRADO SUPERIOR Junio 2012 OPCIÓN B: TECNOLOGÍA INDUSTRIAL PRUEBA ACCESO A CICLOS FORMATIVOS DE GRADO SUPERIOR Junio 2012 OPCIÓN B: TECNOLOGÍA INDUSTRIAL DATOS DEL ASPIRANTE Apellidos: CALIFICACIÓN PRUEBA Nombre: D.N.I. o Pasaporte: Fecha de nacimiento: / / Instrucciones:

Más detalles

Tarifa de precios Sistemas de Ventilación Edición 06/2014

Tarifa de precios Sistemas de Ventilación Edición 06/2014 Tarifa de precios Sistemas de Ventilación Edición 06/2014 Sistemas para el ahorro de energía 1 2 Índice general Aerotermos... 5 Extractores...35 Generadores de aire caliente...40 Condiciones generales

Más detalles

MEDICIONES ELECTRICAS

MEDICIONES ELECTRICAS índice SINCRONOSCOPIO INDICADOR DE SECUENCIA DE FASE RECTIFICADOR ESTATICO RESISTENCIA VARIABLE DOBLE CONMUTADOR MICROAMPERIMETRO MILLIAMPERIMETRO AMPERIMETRO VOLTIMETRO VOLTIMETRO FRECUENCIMETRO WATTMETRO

Más detalles

HIPÓTESIS DE DISEÑO DEL MOTOR ASÍNCRONO CONVENCIONAL

HIPÓTESIS DE DISEÑO DEL MOTOR ASÍNCRONO CONVENCIONAL Introducción a los motores asíncronos vectoriales Qué tipo de motor instala usted con su variador de frecuencia? Si formulamos esta pregunta a la mayoría de ingenieros, la respuesta en muchos casos será

Más detalles

MANUAL DE SERVICIO LAVARROPAS AUTOMÁTICO PHILIPS - WHIRLPOOL AWG 052 ÍNDICE. Características técnicas Pag. 1-2. Diagrama de cableado Pag.

MANUAL DE SERVICIO LAVARROPAS AUTOMÁTICO PHILIPS - WHIRLPOOL AWG 052 ÍNDICE. Características técnicas Pag. 1-2. Diagrama de cableado Pag. MANUAL DE SERVICIO LAVARROPAS AUTOMÁTICO PHILIPS - WHIRLPOOL AWG 052 ÍNDICE Características técnicas Pag. 1-2 Diagrama de cableado Pag. 3 Circuito eléctrico Pag. 4 Diagrama de impulso Pag. 5 Códigos de

Más detalles

2003/2004. Boletín de Problemas MÁQUINAS ELÉCTRICAS: MÁQUINA ASÍNCRONA 3º DE INGENIEROS INDUSTRIALES. Dpto. de Ingeniería Eléctrica

2003/2004. Boletín de Problemas MÁQUINAS ELÉCTRICAS: MÁQUINA ASÍNCRONA 3º DE INGENIEROS INDUSTRIALES. Dpto. de Ingeniería Eléctrica Dpto. de ngeniería léctrica.t.s. de ngenieros ndustriales Universidad de Valladolid 3/4 MÁQUNAS LÉCTCAS: MÁQUNA ASÍNCONA 3º D NGNOS NDUSTALS Boletín de roblemas MÁQUNA ASÍNCONA roblemas propuestos. Se

Más detalles

Preguntas y respuestas técnicas sobre motores eléctricos traccionarios.

Preguntas y respuestas técnicas sobre motores eléctricos traccionarios. Preguntas y respuestas técnicas sobre motores eléctricos traccionarios. Organización Autolibre. Cómo funciona un motor Eléctrico? Un motor eléctrico es un dispositivo que puede producir una fuerza cuando

Más detalles

PLANILLA DE DATOS TECNICOS GARANTIZADOS PARA GRUPOS ELECTROGENOS CABINADOS. Oferente:... N Concurso:... Fecha:...

