LINEA ROCA INFORME ESTADISTICO ANUAL

Transcripción

1 2017 INFORME ESTADISTICO ANUAL LINEA ROCA Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires Comisión Nacional de Regulación del Transporte

2 Contenido Introducción... 2 Datos Básicos Capítulo 1 Datos del Operador... 5 Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante... 6 Capítulo 3 Pasajeros... 9 Pasajeros Pagos Transportados... 9 Pasajeros Pagos por Ramal Boletos Vendidos por Estación Pasajeros Totales Transportados Sobre la Alta Evasión en la Línea Roca Indice de Ocupación - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión Capítulo 4 Estadísticas Operativas Programación de Servicios Capítulo 5 Accidentes

3 Introducción En el presente informe se publican y analizan los datos operativos de la línea Roca perteneciente a la Red Ferroviaria de Pasajeros del Area Metropolitana de Buenos Aires, presentando los datos del año 2017 a nivel mensual (donde corresponda) y los de años anteriores a nivel anual. El informe se divide en 5 capítulos 1-Datos del Operador; 2- Infraestructura y Material Rodante; 3- Pasajeros; 4-Estadísticas Operativas y 5-Accidentes. En cada uno de ellos se expone a través de tablas y gráficos los datos producidos por los operadores y por esta CNRT. Se detallan las características de la línea y sus estadísticas en forma global, realizando análisis comparativos entre los ramales en los casos en que contribuya a un mejor entendimiento de la información presentada. Cabe agregar que en esta edición de 2017 se ampliaron los datos en el capítulo 5-Accidentes y se realizó un análisis más completo en los capítulos 3- Pasajeros y 5-Accidentes. 2

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5 Datos Básicos 2017 Ramales 4 Eléctricos 5 Diésel Km. De Línea Estaciones Cantidad de Formaciones Total Trenes Corridos Trenes por Día Hábil Regularidad Absoluta Pasajeros Pagos (PAX) PAX por Día Hábil Pasajeros Totales Estimados Evasión Estimada 309, ,6% % 4

6 Capítulo 1 Datos del Operador Operador: Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado-Trenes Argentinos (SOFSE) (desde el 2 de febrero de 2015) Dirección: Av. Dr. Ramos Mejía 1302, 4, CABA (CP 1104), Argentina Teléfono: (54-11) WEB: Línea Roca Cuadro 1.1 Línea Roca. Línea Temporal Transportes Metropolitanos Gral. Roca S.A. asume la concesión de la línea Roca el 01/01/1995 (Decreto Nº 2333 del 28/12/1994) Se dictó el Decreto 2075/2002 de Emergencia Ferroviaria, que declaró en estado de emergencia el sistema público de transporte ferroviario de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). El Estado Nacional debía asegurar a través de subsidios los ingresos de los concesionarios, se bajó la cantidad mínima de servicios a prestar, se congelaron las tarifas y se quitaron incentivos. Rescisión del Contrato de Concesión de Transportes Metropolitanos Gral. Roca S.A. (Decreto Nº 591 del 23/05/2007) El 06/07/2007 la Unidad de Gestión Operativa de Emergencia Ferroviaria (UGOFE S.A.) toma la operación de la línea. El 10/02/2014 se entrega en concesión a la empresa Argentren S.A. (Resolución MIT Nº 41/2014) Por Resolución MIT Nº 171/2015 se instruye a SOFSE a rescindir el contrato de Argentren S.A. entre otros. SOFSE asume la operación de la línea el 02/03/

7 Capítulo 2 Infraestructura y Material Rodante Línea Roca La línea Roca, junto con otras líneas de la red, es objeto de grandes reformas en los últimos años. A la remodelación de la estación Constitución y la incorporación de material rodante nuevo, sigue la electrificación del ramal Constitución-La Plata y de parte del ramal Constitución-Claypole. Luego de 2 años de trabajo se inauguró el miércoles 18 de Octubre de 2017 el servicio eléctrico Plaza Constitución-La Plata, que anteriormente se realizaba con trenes diésel. Con la electrificación de este importante ramal, que en 2017 transportó mas de 25 millones de pasajeros pagos, se logrará reducir el tiempo de viaje, mejorar la frecuencia y brindar un servicio mas seguro y confiable a los usuarios que utilizan el servicio diariamente. Por otra parte, el 4 de Octubre de 2017 el servicio eléctrico del ramal Constitución-Claypole se extendió cuatro estaciones más, incorporando las estaciones Ing. Ardigo, Florencio Varela, E. Zeballos y Bosques (Croquis en página 4). Anteriormente, estas estaciones contaban con un servicio diésel que iba desde la estación Claypole hasta la estación J. Gutierrez. Con la electrificación, el servicio diésel une las estaciones Bosques, Santa Sofía y J. Gutierrez. Asimismo, se continúa con el Plan Integral de obras para renovar las estaciones. Este plan integral de obras tiene como objetivo: Restaurar los edificios de estación de manera integral. Mejorar las instalaciones de redes de infraestructura: pluvial, cloacal y eléctrica. Verificar el cumplimiento de la normativa de accesibilidad en la totalidad de la red ferroviaria, ejecutando rampas reglamentarias, instalación de ascensores, pisos con baldosas guía para personas no videntes, construcción de nuevos baños o adecuación de los existentes para personas con movilidad reducida, tanto en el acceso a los edificios como a los andenes. Mejorar la calidad del espacio público en halles y andenes para beneficio de los usuarios. Mejorar y actualizar la comunicación de la información al pasajero, a través de una nueva señalética y de la utilización de medios audiovisuales como pantallas. Renovar y mejorar el equipamiento urbano y los espacios verdes. Buscar la eficiencia energética, cambiando o incorporando los artefactos de alumbrado público con sistemas de tecnología LED. 6

8 Infraestructura Cuadro 2.1 Línea Roca. Infraestructura Infraestructura 1 - Longitud de líneas de explotación no electrificadas (en Km) 9 - Pasos vehiculares (cantidad) (vial + vial peatonal) A.1.1 Con vía simple (1) 13,92 A.9.1 Bajo nivel (1) 62 A.1.2 Con vía doble o múltiple (2) 174,57 A.9.2 Sobre nivel (2) Longitud de líneas de explotación electrificadas (en Km) A.9.3 A nivel (3) 161 A.2.1 Con vía simple (3) 0,00 Total (1) + (2) + (3) = 249 A.2.2 Con vía doble o múltiple (4) 121, Pasos peatonales (cantidad) Total (1) + (2) + (3) + (4) = 309,55 A.10.1 Bajo nivel (1) Long. de vías de explotación no electrif. - troncales y ramales - (en Km.) A.10.2 Sobre nivel (2) 29 A.3.1 Troncales y ramales (vía principal) (1) 363,06 A.10.3 A nivel (3) 132 A.3.2 Auxiliares (vías de playa) 82,29 Total (1) + (2) + (3) = Longitud de vías de explotación electrif. - troncales y ramales - (en Km.) 11 - Señalamiento (en Km. de Línea) A.4.1 Troncales y ramales (vía principal) (2) 242,11 A.11.1 Automático (1) 60,4 A.4.2 Auxiliares (vías de playa) 18,60 A.11.2 Sin señalamiento 0,0 Total (excluido auxiliares) (1) + (2) = 605,17 A.11.3 Manual (2) 166,5 5 - Número de estaciones en explotación (cantidad) 50 Total (1) + (2) = 226, Número de paradas en explotación (cantidad) Trocha (en metros) 1, Número de apeaderos en explotación (cantidad) 7 Total = Pasos vehiculares a nivel (cantidad) A.8.1 Barreras manuales (1) 60 A.8.2 Barreras automáticas (2) 68 A.8.3 Señales fonoluminosas (3) 10 A.8.4 Con cruz de San Andrés (4) 23 A.8.5 Sin señalización (5) 0 Total (1) + (2) + (3) + (4) + (5) = 161 7

