EXAMEN Nº 9 1. SEGURIDAD

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1 1. SEGURIDAD 1. La distancia medida verticalmente en mitad de la eslora, desde la flotación, en un instante dado, hasta la cubierta principal estanca se denomina: a) Francobordo b) Calado c) Reserva de flotabilidad d) Línea de flotación 2. Si el centro de gravedad de un buque se desplaza hacia arriba: a) Disminuye la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad b) Aumenta la altura metacéntrica y el buque pierde estabilidad c) Disminuye la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad d) Aumenta la altura metacéntrica y el buque gana estabilidad 3. La longitud del cabo de remolque será: a) 100 metros b) Un múltiplo de la longitud de la ola c) Cuanto más corto mejor d) El doble de la eslora de la embarcación remolcada 4. Las balsas salvavidas, de acuerdo con la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, serán revisadas: a) Cada 6 meses b) Cada 2 años c) Anualmente d) Cuando caduque el certificado de navegabilidad 5. Si nuestro barco está autorizado para la zona de navegación 2, deberá llevar una balsa del siguiente tipo: a) Una balsa salvavidas de cualquier tipo siempre que haya sido revisada b) NO SOLAS, no será necesario estar homologada por la Dirección General de la Marina Mercante c) NO SOLAS homologada por la Dirección General de la Marina Mercante d) Cualquier balsa con certificación ISO 6. Las embarcaciones que naveguen en la zona 2 llevarán como mínimo un chaleco salvavidas por: a) Persona autorizada, más un 10% del total b) Cada tripulante que vaya a bordo en ese momento c) No serán necesarios chalecos salvavidas si la embarcación no navega fuera de las aguas portuarias d) Persona autorizada

2 7. En la zona de navegación 2, deberemos llevar los siguientes aros salvavidas: a) Uno b) Dos c) Dos, uno de los cuales llevará luz y rabiza d) Uno, con luz y rabiza 8. De acuerdo con la Orden FOM/1144/2003, de 28 de abril, dónde deberán instalarse los extintores portátiles en una embarcación de recreo? a) En puntos de fácil acceso y alejados en lo posible de cualquier fuente posible de incendio b) En puntos de fácil acceso y cercanos en lo posible de cualquier fuente posible de incendio c) Donde los ubique la empresa instaladora d) En la medida de lo posible, donde no entorpezcan 9. Cuál de las siguientes maniobras es la más apropiada para recuperar a un náufrago si no lo vemos? a) Maniobra de Boutakov b) Maniobra de la curva de evolución c) Método del minuto d) Ninguna de las anteriores es apropiada para este caso 10. En operaciones con evacuación por medio de un helicóptero, qué es lo que debemos realizar? a) Colocarse los chalecos salvavidas b) Hacer firme el cabo-guía del helicóptero a la embarcación c) Permanecer en todo caso en la embarcación a la espera de ser izados desde la misma d) Utilizar un cohete con paracaídas para señalizar la posición de la embarcación 11. El organismo encargado de las operaciones de búsqueda y rescate en las zonas SAR asignadas a la Administración Española es: a) Secretaría General del Mar b) Guardia Civil del Mar c) Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima d) Comunidades Autónomas 12. En la extracción de un anzuelo en el cual la púa ha penetrado en la piel lo más indicado será: a) Empuje el anzuelo a través de la piel, córtelo justo detrás de la púa con un alicate y extraiga el resto del gancho halándolo hacia atrás por donde entró b) Tirar de él hacia atrás por donde entró sin cortarlo y extraerlo, para evitar hemorragias c) No intentar extraerlo en ningún caso d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 13. En caso de caída de un hombre al agua durante la navegación, cuál de las siguientes acciones no realizaremos? a) Perder de vista al náufrago, una vez lo hemos localizado b) Detener inmediatamente la embarcación c) Meter el timón hacia la misma banda por donde se haya caído d) Señalizar el lugar de la caída con un aro salvavidas