PLANILLA DE DATOS TECNICOS GARANTIZADOS PARA GRUPOS ELECTROGENOS CABINADOS. Oferente:... N Concurso:... Fecha:... 1 GRUPO ELECTROGENO Potencia nominal útil disponible base KVA a) Potencia Prime KVA Potencia Stand By KVA b) Indicar tipo Móvil o Fijo c) Sobrecarga garantizada % d) Tiempo de duración de la sobrecarga

Más detalles

PRINCIPIOS DE MÁQUINAS Y MOTORES DE C.C. Y C.A.

PRINCIPIOS DE MÁQUINAS Y MOTORES DE C.C. Y C.A. PRINCIPIOS DE MÁQUINAS Y MOTORES DE C.C. Y C.A. En la industria se utilizan diversidad de máquinas con la finalidad de transformar o adaptar una energía, no obstante, todas ellas cumplen los siguientes

Más detalles

Motores monofásicos semiabiertos. Alto par de arranque para múltiples aplicaciones

Motores monofásicos semiabiertos. Alto par de arranque para múltiples aplicaciones s Motores monofásicos semiabiertos Alto par de arranque para múltiples aplicaciones Motores monofásicos semiabiertos Nueva serie de motores monofásicos tipo 1RF3 Siemens, basado en las normas de calidad

Más detalles

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Bahía Blanca

Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional Bahía Blanca HORAS DE CLASE TEORICAS PRACTICAS Anual Anual PROFESOR RESPONSABLE Ingeniero Omar Felix Llorente Por semana total Por semana total PROFESOR AUXILIAR 3 96 1 32 Ingeniero Juan Pablo Marcos ASIGNATURAS CORRELATIVAS

Más detalles

Serie 77 - Relé de estado sólido modular (SSR) 5 A. Características

Serie 77 - Relé de estado sólido modular (SSR) 5 A. Características Serie 77 - Relé de estado sólido modular (SSR) 5 A Características Relé SSR modular 5 A, salida 1 NA Anchura 17.5 mm Salida AC (2 tiristores) 5 kv (1.2/50 μs) aislamiento entre entrada y salida Ejecuciones

Más detalles

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN MOTORES ELÉCTRICOS

EFICIENCIA ENERGÉTICA EN MOTORES ELÉCTRICOS EFICIENCIA ENERGÉTICA EN MOTORES ELÉCTRICOS 1. TIPOS Y APLICACIONES Los motores asíncronos (MA) son máquinas eléctricas, las cuales han tenido mayor aplicación en la industria y artefactos electrodomésticos.

Más detalles

innovación educativa regulación electrónica de motores

innovación educativa regulación electrónica de motores innovación educativa regulación electrónica de motores Alecop, nació con la visión de relacionar dos mundos complementarios: el estudio y el trabajo. Desde sus comienzos hemos desarrollado estudios teóricos

Más detalles

Enfriadora ETXF SERIE ETXF

Enfriadora ETXF SERIE ETXF e n f r i a d o r a s Enfriadora ETXF SERIE ETXF Enfriadoras de agua condensadas por aire Ventiladores axiales Compresores herméticos scroll 410A Potencias de 29 KW a 340 KW Unidad compacta Funcionamiento

Más detalles

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LPT KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 40/32 44/35 61,29 400/230 50 3 0,8 40/32 44/35 63,58

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LPT KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 40/32 44/35 61,29 400/230 50 3 0,8 40/32 44/35 63,58 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo: II-044 Grupo electrógeno automático de emergencia. Imágenes orientativas. MOTOR MARCA IVECO MODELO F32SM1A POTENCIA CONTINUA: (PRP Prime Power norma ISO 8528-1) 40 kva

Más detalles

El motor de reluctancia conmutado - Un motor eléctrico con gran par motor y poco volumen

El motor de reluctancia conmutado - Un motor eléctrico con gran par motor y poco volumen El motor de reluctancia conmutado - Un motor eléctrico con gran par motor y poco volumen J. Wolff, G. Gómez Funcionamiento El principio de funcionamiento del motor de reluctancia conmutado, que en muchas

Más detalles

COMPRESORES DE PISTÓN DE FUNDICIÓN INDUSTRIALES. Serie N/S. 1 a 10 CV - 10 y 15 bar Unidades montadas sobre bancada, sobre depósito e insonorizadas.

