Series NR y G Cilindros sin Vástago

Transcripción

1 Series y G Cilindros sin Vástago Contenido Características y ventajas 530 Serie - Cómo ordenar 531 Serie G - Cómo ordenar 532 Serie - Dimensiones , Serie G - Dimensiones , Serie - Placas de montaje S1 y S5 541 Serie G - Ubicación de placas de montaje G1 y G2 542 Serie - Soportes de montaje flotante y de tapa final, S1 y S5 543 Serie y Serie G - Unidades de bloqueo Series y G - Alimentación de extremo simple, kit de amortiguador de choque de final de carrera 546 Serie - Kits de ajustes de carrera 547 Serie G - Kit de carrera ajustable 548 Series y G - Soportes de amortiguador de choque de final de carrera 549 Kits de montaje de interruptor 550 Series y G - Kits de servicio y accesorios 551 Información adicional de referencia 552

2 Cilindros sin vástago Series y G Numatics Numatics, líder mundial de sistemas y productos de aire, le ofrece una amplia gama de cilindros sin vástago. Aplicando los mas avanzados diseños y criterios de fabricación, Numatics le proporciona las soluciones más adecuadas de automatización en todos los sectores de la industria. Especificaciones interior:,, y Extrusiones de barril simple Carros estándar y guiados Rango de presión de trabajo: 45 PSIG (mín.) a 145 PSIG (máx.) Rango de temperatura ambiente: -4 ºF a 175 ºF (-20 ºC a 80 ºC) Medio: Aire filtrado, con o sin lubricación Longitudes estándar de carrera: Hasta 19.5 pies (6 metros) Velocidad de operación: Hasta 9.75 pies/s (3 m/s) Tapas fundidas a presión Tope de uretano Sellos de compensación de desgaste Cojinetes guía de termoplástico Ensamble émbolo/carro de una sola pieza, aluminio extruido Limpiador exterior Puertos NPT o métricos Opciones de puerto de alimentación Canal de montaje de interruptor Barril de aluminio extruido Amortiguador ajustable retenido 0 = Sin puerto de alimentación (sólo tapa izquierda; cuando ambas cámaras son alimentadas desde la tapa derecha) 1 = Lateral 2 = Parte inferior 3 = Parte posterior 4 = Ambas cámaras alimentadas desde una tapa final Kevlar es una marca comercial registrada de DuPont. 530

3 Serie - Cómo Ordenar S E M 0 Serie S1 = Barril simple S5 = Barril simple con guías integrales con rodamiento de Turcite Tipo de carro 0 = Estándar 2 = Mediano 3 = Largo 4 = Estándar doble 5 = Mediano doble 6 = Largo doble Opciones especiales Reservado para opciones especiales Tipo de detección M = Sólo carro magnético O = Sin imán Cordón estándar (TODOS los interruptores vienen con soportes de montaje. Consulte PDF en línea.) 1 = Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán 2 = Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán 3 = Interruptor Reed, detección por imán Configuraciones de Barril Serie S1 Con cámara simple interior de cámara simple de a, aleación de aluminio extruido. Longitud estándar de carrera hasta 19.5 pies. Disponibles diversas configuraciones de puerto de alimentación. Varios tamaños de carro. Alta velocidad, hasta 9.75 pies/s. Serie S5 Con guías integrales Tabla de Fuerza Teórica de Cilindros sin Vástago, Series y G Barril simple interior Puerto de alimentación tapa final derecha 1 = Puerto de alimentación lateral, NPT 2 = Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 = Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 4 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa extremo derecho, NPT 5 = Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 = Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G 8 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa final derecha, rosca G Puerto de alimentación tapa final izquierda 0 = Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde tapa final derecha) 1 = Puerto de alimentación lateral, NPT 2 = Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 = Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 5 = Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 = Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G interior de cilindro 25 = (puertos de 1/8") 32 = (puertos de 1/4") 40 = (puertos de 3/8") 50 = (puertos de 3/8") Área de émbolo, pulgadas (mm) Interruptor con desconexión rápida*** Z = Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán Y = Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán X = Interruptor Reed, detección por imán ***El cordón debe ordenarse por separado. La información se encuentra en el PDF en línea. Nota: Los números de parte de los interruptores se encuentran en el PDF en línea. Carrera, fracciones de pulgada (Si ordena la carrera en milímetros, seleccione la opción M.) A = 0" B = 1/8" C = 1/4" D = 3/8" E = 1/2" F = 5/8" G = 3/4" H = 7/8" M = Milímetros Carrera, pulgadas completas o milímetros (Nota: Se requieren 4 dígitos.) 0048 = 48" Presión, PSIG (bar) Sistema de rodamiento de Turcite. Velocidad hasta 5 pies/s. Disponible con unidad de bloqueo. 20 (1.4) 40 (2.8) 60 (4.1) 80 (5.5) 100 (6.9) 120 (8.3) 145 (10.0) 0.76 (19.3) 15 (1.0) 30 (2.1) 46 (3.2) 61 (4.2) 76 (5.2) 91 (6.3) 110 (7.6) 1.25 (31.8) 25 (1.7) 50 (3.4) 75 (5.2) 100 (6.9) 125 (8.6) 150 (10.3) 181 (12.5) 1.95 (49.5) 39 (2.7) 78 (5.4) 117 (8.1) 156 (10.8) 195 (13.4) 234 (16.1) 283 (19.5) 3.04 (77.2) 61 (4.2) 122 (8.4) 182 (12.5) 243 (16.8) 304 (21.0) 365 (25.2) 441 (30.4) 531

4 G Serie G - Cómo Ordenar Izquierda Derecha G E M O Serie G1 = Barril simple/riel de rodamiento simple G2 = Barril simple/riel de doble rodamiento Tipo de carro 2 = Mediano 3 = Largo 5 = Mediano doble 6 = Largo doble Puerto de alimentación tapa final derecha 0 = Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde la tapa final izquierda) 1 = Puerto de alimentación lateral, NPT 2 = Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 = Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 4 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa final derecha, NPT 5 = Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 = Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G 8 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa final derecha, rosca G Puerto de alimentación tapa final izquierda 0 = Sin puerto de alimentación (cuando ambas cámaras son alimentadas desde tapa final derecha) 1 = Puerto de alimentación lateral, NPT 2 = Puerto de alimentación en la parte inferior, NPT 3 = Puerto de alimentación en la parte posterior, NPT 4 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa final izquierda, NPT 5 = Puerto de alimentación lateral, rosca G 6 = Puerto de alimentación en la parte inferior, rosca G 7 = Puerto de alimentación en la parte posterior, rosca G 8 = Ambas cámaras alimentadas desde tapa final izquierda, rosca G interior de cilindro en milímetros 25 = (puertos de 1/8") 32 = (puertos de 1/4") 40 = (puertos de 3/8") 50 = (puertos de 3/8") Posición de detección y otras opciones A = Posición simple (un interruptor) B = Posiciones izquierda y derecha (dos interruptores) O = Sin detección L = Unidad de bloqueo M = Unidad de bloqueo y un interruptor N = Unidad de bloqueo y dos interruptores Tipo de detección M = Sólo carro magnético O = Sin imán Cordón estándar (TODOS los interruptores vienen con soportes de montaje. Consulte página 551.) 1 = Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán 2 = Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán 3 = Interruptor Reed, detección por imán Interruptor con desconexión rápida*** Z = Efecto Hall PNP (alimentación), detección por imán Y = Efecto Hall NPN (drenado), detección por imán X = Interruptor Reed, detección por imán ***El cordón debe ordenarse por separado. La información se encuentra en el PDF en línea. Nota: Los números de parte de los interruptores se encuentran en el PDF en línea. Carrera, fracciones de pulgada (Si ordena la carrera en milímetros, seleccione la opción M.) A = 0" B = 1/8" C = 1/4" D = 3/8" E = 1/2" F = 5/8" G = 3/4" H = 7/8" M = Milímetros Carrera, pulgadas completas o milímetros (Nota: Se requieren 4 dígitos.) 0048 = 48" Configuraciones de Barril Serie G1 Riel simple, uso pesado Serie G2 Doble riel, uso superpesado Cámara simple, diámetro interior de a en aleación de aluminio extruido. Disponibles diversas configuraciones de puerto de alimentación. Carros mediano y largo Alta velocidad, hasta 9.75 pies/s. 532

