PERFIL LOGÍSTICO DE COSTA RICA

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1 PERFIL LOGÍSTICO DE COSTA RICA Comercio exterior 4 Transporte marítimo 5 Principales puertos 10 Transporte terrestre 22 Transporte aéreo 26 TABLAS Tabla 1: Exportaciones marítimas de Costa Rica según sector, Tabla 2: Principales productos importados por vía marítimas de Costa Rica, Tabla 3: Movimiento de carga por puerto de Costa Rica, Tabla 4: Atracaderos de Puerto Caldera 11 Tabla 5: Áreas de almacenamiento de Puerto Caldera 11 Tabla 6: Principales productos embarcados en Puerto Caldera según tipo de carga, Tabla 7: Principales productos desembarcados por Puerto Caldera según tipo de carga, Tabla 8: Puestos de atraque de Puerto Limón, Tabla 9: Puestos de atraque de Puerto Moín, Tabla 10: Exportaciones terrestres de Costa Rica según sector, GRÁFICAS Gráfica 1: Exportaciones de Costa Rica por modo de transporte, Gráfica 2: Importaciones de Costa Rica por modo de transporte, Gráfica 3: Países destino de las exportaciones de Costa Rica vía marítima, Gráfica 4: Países origen de la importaciones de Costa Rica vía marítima, Gráfica 5: Contenedores embarcados por Puerto Caldera, Gráfica 6: Tipo de carga embarcada por Puerto Caldera, Gráfica 7: Contenedores desembarcadas por Puerto Caldera, Gráfica 8: Tipo de carga desembarcadas por Puerto Caldera, Gráfica 9: Tipo de carga embarcada en el Complejo Limón-Moín, Gráfica 10: Principales productos embarcados en el Complejo Limón-Moín, Gráfica 11: Principales países destino de la mercancía embarcada en el Complejo Limón-Moín, Gráfica 12: Tipo de carga desembarcada en el Complejo Limón-Moín, Gráfica 13: Principales productos desembarcados por el Complejo Limón-Moín, Gráfica 14: Principales países origen de la mercancía desembarcada en el Complejo Limón-Moín, Gráfica 15: Aduana de embarque de las exportaciones de Costa Rica vía terrestre, Gráfica 16: Países destino de las exportaciones de Costa Rica vía terrestre, Gráfica 17: Aduana de desembarque de las importaciones de Costa Rica vía terrestre, Gráfica 18: Países origen de las importaciones de Costa Rica vía terrestre, Gráfica 19: Aduanas de embarque de las exportaciones de Costa Rica vía aérea, Gráfica 29: Aduanas de ingreso de las importaciones de Costa Rica vía aérea, Todos los derechos reservados. Ni la totalidad ni parte de este documento puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopias, impresión, grabación magnética o cualquier almacenamiento de información y sistemas de recuperación, sin permiso escrito de Legiscomex.com.

2 ILUSTRACIONES Ilustración 1: Puertos de Costa Rica 6 Ilustración 2: Puerto Caldera 12 Ilustración 3: Puerto Limón 17 Ilustración 4: Puerto Moín 18 Ilustración 5: Vías terrestres de Costa Rica 22 Ilustración 6: Aeropuertos internacionales de Costa Rica Todos los derechos reservados. Ni la totalidad ni parte de este documento puede reproducirse o transmitirse por ningún procedimiento electrónico o mecánico, incluyendo fotocopias, impresión, grabación magnética o cualquier almacenamiento de información y sistemas de recuperación, sin permiso escrito de Legiscomex.com.