3 14. Para manteniendo el voltaje sumar los amperajes acoplaremos las baterías en: a) Serie b) Paralelo c) Las respuestas a) y b) son correctas d) No es posible realizar esta acción mediante el acoplamiento de las baterías 15. En los motores de 4 tiempos y dos cilindros trabajan: a) Los dos Pistones cada revolución del motor b) Un pistón en cada revolución c) Las respuestas a) y b) son correctas d) Las respuestas a) y b) son incorrectas Desvío y tablilla de desvíos 2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA 2.2. NAVEGACIÓN CARTA El día 28 de abril de 2010, nos encontramos en un punto A (fuera de la carta) de coordenadas l = 35º46 7N y L = 004º23 0W y desde este punto damos rumbo a otro punto B que se encuentra al Este verdadero del Faro de Pta. Europa y a una distancia de 7,8 millas. Al punto B llegamos a HRB 16:00. Una vez situados en el punto B, ponemos un rumbo de aguja de 254º y nos sopla un viento del Norte que nos produce un cierto abatimiento, el desvío de la aguja es de 6ºW. A HRB 17:00 nos encontramos al Sur verdadero del Faro de Pta. Carnero y a 4,9 millas de distancia. En este momento deja de actuar el viento y entramos en zona de corriente desconocida, poniendo seguidamente un rumbo de aguja de 269º desvío de aguja a este nuevo rumbo 5ºW cambiamos la velocidad a 10 nudos. A HRB 18:30 tomamos ángulo horizontal Faro de Pta. Gracia-Faro de Tarifa = 129º y simultáneamente Demora de aguja del faro de Pta. Gracia = 331º. Una vez situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a un punto C que se encuentra en la demora verdadera desde C. Espartel de 250º y a una distancia de 10 millas. A este punto debemos llegar en 3 horas y 30 minutos. SE PIDE: 1. Rumbo y velocidad entre A y B, si tardamos 4 horas en llegar al punto B 2. Abatimiento producido por el viento 3. Situación a HRB 18:30 4. Rumbo e intensidad de la corriente 5. Rumbo verdadero para llegar al punto C 6. Velocidad de máquinas para llegar al punto C

4 3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA 1. Breve definición de Isobaras 2. Corrientes generales en las costas españolas 3. Cómo se forman las nubes? a) Por enfriamiento de masas de aire húmeda, cuando éste no alcanza la temperatura de rocío b) Por condensación de la lluvia c) Por calentamiento de masas de aire húmeda, cuando éste alcanza la temperatura de rocío d) Ninguna de las respuestas anteriores es correcta 4. Atendiendo al criterio térmico las masas de aire se clasifican en: a) Húmedas y secas b) Frías y húmedas c) Cálidas y frías d) Secas y cálidas 5. Si nos dan el tiempo que tarda en pasar por el mismo punto dos crestas o dos senos de una ola, consecutivos por la vertical de un punto del fondo, tendremos: a) La frecuencia de la ola b) El periodo de la ola c) Las respuestas a) y b) son correctas d) Ninguna de las respuestas es correcta 6. Las corrientes, según su proceso de formación, se clasifican en: a) Termohalinas, de arrastre, de gradiente y de marea b) Termohalinas, de arrastre, de gradiente y de viento c) Termohalinas, de Coriolis, de gradiente y de viento d) Termohalinas, de Coriolis, de gradiente y de marea 7. Las corrientes de marea: a) Son producto del desnivel producido sobre las aguas por la fuerza de Coriolis b) Sólo existen en mares cerrados c) Las respuestas a) y b) son correctas d) Las respuestas a) y b) son incorrectas 8. Cuáles de las siguientes corrientes afectan a la costa de Málaga y Granada? a) Corriente de Alborán b) Corriente del Estrecho c) Corrientes de marea d) Las respuestas a) y b) son correctas