5 Serie - S1, Carro Estándar (6 orificios de montaje) NOTA: En los casos donde el cilindro sin vástago se monta sobre guías exteriores, es necesario instalar el soporte de montaje flotante en el carro. AA AB AC AD AE AF AG AH AI AK AL AM AN AO AP AQ 3.74 (95.0) 0.94 (23.9) 1.89 (48.0) 1.59 (40.4) 0.79 (20.3) 0.28 (7.1) 0.94 (23.9) (18.3) 0.23 (5.6) 1/8" 4.65 (118.1) 6.14 (156.0) 2.24 (56.9) 1.38 (35.1) 1.57 (39.9) 0.32 (8.1) 1.14 (29.0) 0.41 (10.4) 0.89 (22.6) /4" 5.91 (150.1) 5.28 (134.1) 6.97 (177.0) 2.91 (73.9) 1.72 (43.9) 2.52 (64.0) 1.73 (43.9) 1.33 (33.8) (11.9) 0.49 (12.4) 1.04 (26.4) 0.34 (8.4) 3/8" 6.97 (177.0) 6.46 (164.1) 4.13 (104.9) 1.54 (39.1) 8.31 (211.1) 3.57 (90.7) 2.12 (53.8) 1.62 (41.4) 0.58 (14.7) 0.56 (14.2) 1.01 (25.7) 0.46 (11.7) 3/8" AR AS AT AU AV AW AX AY AZ M5 M6 M8 M10 (11.9) 0.61 (15.5) 0.79 (20.1) 0.79 (20.1) M5 M6 M6 M (8.9) 0.35 (8.9) 0.43 (10.9) (11.9) 0.90 (22.9) 1.46 (37.1) 1.88 (47.8) 1.69 (42.9) 2.15 (54.6) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) 0.77 (19.6) 0.81 (20.6) 0.48 (12.2) 0.56 (14.2) 0.65 (16.5) 0.75 (19.1) 2.27 (57.7) 2.61 (66.3) 3.38 (85.9) 4.06 (103.1) Peso, lb (kg) Carrera (0.7) 2.86 (1.3) 5.49 (2.5) (4.8) Aumentar por cada pulgada de carrera (lb) 0.12 (0.1) 0.18 (0.1) 0.31 (0.1) 0.54 (0.2) Valores de carga estática. Observe que en condiciones dinámicas, la carga debe ser reducida debido a los efectos asociados con la velocidad. El momento es el producto de la carga (libras), el brazo (pulgadas) y la distancia (pulgadas) entre el centro de gravedad de la carga y el eje longitudinal del émbolo. F P1 P2 lb (kg) P3 Carro estándar Carro mediano Carro largo M1 M2 M3 M1 M2 M3 M1 M2 M3 pulg-lb (Nm) pulg-lb (Nm) pulg-lb (Nm) 66 (29.9) 70 (31.8) 70 (31.8) 25 (11.3) 88 (9.9) 16 (1.8) 66 (7.5) 104 (11.8) 18 (2.0) 88 (9.9) 125 (14.1) 18 (2.0) 106 (12.0) 109 (49.4) 112 (50.8) 112 (50.8) 40 (18.1) 117 (13.2) 38 (4.3) 132 (14.9) 200 (22.6) 40 (4.5) 160 (18.1) 260 (29.4) 42 (4.7) 180 (20.3) 170 (77.1) 134 (60.8) 134 (60.8) 50 (22.7) 265 (29.9) 65 (7.3) 195 (22.0) 310 (35.0) 65 (7.3) 210 (23.7) 442 (49.9) 70 (7.9) 228 (25.8) 265 (120.2) 180 (81.6) 180 (81.6) 65 (29.5) 531 (60.0) 99 (11.2) 245 (27.7) 580 (65.5) 99 (11.2) 280 (31.6) 784 (88.6) 110 (12.4) 310 (35.0) 533

6 Serie - S1, Carros Mediano, Mediano Doble, Largo, Largo Doble y Estándar Doble Carro mediano (6 orificios de montaje) Carro mediano doble (CA x 2) + EF + Carrera EF CA CD S1, dimensiones de carro mediano CA CB CC CD CE 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 6.02 (152.9) 6.77 (172.0) 8.82 (224.0) 4.13 (104.9) 0.94 (23.9) 1.54 (39.1) 6.30 (160.0) 7.52 (191.0) (271.0) Peso, lb (kg) Carrera (0.8) 3.23 (1.5) 6.16 (2.8) (5.6) CC CB CE S1, dimensiones de carro mediano doble CA CB CC CD CE EF 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 6.02 (152.9) 6.77 (172.0) 8.82 (224.0) 4.13 (104.9) 0.94 (23.9) 1.54 (39.1) 6.30 (160.0) 7.52 (191.0) (271.0) Carro largo (10 orificios de montaje) S1, dimensiones de carro largo DA DB DC DD DE DF Peso, lb (kg) Carrera 0 Carro largo doble DA DD DC DB DF (2 x DA) + EF + Carrera S1, dimensiones de carro largo doble DE EF DA DB DC DD DE DF EF 5.81 (147.6) 7.48 (190.0) 0.94 (23.9) (1.0) 5.81 (147.6) 7.48 (190.0) 0.94 (23.9) (190.0) (277.1) 9.76 (247.9) (284.0) (364.0) (315.0) 4.13 (104.9) 1.54 (39.1) (286.0) (326.9) (411.0) Carro estándar doble (6 orificios de montaje por cada carro) S1, dimensiones de carro estándar doble 4.22 (1.9) 8.12 (3.7) (190.0) (277.1) 9.76 (247.9) (284.0) (364.0) (315.0) 4.13 (104.9) EA EB EC ED EE EF 1.54 (39.1) (286.0) (326.9) (411.0) Peso, lb (kg) Carrera (95.0) 0.95 (24.1) 5.28 (134.1) 2.50 (1.1) 4.73 (120.1) 6.18 (157.0) 6.73 (170.9) 4.61 (2.1) 5.91 (150.1) 5.28 (134.1) 6.97 (177.0) 8.07 (205.0) 8.89 (4.0) (177.0) 6.46 (164.1) 4.13 (104.9) 1.54 (39.1) 8.70 (221.0) (256.0) (8.0)