9 Material Rodante Cuadro 2.2 Línea Roca. Material Rodante B.1 - Parque de locomotoras diésel B.1.1 Locomotoras hasta 1300 HP 3 B.1.2 Locomotoras desde 1301 HP hasta 1700 HP 8 B.1.3 Locomotoras desde 1701 HP 0 B.1.4 Locomotoras desde 2001 hasta 2500 HP 29 TOTAL = 40 B.2 - Parque de coches eléctricos B.2.1 Parque de coches eléctricos motrices 272 B.2.2 Parque de coches eléctricos remolcados - Tipo R 136 B.2.3 Parque de coches eléctricos - Tipo R 72 TOTAL = 480 B.3 - Parque de coches motores motrices B.3.1 Parque de coches motores remolcados 0 B.3.2 Parque de coches motores intermedios 0 B.3.3 Parque de coches motores cabinas 4 TOTAL = 4 B.4 - Parque de coches remolcados B.4.1 Parque de coches clase única 158 B.4.2 Parque de coches furgón clase única 52 B.4.3 Parque de coches clase única cabina 15 B.4.4 Parque de coches para servicios especiales 102 TOTAL = 327 B.5 - Parque de locotractores 0 B.6 - Parque de vagones de servicios internos 20 La línea Roca cuenta con 9 ramales, 231,5 km de línea de servicios y 69 estaciones. Los ramales y su extensión es la siguiente: - Plaza Constitución (PC)-Glew-A.Korn (eléctrico): 39,5km - PC-Ezeiza (eléctrico): 32,5km - PC-Temperley-Claypole (eléctrico): 23,4km - PC-La Plata (eléctrico): 52,8km - PC-Bosques (vía Quilmes) (diésel): 32,3km - Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez (diésel): 21,2km - Temperley-Haedo (diésel): 25,6km - Ezeiza-Cañuelas (diésel): 31,7km - Alejandro Korn-Chascomús (diésel): 77,4km (Algunos ramales comparten tramos de línea, es por ello que la suma de la extensión de los mismos es mayor al total de km de línea) La línea finalizó el año 2015 con la incorporación de 300 coches eléctricos nuevos que actualmente circulan en los cuatro ramales eléctricos y cuentan con modernos sistemas de seguridad y aire acondicionado, entre otras prestaciones. Los mismos entraron en servicio entre junio y julio de 2015 La línea Roca cuenta actualmente con 59 formaciones entre eléctricas y diésel. A partir del 02/12/2017 comenzó a operar un servicio metropolitano en el ramal Alejandro Korn-Chascomús, con 6 trenes diarios en los días de semana y 10 trenes diarios los fines de semana. Este ramal sumó a la red 77,4km de línea con tracción diésel y 5 estaciones. 8

10 Capítulo 3 Pasajeros Línea Roca Pasajeros Pagos Transportados Durante el año 2017 la cantidad de Pasajeros Pagos transportados en la Línea Roca aumentó 9,3% respecto al año 2016, llegando a 151,5 millones de boletos vendidos. Este aumento en la venta de boletos fue impulsado por la mejora en la calidad de los servicios que proveyó el material rodante nuevo y principalmente por un mayor control de la evasión marcando el sexto año de mejora continua. Al igual que otras líneas de la red, a partir de octubre de 2010 la cantidad de boletos vendidos bajó considerablemente en la Línea Roca, debido en un principio a la falta de monedas y, simultáneamente, a problemas generados por la baja en los servicios de seguridad que prestaba la gendarmería nacional, lo que provocó el cierre de boleterías en distintas estaciones y horario. Esto trajo aparejado el aumento de la evasión, de la cual hablaremos más adelante en el apartado Pasajeros Totales. En 2017, la venta de boletos se acercó a los máximos registrados en la serie en estudio, y que se produjeron en el período , con picos de 155 millones. De los 13 millones más de boletos vendidos entre , 5 millones se vendieron en el ramal Constitución-La Plata. 9

11 Año Pasajeros Pagos Variación % año anterior ,7% Observaciones ,7% El 1º de enero TMR comienza a operar la línea ,8% ,1% ,4% ,1% ,2% ,3% ,2% Decreto 2075/2002 de Emergencia Ferroviaria ,5% ,3% ,4% ,0% ,5% Rescición del Contrato de Concesión d TMR ,3% ,0% Cuadro 3.1 Línea Roca. Pasajeros Pagos Transportados ,8% Comienzan problemas de falta de cambio y boleterias cerradas ,1% ,2% ,8% ,8% Se entrega en concesión a Argentren S.A ,0% Comienza a operar SOFSE / Entran en servicio los Coches Nuevos ,6% ,3% 10

12 Pasajeros Pagos por Ramal Respecto a los Pasajeros Pagos por Ramal, cabe aclarar que los datos han sido calculados por la CNRT ya que no se contó con información discriminada en las estaciones que prestan servicio a más de un ramal, tales como Constitución y Temperley. Atento a ello se tomó como ramal troncal el que va de Constitución a Temperley, por donde pasan 6 de los 8 ramales en servicio (anteriormente eran 9 ramales). De esta manera, los boletos vendidos en ese tramo se dividieron porcentualmente entre todos los ramales involucrados, de acuerdo a un cálculo mensual tomando como base la venta de boletos en las estaciones exclusivas de cada ramal. Dicho procedimiento se aplicó a los ramales que tienen como cabecera a la estación Constitución. En cuanto a los ramales con cabecera en Temperley y en Ezeiza-Cañuelas, no se utilizó este criterio. Es así que dichos ramales cuentan con un número de boletos vendidos que corresponde sólo a las estaciones exclusivas del mismo. Cuadro 3.2 Línea Roca. Pasajeros Pagos por Ramal. Año 2017 Ramal ene feb mar abr may jun jul ago sep oct nov dic total Constitución-Glew-Korn (e ) Constitución-Ezeiza (e ) Constitución-Temperley-Claypole (e ) Constitución-La Plata (e)* Constitución-Bosques (vía Quilmes) (d)* Constitución-Gutiérrez/Temp.-Bosques (d)** Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez (d)*** Temperley-Haedo (d) Ezeiza-Cañuelas (d) Alejandro Korn-Chascomús (d)**** Total Roca