COMPRESORES DE PISTÓN DE FUNDICIÓN INDUSTRIALES. Serie N/S. 1 a 10 CV - 10 y 15 bar Unidades montadas sobre bancada, sobre depósito e insonorizadas. COMPRESORES DE PISTÓN DE FUNDICIÓN INDUSTRIALES Serie N/S 1 a 10 CV - 10 y 15 bar Unidades montadas sobre bancada, sobre depósito e insonorizadas. T E C N O L O G Í A C O N T R A S T A D A N/S Compresores

Más detalles

PROYECTO FIN DE CARRERA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA PARA LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL. Autor: Marcos Gerpe Pérez

PROYECTO FIN DE CARRERA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA PARA LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL. Autor: Marcos Gerpe Pérez PROYECTO FIN DE CARRERA ACTUACIÓN AUTOMÁTICA PARA LA CONDUCCIÓN DE UN VEHÍCULO AUTOMÓVIL Autor: Marcos Gerpe Pérez CONDICIONES DE PARTIDA Prototipo con un sistema de adquisición de datos que consta fundamentalmente

Más detalles

DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA Actividades complementarias Curso: 1º Bach. Profesor: José Jiménez R. Tema 18: Elementos de máquinas y sistemas (I)

DEPARTAMENTO DE TECNOLOGÍA Actividades complementarias Curso: 1º Bach. Profesor: José Jiménez R. Tema 18: Elementos de máquinas y sistemas (I) PARTAMENTO 1.- Un tocadiscos dispone de unas ruedas de fricción interiores para mover el plato sobre el cual se colocan los discos. La rueda del plato tiene 20 cm de diámetro, y el diámetro de la rueda

Más detalles

TEORIA UTIL PARA ELECTRICISTAS ALTERNADORES Y MOTORES CA

TEORIA UTIL PARA ELECTRICISTAS ALTERNADORES Y MOTORES CA Definición.- Es una maquina rotativa que genera corriente eléctrica alterna a partir de otra energía mecánica, como un molino de viento, una noria de agua, por vapor, etc. Diferencias con la dinamo.- En

Más detalles

INDICE 1. La Naturaleza del Diseño Mecánico 2. Materiales en el Diseño Mecánico 3. Análisis de Tensiones

INDICE 1. La Naturaleza del Diseño Mecánico 2. Materiales en el Diseño Mecánico 3. Análisis de Tensiones INDICE 1. La Naturaleza del Diseño Mecánico 1 1.1. Objetivos del capitulo 2 1.2. Ejemplos de diseño mecánico 4 1.3. Conocimientos necesarios para el diseño mecánico 7 1.4. Funciones y especificaciones

Más detalles

POLIPASTOS ELÉCTRICOS A CADENA. HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen

POLIPASTOS ELÉCTRICOS A CADENA. HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen POLIPASTOS ELÉCTRICOS A CADENA HOFFMANN Fördertechnik GmbH Wurzen Polipastos a cadena eléctricos innovadores el camino al gran éxito 1952 1954 1955 1956 Desde el diseño original, LIFKET a mostrado su evolución

Más detalles

Especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas Datos del módulo CHP Potencia eléctrica Potencia térmica útil (180 C) Potencia suministrada Consumo de gas para un valor calorífico de 5 kwh/nm³ Grado de acción eléctrico Grado de acción térm. 703 kw el.

Más detalles

GEX 40/45/50. ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.)

GEX 40/45/50. ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.) GEX 40/45/50 ELÉCTRICA 80 VOLTIOS RUEDAS NEUMÁTICAS O SUPERELÁSTICAS 4000 / 4500 / 5000 kg (8000 / 9000 / 10000 lbs.) Los neumáticos superelásticos proporcionan una conducción suave y permiten un funcionamiento

Más detalles

FRENO DE DISCO MAGNETICO POR RESORTE AUTOAJUSTABLE

FRENO DE DISCO MAGNETICO POR RESORTE AUTOAJUSTABLE INICIO SERVICIO DE GRUAS DE ARRASTRE RENTA DE GRUAS INDUSTRIALES Y MANIOBRAS DE MAQUINARIA PARTES PARA GRUAS INDUSTRIALES Y VENTA DE EQUIPO TRASLADOS DE EQUIPO Y MAQUINARIA FRENOS Y EMBRAGUES JOHNSON INDUSTRIES

