PATRÓN DE YATE RESUMEN DE TRABAJOS CON CARTA NÁUTICA

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Rosa María Ferreyra González
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1 PTRÓN E YTE RESUMEN E TRJOS ON RT NÁUTI El contenido de estas páginas es solo un recordatorio de los casos y fórmulas más importantes y no sustituye al estudio de los apuntes. Esquema general de Navegación ostera t = m + Rv = Ra + t Nv Nm Na t Rv = Rm + m Ra = Rm - δm NE positiva NW negativa δm Δ v = a + t v = m + m a = m - Δ NE positiva NW negativa Ra a m v v = Rv + M a = Ra + M m = Rm + M Rm Rv M + a estribor - a babor FRO o POLR

Esquema general de Navegación ostera t = m + Rv = Ra + t Nv Nm Na t Rv = Rm + m Ra = Rm - δm NE positiva NW

2 álculo de la eclinación a partir de la arta Náutica 0 eclinación del año en el que se construyó la carta º W 99 Variación anual (8 E) La m de la carta es º W en el año 99 La variación anual de la m es de 8 al Este álculo de la m correspondiente al año 006 : ños transcurridos entre 99 y 006 : Variación en los años : x 8 al E = 96 al E 96 al E equivalen a º 6 al E La m de 99 (º W) se debe corregir con la variación de º 6 E, es decir : º º 6 = º 9 =,8º W 80 Roseta de declinación presente en todas las artas Náuticas La m en 006 (redondeada al medio grado más próximo) es: º W emoras no simultáneas a uno o dos puntos Roche 6ºW 0 millas 0 0 Navegando al Rv 0 = 80º y = 0 nudos 0 con viento N 0 que 0 abate 0º, tomamos v de Trafalgar a las 000 de º y media hora más tarde volvemos a tomar v = 0º del mismo faro. alcular la situación a las 00. P. arboneras. Trafalgar arbate Rs = 80º + 0 º = 90º 0 P. Europa 0 Pta. Gracia Pta. Paloma Pta. arnero 6º Trazar la demora al primer punto Isla Tarifa Trazar la demora al segundo punto (u otra vez al primero si se trata de referencias a un solo punto). 6º 6 Se (00) Rs Trazar una línea auxiliar desde el primer punto según el P. ires P. lmina Rumbo real del barco (Verdadero, Superficie o Efectivo). 0 v =º a 000 v =0º a 00.Espartel Tanger Marcar el punto donde estaríamos al haber navegado el 0 tiempo transcurrido P.lcazar entre la primera demora y la P.Malabata segunda a la velocidad del barco. Por ese punto, trazar una paralela a la primera demora ºW 0 6 La situación estimada a la segunda. Negro hora es la intersección de esa paralela con la segunda demora

70 90 álculo de la m correspondiente al año 006 : ños transcurridos entre 99 y 006 : Variación en los años : x 8 al E = 96 al E 96 al E equivalen a º 6 al E La m de 99 (º W) se debe corregir con la

3 Método para trazar Ángulos Horizontales Unimos los puntos y. Trazamos la Mediatriz. Mediatriz El observador en el barco toma un ángulo horizontal H = 7º de los puntos (abo Trafalgar) y (Isla Tarifa) G H O H G ualquier observador situado en el arco capaz ve a los puntos y con un ángulo G olocamos en transportador con su centro en o en de forma que El Este del transportador esté encima de la línea y el Norte mire a la zona de mar vista desde la línea. Marcamos el ángulo horizontal (en el ejemplo, 7º) y trazamos una línea desde el punto donde hemos hecho centro con el transportador hasta que cruce a la mediatriz en el punto O. Haciendo centro en O trazamos el círculo que pasa por y. asos de tratamiento de corrientes conocidas aso : onocido,, Rv(ó Rs) y alcular y aso : onocido,, y alcular Rv(ó Rs) y Trazar la corriente en el extremo del vector. aso : onocido,, y alcular Rv(ó Rs) y Esquema General Marcar en el una distancia equivalente a desde el extremo de. aso : onocido,,, istancia a destino y hora de llegada. alcular Rv(ó Rs) y Unir extremo de y extremo de Punto de destino H H on la distancia, hora de llegada y hora de salida, obtenemos la y nos encontramos en el aso.

ángulo G olocamos en transportador con su centro en o en de forma que El Este del transportador esté encima de la línea y el Norte mire a la zona de mar vista desde la línea.