13 Cuadro 3.3 Línea Roca. Pasajeros Pagos por Ramal. Años Ramal Constitución-Glew-Korn (e ) Constitución-Ezeiza (e ) Constitución-Temperley-Claypole (e ) Constitución-La Plata (e)* Constitución-Bosques (vía Quilmes) (d)* Constitución-Gutiérrez/Temp.-Bosques (d)** Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez (d)*** Temperley-Haedo (d) Ezeiza-Cañuelas (d) Alejandro Korn-Chascomús (d)**** Total Roca Cuadro 3.4 Línea Roca. Pasajeros Pagos por Ramal. Variación porcentual respecto al año anterior. Años Ramal Constitución-Glew-Korn (e ) 3,9% 2,5% -11,3% 13,8% 6,2% -1,1% -48,1% 42,8% 15,8% 13,9% 14,5% 4,3% 12,9% Constitución-Ezeiza (e ) 7,5% 5,6% -11,0% 17,5% 2,8% -0,5% -39,8% 8,4% 28,8% 11,8% 12,2% 2,8% 6,1% Constitución-Temperley-Claypole (e ) 45,1% -2,1% -13,6% 34,1% 15,8% 1,8% -27,1% 9,4% -7,7% -94,2% 1659,4% 149,4% -2,9% Constitución-La Plata (e)* -2,3% -2,4% -23,9% 38,4% 3,2% 2,2% 3,2% -17,3% -7,3% 20,7% -19,0% 6,8% 24,2% Constitución-Bosques (vía Quilmes) (d)* 0,0% -9,9% -26,6% 63,0% -7,4% -12,1% 6,9% -23,6% -16,6% 13,7% -10,0% 1,3% 2,3% Constitución-Gutiérrez/Temp.-Bosques (d)** 9,0% -7,6% -14,6% 56,1% 6,8% -5,4% -7,3% -18,8% -26,3% 42,9% -18,1% Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez (d)*** ,3% -21,3% Temperley-Haedo (d) 0,3% -1,6% -36,7% 144,8% -22,2% -14,7% -17,1% -38,4% -38,4% 88,8% -15,7% 13,0% -12,4% Ezeiza-Cañuelas (d) -5,1% -6,7% -26,1% 30,2% 30,1% 7,6% -46,0% -14,8% -18,6% 88,1% -1,1% 40,2% -2,5% Alejandro Korn-Chascomús (d)**** Total Roca 5,4% 1,0% -14,5% 24,3% 5,0% -0,8% -30,1% 6,2% 7,8% 9,8% 12,0% 7,6% 9,3% 12

14 En el ramal Constitución-Temperley-Claypole se observa una caída abrupta en los pasajeros pagos transportados en Esto se debe a que el servicio fue suspendido entre enero de 2014 y junio de 2015 por falta de material rodante. Sin embargo el servicio fue reestablecido en junio de 2015 con material rodante nuevo y un aumento en la cantidad de servicios corridos por mes, que pasaron de un promedio de 500 a en Esto provocó que la venta de boletos aumentara de un promedio de 6,5 millones por año a 15,7 en

15 El ramal Constitución-La Plata fue electrificado y las obras se llevaron a cabo entre el 07 de Septiembre de 2015 y el 18 de Octubre de El servicio fue interrumpido totalmente entre Septiembre de 2015 y Marzo de Sin embargo se continuó con la venta de boletos ya que los pasajeros fueron transportados por servicios de ómnibus. Esto se aplica también al ramal Constitución-Bosques (vía Quilmes). En marzo de 2016 se rehabilitó el servicio Constitución-La Plata, esta vez electrificado, entre las estaciones Constitución y Quilmes. A partir del 13/06/2016 el servicio se extendió hasta la estación Berazategui y el 11/03/2017 los servicios se extienden a Villa Elisa y Citi Bell. A partir del 18/10/2017 todo el trayecto entre Constitución y La Plata quedó inaugurado. 14

16 Ramales Constitución-Gutiérrez/Temperley-Bosques y Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez: Por lo anteriormente informado respecto a la asignación de boletos vendidos por ramal (página 11), los boletos vendidos en las estaciones exclusivas de este tramo fueron asignados en el período a Constitución-Gutiérrez/Temperley-Bosques. Sin embargo, a partir del 29 de agosto de 2015 este servicio fue cancelado, por ello los pasajeros que antes se asignaban a este ramal se los atribuye al ramal Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez a partir de septiembre de

17 Las estaciones del ramal Temperley-Haedo se encuentran en todo el período en estudio con la casi totalidad de sus boleterías sin servicios. Sólo se venden pasajes en Haedo, San Justo y Temperley (página 11). Sin embargo se contabilizan sólo los boletos vendidos en Haedo y San Justo, aunque en esta última en forma intermitente 16

18 Boletos Vendidos por Estación Cuadro 3.5 Línea Roca. Boletos Vendidos por Estación. Año 2017 ESTACIONES MES Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Constitución Hipólito Yrigoyen Dario y Maxi (Avellaneda) Sarandí Villa Dominico Wilde Don Bosco Bernal Quilmes Ezpeleta Berazategui Plátanos Hudson Pereyra Villa Elisa City Bell Gonnet Ringuelet Tolosa La Plata Gerli Lanús Escalada Banfield Lomas de Zamora Temperley TOTAL 17

19 Turdera Llavallol Guillón Monte Grande El Jaguel Ezeiza U. Ferroviaria Tristán Suarez Spegazzini Máximo Paz V. Casares A. Petion Kloosterman Dr. R. Levene Cañuelas Adrogué Burzaco Longchamps Glew Guernica Alejandro Korn Villa España Ranelagh Sourigues Gutierrez Juan Vucetich Bosques Zeballos Florencio Varela Ardigo Claypole Calzada Marmol

20 H. Español S. Catalina Juan XXIII Km P.P. Turner De Elía Tablada San Justo Ing. Brian Haedo Sta. Sofía Cnel. Brandsen * Jeppener * Altamirano * Gandara * Chascomus * TOTAL * Estaciones del ramal A.Korn-Chascomús, en servicio desde el 02/12/2017 Cuadro 3.6 Línea Roca. Boletos Vendidos por Estación. Años ESTACIONES Constitución Hipólito Yrigoyen Dario y Maxi (Avellaneda) Sarandí Villa Dominico Wilde Don Bosco

21 Bernal Quilmes Ezpeleta Berazategui Plátanos Hudson Pereyra Villa Elisa City Bell Gonnet Ringuelet Tolosa La Plata Gerli Lanús Escalada Banfield Lomas de Zamora Temperley Turdera Llavallol Guillón Monte Grande El Jaguel Ezeiza U. Ferroviaria Tristán Suarez Spegazzini Máximo Paz V. Casares A. Petion Kloosterman Dr. R. Levene

22 Cañuelas Adrogué Burzaco Longchamps Glew Guernica Alejandro Korn Villa España Ranelagh Sourigues Gutierrez Juan Vucetich Bosques Zeballos Florencio Varela Ardigo Claypole Calzada Marmol H. Español S. Catalina Juan XXIII Km P.P. Turner De Elía Tablada San Justo Ing. Brian Haedo Sta. Sofía Cnel. Brandsen * Jeppener * Altamirano *

23 Gandara * Chascomus * Total Cuadro 3.7 Línea Roca. Boletos Vendidos por Estación. Años ordenadas por cantidad de venta ESTACIONES Constitución Lomas de Zamora Lanús Glew Banfield Monte Grande Burzaco Ezeiza Longchamps Berazategui Claypole Adrogué Temperley Quilmes Dario y Maxi (Avellaneda) Alejandro Korn El Jaguel Ezpeleta Calzada Guernica Guillón

