RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº13 PERÍODO 11 DE NOVIEMBRE 2012 AL 10 DE DICIEMBRE 2012

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1 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS RESUMEN EJECUTIVO DE INFORME MENSUAL Nº13 PERÍODO 11 DE NOVIEMBRE 2012 AL 10 DE DICIEMBRE ANTECEDENTES GENERALES DEL CONTRATO DE CONCESIÓN Nombre del Contrato Sociedad Concesionaria Socios Concesionario Concesión Aeropuerto El Loa de Calama Consorcio Aeroportuario de Calama SA, Sociedad Concesionaria Agencias Universales S.A. 99,0 % Terminales y Servicios de Contenedores S.A. 1,00 % DS MOP Nº 20 del 21 de Enero de meses máximo o VPI >= U.F ,00 17 de Marzo de 2011 Decreto de Adjudicación Plazo de la Concesión Inicio de la Concesión Inicio Etapa 28 de Agosto de 2012 Construcción Plazo Etapa 540 días Construcción Presupuesto oficial U.F IVA PSP (Fase II) 18 de Febrero de 2014 PSD (Fase II) 18 de Agosto de 2014 Organismo Administrador Coordinación de Concesiones de Obras Públicas (CCOP) Coordinador CCOP Ing. Emilio Pellegrini M. Jefe División Ing. Ximena Coopman J. Construcción Inspector Fiscal Sr. Marcelo Beratto R. Asesoría Consultora Víctor Faraggi H. El proyecto objeto de la presente concesión, consiste principalmente en la remodelación y ampliación del Aeropuerto El Loa de Calama, con todas las obras civiles e instalaciones necesarias para dar a las líneas aéreas, pasajeros y demás usuarios del Aeropuerto las condiciones de servicio, confort y seguridad acordes a las de un aeropuerto regional con carácter internacional. Las principales obras involucradas en la Concesión se señalan en el artículo 2.5 de las Bases de Licitación y se describen más adelante en este Informe. La concesión incluye el mantenimiento de todas las obras preexistentes y nuevas que debe ejecutar el Concesionario, dentro del área de concesión, conforme lo establecido en las Bases y demás documentos que forman parte del Contrato de Concesión. El Aeropuerto El Loa de Calama, cuyo código OACI es SCCF, está ubicado a 6 km. al Sur Oeste de la ciudad de Calama, Región de Antofagasta. 1

2 2. PLANO DE UBICACIÓN DE LAS OBRAS DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS Segunda Región de Antofagasta Aeropuerto El Loa de Calama Plano Esquemático de las Obras previstas en el Aeropuerto El Loa de Calama Terminal de Pasajeros DGAC Torre Control Cuartel SEI 2

3 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 3. PRINCIPALES OBRAS DEL CONTRATO FASES 1. Fase de Ingeniería 2. Fase de Construcción 3. Puesta en Marcha (desde PSP) FASES Fase de Construcción DURACION 6 meses 19 meses 7 meses OBRAS 1 Nueva Área Terminal, constituida principalmente por un nuevo Edificio Terminal de Pasajeros, de aproximadamente m2 de superficie, nuevas áreas de estacionamiento de vehículos terrestres, mejoramiento de la vialidad de acceso y circulación interna, veredas, iluminación, paisajismo y drenajes. El nuevo edificio dispondrá de las facilidades necesarias para la atención de pasajeros nacionales como internacionales. 2 Adquisición, provisión e instalación de 3 puentes de embarque telescópicos, móviles de 2 cuerpos, aptos para atender aeronaves del tipo B-737, B-767 y A-320. En todos y cada uno deberá estar disponible una fuente de poder para suministrar energía de 400 Hz a las aeronaves que lo requieran. 3 Remodelación y habilitación del Edificio Terminal existente (2.200 m2 aproximadamente), para las oficinas administrativas, oficina ARO, casino e instalaciones logísticas de la DGAC. Incluye climatización. 4 Ampliación de la Plataforma de estacionamiento de aeronaves comerciales, en m2 aproximadamente. 5 Nueva Torre de Control, de estructura metálica, ubicada al norte de la pista y entre el terminal de pasajeros existente y el nuevo terminal. 6 Nuevo Cuartel SEI (servicio de extinción de incendios). 7 Nuevas instalaciones para el Club Aéreo 8 Una nueva subestación eléctrica para el Area Terminal de Pasajeros y otra independiente para las Instalaciones DGAC 9 Instalaciones de Agua Potable y de incendio, tanto para el Area Terminal de Pasajeros como para las instalaciones DGAC. 10 Nueva Planta de Tratamiento de Aguas Servidas (PTAS) 11 Camino de circunvalación, cerco perimetral y cerco de seguridad del aeropuerto, obras de paisajismo, aceras peatonales y otros 3