Más detalles

VARIADORES DE FRECUENCIA

VARIADORES DE FRECUENCIA VARIADORES DE FRECUENCIA REPASO DE CONCEPTOS ELECTROTÉCNICOS. Como paso previo a la lectura de estos apuntes, sería conveniente un repaso a los conceptos básicos de los motores asíncronos de jaula de ardilla,

Más detalles

Actuadores Motor de corriente continua

Actuadores Motor de corriente continua Introducción a la electrónica industrial Patricio G. Donato Jonatan Fischer Noelia Echeverría Nahuel Dalgaard Laboratorio de Instrumentación y Control (LIC) Introducción a la electrónica industrial 1 Esquema

Más detalles

People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles

People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles People. Passion. Performance. Generadores portátiles CPPG Energía uniforme en condiciones difíciles POTENCIA EN LA QUE PUEDE CONFIAR Cada trabajo de construcción presenta unas demandas específicas. Chicago

Más detalles

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013

Tecnologías limpias. Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Fernando Muñoz Centro de Capacitación Técnica Noviembre 2013 Slide 2 Escenarios para conducir. Slide 3 Nuevos motores de combustión. Un objetivo propuesto de Mercedes-Benz consiste en hacer los motores

Más detalles

ESPECIFICACIONES. 700733685 A Rev.

ESPECIFICACIONES. 700733685 A Rev. ESPECIFICACIONES Contenido 4 X 6 Enfardador...197 Dimensiones y pesos (sin envoltura de malla)... 197 Tamaño de fardo... 197 Cámara de fardo... 197 Iluminación... 198 Controles electrónicos... 198 Neumáticos...

Más detalles

Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER

Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER Eva Moreno, Ramón Granados, 2 Abril 2014 Soluciones de Eficiencia Energética en la Industria MAQPAPER Por qué es importante Eficiencia Energética? Real Decreto : Directiva 2012/27/UE Eficiencia Energética:

Más detalles

hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA

hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA hasta 250 bar hasta 12,6 l/min Adecuado para: Servicio corto S2 Servicio intermitente S3 Grupos compactos HYDAC CA 1. DATOS TECNICOS 1.1 GENERALIDADES Aplicación para servicio corto S2 y servicio intermitente

Más detalles

TRITURADORAS Y ROTOCULTIVADORES

TRITURADORAS Y ROTOCULTIVADORES TRITURADORAS Y ROTOCULTIVADORES CATALOGO 2013 TRI1 de 25 a 80 C.V. Sistema de martillos Sistema de cuchillas - Coraza y laterales de 8 mm. con refuerzos estructurales - Capacidad de trituración de poda

Más detalles

Especificaciones técnicas

Especificaciones técnicas Especificaciones técnicas Mazda CX-5 Mazda CX-5 Dimensiones CX-5 Tipo de carrocería Puertas Monocasco 4 + portón trasero Número de plazas 5 Coeficiente aerodinámico cd 0.33 Superficie sección transversal

Más detalles

generadores ultra-silenciosos

generadores ultra-silenciosos 222 generadores ultra-silenciosos EL nivel sonoro más bajo dba Kipor ha lanzado una serie totalmente nueva de generadores Ultra-lenciosos. Que reducen sorprendentemente el nivel de ruido a tan sólo dba

Más detalles

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CLASE DE EFICIENCIA SEGÚN IEC 60034-30

MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CLASE DE EFICIENCIA SEGÚN IEC 60034-30 MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CLASE DE EFICIENCIA SEGÚN IEC 60034-30 1ª EDICIÓN Series IE1/IE2-MS IE1/IE2-EG IE1 Eficiencia estándar IE2 Alta eficiencia MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS Y MONOFÁSICOS ÍNDICE

Más detalles

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA

2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA 2007 TRX250EX INFORMACIÓN DE PRENSA Con un excitante estilo TRX450R, inspirado en la competición, el deportivo y divertido TRX250EX incorpora el innovador SportCluch de Honda (Embrague Deportivo Honda),

Más detalles

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos.