24 La Plata Escalada Gerli Florencio Varela Bernal Turdera Bosques Hipólito Yrigoyen Llavallol Ardigo Marmol Wilde Zeballos Plátanos Villa España Sarandí Don Bosco Villa Elisa Sourigues Villa Dominico Cañuelas Hudson City Bell Ranelagh Tristán Suarez Sta. Sofía Spegazzini Gutierrez Máximo Paz Gonnet A. Petion Haedo Tolosa

25 V. Casares Ringuelet Chascomus * San Justo Cnel. Brandsen * Pereyra U. Ferroviaria Kloosterman Dr. R. Levene Juan Vucetich H. Español S. Catalina Juan XXIII Km P.P. Turner De Elía Tablada Ing. Brian Jeppener * Altamirano * Gandara * Total

26 Pasajeros Totales Transportados Los Pasajeros Totales Transportados son la suma de los Pasajeros Pago + Pasajeros Franquiciados + Pasajeros que no pagan boleto (Evasión). A lo largo de los últimos 50 años, los vaivenes estadísticos en la cantidad de pasajeros pagos se produjeron principalmente por el relajamiento del control de la evasión en el pago de los boletos, un fenómeno cuya incidencia (muy variable) podría haber representado en promedio, para toda la red y según algunos cálculos, un 25-30% de los pasajes. Sin embargo, con la concesión de la operación de las líneas a empresas privadas en la década de 1990 se estima que la evasión disminuyó mucho respecto a los porcentajes históricos, dado que los concesionarios llevaron adelante el cerramiento de estaciones y aplicaron un estricto control de ingreso a las mismas. De este modo, se ha calculado que la evasión en el total de la red y para el período se encontraba cercana al 12% para subir al 15% en el período Para la línea Roca los porcentajes de evasión se han calculado en 13% para el período y 17% en Sobre la Alta Evasión en la Línea Roca En los últimos años la evasión ha crecido nuevamente. En parte por el relajamiento de su control y en parte por el cierre de boleterías que imposibilita a los usuarios adquirir su pasaje. Tal como se expresó en la estadística general de la red, desde el primer trimestre del año 2010 se produjo una caída constante en la cantidad de boletos vendidos, en principio por falta de cambio y por falta de seguridad. 25

27 Sin embargo en la línea Roca, a partir de principios del año 2013 se observa la reversión de la tendencia decreciente y el número de boletos vendidos aumenta mes a mes en su comparación interanual, superando los valores de Es por lo anteriormente expuesto que cabe realizar un cálculo de la evasión para el período , a fin de alcanzar una idea aproximada sobre el número de Pasajeros Transportados. Indice de Ocupación - Modelo Utilizado para el Cálculo de la Evasión En el análisis que se lleva a cabo a continuación se estiman los Pasajeros Pagos Transportados a partir del año 2010 en la línea Roca. Este modelo toma como base el factor de ocupación de los trenes (sólo con pasajeros pagos) en el período de mayor venta de boletos de la línea en los últimos 23 años. Se analizó la situación operativa en que se encontraba cada ramal en ese momento y que posibilitó que la venta de boletos alcanzara un pico. Para dicho análisis se tomaron en cuenta la cantidad de trenes corridos por ramal, la cantidad de coches por tren, si se presentaron obras que afectaron el servicio, si se presentó algún otro factor que afectó el servicio (paros, accidentes, etc.). Con esos datos se realizó una comparación con la situación operativa en que se encontraba la línea en el período y se extrapoló el factor de ocupación que se dio en el pico de venta de boletos a el período para determinar la cantidad de boletos que podrían haberse vendido si el sistema ferroviario funcionara como en el pico de venta de boletos. A ese número se le adicionó el porcentaje de evasión histórico estimado para la línea, de al menos 10%, y de ese modo se obtuvo el porcentaje actual de evasión. Los resultados obtenidos fueron los siguientes: 26

28 Cuadro 3.8 Línea Roca. Pasajeros Totales Transportados año Pasajeros Pagos Pasajeros Totales Estimados Evasión Estimada Pasajeros sin Boleto Estimados ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,0% ,7% ,0% ,7% ,0% ,6% ,0% ,0% ,0%

29 Capítulo 4 Estadísticas Operativas Línea Roca Los datos operativos son aquellos producidos por la corrida de trenes y la demanda de servicios. A continuación se presentan los datos mensuales para el año 2017 y anualizados para el período para toda la línea Roca y seguidamente por ramal. En las próximas Tablas se publican los datos que a continuación se detallan: Trenes kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los trenes que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de la cantidad de trenes corridos y de la cantidad de kilómetros de cada ramal. Coches kilómetro: Cantidad de kilómetros que recorren todos los coches que prestaron servicio durante el período en estudio. Este dato depende de la cantidad de coches que forman un tren, y la cantidad de trenes corridos. Pasajeros kilómetro: Kilómetros totales recorridos por todos los pasajeros de una línea. Recorrido medio de pasajeros: Kilómetros promedio recorridos por pasajero en un viaje. Velocidad comercial: Velocidad promedio que alcanzan las formaciones. Formación media: Cantidad de coches promedio de cada formación. Pasajeros por tren y por coche: Cantidad de pasajeros promedio. Cantidad total de asientos ofrecidos por tren y por coche: Cantidad total de asientos ofrecidos en los trenes corridos de toda una línea. Boletos vendidos: Cantidad de boletos vendidos en una línea. Trenes Corridos: Cantidad de trenes que completaron el servicio entre cabeceras. 28

30 Cuadro 4.1 Línea Roca. Estadísticas Operativas. Año 2017 TOTAL DE LA LÍNEA año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A Servicio diesel remolcado Total: (1)+(2) = (Tren-Km) A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches eléctricos A Recorrido de coches remolcados Total: (2)+(3) = (Coche-Km) B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 20,7 20,8 20,8 20,8 20,8 20,9 20,9 20,9 20,9 20,8 20,9 20,9 20,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) B.13.1 Velocidad en trenes electricos 42,2 44,0 46,0 45,6 43,9 43,8 43,9 43,9 43,8 44,6 44,7 44,5 44 B Velocidad en trenes diesel 30,3 33,5 33,5 34,1 33,9 34,0 34,0 34,0 34,0 33,9 34,1 33,9 34 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 7,2 7,2 7,2 7,2 7,2 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,1 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 5,3 5,3 5,1 5,1 5,0 4,9 4,9 5,0 5,0 4,6 4,5 4,5 4,9 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B En coches remolcados Total: (1)+(2) = B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1,12 Trenes Corridos B Trenes Eléctrico Corridos B Trenes Diesel Corridos Total (1)+(2) = Trenes Corridos