3 Perfil logístico de Costa Rica/Inteligencia de mercados Infraestructura y logística, factores que afectaron el desempeño logístico de Costa Rica a nivel mundial en el 2015 Por: Legiscomex.com Agosto 9 del 2016 Costa Rica ha tenido una diversificación en los productos que comercializa a nivel internacional, sin embargo su infraestructura y condiciones logísticas no se desarrollaron al mismo ritmo que los bienes No obstante, en Costa Rica se creó una asociación con el objetivo de apoyar al sector público y al privado, para el desarrollo de los factores determinantes en la logística entre los que se destacan los medios de transporte de carga. De acuerdo con el índice de desempeño logístico medido a través del informe Connecting to Compete 2016: Trade Logistics in the Global Economy elaborado por el Banco Mundial, Costa Rica ocupa el puesto 89 de los 160 países calificados en aspectos como aduana, infraestructura, envíos internacionales, calidad y competencia en logística, rastreo y seguimiento y puntualidad. Cabe destacar que de los ítems anteriormente mencionados en el que mejoró la puntuación Cosa Rica fue en el de aduanas, al subir un puesto, el resto de los indicadores tuvieron puntuaciones más bajas que el año pasado. En cuanto al planteamiento que realizó el Gobierno en el Plan Nacional de Transporte de Costa Rica, la intermodalidad y la logística son los aspectos principales que se deben mejorar para de esta manera facilitar y potenciar el comercio nacional e internacional de mercancías por todos los medios de transporte. De acuerdo con el estudio del Ministerio de Transporte (MOPT), el modo marítimo es el medio por el cual se moviliza la mayor cantidad de mercancías del país centroamericano, por lo que el Gobierno mediante el Plan Nacional de Transporte proyectado hasta el 2035 busca mejorar la estructura actual del transporte marítimo, en aspectos puntuales como normativa y facilitación y manejo de las mercancías, con el fin de aprovechar el punto estratégico de ubicación de Costa Rica. Agosto 9 del 2015 Página 3 de 29

4 Comercio exterior En el 2015, las exportaciones de Costa Rica en volumen totalizaron en 7,65 millones de toneladas (Tons). El modo de transporte que predominó fue el marítimo, seguido por el terrestre, el aéreo y otros medios. Entre enero y diciembre del 2015, el transporte marítimo movilizó el 78,8% del total vendido en el exterior, con 6,03 millones de toneladas. Le siguió el modo terrestre con 1,56 millones de toneladas; el modo aéreo, con toneladas y otros modos, con toneladas. Gráfica 1: Exportaciones de Costa Rica por modo de transporte, 2015 Para el mismo año, las importaciones totalizaron en 9,7 millones de toneladas (tons), donde el principal modo utilizado fue el marítimo, seguido por terrestre y aéreo. Según cálculos de Legiscomex.com en este periodo, las compras externas por vía marítima ascendieron a 8,5 millones de tons, con una participación del 87,8%. Le siguieron las realizadas por vía terrestre, con tons, correspondiente a un 9,2% y vía aérea con tons, equivalente al 3%. Agosto 9 del 2015 Página 4 de 29

5 Gráfica 2: Importaciones de Costa Rica por modo de transporte, 2015 Transporte marítimo De acuerdo al Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT), Costa Rica posee una red de puertos marítimos y fluviales extensa para los movimientos que existen, con infraestructuras de altas prestaciones, sin embargo, el tráfico es escaso o nulo. Actualmente, las dos principales terminales portuarias para mercancías son Limón y Caldera, están ubicadas en el mar Caribe y el océano Pacífico, respectivamente; estos puertos no disponen de Plataformas de Actividades Logísticas que racionalicen los procesos logísticos y faciliten la prestación de servicios a las mercancías. Agosto 9 del 2015 Página 5 de 29

6 Ilustración 1: Puertos de Costa Rica Fuente: Organizaciones de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO) Exportaciones vía marítima Las exportaciones costarricenses de bienes vía marítima, durante el 2015, fueron el 78,8% de las ventas externas con 6,03 millones de toneladas (tons). Al considerarse el tipo de productos exportados, según el análisis realizado por Legiscomex.com, se puede señalar que durante el 2015 los productos del reino vegetal, donde se incluyen las frutas y hortalizas, constituyeron la mayor participación de las ventas externas marítimas por volumen, con 4,3 millones de tons, es decir, un 71,6% del total. Agosto 9 del 2015 Página 6 de 29