7 G Serie G - G1, Carro Mediano, Riel Sencillo Carro mediano ORIFICIOS DE MONTAJE DE LA HERRAMIENTA, (8) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO ORIFICIO DE MONTAJE ESQUEMA #3 2 X AA + CARRERA Nota: La ubicación de puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos. AA AB AC AD AE AF AG AH AI AJ AK AL AM AN AO 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 5.35 (135.9) 6.89 (175.0) 8.07 (204.9) (258.1) 7.09 (180.1) 7.48 (190.0) 6.30 (160.0) 7.56 (192.0) (280.9) Clasificaciones de momento estáticas. Para seleccionar correctamente cualquier velocidad de cilindro sin vástago, también deben incluirse en los cálculos de momentos dinámicos la carga y la orientación del cilindro, la presión y la longitud de carrera. El programa Sizer de Numatics puede realizar estos cálculos (67.6) 1/8 1/4 3/8 3/8 AP AQ AR AS AT AU AV AW AX AY AZ BG BH BI BJ 1.59 (40.4) 2.52 (64.0) 1.69 (42.9) 2.15 (54.6) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) 0.89 (22.6) 1.46 (37.1) 1.87 (47.5) 1.73 (43.9) 2.09 (53.1) 2.70 (68.6) 3.35 (85.1) (130.1) (130.1) 6.59 (167.4) 6.59 (167.4) (24.9) 1.33 (33.8) 0.69 (17.5) (24.9) 1.33 (33.8) 1.87 (47.5) 2.93 (74.4) 0.23 (5.8) (8.4) 0.46 (11.7) 1.51 (38.4) 1.89 (48.0) 2.26 (57.4) (10.4) 0.49 (12.5) 0.56 (14.2) 2.55 (64.8) 2.78 (70.6) 3.11 (79.0) 3.48 (88.4) 0.72 (18.3) 0.89 (22.6) 1.04 (26.4) 1.01 (25.7) 3.24 (82.3) 3.56 (90.4) 4.55 (115.6) 5.36 (136.1) 0.61 (15.5) 0.61 (15.5) 0.74 (18.8) 0.77 (19.6) 0.79 (20.1) 1.34 (34.0) 1.63 (41.4) 0.94 (23.9) 1.14 (29.0) 0.35 (8.9) 0.35 (8.9) 0.41 (10.4) 0.41 (10.4) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) (55.2) 1.57 (39.8) 1.46 (37.1) 1.18 (29.1) 0.49 (12.5) 2.77 (70.4) 3.09 (78.5) 4.75 (120.7) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) 4.72 (119.9) 4.72 (119.9), carro mediano P1 P2 P3 lb (kg) M1 Balanceo M2 Cabeceo pulg-lb (Nm) M3 Giro, carro largo P1 P2 P3 lb (kg) M1 Balanceo M2 Cabeceo pulg-lb (Nm) M3 Giro 331 (150.1) 265 (120.2) 463 (210.0) 2,558 (289.0) 618 (69.8) 2,558 (289.0) (180.1) 695 (315.2) 4,895 (553.1) 926 (104.6) 4,895 (553.1) 331 (150.1) 265 (120.2) 359 (162.8) 3,439 (388.6) 618 (69.8) 3,087 (348.8) (180.1) 535 (242.7) 7,496 (847.0) 926 (104.6) 7,496 (847.0) 805 (365.1) 651 (295.3) 1,235 (560.2) 9,701 (1096.2) 1,940 (219.2) 9,701 (1096.2) 1,207 (547.5) 976 (442.7) 1,852 (840.1) 23,810 (2690.4) 2,910 (328.8) 23,810 (2690.1) 673 (305.3) 607 (275.3) 651 (295.3) 17,196 (1943.1) 1,940 (219.2) 17,196 (1943.1) 1,009 (457.7) 910 (412.8) 976 (442.7) 29,542 (3338.1) 2,910 (328.8) 29,983 (3387.9) 535

8 G Serie G - G1, Carro Largo, Riel Sencillo Carro largo ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (12) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO ORIFICIO DE MONTAJE ESQUEMA #3 2 X BA + CARRERA Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos. AG AH AI AJ AK AL AM AN AO AP AQ AR AS AT AU 1/8 1/4 3/8 3/ (5.8) (8.4) 0.46 (11.7) (10.4) 0.49 (12.5) 0.58 (14.2) 0.72 (18.3) 0.89 (22.8) 1.04 (26.4) 1.01 (25.7) 0.61 (15.5) 0.61 (15.5) 0.74 (18.0) 0.77 (19.6) 0.94 (23.9) 1.14 (29.0) 1.38 (35.1) 1.72 (43.6) (55.2) AV AW AX AY AZ BA BB BC BD BE BF BG BH BI BJ (24.89) 1.33 (33.78) 1.87 (47.50) 2.93 (74.42) (30.99) 1.51 (38.35) 1.89 (48.01) 2.26 (57.40) 2.55 (64.8) 2.78 (70.6) 3.11 (79.0) 3.48 (88.4) 3.24 (82.3) 3.56 (90.4) 4.55 (115.6) 5.36 (136.1) 0.79 (20.1) 1.34 (34.0) 1.63 (41.4) 5.01 (147.6) 7.48 (189.0) (277.1) 7.91 (200.9) 1 (270.0) (317.0) (398.0) 2.77 (70.4) 3.00 (78.5) 4.75 (120.7) 6.89 (175.0) (279.9) (320.0) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) 7.28 (184.9) 7.87 (199.9) 1.59 (40.4) 2.52 (64.0) 1.69 (42.9) 2.15 (54.6) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) (287.0) (326.9) (420.9) 0.89 (22.6) 1.46 (37.1) 1.87 (47.5) 0.35 (8.9) 0.35 (8.9) 0.41 (10.4) 0.41 (10.4) 1.73 (43.9) 2.09 (53.1) 2.70 (68.6) 3.35 (85.1) 1.57 (39.8) 1.46 (37.1) 1.18 (29.1) 0.49 (12.5) (130.1) (130.1) 6.59 (167.4) 6.59 (167.4) (24.9) 1.33 (33.8) 0.69 (17.5) 4.72 (119.9) 4.72 (119.9) 536 Orificio de Montaje de Base Orificio de Montaje de Carro Para carro mediano/largo Para carro mediano/largo M8x1.25 M6x1 M8x1.25 M8x1.25 M10x1.50 M8x1.25 M10x1.50 M8x1.25 Fórmula para Calcular la Longitud del Riel e Rodamiento interior de y Longitud de riel = de rodamiento Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros. interior de y Longitud de riel de rodamiento = Carrera + C 60 Carrera + C 60 X X 60 Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros., carro mediano C = 181, carro largo C = 247, carro mediano C = 227, carro largo C = 322, carro mediano C = 272, carro largo C = 384, carro mediano C = 348, carro largo C = 488 Tolerancia de carrera: ± 1.57 mm

9 Serie S5, Carro Estándar con Cojinetes de Turcite (8 orificios de montaje) AA AB AC AD AE AF AG AH AI AK AL AM AN AO AP AQ AR AS 4.17 (105.9) 5.51 (140.0) 6.14 (156.0) 1.90 (48.3) 2.24 (56.9) 1.38 (35.1) 1.73 (43.9) 1.59 (40.4) 2.52 (64.0) 2.76 (70.1) 3.46 (87.9) 0.79 (20.3) 1.33 (33.8) 1.63 (41.4) 0.28 (7.1) 0.32 (8.1) (11.9) 0.58 (14.7) 0.94 (23.9) 1.14 (29.0) AT AU AV AW AX AY AZ BA BB BC BD BE BF M6 M8 M8 M (9.9) (11.9) 0.55 (14.0) 0.90 (22.9) 1.46 (37.1) 1.88 (47.8) 1.69 (42.9) 2.24 (56.9) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) 0.77 (19.6) 0.81 (20.6) 0.48 (12.2) 0.56 (14.2) 0.65 (16.5) 0.75 (19.1) 2.83 (71.9) 3.25 (82.6) 4.20 (106.7) 4.87 (123.7) 3.35 (85.1) 5.31 (134.9) 5.87 (149.1) 2.66 (67.6) 3.01 (76.5) M6 M6 M6 M (15.0) 0.59 (15.0) 0.59 (15.0) 0.22 (5.6) 0.28 (7.1) 0.28 (7.1) 0.28 (7.1) (10.4) 0.49 (12.4) 0.56 (14.2) 0.94 (23.9) (24.9) 1.54 (39.1) 1.61 (40.9) 0.72 (18.3) 0.89 (22.6) 1.04 (26.4) 1.01 (25.7) Peso, lb (kg) Carrera (1.6) 6.24 (2.8) 0.23 (5.8) (8.6) 0.46 (11.7) 1/8" M5 1/4" M6 3/8" M8 3/8" M10 (11.9) 0.61 (15.5) 0.79 (20.1) 0.79 (20.1) Aumentar por cada pulgada de carrera, lb (kg) 0.21 (0.1) 0.28 (0.1) Valores de carga estática. Observe que en condiciones dinámicas, la carga debe ser reducida debido a los efectos asociados con la velocidad. El momento es el producto de la carga (libras), el brazo (pulgadas) y la distancia (pulgadas) entre el centro de gravedad de la carga y el eje longitudinal del émbolo. F P1 P2 P3 66 (29.9) 109 (49.4) 170 (77.1) 265 (120.2) 90 (40.8) 90 (40.8) 101 (45.8) 101 (45.8) Carro mediano Carro mediano Carro largo M1 M2 M3 M1 M2 M3 M1 M2 M3 lb (kg) pulg-lb (Nm) pulg-lb (Nm) pulg-lb (Nm) 90 (40.8) 90 (40.8) 101 (45.8) 101 (45.8) 63 (28.6) 63 (28.6) 112 (50.8) 112 (50.8) 150 (16.9) 212 (24.0) 78 (8.8) 96 (10.8) 239 (27.0) 327 (36.9) N/A N/A N/A N/A N/A N/A 203 (22.9) (41.0) 769 (86.9) 78 (8.8) 96 (10.8) 146 (16.5) 177 (20.0) 301 (34.0) 407 (46.0) 884 (99.9) (35.9) 442 (49.9) 593 (67.0) 852 (96.3) 78 (8.8) 96 (10.8) 146 (16.5) 177 (20.0) 460 (52.0) 637 (72.0) 1327 (149.9) 1680 (189.8) 537