31 Cuadro 4.2 Línea Roca. Estadísticas Operativas. Años TOTAL DE LA LÍNEA A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A Servicio diesel remolcado Total: (1)+(2) = (Tren-Km) A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches eléctricos A Recorrido de coches remolcados Total: (2)+(3) = (Coche-Km) B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 20,5 20,6 20,5 20,3 21,6 21,6 21,8 21,7 21,5 21,8 20,5 23,1 20,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) B.13.1 Velocidad en trenes electricos 47,3 47,3 47,3 47,4 47,4 47,3 47,3 47,3 47,3 47,6 48,2 47,5 44,2 B Velocidad en trenes diesel 35,2 35,2 35,1 35,2 35,0 35,0 35,0 35,1 35,3 34,6 33,4 34,5 33,6 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 5,9 5,9 5,9 5,9 5,9 6,0 6,0 5,9 5,9 6,1 6,7 7,0 7,1 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 5,0 5,0 5,0 5,0 5,2 5,2 5,2 5,1 5,2 4,6 4,6 5,2 4,9 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B En coches remolcados Total: (1)+(2) = B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1,12 Trenes Corridos B Trenes Eléctrico Corridos B Trenes Diesel Corridos Total (1)+(2) = Trenes Corridos

32 En el Cuadro Estadísticas Operativas. Años puede apreciarse la evolución de los índices operativos de la línea en los últimos 13 años. Dicha evolución revela un desempeño estático al mantener una corrida de trenes similar en el período y el mismo material rodante. Sin embargo en el 2015, con la caída en los Trenes Corridos (TC) tanto en los ramales eléctricos como diésel, se observa una evolución descendente en todos los indicadores. Tal como se verá en los próximos cuadros, la disminución de los Trenes Corridos se debió principalmente a la suspensión de los servicios en los ramales Constitución-La Plata y Constitución-Bosques (vía Quilmes) por los trabajos de electrificación que se iniciaron en el último trimestre de También, y comenzando en 2014, por la suspensión de los servicios en el ramal eléctrico Constitución-Claypole, que a mediados de 2015 volvió a prestar servicio. Con el nuevo material rodante eléctrico, que compone formaciones de 8 coches en promedio, se logró una mejora en la cantidad de asientos ofrecidos y coches kilómetro. Si bien los indicadores de 2015 son en su mayoría los que muestran el peor desempeño de toda la serie, las causas que originaron dicho desempeño (electrificación del ramal a La Plata y obras en estaciones) prometían una mejora substancial en la calidad del servicio hacia el futuro. En 2016 y más acentuado en 2017 se observa un aumento muy pronunciado en la cantidad de trenes corridos de los ramales eléctricos ( TC en 2017), superando los valores promedio del período ( TC). Por ello todos los indicadores han mejorado, a excepción de los trenes corridos en los servicios diésel. Esto se debe a que los servicios diésel a La Plata (30.000) ahora se computan en los servicios eléctricos, que cabe agregar, llegan hasta la estación La Plata desde el 18/10/

33 Cuadro 4.3 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Glew-A.Korn (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-Glew-A. Korn (e ) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 47,4 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 51,2 50,9 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

34 Cuadro 4.4 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Glew-A.Korn (eléctrico). Años P. Constitución-Glew-A. Korn (e ) A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 22,7 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 49,4 49,4 49,4 49,4 49,4 49,4 49,4 49,4 49,4 50,9 50,9 50,9 50,9 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 6,3 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

35 Cuadro 4.5 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Ezeiza (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-Ezeiza (e ) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 41,4 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,3 44,1 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

36 Cuadro 4.6 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Ezeiza (eléctrico). Años P. Constitución-Ezeiza (e ) A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 18,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 44,2 44,2 44,2 44,2 44,2 44,2 44,2 44,2 44,2 44,1 44,1 44,1 44,1 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,4 6,8 6,9 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

37 Cuadro 4.7 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Temperley-Claypole (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-Temp.-Claypole (elect) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 8,0 8,0 8,0 8,0 8,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,4 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos * Servicio suspendido a partir del 3 de febrro de 2014 hasta Julio de

38 Cuadro 4.8 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Temperley-Claypole (eléctrico). Años P. Constitución-Temperley-Claypole (e)* A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio Electrico A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de coches eléctricos B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 18,3 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes electricos 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 55,9 B.1.4 Form. media trenes eléctricos 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 8,0 8,0 7,4 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches eléctricos B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches eléctricos B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos Servicios suspendidos entre el 3 de febrero de 2014 hasta el 6 de Julio de

39 Cuadro 4.9 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-La Plata (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-La Plata (e) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 38,0 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos A partir del 07/09/2015 dejan de correr los trenes Plaza Constitución - La Plata y Plaza Constitución - Bosques (Vía Quilmes), por obras de electrificación. A partir del 13/06/2016 el servicio se extiende a Berazategui. A partir del 11/03/2017 los servicios se extienden a Villa Elisa y Citi Bell. A partir del 18/10/2017 quedan inaugurados los servicios entre Constitución y La Plata. 38

40 Cuadro 4.10 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-La Plata (diésel). Años P. Constitución-La Plata (d-e) * A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 23,8 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 39,5 39,5 39,5 39,5 39,5 39,5 39,5 39,5 39,5 38,0 38,0 38,0 38,0 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,0 4,5 4,5 6,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos A partir del 07/09/2015 dejan de correr los trenes Plaza Constitución - La Plata y Plaza Constitución - Bosques (Vía Quilmes), por obras de electrificación. A partir del 13/06/2016 el servicio se extiende a Berazategui. A partir del 11/03/2017 los servicios se extienden a Villa Elisa y Citi Bell. A partir del 18/10/2017 quedan inaugurados los servicios entre Constitución y La Plata 39

41 Cuadro 4.11 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Bosques (vía Quilmes) (diésel). Año 2017 P. Constitución-Bosques (Via Quilmes) (d)* año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados B.1.7 Pasajeros promedio por tren. B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos Los servicios fueron suspendidos a partir del 07/09/2015 por trabajos de electrificación en el ramal Constitución-La Plata. De octubre de 2015 a diciembre de 2016 se continuó con la venta de boletos porque los usuarios fueron transportados en ómnibus. 40

42 Cuadro 4.12 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Bosques (vía Quilmes) (diésel). Años P. Constitución-Bosques (Via Quilmes) (d)* A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 30,0 30,0 30,0 30,0 17,5 17,5 17,5 17,5 17,5 18,0 17,9 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 30,6 30,6 30,6 30,6 30,6 30,6 30,6 30,6 30,6 30,4 30,7 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 6,0 4,5 4,5 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

43 Cuadro 4.13 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Constitución-Gutiérrez y Constitución-Temperley-Bosques (diésel). Años P. Constitución-Gutiérrez y P. Const.-TY- Bosques (d)* A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 4,0 4,0 4,0 4,0 24,7 24,7 24,7 24,7 24,7 24,7 24,7 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,3 38,2 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 6,3 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos Servicio cancelado a partir del 09/08/

44 Cuadro 4.14 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Temperley-Bosques y Temperley-Claypole-Gutiérrez (diésel). Año 2017 Temperley-Bosques y Temperley-Claypole- año 2017 Gutierrez (d) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 16,0 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 28,8 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 33,3 32,9 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

45 Cuadro 4.15 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Temperley-Bosques y Temperley-Claypole-Gutiérrez (diésel). Años Temperley-Bosques y Temperley-Claypole- Gutierrez (d) A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 16,0 16,0 16,0 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 32,9 32,9 32,9 32,9 32,9 32,9 31,4 32,9 32,9 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 6,5 7,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos Tal como se informó en el Capítulo 3-Pasajeros, respecto a la asignación de boletos vendidos por ramal, los boletos vendidos en las estaciones exclusivas de este tramo fueron asignados en el período a Constitución-Gutiérrez/Temperley-Bosques (cuadros 4.13). Con la cancelación de aquel ramal, los pasajeros que antes se le asignaban se computan, a partir de septiembre de 2015, a este ramal Temperley-Bosques/Claypole-Gutiérrez. 44