6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Asignatura: Ingeniería de Máquinas [570004027] 5º curso de Ingenieros Industriales 6º Tema.- Accionamientos y actuadores eléctricos. Huelva, Noviembre 2008 Profesor: Rafael Sánchez Sánchez Página 1 de

Más detalles

INFORME TÉCNICO. GIRO DE PLUMA PESCANTE 10 tn.

INFORME TÉCNICO. GIRO DE PLUMA PESCANTE 10 tn. DATOS. INFORME TÉCNICO. GIRO DE PLUMA PESCANTE 10 tn. _ Peso de la carga Q = 10000 kg _ Peso de la pluma A = 9500 kg _ Peso del polipasto O = 700 kg _ Peso de accesorios R = 500 kg _ Distancia máxima a

Más detalles

Características técnicas

Características técnicas Características técnicas MOTOR FIRE 1.4 Turbo Jet 120 CV N.º de cilindros, disposición 4, en línea, anterior transversal Diámetro x carrera (mm) 72 x 84 Cilindrada (cm 3 ) 1.368 Relación de compresión

Más detalles

FABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR

FABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR FABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR Control Numérico E.T.S.I.. de Bilbao Curso 2010-2011 2011 Aitzol Lamikiz Mentxaka FABRICACIÓN N ASISTIDA POR ORDENADOR Control Numérico Tema 04: Accionamientos de M-HM

Más detalles

Programa de Producción Hy-Trans

Programa de Producción Hy-Trans COMPONENTES HIDRÁULICOS TRANSMISIONES HIDROSTÁTICAS REDUCTORES - ACCESORIOS Via M. L. King, 6-41122 MODENA (ITALY) Tel: +39 059 415 711 Fax: +39 059 415 729 / 059 415 730 INTERNET: http://www.hansatmp.it

Más detalles

Polipastos eléctricos de Cadena Gan-Mar Especificaciones técnicas

Polipastos eléctricos de Cadena Gan-Mar Especificaciones técnicas Características de fabricación Polipastos eléctricos de Cadena Gan-Mar Polipasto eléctrico Caja de engranajes montada sobre rodamientos con tratamiento térmico y en grasa especial para reducciones. Nuevo

Más detalles

8. Tipos de motores de corriente continua

8. Tipos de motores de corriente continua 8. Tipos de motores de corriente continua Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto básico que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga

Más detalles

Física y Tecnología Energética. 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel.

Física y Tecnología Energética. 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel. Física y Tecnología Energética 8 - Máquinas térmicas. Motores de Otto y Diesel. Máquinas térmicas y motores Convierten calor en trabajo. Eficiencia limitada por el 2º principio a

Más detalles

PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA

PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA PROYECTO DE VEHICULO ELECTRICO DE USO DIARIO CON SISTEMA DE RECARGA SOLAR DESCRIPCION TECNICA COMPLETA TECNICO ESPECIALIZADO EN TECNOLOGIA Gabriel González Barrios CALCULOS PRELIMINARES DE ELEMENTOS ELECTRICOS

Más detalles

S.A. tarifa P R E C I O EUROS 40,62 47,76 52,32 66,00 72,70 88,38 TENSION SALIDA 6-12V 21,64 23,41 26,18 29,07 39,99 46,79

S.A. tarifa P R E C I O EUROS 40,62 47,76 52,32 66,00 72,70 88,38 TENSION SALIDA 6-12V 21,64 23,41 26,18 29,07 39,99 46,79 TRANSFORMADORES TENSION SALIDA 12-24 V MONOFASICOS SERIE P Transformador de control, aislamiento y seguridad. Protección Clase I y Clase II (seleccionable). Bobinado Clase HC-200 C. Aislantes clase B-

Más detalles

INDUSTRY PROCESS AND AUTOMATION SOLUTIONS

INDUSTRY PROCESS AND AUTOMATION SOLUTIONS INDUSTRY PROCESS AND AUTOMATION SOLUTIONS BS 1~ 1.0 - INFORMACIONES GENERALES 2 1.1 - DESIGNACIÓN PARA EL PEDIDO...2 1.2 - NORMAS Y DIRECTIVAS APLICABLES...3 1.2.1 - Normas técnicas...3 1.2.2 - Directivas

Más detalles

Problemas resueltos. Problema 1. Problema 2. Problema 3. Problema 4. Solución. Solución. Solución.