7 Le siguieron los productos de las industrias alimentarias; bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre; tabaco y sucedáneos del tabaco, elaborados, con tons; la madera, carbón vegetal y manufacturas de madera; corcho y sus manufacturas; manufacturas de espartería o cestería, con tons; metales comunes y manufacturas de estos metales, con tons y grasas y aceites animales o vegetales; productos de su desdoblamiento; grasas alimenticias elaboradas; ceras de origen animal o vegetal, con tons. Tabla 1: Exportaciones marítimas de Costa Rica según sector, 2015 Sector Toneladas Participación % Productos del reino vegetal ,6% Productos de las industrias alimentarias; 11,8% bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre; tabaco y sucedáneos del tabaco, elaborados Madera, carbón vegetal y manufacturas 3,6% de madera; corcho y sus manufacturas; manufacturas de espartería o cestería Metales comunes y manufacturas de 2,9% estos metales Grasas y aceites animales o vegetales; 2,5% productos de su desdoblamiento; grasas alimenticias elaboradas; ceras de origen animal o vegetal Manufacturas de piedra, yeso fraguable, 1,4% cemento, amianto (asbesto), mica o materias análogas; productos cerámicos; vidrio y sus manufacturas Plástico y sus manufacturas; caucho y 1,4% sus manufacturas. Pasta de madera o de las demás 1,2% materias fibrosas celulósicas; papel o cartón para reciclar (desperdicios y desechos); papel o cartón y sus aplicaciones Productos minerales ,1% Animales vivos y productos del reino 0,6% animal Subtotal ,1% Otros ,9% Total % Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de Procomer Agosto 9 del 2015 Página 7 de 29

8 En el 2015, los bienes exportados por vía marítima tuvieron como principal destino EE UU, con 2,2 millones de tons. Le siguieron, Países Bajos, con toneladas; Reino Unido, con toneladas; Italia, con toneladas y Bélgica, con toneladas según cálculos realizados por Legiscomex.com. Gráfica 3: Países destino de las exportaciones de Costa Rica vía marítima, 2015 Importaciones vía marítima En cuanto a las importaciones costarricenses de bienes vía marítima, durante el 2015, Legiscomex.com estimó que estas representaron el 87,84% de las compras internacionales con 8,5 millones de toneladas. Las importaciones por vía marítima se concentraron principalmente en petróleo crudo, con 2,0 millones de tons, seguido por carga contenerizada, con 1 millón de tons; maíz, con tons; papel y cartón, con tons y materiales para la construcción, con tons, entre otros. Tabla 2: Principales productos importados por vía marítimas de Costa Rica, 2015 Productos Toneladas Participación % Petróleo crudo ,71% Carga contenerizada ,75% Maíz ,25% Agosto 9 del 2015 Página 8 de 29

9 Productos Distribución Física Internacional Perfil logístico de Costa Rica Toneladas Participación % Papel y cartón ,28% Materiales para la construcción ,33% Productos químicos ,12% Hierro ,72% Trigo ,39% Derivados del petróleo ,25% Resinas ,79% Subtotal ,59% Otros ,41% Total % Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de Procomer Durante el 2015, según estimaciones de Legiscomex.com, el origen de las importaciones según volumen por vía marítima fue principalmente de EE UU con 2,3 millones de tons. Le siguieron China, con 1,1 millones de tons; México, con tons; Guatemala, con tons y Canadá, con tons. Gráfica 4: Países origen de la importaciones de Costa Rica vía marítima, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 9 de 29