46 Cuadro 4.16 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Temperley-Haedo (diésel). Año 2017 Temperley-Haedo (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 25,6 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,2 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

47 Cuadro 4.17 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Temperley-Haedo (diésel). Años Temperley-Haedo (d) A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 15,3 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,5 29,2 29,2 29,2 29,2 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 1,9 1,9 1,9 3,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

48 Cuadro 4.18 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Ezeiza-Cañuelas (diésel). Año 2017 Ezeiza-Cañuelas (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 36,5 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 2,8 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,9 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

49 Cuadro 4.19 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal Ezeiza-Cañuelas (diésel). Años Ezeiza-Cañuelas (d) A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras A Recorrido de coches remolcados B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 26,7 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 37,2 36,5 36,5 36,5 36,5 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 2,9 2,9 2,9 2,9 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

50 Cuadro 4.20 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal A.Korn-Chascomus (diésel). Año 2017 Alejandro Korn-Chascomus (d)* año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado 0 0 A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras 0 0 A Recorrido de coches remolcados 0 0 B.1 - DEMANDA B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 50,0 50,0 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 56,0 56,0 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 3,0 3,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 5 5 B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos A partir del día 2 de diciembre de 2017 comienzan a prestar servicio, ofreciendo de Lunes a Jueves 6 servicios, y de Viernes a Domingos 10 servicios. El 24 de diciembre de 2017 se procede a modificar los horarios de algunos trenes pero no asi la cantidad de servicios antes señalada. 49

51 Cuadro 4.21 Línea Roca. Estadísticas Operativas ramal A.Korn-Chascomus (diésel). Años Alejandro Korn-Chascomus (d)* A.1- OFERTA A.1.1 Recorrido de trenes (tren-km) A Servicio diesel remolcado 0 A.1.2 Recorrido de vehiculos A Recorrido de locomotoras 0 A Recorrido de coches remolcados 0 B.1 - DEMANDA Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio Sin Servicio B.1.1 Pasajeros Kilómetro B.1.2.Recorrido medio de los pasajeros 50,0 B.1.3.Velocidad comercial (en Km/h) Velocidad en trenes diesel 56,0 B.1.5 Form. media trenes diesel remolcados 3,0 B.1.7 Pasajeros promedio por tren. 16 B.1.8 Promedio de pasajeros por coche 5 B.1.9 Cantidad total de asientos B En coches remolcados B.1.10 Cantidad de asientos prom. p/coche B En coches remolcados 89 B.1.11 Cantidad de boletos vendidos por est. y parada (todos llevados a boleto de ida) B.1.12 Trenes Corridos

52 Programación de Servicios La Programación de Servicios indica la cantidad de trenes que deben circular en una línea estableciendo horarios y frecuencias, entre otras cosas, en un período determinado. Esto brinda el marco necesario para comprobar el nivel de cumplimiento de la corrida de trenes y así calificar el servicio respecto al cumplimiento de dicha programación. Sin embargo, el cumplimiento de la programación de servicios no es parámetro para evaluar si se despacha la cantidad de trenes necesarios para brindar un servicio que cubra la demanda, teniendo en cuenta que se trata de un servicio público. Los datos generados por la corrida de trenes son los siguientes: Trenes Programados: Cantidad de servicios de transporte programados para un período. Trenes Corridos: Cantidad de servicios de transporte realizados (no cancelados) entre las estaciones cabecera. Trenes Puntuales: Cantidad de servicios de transporte que llegaron de acuerdo a la programación, con un atraso igual o menor a 5 minutos. Trenes Cancelados: Cantidad de servicios de transporte que no corrieron o que no completaron su servicio entre las estaciones cabecera. Utilizando esos datos se califica al servicio con los siguientes indicadores: Regularidad Absoluta: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación (Trenes Puntuales/Trenes Programados). Cabe agregar que de acuerdo a parámetros internacionales, para considerar que un servicio es eficiente, este índice debe alcanzar al menos el 95% de cumplimiento. Regularidad Relativa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la puntualidad de los Trenes Corridos. (Trenes Puntuales/Trenes Corridos) Cumplimiento de programa: Representa el porcentaje de cumplimiento de la programación sin contabilizar la puntualidad. (Trenes Corridos/Trenes Programados) 51

53 Cuadro 4.22 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Año 2017 Toda la Línea año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Total Promedio Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 86,6% 87,0% 73,9% 69,8% 82,5% 80,7% 80,3% 84,7% 83,9% 85,9% 89,4% 86,5% 82,6% --- Regularidad Relativa 92,7% 91,9% 84,6% 84,5% 88,0% 86,6% 86,1% 90,3% 91,0% 92,0% 93,0% 93,5% 89,6% --- Cumplimiento de la Programación 93,5% 94,7% 87,3% 82,6% 93,8% 93,3% 93,3% 93,7% 92,2% 93,4% 96,2% 92,5% 92,2% --- Cuadro 4.23 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios. Años Toda la Línea año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 82,6% 78,7% 66,4% 72,8% 87,0% 88,7% 86,3% 78,3% 66,0% 75,1% 74,9% 82,7% 82,6% Regularidad Relativa 87,3% 83,3% 71,9% 77,7% 89,7% 92,0% 90,3% 85,1% 74,7% 80,1% 83,1% 88,0% 89,6% Cumplimiento de la Programación 94,6% 94,5% 92,3% 93,7% 97,0% 96,5% 95,5% 92,1% 88,3% 93,8% 90,0% 94,0% 92,2% 52

54 Trenes Programados, Corridos y Puntuales: La evolución de los Trenes Programados mantuvo una cantidad similar de trenes en el período Pero con la suspensión de los servicios Constitución-La Plata; Constitución-Bosques (vía Quilmes) y la cancelación del ramal Constitución-Gutiérrez y Constitución-Temperley-Bosques, el número se vio fuertemente reducido. Dicha disminución también se proyecta en los Trenes Corridos y los Puntuales. Estos últimos disminuyeron en menor medida mejorando la Regularidad Relativa. En 2017 los tres indicadores mejoraron su performance en gran parte por la reanudación de los servicios en el ramal Constitución-La Plata. Regularidad Absoluta, Relativa y Cumplimiento de Programa: El índice de Regularidad Absoluta es el dato más importante a la hora de evaluar el cumplimiento del servicio. Se trata del porcentaje de trenes que han llegado puntuales respecto a los trenes programados. Los tres Indices de Regularidad presentan un deterioro importante hasta el año En el 2014 se observa una recuperación y una nueva caída en 2015 en el Cumplimiento de la Programación y en la Regularidad Absoluta. En 2017 sólo la Regularidad Relativa presentó una evolución positiva. 53