4 álculo de una corriente desconocida Esquema General de corrientes l desconocer que existe corriente, suponemos que el barco sigue el Rv (ó el Rs en caso de existir viento) y va a una velocidad. Tras una hora de navegación, nuestra situación estimada será el punto. esa hora, tomamos dos referencias a tierra (dos demoras, dos arcos horizontales, demora y distancia, etc ) y comprobamos que el barco no está en sino en. Uniendo y obtenemos el Rumbo de orriente. Midiendo la distancia entre y obtenemos la. Uniendo y obtenemos el Rumbo efectivo. Midiendo la distancia entre y obtenemos la tención: el razonamiento está hecho para una hora. Si fuese otro el tiempo, debe tenerse en cuenta y no olvidar que las velocidades son siempre horarias. asos especiales de navegación costera (gráficos recordatorios) sup =º os demoras no simultáneas y corriente desconocida orriente supuesta Rv=6º = 7º So Se Rs(o Rv) Rssup sup atos: y sup. sup. atos: Rv y v y H v y H v y H v L L v aux v Tres demoras no simultáneas L 0 Tres demoras no simultáneas y cuarta demora a la vez que la tercera. L 0 L L v L v L v v v atos: v y H v y H v y H atos: v y H v y H v y H v y H So v v v

esa hora, tomamos dos referencias a tierra (dos demoras, dos arcos horizontales, demora y distancia, etc ) y comprobamos que el barco no está en sino en. Uniendo y obtenemos el Rumbo de orriente.

5 onceptos generales de Mareas Pleamar Hpl Línea que representa la Pleamar o momento en el que el Mar está mas alto. Momento Situación de nuestro barco en un momento dado. ajamar atum pl bj Sm Spl Sbj Sc Hbj Línea que representa la ajamar o momento en el que el Mar está mas bajo. Línea que representa la sonda indicada en la carta es ese punto (bajamar máxima histórica). Fondo Línea que representa el fondo del Mar Sonda: istancia en metros desde el fondo del mar ltura: istancia en metros desde el atum o sonda de la carta Hora: Hora de la Pleamar (Hpl) o de la ajamar (Hbj): Indicadas en el NURIO E MRES mplitud de la Marea (): istancia en metros entre la Pleamar y la ajamar del NURIO = pl bj uración de la marea (): Tiempo entre la Pleamar y la ajamar = Hpl Hbj Intervalo (I) = Tiempo existente entre la ajamar y el momento en el que nos encontramos orrección ditiva a la ajamar (): istancia en Metros entre la ajamar y el Momento Sm = Sc + bj + = x sen 90*I I = ( ) * arcsen ( ) 90 PROLEM IRETO E MRE PROLEM INVERSO E MRE (álculo de la sonda a una hora concreta) (álculo de la hora a la que se produce una sonda) el nuario obtenemos y (uración y mplitud). el nuario obtenemos y (uración y mplitud). El intervalo I lo obtenemos por diferencia de la Hora de la bajamar y nuestra hora. I = Hbj Hpl La orrección ditiva la obtenemos mediante: = Sm Sc bj El intervalo I lo obtenemos mediante la fórmula: La orrección ditiva la obtenemos mediante: = x sen 90*I I = ( ) * arcsen ( ) 90 La Sonda del Momento Sm la obtenemos mediante: Sm = Sc + bj + La Hora Hm se obtiene sumando o restando el Intervalo I a la Hora de la ajamar Hbj. Hm = Hbj ±I

Fondo Línea que representa el fondo del Mar Sonda: istancia en metros desde el fondo del mar ltura: istancia en metros desde el atum o sonda de la carta Hora: Hora de la Pleamar (Hpl) o de la ajamar