4 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 4. CUMPLIMIENTOS DE COMPROMISOS ECONOMICOS Y DE HITOS CONTRACTUALES 4.1 Pagos de la Sociedad Concesionaria al MOP CONCEPTO Art. BALI FECHA PARCIAL [UF] Administración y Control del contrato, Año 2011 Adcional de Administración y Control 2011 ACUMULADO [UF] a a Estudios efectuados por el MOP b Adicional de Administración y Control 2012 Administración y Control del contrato, Año a a Obra Artística, pago único c (1) Pagos del Estado (MOP y DGAC) a la Sociedad Concesionaria Pagos de la DGAC a la Sociedad Concesionaria Pagos del MOP a la Sociedad Concesionaria (Subsidios e IVA construcción) No se consideran subsidios a la construcción en este contrato de Concesión. No se ha iniciado la construcción a la fecha, 4.3 Multas A la fecha no se han cursado multas a la Sociedad Concesionaria. 4.4 Expropiaciones No hay expropiaciones contempladas en este contrato de Concesión. 4.5 Convenios Complementarios No hay Convenios Complementarios incorporados a la fecha a este contrato de Concesión. 4

5 4.6 Cumplimiento de Hitos Contractuales DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS Articulo Fecha Fecha real de Descripción del Hito BALI Programada cumplimiento Entrega de Programa de Gestión Sustentable (PGS), etapa n/d 03/02/12 de Construcción Entrega de Plan de Manejo Ambiental (PMA) de las n/d 03/02/12 instalaciones de faena Revisión, aprobación o rechazo del PGS y PMA 04/03/12 05/03/ Presentación Informe Mensual N 1 10/10/12 05/10/ Presentación Informe Mensual N 2 10/11/12 09/11/ Presentación Informe Mensual N 3 10/12/12 10/10/ Entrega de los Proyectos de Ingeniería Definitiva 12/12/11 12/12/11 (La IF solo acusa recibo de la documentación, sin que ello implique aceptación de cantidad, calidad y/o grado de suficiencia de la misma) Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega 11/01/ /01/ Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de 26/01/ /01/2012 Ingeniería Definitivo, Rev. B Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega 10/02/ /02/ Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de 25/02/12 27/02/12* Ingeniería Definitivo, Rev. C Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega 13/03/12 13/03/ Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de 28/03/12 30/03/12** Ingeniería Definitivo, Rev. D Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. 15/04/12 13/04/ Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de 28/04/12 30/04/12 Ingeniería Definitivo, Rev. E Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. 15/05/12 15/05/ Respuesta a observaciones de la IF al Proyecto de 06/06/12 20/06/12 Ingeniería Definitivo, Rev. F Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. 05/07/12 06/07/ Emisión de Revisión 0 del Proyecto de Ingeniería Definitivo. 23/07/12 23/07/ Pronunciamiento del Inspector Fiscal sobre la entrega. n/d 27/08/ Solicitud de autorización de inicio de obras n/d 28/08/ Autorización de inicio de obras 12/09/12 03/09/ Solicitud de inicio de Instalaciones de Faena n/d 03/02/ Revisión, aprobación o rechazo de inicio de Instalaciones de 18/02/12 17/02/12 Faena Corrección de observaciones a instalaciones de faenas 27/02/12 27/02/ Revisión, aprobación o rechazo de inicio de Instalaciones de 08/03/12 06/03/12 Faena Presentación de Plan de Autocontrol de las obras n/d 16/02/12 * Modificado por el IF en Folio Nº201, de 23-feb-2012 en respuesta de solicitud de CACSA de fecha 22-feb-2012 **Modificado por motivos de fuerza mayor mediante Folio Nº216, de 26-mar