10 Serie - S5, Carros Mediano, Mediano Doble, Largo, Largo Doble y Estándar Doble, Totalmente Guiados Carro mediano (8 orificios de montaje) Carro mediano doble (2 x CA) + EF + CARRERA CA EF CF S5, dimensiones de carro mediano CA CB CC CD CE CF 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 5.35 (135.9) 6.89 (175.0) 8.07 (205.0) (258.1) 7.09 (180.1) 7.48 (190.0) 6.30 (160.0) 7.52 (191.0) (271.0) 2.66 (67.6) 3.01 (76.5) Peso, lb (kg) Carrera (1.8) 3.97 (1.8) (6.0) (9.9) CD CC CB CE S5, dimensiones de carro mediano doble CA CB CC CD CE CF EF 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 5.35 (135.9) 6.89 (175.0) 8.07 (205.0) (258.1) 7.09 (180.1) 7.48 (190.0) 6.30 (160.0) 7.52 (191.0) (271.0) 2.66 (67.6) 3.01 (76.5) Carro largo (12 orificios de montaje) Carro largo doble DA DE DD DC DB DF (DA x 2) + EF + CARRERA DG EF S5, dimensiones de carro largo S5, dimensiones de carro largo doble DA DB DC DD DE DF DG 5.81 (147.6) 7.48 (190.0) (277.1) 7.91 (200.9) 1 (270.0) (317.0) (398.0) 6.89 (175.0) (279.9) (320.0) 7.28 (184.9) 7.87 (199.9) (286.0) (326.9) (411.0) 2.66 (67.6) 3.01 (76.5) Peso, lb (kg) Carrera (2.6) (4.7) (8.4) (13.9) DA DB DC DD DE DF DG EF 5.81 (147.6) 7.48 (190.0) (277.1) 7.91 (200.9) 1 (270.0) (317.0) (398.0) 6.89 (175.0) (279.9) (320.0) 7.28 (184.9) 7.87 (199.9) (286.0) (326.9) (411.0) 2.66 (67.6) 3.01 (76.5) Carro estándar doble, diámetro 25- (8 orificios de montaje por cada carro) S5, dimensiones de carro estándar doble Estándar Estándar EA EB EC ED EE EF EG 4.17 (105.9) 5.51 (140.0) 6.18 (157.0) 5.28 (134.1) 6.73 (170.9) 2.66 (67.6) Peso, lb (kg) Carrera (2.6) (5.1) 538

11 G Serie G - G2, Carro Mediano, Riel Doble Carro mediano ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (8) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO ORIFICIO DE MONTAJE ESQUEMA #3 2 X CA + CARRERA Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos. CA CB CC CD CE CF CG CH CI CJ CK CL CM CN CO 4.51 (114.6) 5.61 (142.5) 6.65 (168.9) 8.15 (207.0) 5.35 (135.9) 6.89 (175.0) 8.07 (205.0) (258.1) 7.09 (180.1) 7.48 (190.0) 6.30 (160.0) 7.56 (192.0) (280.9) 2.66 (67.6) 1/8 1/4 3/8 3/8 CP CQ CR CS CT CU CV CW CX CY CZ DG DH DI DJ 1.59 (40.4) 2.52 (64.0) 1.69 (42.9) 2.15 (54.6) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) 0.89 (22.6) 1.46 (37.1) 1.87 (47.5) 1.73 (43.9) 2.09 (53.1) 2.70 (68.6) 3.35 (85.1) 5.51 (140.0) 5.51 (140.0) (24.9) 1.33 (33.8) 1.65 (41.9) (24.9) 1.33 (33.8) 0.91 (23.1) 0.23 (5.8) (8.4) 0.46 (11.7) 1.19 (30.2) 1.51 (38.4) 1.89 (48.0) 2.26 (57.4) (10.4) 0.49 (12.5) 0.56 (14.2) 1.25 (31.8) 1.48 (37.6) 1.89 (48.0) 2.26 (57.4) 0.72 (18.3) 0.89 (22.6) 1.04 (26.4) 1.01 (25.7) 3.24 (82.3) 3.56 (90.4) 4.55 (115.6) 5.36 (136.1) Clasificaciones de momento estáticas. Para seleccionar correctamente cualquier velocidad de cilindro sin vástago, también deben incluirse en los cálculos de momentos dinámicos la carga y la orientación del cilindro, la presión y la longitud de carrera. El programa Sizer de Numatics puede realizar estos cálculos (15.5) 0.61 (15.5) 0.74 (18.8) 0.77 (19.6) 0.79 (20.1) 1.34 (34.0) 1.63 (41.4) 0.94 (23.9) 1.14 (29.0) 1.28 (32.5) 1.24 (32.5) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) (55.2) 1.70 (43.2) 1.58 (40.1) 2.26 (57.4) 2.77 (70.4) 3.09 (78.5) 4.75 (120.7) 5.83 (148.1) 5.83 (148.1) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) 4.72 (119.9) 4.72 (119.9), carro mediano M1 Balanceo M2 Cabeceo P1 P2 P3, P1 P2 P3 carro largo lb (kg) pulg-lb (Nm) lb (kg) M3 Giro M1 Balanceo M2 Cabeceo pulg-lb (Nm) M3 Giro 5,512 (2500.2) 4,145 (1880.1) 3,528 (1600.3) 14,771 (1669.0) 7,937 (896.8) 12,567 (1420.0) 8,268 (3750.3) 6,217 (2820.0) 5,291 (2400.0) 25,574 (2889.7) 11,905 (1345.2) 21,826 (2466.2) 5,512 (2500.2) 4,145 (1880.1) 3,528 (1600.3) 21,826 (2466.0) 7,937 (896.8) 18,519 (2092.5) 8,268 (3750.3) 6,217 (2820.0) 5,291 (2400.0) 35,495 (4010.7) 11,905 (1345.2) 30,204 (3412.9) 11,464 (5200.0) 8,422 (3820.2) 7,077 (3210.1) 42,770 (4832.8) 22,487 (2540.9) 35,715 (4035.6) 17,196 (7800.0) 12,633 (5730.2) 10,616 (4815.3) 89,288 ( ) 33,951 (3836.3) 74,957 (8469.7) 11,464 (5200.0) 8,422 (3820.2) 7,077 (3210.1) 67,903 (7672.7) 22,487 (2540.9) 57,100 (6452.0) 17,196 (7800.0) 12,633 (5730.2) 10,616 (4815.3) 110,452 ( ) 33,951 (3836.3) 92,815 ( ) 539