10 Principales puertos Costa Rica cuenta con siete puertos, ubicados en ambas costas, en el mar Caribe se encuentra el Complejo Portuario integrado por dos puertos Limon-Moin, que están separados entre sí por 6 km y en el océano Pacífico, se localizan los puertos de Puntarenas, Puerto Caldera, Golfito y Punta Morales. La principal terminal marítima del país es Puerto Caldera, ubicado a seis horas de San José, capital del país y es utilizado para la importación de granos, vehículos y cargageneral. En cuanto al litoral Pacífico de Costa Rica, existen 5 principales puntos de desembarque de productos pesqueros y muchos otros de menor tamaño, los cuales se encuentran ubicados de norte a sur y son los siguientes: Cuajiniquil, Playas del Coco, Puntarenas, Quepos y Golfito. Cabe destacar que solamente Puerto Caldera, Limón y Moín son utilizados para el movimiento internacional de carga. Por otro lado, la zona portuaria de Limón también sobresale como uno de los principales puntos de salida de las más de 6 millones de toneladas exportadas por vía marítima del país. Según cálculos de Legiscomex.com el Complejo de Limon-Moin representó el 68,2% del volumen total movilizado en Costa Rica, es decir 9,9 millones de toneladas (tons); seguido por Caldera, con 28,8%; Puerto Morales, con 1,6% y Golfito, con 1%. Tabla 3: Movimiento de carga por puerto de Costa Rica, 2015 Puerto Mercancía embarcada (Miles de tons) Mercancía desembarcada (Miles de tons) Total de mercancía movilizada (Miles de tons) Limón-Moín 5.052, , ,5 Caldera 616, , ,9 Punta Morales 223,0 0,0 237,8 Golfito 137,2 0,9 147,2 Terminal Fertica 0,0 37,9 36,2 Quepos 2,0 0,0 2,1 Puntarenas 0,3 0,8 1,2 Total 6.031, , ,9 Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de las Autoridades Portuarias 1. Puerto Caldera Puerto Caldera está ubicado en el Golfo de Nicoya, en la Bahía de Caldera, cuenta con un canal natural de 13 metros de profundidad, tiene 80 metros de muelle, tres atracaderos y está conectado a la red ferroviaria del país por un ramal que se enlaza con el Ferrocarril Eléctrico al Pacífico, según información de la Subdirección de Logística de ProColombia. Agosto 9 del 2015 Página 10 de 29

11 Número Longitud Profundidad metros 150 metros 130 metros Distribución Física Internacional Perfil logístico de Costa Rica Tabla 4: Atracaderos de Puerto Caldera 11 metros 10 metros 7.5 metros Capacidad Hasta DWT Hasta DWT Hasta DWT Uso Preferencial Contenedores / Genérelos Buques convencionales / Contenedores Buques convencionales Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop Por otro lado, en sus inicios Puerto Caldera fue diseñado como puerto de tránsito, sin embargo cuenta con algunas áreas de almacenamiento que se dividen de la siguiente forma: Tabla 5: Áreas de almacenamiento de Puerto Caldera Clase y N Dimensión Construcción Uso Patio N 1 13,600 m 2 Piso adoquines Patio N 2 13,600 m 2 Piso lastreado Patio N 3 9,600 m 2 Piso concreto Contenedores llenos Contenedores vacíos Carga general pesada Patio N 4 18,800 m 2 Piso lastreado Vehículos Bodega N 1 6,340 m 2 Bodega N 2 5,400 m 2 Estructura de Metal Estructura de Metal Carga general importación Carga general exportación Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop Actualmente, el puerto está comunicado con los principales centros productivos, industriales y agrícolas a través de una carretera que a su vez le permite un acercamiento con la Zona Franca en Barranca de Puntarenas y con las provincias de Alajuela, Heredia, San José y Cartago. La terminal portuaria de Caldera se caracteriza por operar con productos como los contenedores, granel sólido, hierro, frutas, vehículos y en pequeñas proporciones el atún. La ubicación de este puerto es una zona de influencia para el movimiento de carga hacia destinos como EE UU, Asia, entre otros. Agosto 9 del 2015 Página 11 de 29