6 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 4.7 Plazo de Declaraciones de Avance (Hitos) La programación de la Sociedad Concesionaria para construir las obras debe cumplir con los Hitos o Declaraciones de avances establecidas en las BALI, y obedecer en la práctica al siguiente calendario con plazos máximos que se detallan: AVANCE Plazo desde Inicio de la Construcción de las Obras. (días corridos)* Fecha Máx. Cumplimiento Real Art. BALI PSP de la Fase a Inicio de las obras % Construcción % Construcción % Construcción % Construcción PSP de la Fase *Se observa una contradicción de las BALI para los plazos informados, ya que el Art b) indica 540 días, lo que no se encuentra en concordancia con lo indicado en Art La Sociedad Concesionaria, mediante oficio n 667 del 23 de noviembre de 2012, realiza su primera declaración de avance, en virtud de lo expuesto en el art de las Bases de Licitación. En dicho documento, se declara un avance de obra equivalente a 10,17%, lo que es ratificado por la Inspección Fiscal mediante folio 420. La declaración de avance se desglosa como sigue: 6

7 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS A continuación, se presenta la curva de avance financiero propuesta por la SC, mediante la cual se contrastarán los hitos de indicados por las Bases de Licitación. 7

8 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS El cronograma presenta el avance financiero acumulado propuesto por la SC en su Informe Mensual, correspondiente al mes de Noviembre de 2012, equivalente a 7,44%. Este valor, en opinión de la AIF, se encuentra sobreestimado, observándose en la realidad un avance cercano al 5%. A continuación se presenta la proyección de las cajas mensuales, parcial y acumulada, al mes de Octubre de Se observa que, en virtud de lo informado por la SC, el avance real financiero es menor al esperado para el período. 8

9 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS En relación a los aspectos tributarios (art ), se proyecta que la facturación del IVA de construcción, concepto que se gestiona de manera cuatrimestral, corresponderá al 19% del acumulado al mes de Diciembre de 2012, lo que equivale a un monto proyectado de UF ,30. Mediante folio N 677, de fecha 28 de Noviembre de 2012, la Sociedad Concesionaria, en virtud de lo indicado en el Art de las Bases de Licitación, realiza la entrega del primer costo de construcción, en donde incluye los gastos devengados por concepto de desarrollo de la ingeniería del proyecto, construcción, asesorías y obras provisorias, por un monto total (actualizado al mes de agosto de 2012) de $ , con un IVA de $ , lo que equivale a UF 6.273,30. Como es posible de apreciar, este monto es inferior al proyectado, lo que es consecuencia del retraso observado en la construcción de las obras, y también ocurre debido a las diferencias de precio observada entre el presupuesto referencial y los costos reales de construcción. 4.8 Materias Jurídicas Relevantes del Período I. Responde requerimiento IF relativas a Folios SC 648 y 649 (observaciones al Plan de Manejo Ambiental), en que se sugiere revisar el art de las BALI, en que aparentemente se validaría el vertido de escombros para su disposición final en lugares autorizados por la Municipalidad para rellenar terrenos utilizados como vertederos. II. Respuesta por correo del a consulta acerca del Folio SC 651 (observaciones a información de pago de contratistas) por el que responde observaciones por pagos a contratistas. III. Correo del , remitiendo reseña con la normativa que regula el transporte de escombros y otro tipo de desperdicios, incluido los casos específicos de las Ordenanzas Municipales dictadas sobre la materia, no visualizando en principio que se requiera algún permiso sectorial (municipal) para el transporte de escombros inocuos o no peligrosos. IV. Correo del haciendo presente primeras observaciones al Folio SC 665, en el que se informa del cambio del camino de acceso a la obra. V. Correo del , formulando observaciones al Folio IF 419, por el que proponía respuesta al Folio SC 665 Presenta justificación de atraso. VI. Reunión en oficina de IF para revisar y corregir redacción de oficio respuesta a solicitud SC de autorizar trabajos en día domingo. 9

10 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 4.9 Seguimiento de utilización de mano de obra de la Empresa Contratista 10

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17 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 4.10 Verificación del cumplimiento de la normativa laboral y previsional de la Empresa Contratista 11

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26 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 4.11 Listado de maquinarias y recursos existentes de la obra 12

