Departament. d Investigació i Estratègia de. Mercat Octubre 20111

Transcripción

1 El sector Náutico en España La Náutica Deportiva y de Recreo 2011 Informe elaborado con la colaboración de la Asociación Nacional de Empresas Náuticas. ANEN Fira de Barcelona Departament d Investigació i Estratègia de Mercat Octubre

2 Índice: El sector Náutico en España 1. Introducción 2. Matriculaciones de Embarcaciones de recreo 3. Embarcaciones menores (menos de 12 metros de eslora, sin motos de agua) 4. Embarcaciones mayores (a partir de 12 metros de eslora, sin motos de agua). 5. Motos de agua 6. Embarcaciones de alquiler 7. Títulos de embarcaciones de recreo 8. Puertos e instalaciones náuticas para uso deportivo y recreativo 9. Licencias concedidas en deportes náuticos y número de clubes 10. Fiscalidad de la Náutica Deportiva en España 2

3 1. Introducción La coyuntura del sector náutico es España, desde 2002 a 2006, estuvo marcada por la estabilidad económica general y el mantenimiento de las grandes magnitudes económicas. Esta situación permitió que el sector creciera considerablemente. También, la afición por la náutica calaba fuerte entre la población española. El sector náutico español registró, en estos años, una tendencia ascendente en cuanto a número de matriculaciones, alcanzando un crecimiento acumulado del 22%. Eran unos años en que era evidente la vitalidad de la economía en España. A partir de 2007 empezó a acusarse una pérdida de vitalidad de la economía, que se tradujo en un descenso paulatino de las matriculaciones. El proceso se agravó en 2008 y siguió en Desde entonces se registran caídas tanto en las ventas como en el consumo. Las matriculaciones en 2011 (de enero hasta septiembre) fueron un 8,8%% inferiores a las del mismo periodo del año anterior, situándose en las unidades. El sector náutico en España vive una situación derivada directamente de la fuerte crisis económica mundial. Sigue mostrando el efecto de la importante desaceleración económica global. Sólo el mercado del alquiler de embarcaciones parece resistir esta situación 3

4 2. MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE RECREO 2.1 INTRODUCCION La crisis que afecta al sector de la náutica deportiva y de recreo desde 2008 se mantiene aún, con pocos indicios de esperanza de mejora inmediata, tal y como reflejan las cifras mensuales de matriculaciones. Esta crisis es la que afecta a todas las áreas de la economía española y, prácticamente, con la misma intensidad. La misma que se vive a nivel mundial, si bien con diferentes grados según el país. En 2011, durante el periodo enero-septiembre, se han matriculado en España embarcaciones, un 8,8% menos a las del mismo periodo del año anterior. En el 2010, fueron las embarcaciones matriculadas, entonces un 6,1% menos a las del mismo periodo de La tendencia del sector sigue manteniéndose negativa. En los primeros meses de 2011 seguía una línea muy similar a la del año anterior, pero en septiembre ha registrado un descenso considerable: de las 506 embarcaciones matriculadas en el mes de septiembre de 2010 se ha pasado a las 322 de En los siguientes apartados se detalla la evolución del sector durante el primer semestre de 2011 (últimos datos disponibles), comparada con años anteriores. EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE RECREO MATRICULACIONES MENSUALES (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA) TOTAL NACIONAL Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA El mes de junio de 2011 es el único en el que las matriculaciones superan las del año anterior. 780 en 2011 frente las 763 de Lo que podría haber sido un indicio de cambio, positivo y esperanzador, en septiembre desaparece al caer las matriculaciones a las 322 unidades. No se sabe cómo se cerrará el año, pero podría darse el caso que siguiera una evolución por debajo de la registrada el año anterior. La inflexión que registró a final de 2009, por la serie del año móvil, proporcionó un poco de aire de esperanza al sector. Sin embargo, en el segundo semestre de 2010 se rompe esta tendencia. En 2011, de nuevo se muestra un mercado estancado con caídas de las ventas por debajo de las unidades/año. 4

5 MATRICULACIÓN DE EMBARCACIONES DE RECREO DEL AÑO MÓVIL MATRICULACIONES INTERANUALES (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA) TOTAL NACIONAL (ENERO-JUNIO) FUENTE: ANEN 2.2 EMBARCACIONES POR ESLORAS Desdee marzo de 2008, mes en que las matriculaciones del sectorr empezaron a acusar un importante descenso, el mercado de la náutica deportiva y de ecreo ha sufrido la peor crisis de su historia. De hecho, la situación en el sector es la expresión de la gran crisis que q sufre la economía mundial y, en particular, la española que, con sus peculiaridades estructurales, es aún más grave. Según la tipología de embarcaciones por esloras, se observa que la demanda d sigue dirigiéndose hacia las de esloras inferiores a 8 metros, de forma que éstas son las que continúan dominando el mercado. En los nueve primeros meses de 2011, las embarcaciones de esloras inferiores a 8 metros epresentan el 87% del mercado total. Por el contrario, las embarcaciones de mayor m eslora, a partir de 12 metros, representan el 3,6% del total del mercado. ACUMULADO AÑO SEGÚN ESLORA (INCLUIDAS MOTOS DE AGUA) TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Eslora 2010* 2011* % Variación anual % 10/Total % 11/Total Hasta 4, 5 m ,11% 37,24% 39,96% De 4,5 a 8 m ,63% 48,95% 46,88% De 8 a 12 m ,26% 10,49% 9,51% De 12 a 15 m ,93% 2,13% 2,35% De 15 a 18 m ,89% 0,71% 0,67% Más de 18 m ,00% 0,49% 0,63% Totales ,78% 100,00% 100,00% * Enero septiembre ** Incluye motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 5