12 Ilustración 2: Puerto Caldera Fuente: Sociedad Portuaria Puerto Caldera Durante el 2015, se embarcaron un total de contenedores, de los cuales 55% eran vacíos, es decir contenedores, los restantes eran llenos de acuerdo con cifras publicadas por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop). Gráfica 5: Contenedores embarcados por Puerto Caldera, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 12 de 29

13 Entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga que sobresalió fue la contenerizada que representó el 95,22% del total del comercio internacional, lo que equivalió a toneladas (tons); seguida por la carga general, con tons; granel liquido, con tons y ro-ro, con 13 tons. Gráfica 6: Tipo de carga embarcada por Puerto Caldera, 2015 Teniendo en cuenta la gráfica anterior, Legiscomex.com identificó que entre los productos que se clasifican según el tipo de carga se destacan: Tabla 6: Principales productos embarcados en Puerto Caldera según tipo de carga, 2015 Tipo de carga Productos Toneladas Contenerizada Contenedores ,6 Carga General Frutas en contenedor ,2 Mercadería general 1.760,5 Granel Líquido Combustible 1.061,0 Ro - Ro Vehículos 13,4 Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop En cuanto al desembarque de las mercancías por Puerto Caldera, se movilizaron un total de contenedores, de los cuales 95% eran llenos, es decir contenedores; los restantes eran vacíos según las cifras publicadas por el Instituto Costarricense de Puertos del Pacífico (Incop). Agosto 9 del 2015 Página 13 de 29

14 Gráfica 7: Contenedores desembarcadas por Puerto Caldera, 2015 Entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga que sobresalió fue el granel sólido que representó el 55,9% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 2,08 millones de toneladas (tons); seguida por la contenerizada, con 1,15 millones de tons; carga general, con tons; ro-ro, con tons y granel líquido, con tons. Gráfica 8: Tipo de carga desembarcadas por Puerto Caldera, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 14 de 29

15 Teniendo en cuenta la gráfica anterior, Legiscomex.com identificó que entre los productos que se clasifican según el tipo de carga se destacan: Tabla 7: Principales productos desembarcados por Puerto Caldera según tipo de carga, 2015 Tipo de carga Productos Toneladas Granel Sólido Contenerizada Carga General Ro-Ro Granel Líquido Maíz a granel Frijol de soya a granel Trigo a granel Fertilizantes Coke de petróleo a granel Arroz a granel Destilado seco Yeso a granel Urea a granel Harina de soya Nitrato de amonio Sal Soda ash a granel Cascarilla de soya Malta a granel Otros gráneles no comestibles Atún a granel Potasio Glucosa de maíz a granel Sulfato de amonio Subtotal Contenedores Subtotal Hierro Mercadería general Escoria de cobre Subtotal Vehículos Subtotal Combustible a granel Aceite crudo de girasol Aceite crudo desgomado de soya Agosto 9 del 2015 Página 15 de 29

16 Tipo de carga Productos Toneladas Sludge 832 Grasa amarilla 550 Subtotal Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información del Incop 2. Complejo Portuario Limón-Moín Puerto Limón es uno de los puertos más importantes del país, también es conocido como Terminal Hernán Garrón Salazar. Se encuentra ubicado en el litoral Atlántico junto a la ciudad de Limón, a 153 km de la capital, hace parte del Complejo Portuario Limón Moín y se caracteriza por permitir la salida de banano y granos desde Costa Rica a varias partes del mundo. Cuenta con tres muelles dedicados a carga general, cruceros, carga Ro-Ro y contenedorizada. Sin embargo, el principal muelle es conocido como Proyecto Alemán, que posee 420 metros (mts) de atracadero para atender hasta 2 barcos con 9 y 10 mts de profundidad, se especializa en carga contenedorizada y uno de sus atracaderos es usado para carga Ro-Ro. Adicionalmente, este puerto tiene una profundidad de 11,5 metros, una capacidad para almacenar Teus, un área de almacenamiento de 3,26 hectáreas (ha) y cuatro atracaderos, los cuales se ubican de la siguiente manera: Tabla 8: Puestos de atraque de Puerto Limón, 2015 Muelles Puestos Muelle de Cruceros 3-1*, 3-2*, 3-3 Terminal de Contenedores 4-1*, 4-2*, 4-3 *Los puestos 3-1, 3-2, 4-1 y 4-2, se consideran un solo puesto de atraque ya que son complementarios. Agosto 9 del 2015 Página 16 de 29