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29 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 5. AVANCE DE PROYECTO DE INGENIERÍA Y AVANCE FÍSICO DE OBRAS 5.1 Análisis del Anteproyecto Referencial de las Obras El Análisis del Anteproyecto Referencial de las Obras fue completado previo a la entrega de la primera versión del Proyecto de Ingeniería Definitivo, ocurrida el 12 de diciembre de El examen de los aspectos abordados se presentó en el Informe Mensual Nº 1 de la Asesoría. 5.2 Avances en la Elaboración del Proyecto Definitivo de las Obras La Rev. 0 del Proyecto de Ingeniería Definitivo, que incluye las respuestas al cuarto informe de revisión de la Asesoría, fue entregado por la Sociedad Concesionaria el día 23 de Julio de El Listado de Documentos y Planos entregados por la SC se presentó en los Anexos 5 y 6 del Informe Mensual N 09. a. Metodología Control de Avance del Proyecto Definitivo elaborado por la SC Se destaca en el cuadro siguiente las fechas de entrega y revisión programadas para el Proyecto Definitivo en sus últimas revisiones. Unidad ConstructivaEs pecialidad Entrega Proyecto Versión 1ª Resp. Inspección Fiscal Versión 1ª Entrega Proyecto Versión 2ª Resp. Inspección Fiscal Versión 2ª Entrega Proyecto Versión 3ª Resp. IF Versión 3ª Entrega Proyecto Versión 4ª Resp. IF Versión 4ª Proyectista de la SC 12/12/ /01/ /01/ /02/ /02/ /03/2012 Fecha Estimada 13/03/ /04/2012 Unidad ConstructivaEs pecialidad Entrega Proyecto Versión 5ª Resp. Inspección Fiscal Versión 5ª Entrega Proyecto Versión 6ª Resp. Inspección Fiscal Versión 6ª Entrega Proyecto Revisión 0 Proyectista de la SC 30/04/ /06/2012* 23/07/2012 Fecha Estimada 22/05/ /07/2012 *Fecha postergada mediante folio nº266, con el fin de que la entrega de la Rev. F sea realizada en forma íntegra y de acuerdo a los requerimientos señalados por DAP y DGAC. 13

30 b. Presupuesto de la Obra. DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS El presupuesto de la Obra, en la Rev. F, fue entregado para su revisión y aprobación en lo que procediera - por Sociedad Concesionaria el día 19 de Julio de 2012 a la Inspección Fiscal. La tabla siguiente presenta el itemizado del proyecto. PRESUPUESTO GENERAL PROYECTO DEFINITIVO AERÓDROMO EL LOA DE CALAMA DESCRIPCIÓN UNIDAD TOTAL (UF) % INCIDENCIA EDIFICIO ADMINISTRATIVO DGAC Gl 14, % TERMINAL DE PASAJEROS Gl 384, % TORRE DE CONTROL Gl 10, % CLUB AEREO, HANGAR, CUARTEL SEI Gl 20, % INSTALACIONES PROVISORIAS DGAC Gl 8, % SUBESTACIONES ELECTRICAS Gl 96, % GAS Gl 1, % VIALIDAD INTERIOR, ESTACIONAMIENTOS Y CAMINO PERIMETRAL Gl 112, % INSTALACIONES SANITARIAS EXTERIORES Gl 54, % PLATAFORMA Gl 24, % CLIMATIZACIÓN Gl 21, % SubTOTAL (UF) 748, % INSTALACIONES DE FAENAS Gl 17, % CIERROS PROVISORIOS Gl 1, % DEMOLICIONES Y RETIRO DE ESCOMBROS Gl 5, % GASTOS DE ADMINISTRACION Gl 40, % COSTO INGENIERIA Gl 16, % COSTOS FINANCIEROS Gl 147, % MOVIMIENTOS DE TIERRA Y OTROS Gl 6, % SubTOTAL (UF) 236, % TOTAL (UF) 985, % 14