12 G Serie G - G2, Carro Largo, Riel Doble Carro largo ORIFICIOS DE MONTAJE DE HERRAMIENTA, (12) LUGARES ORIFICIO DE MONTAJE ABRAZADERA DE CILINDRO UBICACIÓN DE PUERTO ORIFICIO DE MONTAJE ESQUEMA #3 2 X DA + CARRERA Nota: La ubicación del puerto indicada en el esquema #3 sólo tiene fines ilustrativos. CG CH CI CJ CK CL CM CN CO CP CQ CR CS CT CU 1/8 1/4 3/8 3/8 CV CW CX CY CZ DA DB DC DD DE DF DG DH DI DJ (24.89) 1.33 (33.78) 0.91 (23.1) 0.23 (5.8) (8.4) 0.46 (11.7) 1.19 (30.2) 1.51 (38.35) 1.89 (48.01) 2.26 (57.4) (10.4) 0.49 (12.5) 0.58 (14.2) 1.25 (31.8) 1.46 (37.6) 1.89 (48.0) 2.26 (57.4) 0.72 (18.3) 0.89 (22.8) 1.04 (26.4) 1.01 (25.7) 3.24 (82.3) 3.56 (90.4) 4.55 (115.6) 5.36 (136.1) 0.61 (15.5) 0.61 (15.5) 0.74 (18.0) 0.77 (19.6) 0.79 (20.1) 1.34 (34.0) 1.63 (41.4) 0.94 (23.9) 1.14 (29.0) 5.81 (147.6) 7.48 (190.0) (277.1) 1.38 (35.1) 1.72 (43.6) (55.2) 7.88 (200.2) 1 (270.0) (317.0) (398.0) 2.77 (70.7) 3.00 (78.5) 4.75 (120.7) 6.89 (175.0) (279.9) (319.8) 1.38 (35.1) 1.72 (43.7) 7.28 (184.9) 7.86 (199.6) 1.59 (40.4) 2.52 (64.0) 1.69 (42.9) 2.15 (54.6) 2.64 (67.1) 3.39 (86.1) (287.0) (326.9) (420.9) 0.89 (22.6) 1.46 (37.1) 1.87 (47.5) 1.28 (32.5) 1.28 (32.5) 1.73 (43.9) 2.09 (53.1) 2.70 (68.6) 3.35 (85.1) 1.70 (43.2) 1.58 (40.1) 2.26 (57.4) 5.51 (140.0) 5.51 (140.0) 5.83 (148.1) 5.83 (148.1) (24.9) 1.33 (33.8) 1.65 (41.9) 4.72 (119.9) 4.72 (119.9) 540 Orificio de Montaje de Base Orificio de Montaje de Carro Carro mediano/largo Carro mediano/largo M8x1.25 M6x1 M8x1.25 M8x1.25 M10x1.50 M8x1.25 M10x1.50 M8x1.25 Fórmula para Calcular la Longitud del Riel de Rodamiento interior de y Longitud de riel de rodamiento Redondear el resultado del ( = Carrera + C 60 interior de y Longitud de riel de rodamiento X ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros. = Carrera + C 60 Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros. X 60, carro mediano C = 181, carro largo C = 247, carro mediano C = 227, carro largo C = 322, carro mediano C = 272, carro largo C = 384, carro mediano C = 348, carro largo C = 488 Tolerancia de carrera: ± 1.57 mm

13 Serie - S1 y S5, Placas de Montaje MA MB MC S1 MD S5 MD ME MF MG MH* MI MJ MK ML Peso, lb (kg) Carrera 0 Código de pedido 3.09 (78.5) 2.50 (63.5) 2.58 (65.5) 3.14 (79.8) (11.9) 25mm M8x (10.9) 19.69* (500.1) 0.26 (6.6) 1.18 (30.0) 2.58 (65.5) 0.68 (0.3) SF (91.9) 3.05 (77.5) 2.92 (74.2) 3.56 (90.4) (15.0) 32mm M8x (10.9) (599.9) 0.22 (5.6) 2.36 (59.9) 1.18 (30.0) 3.13 (79.5) 0.75 (0.3) SF (117.1) 5.35 (135.9) 3.78 (96.0) 2.36 (59.9) 2.36 (59.9) 3.77 (95.8) 4.45 (113.0) *Dimensión máxima con el fin de limitar la flexión bajo carga máxima. *Al ordenar placas de montaje, tome en cuenta que se venden por pieza. Las placas se montan por medio de tornillos estándar, sin desensamblar el cilindro. Montaje superior Sección A 4.59 (116.6) 5.26 (133.6) 0.59 (15.0) 0.59 (15.0) 40mm M10x mm M10x (14.0) 0.55 (14.0) (700.0) (800.0) 0.32 (8.1) 0.32 (8.1) 2.76 (70.1) 2.76 (70.0) 1.48 (37.6) 1.48 (37.6) 3.78 (96.0) (115.0) Montaje inferior Sección A 1.45 (0.7) 1.45 (0.7) SF SF Espesor de placa 25 y 32-8 mm 40 y mm 541

14 G G Series - G1 y G2, Ubicación de las Placas de Montaje Para longitud total del riel de rodamiento de 700 mm (diámetro interior de 25/) y 720 mm (diámetro interior de 40/) o menos, sólo se requieren dos placas de montaje, una en cada extremo. Para longitud total del riel de rodamiento mayor a 700 mm y 720 mm, dependiendo del diámetro interior (ver párrafo anterior), pero menor o igual a 1300 mm (diámetro interior de 25/) y 1320 mm (diámetro interior de 40/), se requieren tres placas de montaje, y debe seguirse el siguiente procedimiento. a) Orientar el cilindro con el barril arriba y el riel abajo, visto desde arriba (ver dibujo siguiente). b) Determinar el total de orificios del riel de rodamiento utilizando la fórmula suministrada. c) Si el total de orificios es par, la placa de montaje intermedia se coloca exactamente a la mitad del riel de rodamiento. d) Si el total de orificios es impar, localice el punto medio del riel de montaje. La placa de montaje intermedia se atornilla en los dos primeros orificios a la izquierda del centro. Para longitud total del riel de rodamiento que exceda 1300 mm (diámetro interior de 25/) y 1320 mm (diámetro interior de 40/), se requieren tres o más placas de montaje y deben aplicarse las siguientes fórmulas. a) Desde el centro de la placa de montaje del extremo derecho, mida 600 mm para localizar el centro de la siguiente placa de montaje. b) Continúe este procedimiento a lo largo de la longitud del cilindro hasta que el riel de rodamiento restante mida más de 600 mm, pero menos de 1200 mm. c) Refiérase al procedimiento de montaje de tres placas para localizar la última placa de montaje. Para carreras mayores a 13 pies, consulte a fábrica. Nota: Este procedimiento supone que hay una placa de montaje en cada extremo del cilindro. interior de y Total de orificios = interior de y Total de orificios = Carrera + C Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros. Carrera + C X X 60, carro mediano C = 181, carro largo C = 247, carro mediano C = 227, carro largo C = 322, carro mediano C = 272, carro largo C = 384, carro mediano C = 348, carro largo C = 488 Redondear el resultado del ( ) al número entero más cercano. Carrera en milímetros. Longitud de extrusión Longitud de extrusión = Carrera en milímetros + D Carro mediano Carro largo D = mm D = 247. D = mm D = mm D = mm D = mm 542 D = mm D = mm