Problemas resueltos. Problema 1. Problema 2. Problema 3. Problema 4. Solución. Solución. Solución. Problemas resueltos Problema 1. Con una llave inglesa de 25 cm de longitud, un operario aplica una fuerza de 50 N. En esa situación, cuál es el momento de torsión aplicado para apretar una tuerca? Problema

Más detalles

COLUMNAS MOVILES INDEPENDIENTES SERIE MCL DESCRIPCION TÉCNICA

COLUMNAS MOVILES INDEPENDIENTES SERIE MCL DESCRIPCION TÉCNICA COLUMNAS MOVILES INDEPENDIENTES SERIE MCL DESCRIPCION TÉCNICA La presente relación técnica se compone de los siguientes apartados: CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS EXCLUSIVAS RELACIÓN DIRECTIVAS Y NORMAS ADOPTADAS

Más detalles

1.1 Motivo y finalidad de los ensayos. 9 1.2 Las normas 9 1.3 Símbolos gráficos de las máquinas eléctricas 11

1.1 Motivo y finalidad de los ensayos. 9 1.2 Las normas 9 1.3 Símbolos gráficos de las máquinas eléctricas 11 Prefacio 5 CAPÍTULO I. - La normalizacián 9 1.1 Motivo y finalidad de los ensayos. 9 1.2 Las normas 9 1.3 Símbolos gráficos de las máquinas eléctricas 11 CAPÍTULO 11. - Instrumentos y aparatos. 15 2.1

Más detalles

Curso en Auditoría y Ahorro Energético: Viviendas y Terciario

Curso en Auditoría y Ahorro Energético: Viviendas y Terciario Curso en Auditoría y Ahorro Energético: Viviendas y Terciario Energía Eléctrica Ascensores y Escaleras Mecánicas José Cidrás y Camilo Carrillo Módulo 4 Universidad de Vigo Vigo, 19 octubre 2011 1 Escaleras

Más detalles

Filiales: ITALIA PORTUGAL POLONIA ALEMANIA SINGAPUR EMIRATOS ARABES MÉXICO PANAMÁ ARGENTINA ANGOLA UK

Filiales: ITALIA PORTUGAL POLONIA ALEMANIA SINGAPUR EMIRATOS ARABES MÉXICO PANAMÁ ARGENTINA ANGOLA UK B10 REFRIGERADOS POR AGUA TRIFÁSICOS 50 HZ NO CUMPLE 97/68/CE DIESEL Datos de Grupo SERVICIO PRP STANDBY Potencia kva 41 45 Potencia kw 33 36 Régimen de Funcionamiento r.p.m. 1.500 Tensión Estándar V 400/230

Más detalles

Conceptos básicos sobre el uso de los motores de inducción trifásicos

Conceptos básicos sobre el uso de los motores de inducción trifásicos Conceptos básicos sobre el uso de los motores de inducción trifásicos Diseño Tipos de servicio Selección Dimensionamiento Motor Management TM Prólogo Este manual técnico sobre motores de inducción trifásicos

Más detalles

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LTP KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 105,0/84,0 110,8/88,6 154,27 400/230 50 3 0,8 105,0/84,0 110,8/88,6 160,05

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LTP KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 105,0/84,0 110,8/88,6 154,27 400/230 50 3 0,8 105,0/84,0 110,8/88,6 160,05 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo: AD-110 Grupo electrógeno con cuadro manual. Imágenes orientativas. (400 / 230 V) MOTOR ALTERNADOR MARCA MODELO DEUTZ BF4M 1013 ECG2 MODELO MECC-ALTE ECP 34-2S / 4 POTENCIA

Más detalles

TEMA 6. Fundamentos de las máquinas rotativas de corriente alterna.