31 40.00% 35.00% 30.00% 25.00% 20.00% 15.00% 10.00% 5.00% 0.00% DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS 1.51% Presupuesto construcción 39.02% 1.08% 2.03% 0.83% 9.78% 0.19% 11.42% 5.51% 2.48% 2.17% c. Proceso de Revisión del Proyecto Definitivo elaborado por la SC En relación al proceso de revisión del proyecto, se consideran por finalizadas las labores, dado que encuentra emitida la Revisión 0 del proyecto, con lo que las tareas de esta Asesoría pasan a concentrarse principalmente en la construcción de las obras. No obstante lo anterior, se encuentra en estudio los aumentos y disminuciones de obra, referentes a las modificaciones realizadas a la Revisión 0. A modo de resumen, a continuación se enumeran dichas modificaciones, cuyas cantidades propuestas son estimativas, debiendo ser consensuadas oportunamente con la Sociedad Concesionaria: 1. Aumentos de Obra a. Plataforma comercial de estacionamiento de aeronaves: según se indica en el numeral 2.5 de las BALI, la ampliación de la plataforma corresponde aproximadamente a 8.200m2, correspondiente a una extensión hacia el oriente y hacia el sur. Sin embargo, la DAP estima que es necesaria una ampliación hacia el norte, de manera que la plataforma enlace con el camino aeronáutico. La SC estima una superficie adicional de 8.459,92m2, lo que equivale a un monto de UF ,21. Este monto corresponde al diferencial neto de superficie de plataforma, y lo indicado en las bases de licitación. 15

32 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS El criterio expuesto por la SC es, a juicio de la AIF, incorrecto, ya que la superficie indicada por bases no contempla el metraje por concepto de márgenes, reduciendo la diferencia alegada de 8.459,92m2 a 5.716,42m2, lo que modifica el monto adicional, disminuyendo a UF 8.472,41. b. Cambio de transformador Sub Estación Eléctrica DGAC: Como consecuencia de la adjudicación del proyecto nueva pista de aterrizaje, es necesario realizar modificaciones a la S/E DGAC, en particular al aumento de capacidad del transformador, y las obras eléctricas y civiles asociadas a los nuevos requerimientos de consumo. Las modificaciones solicitadas se encuentran valorizadas por la SC en UF ,99, con un plazo adicional de proyecto equivalente a 255 días. El valor propuesto se encuentra muy por sobre lo estimado por la AIF (UF 5.538,88), introduciendo también un plazo adicional que se aprecia excesivo, y que no responde a la realidad del proyecto. c. Canil PDI: Dado que el nuevo aeropuerto tendrá capacidad para recibir vuelos internacionales, se proyecta la inclusión de un canil para albergar perros de búsqueda de la PDI. Dicha unidad no fue contemplada en el anteproyecto referencial no obstante ha sido requerido por la PDI en función de los antecedentes anteriormente expuestos. Se cotiza un valor de UF d. Consola Torre de Control: Con motivo de la construcción de la nueva pista de aterrizaje, se requiere por parte de la DGAC la actualización del mobiliario destinado a los puestos de trabajo de la Torre de Control. Este ítem se elimina de los aumentos de obra, por resolución de Contraloría DGOP, quien estima que el financiamiento de este ítem corresponde al Departamento de Defensa. 2. Disminuciones de Obra a. Estructura metálica techumbre Terminal de Pasajeros: con el objeto de proveer de una mejor solución para el manejo de aguas lluvia, la SC propuso un cambio de geometría y estructuración en la estructura de techumbre, lo que permite una disminución significativa de la cuantía de acero utilizada, estimada inicialmente por la SC en 20% del peso propuesto en el anteproyecto referencial. La disminución real de las cantidades de obra se encuentra en etapa de evaluación conforme al proyecto definitivo en su Revisión 0. Luego de la presentación del proyecto de ingeniería definitiva, y una vez analizado en detalle el peso de la estructura, se llega a estimar una disminución, de común acuerdo con la Sociedad Concesionaria, de aproximadamente UF b. Cubierta Terminal de Pasajeros: adicionalmente a la disminución de peso, el cambio de geometría genera una disminución en la superficie de la cubierta, de aproximadamente 1.200m2. c. Cerco perimetral: como parte del proyecto de la nueva pista de aterrizaje, se proyecta un nuevo cerco perimetral, de estándar OACI, el que reemplaza al actualmente propuesto por la Sociedad Concesionaria en su proyecto. Es necesario, por lo tanto, eliminar este ítem del presupuesto. 16

