Mantenimiento Avanzado Mod Brake G25/G27

Transcripción

1 Mantenimiento Avanzado Mod Brake G25/G27 I ) Consideraciones al adquirir el Mod de Freno TSS II ) Resolución de Fallos (HARDWARE Y SOFTWARE) Pg. 2 Pg. 3 III ) Apriete tuerca del latiguillo del depósito hidro-neumático IV ) Purgado de Aceite V ) Válvula de aire Pg. 8 Pg. 10 Pg.14 AVISO MUY IMPORTANTE : No manipular la tuerca del latiguillo que está en la parte del amortiguador / muelle. No manipular la unión del sensor de presión con el depósito. Sensor Presión Latiguillo Tornillo Purga Depósito Hidráulico Cables Sensor Presión Amortiguador Muelle

2 I ) Consideraciones al adquirir el Mod de Freno TSS El Mod de freno está testeado y configurado para funcionar con los pedales G25/G27. Si se instala en otros pedales con una longitud de palanca de freno diferente, quiás no funcione correctamente. Si usted está teniendo problemas con su actual sistema de freno, el sustituirlo por el Mod TSS no le solucionará al 100% los problemas. En todo caso, los aumentará por su alta resolución. Primero debe solucionar los problemas que usted tenga, tanto si es del sistema original (poniéndose en contacto con el Servicio Técnico de su dispositivo) o si es de las controladoras externas (Leo Bodnar, Derek, etc), poniéndose en contacto con ese fabricante. No damos cobertura de nada que no sea el Mod de freno TSS y nuestra obligación es suministrar una tensión de 0 a 5 V con precisión y linealidad proporcional a la presión. Otra cosa es que podamos ayudar a nuestros clientes, pero no tenemos obligación alguna de atender consultas que no sean sobre el funcionamiento independiente del Mod de freno TSS. Esperamos que quede claro que nosotros atenderemos siempre cualquier consulta sobre nuestros artículos, no sobre otros ajenos. Si usted está pensando sustituir su sistema de freno, verifique antes el correcto funcionamiento (drivers, ruido en la señal, fuente alimentación PC, puertos USB,..). Y si utiliza controladoras externas, tiene que saber su método de trabajo (cómo maneja las señales, voltajes, amperajes, pins de entrada y salida, conexiones, etc..) Todos nuestros componentes se verifican uno a uno, tanto en funcionamiento como en estabilidad, con periodos continuos de carga estable y variable. El Mod de freno TSS es un componente de altas prestaciones, capaz de otorgar unas señales incluso superiores a las que tendría un freno real. Si usted lo instala y observa que no tiene señal o no varía cuando presiona el freno, verifique las conexiones y polaridad (cables rojo y negro). No invertir las conexiones, pues puede dañar el sensor. Siempre antes de realizar cualquier cambio, verifique la polaridad y la tensión. Si tiene alguna duda, consúltenos. 2

3 II ) Resolución de fallos (HARDWARE) - Pérdida de aceite Ir a las páginas 8 y 10 de este manual. FALLOS DE HARDWARE - El pedal de freno ha perdido fuerza Ir a la página 14 de este manual. - El tornillo de ajuste del sensor se afloja Usar la tuerca de color dorado que se suministra. Si se sigue aflojando después de esto, poner algo de Loctite o Líquido Fijatornillos. 3

4 II ) Resolución de fallos (HARDWARE) FALLOS DE HARDWARE - La grupilla (circlip) del extremo del depósito hidráulico se ha soltado Aflojar el tornillo de ajuste del sensor (Allen) y volver a colocarla en su ranura. Si se sigue soltando o llega a romperse, contactar con nosotros para el envío de otra versión de grupilla (circlip) mejorada. 4