17 Ilustración 3: Puerto Limón Fuente: El Puerto de Moín, también conocido como Terminal Gastón Kogan Kogan que se encuentra ubicado a 6 km al noroeste de puerto de Limón. Esta terminal tiene 535 mts de longitud, un área de 16 hectáreas (ha), 14 metros de profundidad y se maneja carga multipropósito, petróleo, Ro-Ro y banano. Adicionalmente, esta terminal posee un área de almacenamiento de 5 ha, capacidad para almacenar Teus y seis atracaderos, los cuales se ubican de la siguiente manera: Tabla 9: Puestos de atraque de Puerto Moín, 2015 Muelles Puestos Muelle petrolero 5-1* Carga general 5-2* Muelle Bananero 5-3, 5-4, 5-5 Muelle Contenedores 5-6 *Los puestos 5-1 y 5-2 se consideran un solo puesto de atraque ya que son complementarios. Puerto Moín es catalogado como uno de los puertos de mayor importancia a nivel nacional pues conecta a Costa Rica con el comercio europeo, africano y el este de EE UU, sus actividades económicas se han basado por mucho tiempo en la producción de banano y la ganadería. Agosto 9 del 2015 Página 17 de 29

18 Ilustración 4: Puerto Moín Fuente: Autoridad Portuaria Según datos de la Junta de Administración Portuaria y de Desarrollo Económico de la Vertiente Atlántica (Japdeva), entre enero y diciembre del 2015, el tipo de carga embarcada que sobresalió fue la de los portacontenedores al representar el 68,4% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 3,8 millones de toneladas (tons). Seguido por los frigoríficos, con 1,6 millones de tons; granel sólido, con tons y convencioanl con tons. Gráfica 9: Tipo de carga embarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 Para el mismo periodo, el banano fue el producto más embarcado en el Complejo Limón- Moín al participar con el 39% y movilizar 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron las melón, con 1,7 millones de tons; alimentos procesados, con tons; verduras, con tons; piña, con tons y café, con ton, entre otros. Agosto 9 del 2015 Página 18 de 29

19 Gráfica 10: Principales productos embarcados en el Complejo Limón-Moín, 2015 Entre enero y diciembre del 2015, el principal destino de la mercancía embarcada en Costa Rica a través de Complejo Limón-Moín por volumen fueron los países centroamericanos con una participación del 27,4%, equivalente a 1,5 millones de toneladas (tons). Le siguió EE UU, con 1,2 millones de tons; Colombia, con 1,1 millones de tons; Holanda, con tons, Reino Unido, con tons, y Italia, con tons, entre otros. Gráfica 11: Principales países destino de la mercancía embarcada en el Complejo Limón- Moín, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 19 de 29

20 En cuanto al desembarque de mercancía, Japdeva estimó que durante el 2015 el tipo de carga gasero fue el que más movimiento en el Complejo Limon-Moin ya que registró con 47,6% del total del comercio internacional, lo que equivalió a 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron los portacontenedores, con 1,8 millones de tons; convencional, con tons; frigorífico, tons, y granel líquido, con tons. Gráfica 12: Tipo de carga desembarcada en el Complejo Limón-Moín, 2015 Para el mismo periodo, Legiscomex.com identificó que el principal producto comprado en el exterior y que ingresó a Costa Rica por el Complejo Limón-Moín en el 2015 fue el petróleo y sus derivados, con 2,3 millones de toneladas (tons), representando un 48% del total. Seguido por papel y cartón, con tons; productos para la construcción, con tons; productos químicos, con tons y resinas, con tons, entre otros. Agosto 9 del 2015 Página 20 de 29