5 4. RADIOCOMUNICACIONES 1. En el canal 70 de VHF la transmisión de la llamada y de las señales preparatorias para el tráfico, así como el propio tráfico que va a cursarse: a) No excederá de un minuto, salvo que se trate de casos de socorro, urgencia o seguridad. b) No excederá de tres minutos, salvo que se trate de casos de socorro, urgencia o seguridad c) Deberá respetar en todo caso los periodos de silencio, salvo que se trate de casos de socorro. d) Ninguna respuesta es correcta por inexistencia de señales preparatorias 2. En radiotelefonía la señal de urgencia está formada: a) Por el indicador 110, seguido de la expresión URGENCE URGENCE repetida tres veces b) Por el indicador 111, seguido de la expresión URGENCIA URGENCIA repetida tres veces c) Por la señal PAN PAN repetida tres veces d) Mediante el correspondiente formato de llamada de urgencia transmitido vía satélite 3. En el Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima (en lo sucesivo SMSSM), se denomina ALERTA DE SOCORRO: a) Al procedimiento de voz o texto inicial b) A la transmisión de una llamada selectiva digital en nombre de otra estación c) A la llamada selectiva digital que emplea el formato de llamada de socorro d) Ninguna respuesta es correcta 4. Ante dificultades idiomáticas utilizaremos la expresión EL (ECHO LIMA), si queremos identificar: a) Tengo que abandonar el buque b) Me hundo c) Repita la situación del lugar del peligro d) Necesito auxilio inmediato 5. El mensaje de urgencia se transmitirá en una frecuencia de trabajo: a) Cuando se trate de un mensaje largo o de una llamada médica b) Nunca c) En zonas de tráfico intenso, cuando el mensaje se está repitiendo d) Las respuestas A y C son correctas 6. Señale cuál de las siguientes afirmaciones SÍ es correcta. Señale tantas como considere necesario, si es que, a su juicio, existe más de una afirmación CORRECTA, o no señale ninguna si considera que todas las afirmaciones son INCORRECTAS. a) El canal 16 se corresponde con la frecuencia internacional del Servicio Móvil Marítimo utilizada para emitir las alertas de socorro, urgencia, seguridad y rutina, mediante técnicas de llamada selectiva digital en la banda de VHF. b) Las señales de prueba que se realicen desde una estación, en los canales o frecuencias en que ello sea posible, no excederán de un minuto. c) La denominación CANAL DE RADIO se refiere tanto a una frecuencia como a una pareja de frecuencias de radio. d) En la banda de VHF, las estaciones de barco no equipadas para utilizar los procedimientos de llamada selectiva digital iniciarán las comunicaciones de socorro transmitiendo llamadas y mensajes de socorro por radiotelefonía en el canal 16 de VHF.

6 7. En el ámbito de las radiocomunicaciones en ondas métricas, defina brevemente lo que es la ALERTA DE SOCORRO, la LLAMADA DE SOCORRO y el MENSAJE DE SOCORRO. 8. Dentro de las condiciones para la Zona de Navegación A1, y de acuerdo con lo dispuesto por la Dirección General de la Marina Mercante, las estaciones costeras españolas deberán mantener la escucha: a) En los canales 16 y 70 de VHF b) En los canales 9, 16 y 70 de VHF c) En los canales 16 y 70 de VHF y en la frecuencia de Kc/s d) En los canales 9, 16 y 70 de VHF y en la frecuencia de Kc/s 5. LEGISLACIÓN 1. Las embarcaciones menores de 6 m. de eslora están exentas de: a) Certificado de navegabilidad b) Reconocimientos periódicos c) Pertenecer a una lista de registro d) Licencia de navegación 2. Conforme a la Ley de Auxilio y salvamento, cómo podríamos considerar el hecho de encontrarnos en la mar una embarcación abanderada y sin tripulación y llevarla a puerto? a) Hallazgo b) Salvamento c) Remolque d) Captura 3. Qué quiere decir Derecho de paso inocente? a) Es el derecho que tiene el Estado a inspeccionar cualquier embarcación b) Cada embarcación tiene derecho a fondear donde considere c) Cualquier embarcación tiene derecho a atravesar el mar territorial de otro estado d) Solamente se autorizará el paso por el mar territorial a las embarcaciones civiles 4. El Tribunal marítimo Central es un órgano que depende a) Del Ministerio de Defensa b) Del Poder Judicial c) Del Ministerio de Hacienda d) De Marina Mercante 5. La acción para el cobro de la remuneración en acciones de auxilio y salvamento prescribe a los: a) Tres años b) Un año c) Dos años d) No prescribe nunca