5 II ) Resolución de fallos (SOFTWARE) FALLOS DE SOFTWARE - La barra de freno varía (Sin pulsarlo o Pulsándolo y dejándolo fijo en una posición) Poner una espuma o goma alrededor del depósito hidráulico y fijarlo con bridas al cockpit o pedalera para evitar vibraciones. Asegurarse de no tener doblado en exceso el latiguillo. Asegurarse de apretar el muelle un par de vueltas con la rosca de ajuste para que el pedal llegue a su posición inicial. (Pag. 8 del Manual Básico) Conectar el Usb de los pedales, cable leo bodnar o placa controladora a un puerto independiente del Pc (no usar hubs usb) Comprobar que no se ha alargado el amortiguador al instalarlo en el pedal. Debe de mantener la misma distancia que el original. Al ser nuevos los retenes, pueden provocar algo de rozamiento y que el pedal no haga su función. Tras usarlo varias horas, su funcionamiento debe de ser el correcto. Si no se soluciona con los pasos anteriores, puede ser problema de ruido eléctrico del ordenador y/o dispositivos conectados. Usar ferrita en el cable del sensor y/o pedal para aislar el ruido que pueda haber. Una de las webs para adquirirla. 5

6 II ) Resolución de fallos (SOFTWARE) - Barra de freno no sube hasta el final FALLOS DE SOFTWARE Asegurarse de haber apretado correctamente el tornillo de ajuste del sensor. (Hay que tener en cuenta que debe de estar apretado en el rango de la última vuelta de rosca antes de llegar a la posición de máximo apriete del tornillo). Pag.9 de Manual Básico - Barra de freno sube muy despacio tras pisar el pedal en la primera parte del recorrido del pedal Comprobar que el latiguillo que no esté muy doblado. Eso puede provocar que el sensor no detecte correctamente la presión que se ejerce en el pedal. - Barra de freno (con el Logitech profiler o Calibración Leo Bodnar /Placa Similar) no llega a 0. En ocasiones no llegará al 0 exactamente. Puede quedarse entre 0 y 50 aproximadamente, dependiendo de ruido eléctrico del Pc y/o componentes o alimentación insuficiente del puerto Usb del Pc. Conectar el conector Usb de los pedales, cable leo bodnar o placa controladora a un puerto independiente del Pc (no usar hubs usb) Asegurarse de apretar el muelle un par de vueltas con la rosca de ajuste para que el pedal llegue a su posición inicial. (Pag. 8 del Manual Básico) Puede ser problema de la fuente de alimentación del PC, puerto usb que no proporcione los 5 V necesarios para el funcionamiento del sensor o problema de ruidos electricos. Probar en otro puerto USB o en otro PC. Usar ferrita en el cable del sensor y/o pedal para aislar el ruido que pueda haber. Una de las webs para adquirirla. 6

7 II ) Resolución de fallos (SOFTWARE) FALLOS DE SOFTWARE - Comprobación de funcionamiento del Sensor de Presión. Para comprobar el funcionamiento del sensor, Conectar (con un cable similar) el cable rojo del sensor (5 V) a uno de los conectores de alimentación de la fuente de alimentación, al color amarillo (12 V). Con esta prueba comprobaremos si el PC no está dando los 5V al sensor de presión. (Nuestro sensor de presión admite hasta 12 V de alimentación) En última instancia, testear el mod de freno independientemente mediante un VOLTIMETRO o MULTIMETRO para ver que el voltaje se encuentra entre 0,2 y 4,9 V y que no tenga variaciones sin comprimir freno. Si lo hace correctamente, el mod está perfecto, con lo que el problema es debido al hardware o dispositivos conectados del cliente. Sino, contactar con nosotros para el envío del mod y posible reparación. 7

8 III ) Apriete tuerca del latiguillo del depósito hidro-neumático Si se observa alguna pérdida de aceite por la parte de la unión del latiguillo con el depósito, proceder a lo siguiente: 1) Desmontamos el mod del pedal de freno 2) Se recomienda usar un tornillo de mesa para fijar bien el depósito hidroneumático para poder apretar bien la tuerca del latiguillo. Usamos un trozo de cartón para no dañar el depósito. Si no se dispone del tornillo de mesa, coger con alguna otra herramienta el depósito para poder aguantarlo bien a la hora de apretar la tuerca del latiguillo. 3) Lo colocamos sin que toque el tornillo de purga ni el sensor de presión. Y cogemos una llave fija del 14. 8