55 Cuadro 4.24 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Glew-A. Korn (eléctrico). Año 2017 Plaza Constitución - Glew - año 2017 A. Korn (e ) Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 83,5% 83,7% 79,7% 75,7% 86,5% 85,0% 79,7% 90,1% 89,3% 86,2% 89,2% 82,5% 84,3% --- Regularidad Relativa 86,9% 85,6% 81,3% 80,0% 87,6% 87,0% 81,2% 90,8% 91,0% 91,0% 90,8% 89,7% 87,0% --- Cumplimiento de la Programación 96,1% 97,8% 98,0% 94,6% 98,8% 97,7% 98,2% 99,2% 98,2% 94,7% 98,2% 91,9% 96,9% --- Total Promedio Cuadro 4.25 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Glew-A. Korn (eléctrico). Años Plaza Constitución - Glew - A. Korn (e ) Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 85,5% 81,6% 69,2% 64,6% 87,2% 88,1% 85,4% 87,6% 71,3% 76,4% 77,6% 77,2% 84,3% Regularidad Relativa 88,8% 84,4% 72,9% 69,9% 90,2% 94,4% 92,4% 91,1% 75,8% 79,3% 83,2% 81,1% 87,0% Cumplimiento de la Programación 96,3% 96,8% 94,9% 92,5% 96,7% 93,3% 92,4% 96,1% 94,1% 96,4% 93,3% 95,2% 96,9% año 54

56 Cuadro 4.26 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Ezeiza (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-Ezeiza (e ) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 91,8% 92,3% 88,6% 85,6% 93,8% 91,2% 90,6% 95,1% 95,2% 93,4% 94,2% 90,5% 91,9% --- Regularidad Relativa 95,0% 94,2% 91,0% 91,0% 95,5% 94,0% 92,6% 96,7% 97,0% 96,5% 95,4% 95,4% 94,6% --- Cumplimiento de la Programación 96,7% 98,0% 97,4% 94,0% 98,2% 96,9% 97,9% 98,4% 98,1% 96,8% 98,8% 94,8% 97,2% --- Total Promedio Cuadro 4.27 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Ezeiza (eléctrico). Años P. Constitución-Ezeiza (e ) año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 86,3% 84,0% 72,5% 69,2% 89,2% 93,3% 91,7% 89,0% 73,5% 81,8% 80,3% 85,2% 91,9% Regularidad Relativa 90,7% 88,0% 78,1% 76,1% 92,8% 95,7% 94,4% 92,8% 77,8% 86,0% 88,0% 90,8% 94,6% Cumplimiento de la Programación 95,1% 95,4% 92,9% 90,9% 96,2% 97,5% 97,1% 95,9% 94,6% 95,1% 91,2% 93,8% 97,2% 55

57 Cuadro 4.28 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Temperley-Claypole (eléctrico). Año 2017 P. Constitución-Temperley-Claypole (e)* año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 91,4% 89,1% 83,9% 84,2% 87,9% 86,4% 88,7% 89,9% 82,9% 81,2% 87,0% 82,9% 86,1% --- Regularidad Relativa 97,3% 95,8% 88,7% 92,3% 93,0% 91,6% 93,6% 95,4% 94,3% 86,7% 91,1% 90,8% 92,3% --- Cumplimiento de la Programación 93,9% 93,0% 94,6% 91,2% 94,5% 94,3% 94,7% 94,3% 87,9% 93,7% 95,5% 91,3% 93,2% --- Total Promedio Cuadro 4.29 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Temperley-Claypole (eléctrico). Años P. Constitución-Temperley-Claypole (e)* año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 67,9% 55,1% 49,5% 56,6% 65,8% 80,3% 77,5% 69,9% 59,7% 65,6% 84,8% 88,8% 86,1% Regularidad Relativa 81,7% 72,6% 67,7% 67,0% 71,7% 84,7% 81,3% 75,3% 67,9% 74,8% 87,2% 91,8% 92,3% Cumplimiento de la Programación 83,2% 75,8% 73,1% 84,5% 91,7% 94,9% 95,3% 92,9% 87,9% 87,7% 97,3% 96,6% 93,2% Servicio suspendido entre el 3 de febrero de 2014 hasta julio de 2015 por falta de material rodante. 56

58 Cuadro 4.30 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-La Plata (diésel). Año 2017 P. Constitución-La Plata (e) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 94,8% 92,9% 50,7% 52,1% 85,5% 86,7% 86,0% 89,4% 90,6% 80,7% 87,0% 87,9% 79,8% --- Regularidad Relativa 98,9% 97,2% 87,6% 86,8% 88,9% 88,9% 89,5% 92,9% 94,2% 91,3% 92,2% 96,0% 91,1% --- Cumplimiento de la Programación 95,9% 95,6% 57,9% 60,0% 96,2% 97,5% 96,0% 96,3% 96,2% 88,4% 94,3% 91,6% 87,6% --- Total Promedio Cuadro 4.31 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-La Plata (diésel). Años P. Constitución-La Plata (e) año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 67,4% 60,8% 27,4% 86,9% 81,9% 77,5% 79,2% 62,7% 61,5% 69,3% 59,1% 85,6% 79,8% Regularidad Relativa 74,2% 66,0% 32,5% 89,3% 84,0% 80,3% 82,6% 65,3% 65,6% 73,2% 69,9% 92,1% 91,1% Cumplimiento de la Programación 90,9% 92,1% 84,5% 97,3% 97,6% 96,6% 95,9% 96,2% 93,7% 94,7% 84,6% 93,0% 87,6% A partir del 07/09/2015 dejan de correr los trenes Plaza Constitución - La Plata y Plaza Constitución - Bosques (Vía Quilmes), por obras de electrificación. A partir del 13/06/2016 el servicio se extiende a Berazategui. A partir del 11/03/2017 los servicios se extienden a Villa Elisa y Citi Bell. A partir del 18/10/2017 quedan inaugurados los servicios entre Constitución y La Plata 57

59 Cuadro 4.32 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Bosques (Vía Quilmes) (diésel). Años P. Constitución-Bosques (Via Quilmes) (d)* año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 77,3% 72,5% 63,9% 79,1% 91,4% 91,9% 90,7% 75,7% 69,8% 78,4% 59,7% Regularidad Relativa 81,5% 76,8% 68,5% 81,7% 93,5% 94,2% 93,2% 88,5% 83,0% 85,0% 74,1% Cumplimiento de la Programación 94,8% 94,4% 93,3% 96,8% 97,8% 97,6% 97,3% 85,5% 84,1% 92,2% 80,6% Los servicios fueron suspendidos a partir del 07/09/2015 por trabajos de electrificación en el ramal Constitución-La Plata. Cuadro 4.33 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Constitución-Gutiérrez y Constitución-Temperley-Bosques (diésel). Años P. Constitución-Gutiérrez y P. Const.-TY-Bosques (d)* año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 92,7% 90,7% 88,8% 92,8% 77,4% 83,2% 69,1% 50,4% 38,5% 56,7% 43,7% Regularidad Relativa 97,5% 95,9% 92,9% 95,0% 79,9% 85,1% 74,2% 66,4% 49,7% 61,6% 51,3% Cumplimiento de la Programación 95,1% 94,6% 95,6% 97,7% 96,9% 97,8% 93,0% 76,0% 77,4% 92,1% 85,3% Servicio cancelado a partir del 29 de agosto de