7 6. Qué quiere decir derecho de visita? a) El derecho que tienen todas las embarcaciones a visitar cualquier país libre b) Es un derecho atribuible a los cruceros c) Es el derecho que tiene un buque de guerra a investigar la nacionalidad de un buque d) Es el derecho a inspeccionar a una embarcación en puerto por la Autoridad Marítima 7. Ante quién NO ha de presentarse una protesta de mar? a) La Capitanía Marítima b) El Consulado de España c) El Juez de Paz d) El Juzgado de Primera Instancia 8. Observamos una embarcación que tiene una bandera con la parte izquierda blanca y la parte derecha azul. Qué nos está indicando? a) Necesita ayuda b) Tengo una avería c) Manténgase alejado de mí, maniobro con dificultad d) Que tiene buzos sumergidos 9. Qué colores tiene la bandera A del Código Internacional de Señales? a) Amarilla y azul b) Blanca y azul c) Amarilla y negra d) Amarilla y roja 10. He comprado una embarcación en Italia y la quiero traer para importar a España. Qué documento debo presentar al llegar a España? a) Certificado de navegabilidad b) Un pasavante c) Licencia de navegación d) Rol de navegación 11. Hasta dónde llega la Zona Contigua? a) A 12 millas desde la línea base b) A 12 millas desde donde termina el mar territorial c) A 20 millas desde la línea base d) A 30 millas desde la línea base 12. Ante qué Autoridad debe ponerse a disposición la cosa hallada?: a) Capitanía Marítima b) Comandancia Naval c) Juzgado de 1ª Instancia d) Juzgado Marítimo Permanente

8 13. En cuánto tiempo hay que presentar la Protesta de Mar?: a) Dentro de las 24 horas después de suceder el incidente y/o accidente b) Dentro de las 24 horas después de la llegada al primer puerto después de suceder el incidente y/o accidente c) En 48 horas d) Las respuestas a) y b) son correctas 14. Qué es un pasavante?: a) Un salvoconducto b) Autorización expedida por el Capitán Marítimo c) Autorización expedida por la Dirección General de la Marina Mercante d) Autorización expedida por un Cónsul de España 15. Cuál es el plazo para entregar la cosa hallada al hallador? a) Doce meses b) Ocho meses c) Seis meses d) Cuatro meses 16. Qué competencias NO tiene el Tribunal Marítimo Central? a) Sobre expedientes en materia de auxilios b) Sobre expedientes en materia de salvamento c) Sobre expedientes en materia de Certificados de navegabilidad d) Sobre expedientes en materia de hallazgos 17. Hasta dónde llega la Mar Territorial? a) A 12 millas desde la línea base b) A 12 millas desde donde termina el mar territorial c) A 20 millas desde la línea base d) A 30 millas desde la línea base 18. Qué quiere decir derecho de persecución? a) Es el derecho de un estado ribereño a perseguir en alta mar a cualquier buque que tenga motivos fundados que ha infringido sus leyes aunque esté dentro de su zona contigua b) Es el derecho de un estado ribereño a perseguir en alta mar a cualquier buque que tenga motivos fundados que ha infringido sus leyes siempre que haya salido de su zona contigua c) Es el derecho de un estado ribereño a perseguir en alta mar a cualquier buque en cualquier mar d) Es el derecho de un estado ribereño a perseguir a cualquier buque incluido los mares territoriales de otros estados, siempre que se sepa que ha infringido la ley 19. Se entiende como certificado de navegabilidad a a) Un documento expedido por una sociedad clasificadora b) Un documento expedido por la capitanía marítima c) Un documento expedido por la autoridad portuaria d) Un documento expedido por el astillero constructor