TEMA 6. Fundamentos de las máquinas rotativas de corriente alterna. TEMA 6. Fundamentos de las máquinas rotativas de corriente alterna. CONTENIDO: 6.1. El motor asíncrono trifásico, principio de funcionamiento. 6.2. Conjuntos constructivos. 6.3. Potencia, par y rendimiento.

Más detalles

ANEJO 6 CALCULOS DEL EQUIPO DE BOMBEO

ANEJO 6 CALCULOS DEL EQUIPO DE BOMBEO ANEJO 6 CALCULOS DEL EQUIPO DE BOMBEO INDICE 1. CALCULOS HIDRAULICOS... 3 1.1 DIÁMETRO DE LA TUBERÍA DE IMPULSIÓN DENTRO DEL POZO... 3 1.2 ALTURA MANOMÉTRICA... 4 2. CALCULOS ELÉCTRICOS - BAJA TENSION...

Más detalles

Talgo XXI. La fiabilidad de la experiencia

Talgo XXI. La fiabilidad de la experiencia Talgo XXI La fiabilidad de la experiencia UNA NUEVA GENERACIÓN DE TRENES TALGO DE ALTA VELOCIDAD XXI... CON TRACCIÓN INCORPORADA EN LOS VEHÍCULOS DE CABEZA Y COLA... Y EJES DE ANCHO VARIABLE En su avanzado

Más detalles

ANCHO 750 LARGO 2400 ALTURA

ANCHO 750 LARGO 2400 ALTURA DIMENSIONES (MM) ANCHO LARGO ALTURA 750 2400 1400 CARACTERISTICAS GENERALES CAPACIDAD PARAMETROS ELECTRICOS SERVICIO MOTOR MARCA GENERADOR MARCA TABLERO DE TRANSFERENCIA TANQUE PARA COMBUSTIBLE VELOCIDAD

Más detalles

CONTENIDO TEMA 17. LÍNEAS DE BT. CONDUCTOR DESNUDO O TRENZADO

CONTENIDO TEMA 17. LÍNEAS DE BT. CONDUCTOR DESNUDO O TRENZADO CONTENIDO TEMA 16. CÁLCULO MECÁNICO DE LÍNEAS ELÉCTRICAS 16.0. Introducción. 16.1. Cuestiones fundamentales. Catenaria y Parábola. 16.2. Tensión en cualquier punto de la curva. 16.3. Ecuación de cambio

Más detalles

APAREJOS ELECTRICOS A CADENA GAN-MAR

APAREJOS ELECTRICOS A CADENA GAN-MAR APAREJOS ELECTRICOS A CADENA GAN-MAR Características de fabricación Caja de engranajes montada sobre rodamientos con tratamiento térmico y en baño de aceite. Nuevo diseño compacto. Apto para el trabajo

Más detalles

AHORRO DE ENERGÍA EN BOMBEO

AHORRO DE ENERGÍA EN BOMBEO AHORRO DE ENERGÍA EN BOMBEO Ing. Alfredo Aguilar Galván Ingeniería Energética Integral, S.A. de C.V Bomba: Máquina que realiza trabajo con la finalidad de mantener un fluido en movimiento o provocar el

Más detalles

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS El Hyundai i20 es un vehículo perteneciente al segmento de los utilitarios. Con una longitud de 3,9 metros, el i20 está orientado a un público joven y cuya principal zona de circulación es el área urbana,

Más detalles

Motores y máquinas eléctricas TEMA 1. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA... 11

Motores y máquinas eléctricas TEMA 1. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA... 11 TEMA 1. PRINCIPIOS BÁSICOS DE LA CONVERSIÓN DE LA ENERGÍA ELÉCTRICA... 11 1.1 Introducción... 11 1.2 Definición y clasificación de las máquinas eléctricas... 11 1.3 Conceptos básicos... 13 1.3.1 Inductancia

Más detalles

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LTP KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 13,1/10,5 13,7/11,0 19,11 400/230 50 3 0,8 13,1/10,5 13,7/11,0 19,82