60 Cuadro 4.34 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Temperley-Bosques y Temperley-Claypole-Gutierrez (diésel). Año 2017 Ty-Bosques y Ty-Claypole-Gutierrez (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 79,8% 84,1% 64,0% 47,9% 52,4% 42,9% 45,8% 48,2% 52,8% 88,8% 92,8% 93,0% 63,6% --- Regularidad Relativa 92,3% 93,9% 76,9% 65,7% 70,0% 62,3% 65,3% 67,0% 73,0% 92,7% 97,2% 97,9% 79,6% --- Cumplimiento de la Programación 86,5% 89,6% 83,2% 72,8% 74,9% 68,9% 70,2% 72,0% 72,4% 95,8% 95,4% 95,0% 80,0% --- Total Promedio Cuadro 4.35 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Temperley-Bosques y Temperley-Claypole-Gutierrez (diésel). Años Ty-Bosques y Ty-Claypole-Gutierrez (d) año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 88,6% 90,9% 88,4% 67,6% 60,7% 77,7% 83,6% 80,8% 63,6% Regularidad Relativa 90,0% 92,5% 91,1% 86,7% 76,6% 82,3% 89,5% 87,0% 79,6% Cumplimiento de la Programación 98,5% 98,3% 97,1% 78,0% 79,2% 94,4% 93,5% 92,9% 80,0% 59

61 Cuadro 4.36 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Temperley-Haedo (diésel). Año 2017 Temperley-Haedo (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 49,5% 59,3% 38,6% 7,7% 16,1% 11,1% 16,7% 17,2% 15,2% 76,4% 68,8% 86,8% 40,1% --- Regularidad Relativa 63,5% 66,8% 45,8% 18,2% 19,2% 13,3% 21,9% 22,9% 21,2% 91,4% 94,7% 94,9% 51,6% --- Cumplimiento de la Programación 77,9% 88,8% 84,3% 42,3% 84,1% 83,3% 76,0% 75,1% 71,7% 83,6% 72,7% 91,5% 77,7% --- Total Promedio Cuadro 4.37 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Temperley-Haedo (diésel). Años Temperley-Haedo (d) año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 90,9% 89,1% 87,8% 90,3% 88,3% 88,8% 86,6% 64,5% 42,2% 49,2% 78,6% 64,0% 40,1% Regularidad Relativa 93,2% 91,9% 90,3% 91,9% 90,7% 90,9% 90,4% 68,5% 64,9% 62,2% 92,4% 74,5% 51,6% Cumplimiento de la Programación 97,5% 96,9% 97,3% 98,2% 97,3% 97,7% 95,8% 94,1% 65,0% 79,1% 85,1% 86,0% 77,7% 60

62 Cuadro 4.38 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Ezeiza-Cañuelas (diésel). Año 2017 Ezeiza-Cañuelas (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 91,0% 88,0% 85,9% 83,6% 88,0% 93,2% 93,1% 92,9% 91,8% 89,9% 95,4% 88,8% 90,1% --- Regularidad Relativa 96,1% 96,1% 95,7% 96,3% 97,4% 96,2% 97,4% 97,5% 96,9% 97,4% 96,9% 97,4% 96,8% --- Cumplimiento de la Programación 94,7% 91,5% 89,8% 86,8% 90,4% 96,8% 95,6% 95,3% 94,7% 92,4% 98,4% 91,2% 93,1% --- Total Promedio Cuadro 4.39 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal Ezeiza-Cañuelas (diésel). Años Ezeiza-Cañuelas (d) año Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 88,8% 86,6% 84,0% 50,4% 97,0% 97,9% 97,0% 95,6% 76,3% 89,4% 86,3% 90,5% 90,1% Regularidad Relativa 93,2% 92,1% 88,1% 54,9% 98,4% 99,1% 98,7% 98,2% 95,1% 96,5% 95,6% 95,6% 96,8% Cumplimiento de la Programación 95,3% 94,0% 95,3% 91,9% 98,6% 98,8% 98,3% 97,3% 80,2% 92,6% 90,2% 94,7% 93,1% 61

63 Cuadro 4.40 Línea Roca. Cumplimiento de la Programación de Servicios ramal A.Korn-Chascomus (diésel). Año 2017 A.Korn-Chascomus (d) año 2017 Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Trenes Programados Trenes Cancelados Trenes Corridos Trenes Puntuales Trenes Atrasados Regularidad Absoluta 92,9% 92,9% --- Regularidad Relativa 97,5% 97,5% --- Cumplimiento de la Programación 95,2% 95,2% --- Total Promedio Servicios desde el 02/12/

64 Capítulo 5 Accidentes Línea Roca El detalle de la cantidad de accidentes ocurridos en la Línea Roca, constituyen el resumen de lo informado por el operador actual y operadores anteriores. El número total de accidentes en esta línea presenta un descenso continuo desde el año 2012 hasta llegar a 2017 con casi la mitad de los accidentes que se produjeron en promedio en el período Cabe aclarar que la disminución se dio en todos los tipos de accidentes relevados a pesar del aumento en la cantidad de Trenes Corridos y de Pasajeros Transportados. Si se compara el número de accidentes por cantidad de Trenes Kilómetro (TK) realizados, se observa una disminución del 33% en la cantidad de accidentes comparando el 2017 con el promedio del período año TOTAL Total Nº Accidentes Trenes Kilómetro (TK) (millones) 7,84 7,83 7,56 7,66 8,43 8,44 8,47 8,25 7,93 8,19 6,56 6,07 6,29 99,52 Accidentes cada millón de TK En el Cuadro 5.1 se detalla la cantidad de accidentes por tipo y por año para el período , informando la cantidad de personas heridas y fallecidas. En los Cuadros 5.2 al 5.5 se analiza y grafica el desarrollo de los Tipos de Accidentes más importantes y sus consecuencias. El año 2017 se encuentra en revisión. 63

65 Cuadro 5.1 Línea Roca. Listado total de accidentes. Años Tipo de Accidente Valores TOTAL Pasajeros golpeados o caídos Arrollamiento de personas Apedreamiento Colisión con vehículos Colisión con objetos / obstáculos Choque trenes Descarrilamiento Electrocutamiento Incendio Otros / Incidentes Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas Nº Accidentes Personas Fallecidas Personas Heridas % sobre el Total 49,1% 21,8% 13,0% 6,3% 0,2% 0,1% 0,6% 0,0% 0,1% 8,9% Total Nº Accidentes Total Personas Fallecidas Total Personas Heridas ,0% 64

66 65

67 Cuadro 5.2 Línea Roca. Personas fallecidas exceptuando los suicidios. Años Accidentes-Fallecimientos TOTAL Fallecimientos por todo concepto Suicidios Porcentaje Suicidios/Fallecimientos por 53% 52% 55% 56% 74% 57% 61% 55% 57% 64% 59% 66% 61% 58% Fallecimientos SIN suicidios (S/S) Trenes Kilómetro (TK) (millones) 7,84 7,83 7,56 7,66 8,43 8,44 8,47 8,25 7,93 8,19 6,56 6,07 6,29 99,52 Fallecimientos S/S x cada millón de TK 7,14 9,45 7,67 8,22 3,20 6,04 5,08 6,31 6,81 5,25 5,03 3,62 4,45 6,07 Cabe discriminar los suicidios del total de fallecimientos dado que los mismos no son consecuencia de fallas en la prestación de servicios. 66