15 Serie - S1 y S5, Soportes de Montaje Flotante y Tapas Finales Soportes de montaje en tapas finales para diámetro de y Soportes de montaje en tapas finales para diámetro de y FA FB FC FD FE FF FG FH FI FJ 4.57 (116.1) 5.65 (143.5) 6.40 (162.6) 7.46 (189.5) 2.29 (58.2) 2.70 (68.6) 3.41 (86.6) 4.11 (104.4) 1.92 (48.8) 2.33 (59.2) 3.64 (92.5) Los soportes de montaje en tapas finales SÓLO se recomiendan para carreras cortas, es decir, menos de 16 pulgadas, y se venden por pieza. Soporte de Montaje Flotante 1.57 (39.9) 1.89 (48.0) 2.48 (63.0) 3.11 (79.0) 0.02 (0.5) 0.10 (2.5) 0.03 (0.8) 0.05 (1.3) 0.73 (18.5) 0.49 (12.4) 0.49 (12.4) 1.06 (26.9) 1.42 (36.1) 1.18 (30.0) 1.57 (39.9) 0.87 (22.1) 1.02 (25.9) (24.9) (24.9) 0.10 (2.5) 0.12 (3.0) (24.9) 1.18 (30.0) 0.22 (5.6) 0.26 (6.6) 0.35 (8.9) 0.37 (9.4) Peso, lb (kg) Carrera (0.0) 0.12 (0.1) 0.26 (0.1) 0.37 (0.2) Código de pedido SF SF SF SF GA GB GC GD GE GF GG GH GI GJ GK GL GM GN GO Peso, lb (kg) Carrera 0 Código de pedido 2.89 (73.4) 2.36 (59.9) 1.57 (39.9) 1.75 (44.5) 0.22 (5.6) (24.9) M (5.6) 0.81 (20.6) 0.12 (3.0) 0.31 (7.9) 0.24 (6.1) 0.08 (0.0) SF (88.9) 2.36 (59.9) 2.20 (55.9) 2.52 (64.0) 0.22 (5.6) 1.18 (30.0) M (39.9) 0.26 (6.6) 1.18 (30.0) 0.16 (4.1) (11.9) 0.32 (8.1) 0.12 (0.1) SF (108.5) 2.36 (59.9) 2.20 (55.9) 2.52 (64.0) 0.22 (5.6) 1.18 (30.0) M (39.9) 0.26 (6.6) 1.18 (30.0) 0.16 (4.1) (11.9) 0.32 (8.1) 0.26 (0.1) SF (133.9) 6.00 (152.4) 3.86 (98.0) 2.63 (66.8) 3.00 (76.2) 4.75 (120.7) 0.26 (6.6) 1.50 (38.1) M (63.5) 0.33 (8.4) 1.44 (36.6) 0.19 (4.8) 0.50 (12.7) 0.41 (0.2) SF Dimensiones: pugladas (mm) 543

16 Serie - S5, Unidad de Bloqueo Características Mantienen la posición. Fácil montaje en cualquier extremo del carro La fuerza de bloqueo puede incrementarse por medio de una señal de aire adicional. No incrementa la longitud del cilindro. Función El carro se mantiene firmemente en su lugar por medio de resortes mecánicos. Para liberar el mecanismo de bloqueo, presurice el puerto A (fig. 1). Para incrementar la fuerza de bloqueo, aplique presión al puerto CH con una señal de aire (fig. 2). Nota: No es un freno dinámico. A = Desbloqueo CH = Bloqueo neumático Fuerzas de Retención aproximadas interior Especificaciones Medio: Aire filtrado, con o sin lubricación Presión de trabajo: Temperatura ambiente: Presión en bloqueo Fig. 1 Fig. 2 Puerto A, PSI Puerto CH, PSI -22 ºF a 175 ºF (-30 ºC a 80 ºC) 0 PSI (0 bar) 30 PSI (2 bar) 60 PSI (4 bar) 80 PSI (5 bar) 100 PSI (7 bar) 85 lb (380 N) 121 lb (540 N) 152 lb (680 N) 180 lb (800 N) 213 lb (950 N) 90 lb (400 N) 153 lb (680 N) 213 lb (950 N) 247 lb (1100 N) 314 lb (1400 N) 112 lb (500 N) 180 lb (800 N) 236 lb (1050 N) 270 lb (1200 N) 326 lb (1450 N) 152 lb (680 N) 247 lb (1100 N) 314 lb (1400 N) 371 lb (1650 N) 450 lb (2000 N) Presión de trabajo: PSI (2-8 bar) Presión mínima de desbloqueo: PSI (4-5 bar) Nota: Ajuste de la unidad de bloqueo 1. Suministre aire a la unidad (debe estar desbloqueada para iniciar el ajuste). 2. Afloje los tornillo prisioneros en ambos lados. 3. Apriete uniformemente los tornillos de ajuste en ambos lados para evitar flexión. 4. No debe existir juego entre el brazo pivotante y el émbolo. AA AB AC AD AE AF AG AH AI Peso, lb (kg) Carrera 0 Peso de la unidad de bloqueo Peso total 4.72 (119.9) 0.96 (24.4) 0.91 (23.1) M (16.5) 1.36 (34.5) 0.20 (5.1) 2.81 (71.4) 1.26 (32) 3.59 (1.6) 0.77 (0.3) 4.36 (2.0) 5.20 (132.1) 0.93 (23.6) 1/8" 0.68 (17.3) 1.67 (42.4) 0.26 (6.6) 3.21 (81.5) 1.26 (32) 6.24 (2.8) 1.01 (0.5) 7.25 (3.3) 5.91 (150.1) 1.02 (25.9) 1.26 (32.0) 1/8" 0.72 (18.3) 2.30 (58.4) 0.35 (8.9) 4.13 (104.9) 1.57 (39.9) (6.0) 1.80 (0.8) (6.8) (164.1) 1.02 (25.9) 1.42 (36.1) 1/8" 0.78 (19.8) 2.85 (72.4) 0.50 (12.7) 4.95 (125.7) 2.01 (51.1) (10.0) 3.20 (1.5) (11.4)

17 G Serie G - G1 y G2, Unidad de Bloqueo Mantiene el bloqueo mediante un resorte y emplea aire para desbloquear la unidad. Una vez que el cilindro ha alcanzado la posición deseada, se desfoga la señal de desbloqueo de aire y la fuerza de bloqueo es aplicada. Si se requiere una fuerza mayor de bloqueo, se puede aplicar un suministro auxiliar de aire a la unidad. Selección del Número de Modelo interior Número de modelo MKS1501A MKS1501A MKS2001A MKS2001A interior Serie G1 Serie G2 H W E H W E 3.24 (82.3) 3.56 (90.5) 0.26 (6.7) 0.26 (6.7) 3.24 (82.3) 3.56 (90.5) 5.51 (140.0) 5.51 (140.0) 0.77 (19.5) 0.77 (19.5) Nota: Para diámetros interiores de y, riel simple, las placas superior e inferior son las mismas que para G2. G1 FILTRO M (115.5) (215.0) 4.55 (115.5) (215.0) 5.36 (136.2) (215.0) 5.36 (136.2) (215.0) "H" interior Sólo fuerza del resorte Fuerza del resorte más fuerza del suministro de aire 90 lb (400 N) 225 lb ( PSI (6 bar) 90 lb (400 N) 225 lb ( PSI (6 bar) 135 lb (600 N) 337 lb ( PSI (6 bar) 135 lb (600 N) 337 lb ( PSI (6 bar) Conexión plus: Por medio de una válvula 5/3 se efectúa la conexión plus, se retira el filtro M5 y se reemplaza con una segunda conexión. Requerimientos de aire: Presión de apertura, 80 PSI (5.5 bar), aire limpio y lubricado. Máxima presión, 87 PSI (6 bar). Nota: Para conectar la señal de aire auxiliar para una fuerza mayor de bloqueo, retire el tapón de venteo/filtro instalado en fábrica y conecte la señal de aire auxiliar. La señal de aire auxiliar debe estar presente únicamente cuando la unidad se encuentra en la posición deseada y la señal de desbloqueo está desfogada. Las unidades de bloqueo son dispositivos estáticos, no dinámicos. Las unidades de bloqueo no son unidades de carga; con el uso de cilindros de carro largo, tendrán capacidad de carga de carro mediano. IInstalación Las unidades de bloqueo se instalan en fábrica con carros largos Serie G1 o G2. La unidad de bloqueo se instala en lugar del deslizador de rodamiento intermedio. Información de pedido Seleccione el diámetro interior adecuado para su aplicación en el cilindro sin vástago Serie G1 o G2 con carro largo, e inserte cualquiera de los sufijos siguientes en el 13º y 14º espacio. OL = Sólo unidad de bloqueo ML = Unidad de bloqueo e imanes de interruptor "H" "W" G2 "W" "E" "E" 545