33 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS Trabajos realizados durante el período por la AIF Durante el período informado, los trabajos de la asesoría se encontraron dedicados principalmente a velar por la correcta ejecución de las primeras etapas de construcción del Cuartel SEI, Subestación DGAC, Torre de Control, Terminal de Pasajeros, Hangar, Club Aéreo y P.T.A.S. Dichas etapas corresponden a demoliciones, movimientos de tierra, emplantillado y hormigones en general. A continuación, se presenta una breve descripción de los avances, divididos por frente de trabajo: Cuartel SEI: En encuentran ejecutados las enfierraduras, hormigones y moldajes de prácticamente la totalidad del edificio. Al cierre de esta edición se estaban preparando los moldajes para las losas en volado del segundo piso, con lo que se pone fin a la OOGG. Subestación Eléctrica DGAC: Se encuentra ejecutada la albañilería y estructura metalcon de primer nivel, junto a radieres de toda la estación. Torre de Control: Se resolvieron las interferencias detectadas, mediante el traslado de cámaras eléctricas y sanitarias. Se ejecuta la fundación y muros y pilares subterráneos. Hangar: Se encuentra parcialmente montada la estructura metálica del hangar, la que aún no se entrega para recepción, pendiente de resolución de observaciones referentes a procedimientos de trabajo deficientes. Club Aéreo: Se encuentra ejecutada en su mayoría la tabiquería del club aéreo, incluyendo cielos duros de volcanita. P.T.A.S.: Se encuentra ejecutado el movimiento de tierras y los emplantillados. Se montan los estanques prefabricados correspondientes a las distintas etapas de tratamiento de aguas servidas. Subestación eléctrica SC: Se ejecutan fundaciones y albañilería de primer nivel. Áreas exteriores: Se realiza el movimiento de tierra del cerro, el que se estima completado, en conjunto con los movimientos de tierra de los estacionamientos sector oriente y las excavaciones para colector de aguas servidas y acometidas eléctricas de alta y media tensión. *Estimación de avance físico realizada por la AIF Recinto Avance estimado* Cuartel SEI 30% Subestación Eléctrica DGAC 21% Torre de Control 4% Hangar 31% Club Aéreo 47% P.T.A.S. 16% Subestación Eléctrica SC 18% Obras Exteriores 13% Avance proyecto 9% 17

34 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS Adicionalmente, se prepararon informes de contingencia diarios, en donde se comunica el día a día de la faena. Durante el período hizo su ingreso el nuevo Jefe de Asesoría, el Sr. Cristian Fajardo R, quien reemplaza a Oscar León en sus funciones. Por otra parte, se realiza la revisión de protocolos, fichas de cambio y ensayes presentadas por la Sociedad Concesionaria, documentación que se incluye en los Anexos. 6. USO DE RECURSOS 6.1 Personal Nivel AIF S.C. Total Calificado 3 3 Semicalificado 6 6 No Calificado 3 3 Total ANÁLISIS DE CONFLICTOS, SUGERENCIAS Y RESOLUCIONES A la fecha se presentan 4 situaciones que se estima pueden generar retrasos en la ejecución del programa de obra. Dichas situaciones se detallan a continuación: 1. Línea de combustible FACH: Existe una línea de combustible enterrada, propiedad de la Fuerza Aérea de Chile, la que se encuentra tendida en donde se proyecta el nuevo edificio terminal de pasajeros. De acuerdo a las Bases de Licitación, la responsabilidad del desagote, retiro y replanteo, recae exclusivamente en la DGAC. Actualmente se está definiendo a nivel de institución (DAP, DGAC, FACH) quien dará solución a este requerimiento. En este caso, la SC queda eximida de toda responsabilidad en las obras. 2. Solicitud de aumento de plazo: En relación al traslado de cámaras del sector Torre de Control, tema detallado en informes previos, se informa que la SC mediante folio n 665, de fecha 21 de noviembre de 2012, solicita formalmente un aumento de plazo equivalente a 37 días. Dicha solicitud fue rechazada por la Inspección Fiscal mediante oficio n 421, del 04 de diciembre, en virtud de lo señalado por el Art , letra b, documento n 6, inciso 3 de las Bases de Licitación. 3. Subterráneo Torre de Control: debido a un error en el procedimiento de hormigonado de los muros y pilares subterráneos de la Torre de Control, la estructura sufrió movimientos no previstos, provocando desaplomes y corrimientos de los pernos de anclaje de la estructura metálica. Por esta razón, la SC paralizó las labores, a la espera de una evaluación estructural que permita asegurar la calidad de lo ejecutado. 4. Hangar: Durante el montaje de la estructura metálica del hangar, se detectan conexiones soldadas en terreno, lo que no se encuentra autorizado por tratarse de perfiles galvanizados en caliente. Luego de realizar una investigación, se concluye que personal de montaje, por motivos de maniobrabilidad del perfil, decide cortarlo y volver a ensamblarlo en su posición definitiva. Por tratarse de una maniobra no autorizada, se solicita la participación del Ingeniero Calculista, para que autorice o rechace la ejecución de soldaduras en terreno. 18