9 III ) Apriete tuerca del latiguillo del depósito hidro-neumático 3) Apretamos con la llave fija. 9

10 IV ) Purgado de Aceite. 1) En el caso de que haya habido alguna pérdida de aceite y/o haya entrado algo de aire en el circuito, proceder a lo siguiente : MATERIAL NECESARIO - Una Jeringuilla de plástico. - Aceite Tellus S2 M22 o similar 25cm3 (aceite hidráulico mineral del que se utiliza para las carretillas elevadoras, coches radiocontrol o similar). NO LIQUIDO DE FRENOS. - Llave allen de Métrica 4. - Un trozo de alambre fino. 2) Con el mod de freno montado en la pedalera, aflojar varias vueltas el tornillo de ajuste del sensor para que el pedal quede lo más flojo posible Llave Allen 3) Coger el depósito con la mano y colocarlo horizontalmente con el tornillo de purga de aceite mirando al techo (hacia arriba) 10

11 IV ) Purgado de Aceite. 4) Quitamos el tornillo Allen de métrica 4. Si no vemos aceite, es porque ha habido alguna pérdida. 5) Rellenamos con la jeringuilla el aceite necesario. 11

12 IV ) Purgado de Aceite. 6) Usamos el trozo de alambre para romper las burbujas de aire que se hayan creado. 7) Sacamos el trozo de alambre y miramos si el aceite llega ya hasta arriba. Si falta algo, se vuelve a poner un poco de aceite con la jeringuilla. 8) Apretamos el tornillo de purga suave con la llave allen (observando que cuando apretemos no salga aceite) 9) Con el depósito en esa misma posición (con el tornillo de purga mirando al techo), pulsamos varias veces con la otra mano el pedal de freno de principio a fin para bombear internamente el aceite y que si hay alguna burbuja de aire por dentro, salga hacia la parte del tornillo. 12

13 IV ) Purgado de Aceite. 10) Una vez realizado el bombeo, quitamos el tornillo de purga y apretamos el tornillo de ajuste del sensor a tope, comprobamos si hay alguna burbuja de aire. Si es así, procedemos con el punto 6 para eliminarlas. Realizamos de nuevo los mismos pasos anteriores (apretar suave el tornillo, volver a bombear, quitarlo, comprobar aceite, quitar burbujas y volver a rellenar aceite) 11) Cuando veamos que el aceite llega casi al límite y ya no se aprecian burbujas de aire, apretamos el tornillo de purga a tope con la llave allen 4. 12) Apretamos el tornillo de ajuste del sensor casi hasta el final, ajustamos y vemos el tacto del pedal. Y lo configuramos a nuestro gusto. 13) Si después de repetir varias veces estas instrucciones, el pedal sigue sin funcionar bien, contactar con nosotros para su posible envío y reparación. info@totalspanishsimulator.com 13

14 V ) Válvula de aire Está situada en el extremo del depósito hidráulico, al lado del tornillo de ajuste del sensor de presión Válvula Tornillo Ajuste Sensor Su función es poder rellenar de aire el depósito hidráulico. Si en algún momento, el sensor de presión ha perdido aire, se procederá de la siguiente forma : 2.1) Aflojar varias vueltas el tornillo central de ajuste del sensor de presión. 2.2) Pulsar el freno con la mano al máximo 2.3) Sujetar la válvula y soltar el freno 2.4 Pulsar el interior de la válvula para que se llene de aire el depósito hidráulico. 2.5) Volver a atornillar el tornillo de ajuste del sensor de presión hasta casi el máximo 2.6) Buscar el tacto más adecuado para el usuario apretando o aflojando un poco el tornillo del sensor de ajuste. 14