18 Series y G - Kit de Amortiguador de Choque de Final de Carrera, Alimentación de Extremo Simple Para Series S1, S5, G1 y G2 Instalación Cada kit incluye tornillos de montaje para fijar los soportes del amortiguador de choque a la rosca encastrada en los tornillos de la tapa final. Enrosque el amortiguador de choque en el soporte y ajústelo de acuerdo a la posición deseada. En la Serie S5, el émbolo golpea un inserto templado (incluido en todos los kits) que está enroscado en un orificio localizado al centro del carro exterior. Cuando se utiliza un kit de amortiguador de choque en la Serie S1, deben tomarse las provisiones necesarias para que la herramienta montada en el carro golpee la barra de choque del émbolo. Tabla de Selección del Número de Modelo interior Kit de montaje únicamente Kit con amortiguador de choque, servicio estándar Kit con amortiguador de choque, servicio medio Kit con amortiguador de choque, servicio pesado ST D C FB B A E Dimensiones e Información de Amortiguador de Choque Estos kits de amortiguador de choque de final de carrera se usan para alimentación de un sólo extremo y pueden utilizarse en aplicaciones donde la masa y la velocidad rebasan la capacidad de amortiguación interna del cilindro. interior A B C D E FB ST Serie de amortiguador de choque OAL Carrera Longitud de rosca Ancho de tuerca 3.13 (79.5) 2.63 (66.8) 1.55 (39.4) 0.37 (9.4) 0.80 (20.3) M5x8 M14x1.5 NC-S0.25- L 3.58 (91) (14) 2.40 (61.0) 0.20 (5.1) 3.53 (89.7) 1.23 (31.2) 0.37 (9.4) M6x1 M14x1.5 NC-S0.25- L 3.58 (91) (14) 2.40 (61.0) 0.20 (5.1) 4.56 (115.8) 3.92 (99.6) 0.76 (19.3) 0.37 (9.4) 1.26 (32.0) M8x1.25 M20x1.5 NC-S0.5x19 L 4.21 (107) (19) 2.43 (61.7) 0.24 (6.1) Serie - Kit de Amortiguador de Choque de Final de Carrera Para Series S1 y S5 Los kits de amortiguador de choque de final de carrera pueden utilizarse en aplicaciones donde la masa y la velocidad rebasan la capacidad de amortiguación interna del cilindro. Instalación Cada kit incluye 2 tornillos de montaje para fijar los soportes del amortiguador de choque a la rosca encastrada en los tornillos de la tapa final. Enrosque el amortiguador de choque en el soporte y ajústelo de acuerdo a la posición deseada. En la Serie S5, el émbolo golpea un inserto templado (incluido en todos los kits) que está enroscado en un orificio localizado al centro del carro exterior. Cuando se utiliza un kit de amortiguador choque en la Serie S1, deben tomarse las provisiones necesarias para que la herramienta montada en el carro golpee la barra de choque del émbolo. Tabla de Selección del Número de Modelo interior 5.38 (136.7) 4.64 (117.9) 2.38 (60.5) 0.37 (9.4) 1.57 (39.9) M10x1.5 M20x1.5 NC-S1.0 T Dimensiones e Información del Amortiguador de Choque interior Kit de montaje únicamente Kit con amortiguador de choque, servicio estándar A B C D E FB ST Serie de amortiguador de choque OAL 5.24 (133) Kit con amortiguador de choque, servicio medio ST Carrera 4 (25) D C FB Longitud de rosca B A 4.22 (107.2) Ancho de tuerca E 0.32 (8.1) Kit con amortiguador de choque, servicio pesado Almohadilla suave 3.13 (79.5) 2.63 (66.8) 1.55 (39.4) 0.19 (4.8) 0.80 (20.3) M5x8 M14x (87.1) (11.9) 2.40 (61.0) 0.20 (5.1) 0.27 (6.9) 3.53 (89.7) 1.23 (31.2) 0.19 (4.8) (24.9) M6x1 M14x (87.1) (11.9) 2.40 (61.0) 0.20 (5.1) 0.27 (6.9) 4.56 (115.8) 3.92 (99.6) 0.76 (19.3) 0.25 (6.4) 1.26 (32.0) M8x1.25 M20x (88.9) (11.9) 2.43 (61.7) 0.24 (6.1) 0.19 (4.8) (136.7) 4.64 (117.9) 2.38 (60.5) 0.25 (6.4) 1.57 (39.9) M10x1.5 M20x (149.1) 0.97 (24.6) 4.22 (107.2) 0.32 (8.1) 0.25 (6.4)

19 Serie - Kits de Ajuste de Carrera Para Series S1 y S5 El kit de ajuste de carrera para las Series S1 y S5 permite ajustar en campo la longitud de carrera. G Instalación El kit de ajuste de carrera incluye amortiguador de choque, soporte de choque, placa base, soportes de montaje (cuatro) y todos los tornillos necesarios. Primero, coloque la placa base bajo la extrusión del barril sin vástago. Después, monte el soporte del amortiguador de choque a la placa base mediante los tornillos correspondientes. A continuación, posicione el ensamble para alcanzar la carrera deseada y asegúrelo a la brida de montaje de pie, apretando los cuatro soportes del montaje. Finalmente, instale el inserto templado dentro del orificio roscado localizado al centro del carro exterior S5. Cuando se utiliza el kit de ajuste de carrera en la Serie S1, deben tomar las precauciones necesarias para que la herramienta montada en el carro golpee la barra de choque del émbolo. D E C UB FB ST F A B Selección del Número de Modelo interior Dimensiones e Información del Amortiguador de Choque interior A B C 3.47 (88.1) 3.81 (96.8) 4.88 (124.0) 5.52 (140.2) Kit de montaje únicamente 4.14 (105.2) 4.30 (109.2) 4.30 (109.2) 2.74 (69.6) 2.87 (72.9) 2.81 (71.4) S5 D 0.33 (8.4) 0.25 (6.4) 0.33 (8.4) 0.30 (7.6) S1 D 0.23 (5.8) 0.25 (6.4) 0.35 (8.9) 0.17 (4.3) Kit con amortiguador de choque, servicio estándar E F G FB UB ST 3.95 (100.3) 4.14 (105.2) 4.30 (109.2) 4.30 (109.2) 1.75 (44.5) 2.00 (50.8) 2.63 (66.8) 3.00 (76.2) 3.50 (88.9) 4.00 (101.6) 5.25 (133.4) 6.00 (152.4) Kit con amortiguador de choque, servicio medio Serie de amortiguador de choque M8x60 M6x12 M14x1.5 NC-S0.25- L M8x70 M6x12 M14x1.5 NC-S0.25- L M10x90 M8x14 M20x1.5 NC-S0.5x19 L M10x100 M8x14 M20x1.5 NC-S1.0 T OAL 3.58 (91) 3.58 (91) 4.21 (107) 5.24 (133) Kit con amortiguador de choque, servicio pesado Carrera (14) (14) (19) 4 (25) Longitud de rosca 2.40 (61.0) 2.40 (61.0) 2.43 (61.7) 4.22 (107.2) Ancho de tuerca 0.20 (5.1) 0.20 (5.1) 0.24 (6.1) 0.32 (8.1) Elemento Adicionador interior 2.00 (50.8) 1.75 (44.5) 1.50 (38.1) Nota: Estas dimensiones deben agregarse a la longitud de carrera requerida, con el fin de permitir que el soporte se coloque sobre el cilindro. Por ejemplo, si ordena un cilindro de de diámetro interior, 12" de carrera, con soporte de montaje, es necesario un elemento adicionador de 2.00", totalizando una longitud de 14". El kit de ajuste de carrera siempre debe usarse con el amortiguador de choque adecuado. 547