VOLTAJE HZ FASE COS Ø PRP KVA/KW LTP KVA/KW AMPERAJE 415/240 50 3 0,8 13,1/10,5 13,7/11,0 19,11 400/230 50 3 0,8 13,1/10,5 13,7/11,0 19,82 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo: AAD014 Grupo electrógeno con cuadro manual. Refrigerado por aire. Imágenes orientativas. (400 / 230 V) MOTOR MARCA MODELO DEUTZ F2L 2011 POTENCIA CONTINUA: (PRP Prime

Más detalles

SERVO ACCIONAMIENTOS. Pasado reciente Presente Nuevas tendencias Futuro. Febrero 2007

SERVO ACCIONAMIENTOS. Pasado reciente Presente Nuevas tendencias Futuro. Febrero 2007 SERVO ACCIONAMIENTOS Pasado reciente Presente Nuevas tendencias Futuro Febrero 2007 Temario Accionamientos en la fábrica de ayer Tipos de accionamientos La evolución Situación actual Nuevas tendencias

Más detalles

TEMA 6. ACCIONAMIENTOS Y SENSORES

TEMA 6. ACCIONAMIENTOS Y SENSORES TEMA 6. ACCIONAMIENTOS Y SENSORES ACCIONAMIENTOS. ACC. ELECTRICOS, ACC. NEUMÁTICOS, ACC. HIDRAULICOS SENSORES DE POSICIÓN, DE PRESENCIA, OTROS SENSORES CRITERIOS DE SELECCIÓN ACCIONAMIENTOS TECNOLOGÍA

Más detalles

PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO

PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO 2.1 PRODUCCIÓN Y ALMACENAMIENTO DEL AIRE COMPRIMIDO 1. - EL COMPRESOR El Compresor es el mecanismo que transforma una energía exterior, generalmente eléctrica o termodinámica, en energía neumática. En

Más detalles

Jornadas Técnicas. Soluciones y Ahorro de Energía con Variadores de Velocidad. Gerencia IVSD0. MK Soluciones.

Jornadas Técnicas. Soluciones y Ahorro de Energía con Variadores de Velocidad. Gerencia IVSD0. MK Soluciones. Jornadas Técnicas Soluciones y Ahorro de Energía con Variadores de Velocidad Gerencia IVSD0. MK Soluciones. Schneider Electric - Ahorro de Energía Mayo 2009 65 Schneider Electric - Ahorro de Energía Mayo

Más detalles

ADI HT - ADI LT - ADI CD CALDERAS DE ALTO RENDIMIENTO ENERGÉTICO, TECNOLOGÍA AVANZADA, EN ESPACIO REDUCIDO

ADI HT - ADI LT - ADI CD CALDERAS DE ALTO RENDIMIENTO ENERGÉTICO, TECNOLOGÍA AVANZADA, EN ESPACIO REDUCIDO ADI HT - ADI LT - ADI CD CALDERAS DE ALTO RENDIMIENTO ENERGÉTICO, TECNOLOGÍA AVANZADA, EN ESPACIO REDUCIDO NUEVO PRODUCTO 2011 NUEVO PRODUCTO 2011 NOVEDAD Alto rendimiento y ahorro energético Certificadas

Más detalles

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES

DAILY ELÉCTRICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES GAMA IVECOLÓGICA 100% IVECO 100% ELÉCTRICO 0% EMISIONES DAILY ELÉCTRICA La Daily eléctrica es un vehículo de emisiones ZERO especialmente apta para trabajar en áreas urbanas buscando el bienestar de los

Más detalles

FOLLETO DEL PRIMER PARCIAL DE MAQUINARIA ELÉCTRICA I

FOLLETO DEL PRIMER PARCIAL DE MAQUINARIA ELÉCTRICA I FOLLETO DEL PRIMER PARCIAL DE MAQUINARIA ELÉCTRICA I 1- UN MOTOR INTERPOLAR SHUNT DE 7.5HP Y 220V TIENE ARMADURA Y CAMPO DE DERIVACION CON UNA RESISTENCIA DE 0.5 OHM Y 200 OHM RESPECTIVAMENTE, LA CORRIENTE

Más detalles