6 ESTIM IRET Situados en un punto de l = º 0,9 N y L = 008º W (fuera de la carta), seguimos un rumbo º a lo largo de 7 millas. veriguar la latitud y longitud de la situación en la que nos encontremos después de la travesía. Paso del Rumbo directo circular a cuadrantal. = º = SºW álculo del partamiento: 7 X sin = = * sen cu = 6, millas álculo de la diferencia de latitud: 7 X cos = Δl = * cos cu Δl= 08,86 álculo de la latitud final: (el signo depende del ) º 9 º 0 º 08 9 º = l = l ± Δl l = º,0 N 6 álculo de la latitud media: ( º 9 º + º º ) / = lm = º07 7 álculo de la diferencia de Longitud: 6 / cos º 7 º 7 º = lm = (l + l )/ ΔL = /cos lm ΔL = 89,6 7 álculo de Longitud final: (el signo depende del ) 8 º º + 0 º 89 6 º = L = L ± ΔL L = 009º,6 W ESTIM INVERS Situados en l = 6º 0,8 N y L = 00º 7, W, debemos llegar a otro punto l = º '0 N y L = 00º 00'0 W. veriguar el Rumbo efectivo, la istancia y la velocidad efectiva si debemos llegar en 6 horas. notación del cuadrante del Rumbo según punto inicial y final SE álculo de las diferenciasδl y ΔL: 6 º 8 º º º = º 7 º º = l = l = Δl= L = L = ΔL = Δl = 9,8 ΔL = 77, (dejar Δl y ΔL en minutos) álculo de la latitud media: ( 6 º 8 º + º º ) / = lm = (l + l )/ lm = º6 álculo del partamiento 77 X cos º 6 º º = = ΔL * cos lm = 6,76 millas 6 álculo del Rumbo directo cuadrantal (efectivo) : shift tan ( 6 76 / 9 8 ) = álculo de la distancia: ( 9 8 X X ) = cu = arctg(/δl) (cuadrantal del punto ) = (Δl + ) cu = S,6ºE = 8,º = 80, millas 7 álculo de la velocidad efectiva: 80 / 6 = = / t =, nudos

= º = SºW álculo del partamiento: 7 X sin = = * sen cu = 6, millas álculo de la diferencia de latitud: 7 X cos = Δl = * cos cu Δl= 08,86 álculo de la latitud final: (el signo depende del ) º 9 º 0 º

7 ESTIM IRET ON VRIOS RUMOS Ejemplo : Situados en l = 6º00 N, L = 07º 00 W, soplando un viento Norte, iniciamos una navegación con velocidad de máquinas 0 nudos en una zona de t = 9º haciendo los siguientes rumbos de aguja con los siguientes horarios. HR 00 tomamos Ra S0ºW, con un viento que nos abate º en una zona de t = 9º. HR 0 cambiamos a Ra N0ºW con un abatimiento de º en una zona de t = 6º. HR 0 cambiamos a Ra S70ºW manteniendo el abatimiento de º en zona de t = 8º. HR 80 cambiamos a Ra 00º con t = 6º cesando el viento pero entrando en una zona de corriente SE de intensidad nudos. Se pide calcular la situación estimada a HR 000. Ra uadr. Ra ircular t Rv bto. Rs circular Rs uadr. Tiempo Transc. Vb o ist. (Vb*t) Δl ( * cos Rs) ( * sen Rs) N S E W S0W 0º 9º º º 8º S8ºW, h. 0 n.,8 9, N0W 0º 6º º º º N8ºW h. 0 n. 0 6,9,08 S70W 0º 8º º º 0º S60ºW h. 0 n. 0,00,98 00º 6º 9º 0º 9º N66ºW, h. 0 n. 6,0,70 orriente de rumbo SºE e Intensidad horaria nudos que solo actúa en el último tramo. SºE, h. n,,,9 8,9, 6,99 Δl =,6 N = 60,88 W l = l ± Δl= 6º 00 N +,6 N = 6º0,6 N lm = (l + l )/ = (6º0,6 N +6º00 N)/ = 6º 0 8 ΔL = / cos lm = 60.88/cos 6º0 8 = 7, W L = L ± ΔL = 007º 00 W + 0º7, W = 008º, W Nav. ostera t = δm + Δ Rv = Ra + t v = a + t v = Rv + M Estima irecta = * sen cu Δl = * cos cu l = l Δl lm = (l + l )/ ΔL = /cos lm L = L ± ΔL Mareas Sm = Sc + bj + = x sen 90*I I = ( ) * arcsen ( ) 90 I = Hbj ± Hm Esquema General orrientes Rs Rv Estima Inversa Δl = abs (l l ) ΔL = abs (L L ) lm = (l + l )/ = ΔL x cos lm cu = arctg(/δl) = (Δl + ) = / t Horas L al W positivo L al E negativo Lt = L/ Z = redondeo(l/) HcG = HcL + Lt HcG = Hz + Z HcG = Ho + O

HR 0 cambiamos a Ra N0ºW con un abatimiento de º en una zona de t = 6º. HR 0 cambiamos a Ra S70ºW manteniendo el abatimiento de º en zona de t = 8º.

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