20 G Serie G - Kit de carrera ajustable Para Series S1 y S5 Los kits de ajuste de carrera de la Serie G permiten ajustar en campo la longitud de carrera. Instalación Cada kit incluye un ensamble de dos piezas que se monta sobre el riel de rodamiento. Para instalarlo, afloje el tornillo de bloqueo de posición y deslícelo en el riel de rodamiento. Una vez que se encuentra en la posición para alcanzar la longitud de carrera deseada, apriete el tornillo de bloqueo. Nota: El kit de ajuste de carrera siempre debe incorporar un amortiguador de choque. Es necesario adicionar 1" a la carrera del cilindro por cada kit de ajuste de carrera. "W4" "W3" "SL" ORIFICIO DE PARO POSITIVO "W" "W2" "W1" "W3" "H2" "H1" Tabla de Selección de Número de Modelo "W1" interior Kit de montaje únicamente Kit con amortiguador de choque, servicio estándar Kit con amortiguador de choque, servicio medio Kit con amortiguador de choque, servicio pesado Serie G1 Amortiguador de Choque y Dimensiones interior W W1 W2 W3 W4 H1 H2 Serie de amortiguador de choque Rosca de orificio de amortiguador de choque Rosca de orificio de paro positivo SL 0.75 (19.1) 0.75 (19.1) 6.59 (167.4) 6.59 (167.4) 0.08 (2.0) 0.08 (2.0) Serie G2 Amortiguador de Choque y Dimensiones 3.24 (82.3) 4.55 (115.6) 5.36 (136.1) NC-S0.25- L M14 x 1.5 M8 x 1.25 NC-S0.25- L M14 x 1.5 M8 x (5.3) NC-S0.5x19 L M20 x 1.5 M8 x 1.25 NC-S1.0 T M20 x 1.5 M8 x (77) (77) (88) (108) interior W W1 W2 W3 W4 H1 H2 Serie de amortiguador de choque Rosca de orificio de amortiguador de choque Rosca de orificio de paro positivo SL 0.75 (19.1) 5.51 (140.0) 0.24 (6.1) 5.83 (148.0) 3.24 (82.3) NC-S0.25- L M14 x 1.5 M8 x (77) 0.75 (19.1) 5.51 (140.0) 0.24 (6.1) 5.83 (148.0) 0.08 (2.0) NC-S0.25- L M14 x 1.5 M8 x (77) (215.0) (215.0) 0.11 (2.7) 4.55 (115.6) 0.21 (5.3) NC-S0.5x19 L M20 x 1.5 M8 x (88) (215.0) (215.0) 5.36 (136.1) NC-S1.0 T M20 x 1.5 M8 x (108) 548

21 Series y G - Soportes de Amortiguador de Choque de Final de Carrera Soporte únicamente (incluye soporte y dos tornillos de montaje) interior Número de parte del kit Soporte Tornillos de montaje Tornillos de percusión SPEC M5x16SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M6x20SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M8x25SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M10x25SPEC (2) M8x16SPEC Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Ligero interior Número de parte del kit Soporte Tornillos de montaje Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M5x16SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M6x20SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M8x25SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M10x25SPEC (2) M8x16SPEC Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Medio interior Número de parte del kit Soporte Tornillos de montaje Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M5x16SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M6x20SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M8x25SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M10x25SPEC (2) M8x16SPEC Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Pesado Series S1, S5, G1 y G2 alimentación por extremo, no simple. Nota: El usuario debe suministrar su propia barra de percusión para los cilindros sin vástago de la Serie 1. interior Número de parte del kit Soporte Tornillos de montaje Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M5x16SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M6x20SPEC (2) M6x10SPEC interior SPEC M8x25SPEC (2) M6x10SPEC SPEC M10x25SPEC (2) M8x16SPEC Serie - Soportes de Carrera Ajustable, S1 y S5 Soporte únicamente (incluye soporte, placas de montaje y tornillos) Número de parte del kit Kit de soporte Tornillos de percusión Roscas de amortiguador de choque SPEC M6x10SPEC M14x SPEC M6x10SPEC M14x SPEC M6x10SPEC M20x1.5 50mm SPEC M8x16SPEC M25x1.5 Únicamente Series S1 y S5 Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Ligero interior Número de parte del kit Kit de soporte Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M8x16SPEC Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Medio interior Número de parte del kit Kit de soporte Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M8x16SPEC Soporte y Amortiguador de Choque de Servicio Pesado interior Número de parte del kit Kit de soporte Tornillos de percusión Almohadilla suave SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M6x10SPEC SPEC M8x16SPEC

22 Kits de Montaje de Interruptor Para Serie S5 El sistema de montaje de interruptor para los cilindros sin vástago de la Serie S5 consiste de soportes de montaje de interruptor y sujetadores de imanes. Los soportes de montaje de interruptor se fijan al pie extruido a lo largo de la parte inferior del barril, en tanto que el sujetador de imán se fija a un orificio roscado localizado bajo el carro guiado externamente. 1 disco magnético Cómo Ordenar Serie S5 Kit de montaje RB interior S5 RB Sujetadores de imán Cantidad 1, 2, 3, etc. Soportes de interruptor Cantidad 1, 2, 3, etc. 4 tornillo prisionero de apriete 3 enganchar 2 apretar con tornillo Allen Para Serie S1 Todos los cilindros sin vástago de las Series S1 y G usan el mismo kit de soporte de montaje. El número de parte es: US1RB. 1. Inserte las piezas 1 y 2 del soporte en la extrusión del cilindro. Apriete los tornillos prisioneros para asegurar las piezas. Tapa de Cable de Interruptor Para Serie S1 Numatics tiene disponible un sistema de tapa de los cables para los cilindros sin vástago de la Serie S1. La tapa le proporciona soporte a los cables del interruptor a lo largo de un costado del cilindro. Instalación La cubierta está fabricada con plástico flexible. Flexionando ligeramente la tapa se inserta en la ranura para los cables del interruptor, que corre a lo largo de cualquiera de los lados de la extrusión de barril de la Serie S1. 2. Inserte el interruptor en la ranura. Apriete los tornillos de cruz para asegurar el interruptor en su lugar. ~0.50 para todos los diámetros interiores Cómo Ordenar La tapa de cables se vende por pulgadas. Para ordenar, determine la longitud en pulgadas requerida y use ese número como la cantidad de tapa. Selección del Número de Modelo interior Número de modelo

23 Series y G - Kits de Servicio y Accesorios Sello de amortiguador Sello de émbolo Amortiguador de choque de goma Sello de final de tubo Kit de Sello de Cinta Todos los diámetros se suministran en 23 pies (7 metros) de longitud. Interna y de diámetro interior: Código para ordenar: SK y de diámetro interior: Código para ordenar: SK No se vende por separado Sello de final de tubo Amortiguador de choque de goma Sello de émbolo Sello de amortiguador Kits de servicio Longitudes en pies disponibles: 1, 2, 4, 6, 8, 12, 16, 20 S1, G1 y G2: SG diámetro + longitud S5: SG diámetro + longitud Externa 25 a de diámetro interior: Código para ordenar: SK Tapas finales de carro Tapones de bloqueo Código para ordenar SR Código para ordenar Interior SR Exterior SR Almohadillas de desgaste (guía de émbolo) y de diámetro interior: Código para ordenar: 8L y de diámetro interior: Código para ordenar: 8L Partes de imán Código para ordenar SK Cojinete de Turcite (S5) de diámetro interior: Código para ordenar: SR de diámetro interior: Código para ordenar: SR y de diámetro interior: Código para ordenar: SR Tapas finales y fieltro para guías externas (Serie S5) sellos de limpiador y de diámetro interior: Código para ordenar: SR y de diámetro interior: Código para ordenar: SR Bloque de rodamiento y de diámetro interior: Código para ordenar: LAS15AL-K y de diámetro interior: Código para ordenar: LAH20AN-K Riel de rodamiento y de diámetro interior: Código para ordenar: L1S15XXXX-Z y de diámetro interior: Código para ordenar: L1H20XXXX-Z (XXXX = longitud en milímetros) Tapa para riel de rodamiento y de diámetro interior: Código para ordenar: L y de diámetro interior: Código para ordenar: L