9 20. Una embarcación de recreo se ha quedado averiada en alta mar y nosotros con nuestra embarcación de recreo la remolcamos a puerto. Esta operación se podría considerar como a) Un auxilio b) Un salvamento c) Un remolque d) No es nada de lo anterior porque soy una embarcación de recreo EXAMEN CORREGIDO Y DESARROLLADO 1. SEGURIDAD 1a 2a 3b 4c 5c 6d 7d 8a 9b 10a 11c 12a 13b 14b 15b 2.1. NAVEGACIÓN TEORÍA Desvío y tablilla de desvíos Compara tu respuesta con lo reseñado en las páginas 87 (Desvío y tablilla de desvíos) y NAVEGACIÓN CARTA PASOS A DAR: El día 28 de abril de 2010, nos encontramos en un punto A (fuera de la carta) de coordenadas l = 35º46 7N y L = 004º23 0W y desde este punto damos rumbo a otro punto B que se encuentra al Este verdadero del Faro de Pta. Europa y a una distancia de 7,8 millas. Al punto B llegamos a HRB 16:00. Estima inversa o indirecta: cómo hallar el rumbo y la distancia para navegar de un punto a otro (Pag. 202) Una vez situados en el punto B, ponemos un rumbo de aguja de 254º y nos sopla un viento del Norte que nos produce un cierto abatimiento, el desvío de la aguja es de 6ºW. Trazado del Rv, calculando la Ct con la declinación magnética de la carta y el desvío proporcionado. A HRB 17:00 nos encontramos al Sur verdadero del Faro de Pta. Carnero y a 4,9 millas de distancia. Hallamos nuestra Sv. En este momento deja de actuar el viento y entramos en zona de corriente desconocida, poniendo seguidamente un rumbo de aguja de 269º desvío de aguja a este nuevo rumbo 5ºW cambiamos la velocidad a 10 nudos. Con estos datos podemos hallar nuestra Situación estimada (Se). A HRB 18:30 tomamos ángulo horizontal Faro de Pta. Gracia-Faro de Tarifa = 129º y simultáneamente Demora de aguja del faro de Pta. Gracia = 331º. Nos situamos por ángulo horizontal y demora verdadera.

10 Al enfrentar nuestra Se con nuestra Sv podremos hallar la corriente desconocida (Pag 158). Una vez situados y teniendo en cuenta la corriente desconocida hallada, damos rumbo a un punto C que se encuentra en la demora verdadera desde C. Espartel de 250º y a una distancia de 10 millas. A este punto debemos llegar en 3 horas y 30 minutos. Tenemos que contrarrestar la corriente, ejercicio tipo A (Pag. 160). Antes, lógicamente, tenemos que hallar la Vef dividiendo la distancia entre el tiempo. RESULTADOS: SE PIDE RESULTADOS 1) Rumbo y velocidad entre A y B, si tardamos 4 horas en llegar al punto B Rv = N63W; Vm = 11 2) Abatimiento producido por el viento ab = 5º Br 3) Situación a HRB 18:30 l = 36º00,2N; L = 005º43,6W 4) Rumbo e intensidad de la corriente Rc = N04E; Ihc = 1,9 5) Rumbo verdadero para llegar al punto C Rv = 222º 6) Velocidad de máquinas para llegar al punto C Vm = 8,5 nudos 3. METEOROLOGÍA Y OCEANOGRAFÍA 1. Breve definición de Isobaras Son las líneas que unen puntos que tienen la misma presión 2. Corrientes generales en las costas españolas Cantábrico, Galicia, SW-Golfo de Cádiz, Estrecho, Sureste y Alborán, del N o Catalana y Baleares 3d 4c 5b 6a 7d 8d 4. RADIOCOMUNICACIONES 1a 2c 3c 4c 5c 6c y d 8c 7. En el ámbito de las radiocomunicaciones en ondas métricas, defina brevemente lo que es la ALERTA DE SOCORRO, la LLAMADA DE SOCORRO y el MENSAJE DE SOCORRO. La Alerta de socorro es una llamada selectiva digital que emplea el formato de llamada de socorro. La Llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial. El Mensaje de socorro es el procedimiento de voz o texto subsiguiente. La retransmisión de alerta de socorro es una transmisión LLSD en nombre de otra estación. La retransmisión de llamada de socorro es el procedimiento de voz o texto inicial de una estación que no se encuentra en peligro. Compara tu respuesta con lo reflejado en el punto Distinción entre alerta, llamada y mensaje de socorro del apartado 4.4. Procedimientos operacionales radiotelefónicos... - Tema 4, que encontrarás en Complementos Didácticos, en (El Libro del Patrón de Yate). 5. LEGISLACIÓN 1d 2a 3c 4a 5c 6c 7c 8d 9b 10b 11b 12b 13b 14d 15c 16c 17a 18a 19b 20a