21 Gráfica 13: Principales productos desembarcados por el Complejo Limón-Moín, 2015 EE UU fue el principal proveedor de mercancías por el por el Complejo Portuario de Limón- Moín durante el 2015, al participar con el 46,8% lo que significó a 2,2 millones de toneladas (tons). Le siguieron los países centroamericanos, con 1,3 millones de tons; Colombia, con tons; Reino Unido, con tons y otros países, con tons, según estimaciones de Legiscomex.com. Gráfica 14: Principales países origen de la mercancía desembarcada en el Complejo Limón- Moín, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 21 de 29

22 Transporte terrestre Distribución Física Internacional Perfil logístico de Costa Rica Según el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi), Costa Rica posee una red vial de km, distribuida de la siguiente forma: Red Cantonal: son km administrados por los municipios y el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) que a su vez se compone de km de vías vecinales y km de vías urbanas. Red Nacional: son km de vías administradas por Conavi que se distribuyen en km de carreteras en asfalto y km, en lastre. No clasificados: km de vías. Ilustración 5: Vías terrestres de Costa Rica Fuente: Agosto 9 del 2015 Página 22 de 29

23 Las exportaciones costarricenses de bienes vía terrestre, durante el 2015, representaron el 24,4% de las ventas externas con 1,5 millones de tons. Según datos de la Entidad Promotora de Comercio Exterior de Costa Rica (Procomer), durante el 2015, se destacó la aduana de Peñas Blancas, con tons, representando un 53,3% del total de las ventas internacionales vía terrestre. Le siguió, la aduana de Santamaría, con tons; Paso Canoas, con tons y Central, con ton. Gráfica 15: Aduana de embarque de las exportaciones de Costa Rica vía terrestre, 2015 En cuanto a los principales bienes exportados por Costa Rica por vía terrestre, Legiscomex.com identificó que los productos de las industrias alimentarias; bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre; tabaco y sucedáneos del tabaco, elaborados, constituyeron la mayor participación de las compras externas terrestre por volumen, con tons, es decir, un 22,8% del total. Le siguieron productos minerales, con tons, productos de las industrias químicas o de las industrias conexas, con tons; metales comunes y manufacturas de estos metales, con tons y productos del reino vegetal, con tons. Tabla 10: Exportaciones terrestres de Costa Rica según sector, 2015 Sector Productos de las industrias alimentarias; bebidas, líquidos alcohólicos y vinagre; tabaco y sucedáneos del tabaco, elaborados Toneladas Agosto 9 del 2015 Página 23 de 29 Participación % ,8% Productos minerales ,3% Productos de las industrias químicas o de las ,6%

24 Sector industrias conexas Distribución Física Internacional Perfil logístico de Costa Rica Toneladas Participación % Metales comunes y manufacturas de estos metales ,7% Productos del reino vegetal ,0% Plástico y sus manufacturas; caucho y sus manufacturas ,0% Pasta de madera o de las demás materias fibrosas celulósicas; papel o cartón para reciclar (desperdicios y desechos); papel o cartón y sus ,8% aplicaciones Animales vivos y productos del reino animal ,4% Manufacturas de piedra, yeso fraguable, cemento, amianto (asbesto), mica o materias análogas; productos cerámicos; vidrio y sus manufacturas Grasas y aceites animales o vegetales; productos de su desdoblamiento; grasas alimenticias elaboradas; ceras de origen animal o vegetal ,3% ,1% Subtotal ,1% Otros ,9% Total % Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de Procomer En el 2015, los bienes exportados por vía terrestre tuvieron como principal destino Nicaragua, con tons. Le siguieron, Panamá, con tons; Guatemala, con tons; El Salvador, con tons y Honduras, con tons. Gráfica 16: Países destino de las exportaciones de Costa Rica vía terrestre, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 24 de 29