35 8. INFORME DE SEGURIDAD Y MEDIO AMBIENTE DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS Observaciones Generales A medida que los trabajos continúan, nos encontramos con un buen mantenimiento de los distintos frentes de trabajo. Si bien estos continúan aumentando, existe un muy buen control de los frentes antiguos, y los frentes nuevos que por lo general son desarrollados por equipos que ya tienen el andamiaje necesario para desarrollar las labores cuidando los estándares de calidad, seguridad y medio ambiente. Si bien las condiciones continúan cambiando día a día, y especialmente durante los cambios que están sufriendo los distintos frentes de trabajo, se observa una dedicación por parte de la supervisión de la constructora en el concepto de mejora continua. Se han observado vulnerabilidades en distintos frentes de trabajo, por lo general se informa de manera local y se emplean medidas correctivas casi de acción inmediata, esto si bien no se ha transformado en una tendencia, existen aún algunas de estas que no se están considerando, de hecho es necesario el retomar algunas y darles una solución definitiva que sea incorporado en el plan de sustentabilidad de la empresa. Nota final: La obra desarrolla sus actividades en sus distintos frentes de manera satisfactoria. Se informó en varias ocasiones de la necesidad de incrementar el sistema de control de la supervisión, ya que si bien este se encuentra presente y por lo general funciona, en ocasiones se observa una falta de esta. Esto está generando en ocasiones que los trabajadores se relajen y realicen algunas actividades de forma deficiente, ejemplo de esto fue el accidente de trabajo que sufrió un operario de la constructora durante el mes de Noviembre. Recomendaciones: Se sugiere incrementar de manera sustancial y permanente la supervisión de las áreas, se observan frentes sin supervisión en varias ocasiones y esto no es una situación eventual. Se nota un claro interés por mejorar el manejo de residuos en las instalaciones de faena y en los distintos frentes de trabajo, esto no es suficiente, ya que aún tenemos que reportar casi a diario de la necesidad de una mejora a la mantención de estos. Nos hemos encontrado con mala disposición de residuos peligrosos, esta situación no puede ser encontrada nuevamente. 9. CONCLUSIONES a) Obras de Construcción. Las obras avanzan a velocidades desiguales, aun que se están abriendo cada vez más frentes de trabajo. Actualmente se encuentra ejecutados aproximadamente el 9% de las obras físicas contratadas. b) El avance físico fue menor al proyectado, por motivos de interferencias detectadas en puntos claves de las obras, como la torre de control, o las instalaciones FACH. c) Cumplimiento Administrativo. No se detecta incumplimientos. Se entrega el Informe de Avance Mensual, durante el plazo previsto en las BALI. 19

36 d) FOTOGRAFÍAS DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS TORRE DE CONTROL - REPARACION HORMIGONES CLUB AÉREO TABIQUERIA HANGAR CLUB AÉREO- MONTAJE ESTRUCTURA METALICA CUARTEL SEI- MUROS HORMIGONADOS 2do NIVEL 20

37 DIVISIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CONCESIONADAS CUARTEL SEI MONTAJE CERCHAS EEMM P.T.A.S. MONTAJE ESTANQUES EXCAVACIÓN CERRO SECTOR PARA FUTUROS ESTACIONAMIENTOS TERMINAL DE PASAJEROS: ENFIERRADURA DE FUNDACIONES 21