25 En cuanto a las importaciones costarricenses de bienes vía terrestre, durante el 2015, estas representaron el 9,2% de las compras internacionales con toneladas, según estimaciones realizadas por Legiscomex.com. Durante el 2015, se destacó la aduana de Peñas Blancas, con tons, lo que representó el 78,3% del total de las compras internacionales vía terrestre. Le siguieron, la aduana de Santamaría, con tons y Paso Canoas, con tons. Gráfica 17: Aduana de desembarque de las importaciones de Costa Rica vía terrestre, 2015 En el 2015, las mercancías importadas por vía terrestre tuvieron como principal país de origen Guatemala, con 27,6%, lo que significó tons; seguido por Nicaragua, con tons; México, con tons; El Salvador, con tons y Panamá, con tons, entre otros. Agosto 9 del 2015 Página 25 de 29

26 Gráfica 18: Países origen de las importaciones de Costa Rica vía terrestre, 2015 Transporte aéreo Según la Agencia Central de Inteligencia (CIA, por su sigla en inglés), Costa Rica tiene 161 aeropuertos (2013), de los cuales 47 son pavimentados y 114 sin pavimentar. Sin embargo, según el Ministerio de Obras Públicas y Transporte, solamente 4 son aeropuertos internacionales: Aeropuerto Internacional Daniel Oduber: localizado en la zona noroeste del país en la provincia de Guanacaste, a aproximadamente 13 km de la ciudad de Liberia y a 15 km de la zona turística. Aeropuerto Internacional Juan Santamaría: se encuentra ubicado a aproximadamente 17 km al noroeste de la capital del país y es la única terminal internacional con capacidad organizativa para atender vuelos de itinerario. Aproximadamente 22 aerolíneas operan en este complejo. Aeropuerto Internacional Tobías Bolaños: está ubicado en el distrito de Pavas a aproximadamente 8 km del noroeste de San José y a 11 km del sudeste del Aeropuerto Juan Santamaría. Este aeropuerto es la base de la mayoría de operaciones de vuelos privados, fletados, turísticos y de escuelas de aviación. Aeropuerto Internacional de Limón: este complejo se encuentra localizado a 2 km al suroeste de la ciudad de Limón, sobre la Costa del Mar Caribe. Agosto 9 del 2015 Página 26 de 29

27 Ilustración 6: Aeropuertos internacionales de Costa Rica Fuente: Elaborado por Legiscomex.com con información de la Aeronáutica Civil de Costa Rica Las exportaciones costarricenses de bienes vía aérea, durante el 2015, representaron el 0,5% de las ventas externas con toneladas (tons). Según Procomer, durante el 2015, se destacó la aduana Santamaría, con toneladas, representando un 72,2% del total de las compras internacionales vía aérea. Le siguieron, la aduana de La Anexión, con toneladas; Caldera, con toneladas y Central, con toneladas. Agosto 9 del 2015 Página 27 de 29

28 Gráfica 19: Aduanas de embarque de las exportaciones de Costa Rica vía aérea, 2015 En el 2015, las importaciones costarricenses de bienes vía aérea representaron el 3% de las compras internacionales con toneladas (tons) según cálculos realizados por Legiscomex.com. En cuanto a las principales aduanas por las que se registró el ingreso de productos a Costa Rica vía aérea Legiscomex.com identificó que se destacó Santamaría, con tons es decir el 72% del total de las importaciones: seguido por La Anexión, con tons; Caldera, con tons y Central, con tons. Agosto 9 del 2015 Página 28 de 29

29 Gráfica 20: Aduanas de ingreso de las importaciones de Costa Rica vía aérea, 2015 Agosto 9 del 2015 Página 29 de 29