6 Las embarcaciones de eslora entre 8 y 12 metros disminuyen un 17% en los primeros nueve meses de 2011 respecto al mismo periodo del año anterior, matriculándose un total de 441 embarcaciones. Este grupo representa el 9,5% del total del mercado por esloras. En los primeros nueve meses de 2011, las embarcaciones de 12 a 15 metros mantienen las matriculaciones respecto al mismo periodo de 2010 (un aumento del 0,9%, que significa pasar de 108 matriculaciones a 109). Las embarcaciones de 15m a 18 metros retroceden fuertemente durante este periodo, con un descenso del 14%, con 31 embarcaciones matriculadas. Las embarcaciones de más de 18 metros de eslora aumentan respecto al año anterior un 16%, al pasar de 25 embarcaciones matriculadas a EMBARCACIONES POR MERCADO Al desglosar las matriculaciones según tipo de embarcación se observa de nuevo, desde este punto de vista, que el sector afronta una crisis generalizada en los diferentes mercados. Solamente se produce un aumento en las matriculaciones de Barcos a Motor que de las unidades matriculadas en 2010 pasan a unidades en 2011 (enero a septiembre ambos años). El crecimiento registrado es del 5%. El resto de tipologías sufren notables descensos. En relación a los mercados que han sufrido un retroceso más significativo de la demanda destacan: En primer lugar, las semirrígidas que disminuyen un 28% en los nueve primeros meses de Los Veleros registran un descenso del 25% de sus matriculaciones en el mismo periodo. Las plegables experimentan un descenso del 21% en sus matriculaciones Y las Motos de agua descienden un 20%. ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Mercado 2010* 2011* % Variación % 10/Total % 11/Total Motos de agua ,54% 13,03% 11,35% Barcos a motor ,97% 53,02% 61,01% plegables ,29% 8,88% 7,66% semirrígidas ,09% 18,15% 14,30% Vela ,28% 6,93% 5,67% Totales ,78% 100% 100% * Enero - septiembre Fuente: ANEN y elaboración propia Los Barcos a motor siguen constituyendo el grupo más importante en la categoría de embarcaciones según mercado. En 2011 (de enero a septiembre) representan el 61% del total de las matriculaciones. Siguen liderando este grupo. 6

7 ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO (ENERO SEPTIEMBRE) % DEL L TOTAL NACIONAL semirrígidas ; 18,15 Vela; 6,93 Motos de agua; 13,03 Motos de agua Barcos a motor Vela; 5,67 semirrígidas; 14,3 Motos de agua; 11,35 plegables; 8,88 plegables semirrígidas plegables; 7,66 Barcos a motor; 53,02 Vela Barcos a motor; 61,01 FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA En los gráficos se observa la distribuciónn de las embarcaciones matriculadasm s según mercado, en los períodos enero-septiembre de 2010 y Se puede ver como los Barcos a Motor lideran este grupo de clasificación EMBARCACIONES POR PROVINCIAS Desglosando las embarcaciones por provincias, se observa que loss descensos de matriculaciones se generalizan. Hay algún caso en el que sí se registran aumentos enn las embarcaciones matriculadas, sobre todo en aquellas provincias en las que se parte de una base menor, comoo puede ser el caso de Álava, Cuenca, Guadalajara, Cáceres, Salamanca, Zamora, etc. En las provincias con mayor peso en el sector se han registrado descensos en lass matriculaciones. Es el caso de Barcelona, con 519 embarcaciones matriculadas en 2011 (de enero a septiembre), lo que significa un descenso del 24%. En las Islas Baleares prácticamente se mantiene la dinámica del año a anterior. En los nuevee primeros meses de 2011 se han matriculado 564 embarcaciones, lo que representa un descenso de tan sólo el 0,3%. En Madrid, con 380 embarcaciones matriculadas en 2011, el descenso respectoo al año anterior es del 12%. Destacar las provincias de Tenerife, Alicante, Málaga, Murcia o Pontevedra, donde se han registrado incrementos del 23,8%, 19,5% %, 18,6%, 2,9% y 4,5%, respectivamente, comparando con el año anterior. En concreto, se han matriculado 276 nuevas embarcaciones en Alicante, 242 en Málaga, 215 en Murcia y 210 en Pontevedra en los nueve primeros meses de En el cuadro se observa el detalle por provincias de las matriculaciones de eneroo a septiembre de 2010 y Las provincias están ordenadas de mayor a menor número dee matriculaciones en

8 MATRICULACIONES POR PROVINCIAS *(INCLUIDAS MOTOS DE AGUA) / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL PROVINCIA 2010* 2011* % VARIACIÓN % 10/TOTAL % 11/TOTAL Islas Baleares ,35% 11,14% 12,17% Barcelona ,01% 13,44% 11,20% Madrid ,83% 8,48% 8,20% Alicante ,48% 4,55% 5,95% Málaga ,63% 4,01% 5,22% Cádiz ,56% 4,61% 4,92% Murcia ,87% 4,11% 4,64% Pontevedra ,48% 3,96% 4,53% Girona ,66% 5,16% 4,31% Las Palmas ,11% 3,50% 4,23% Valencia ,80% 4,64% 4,19% La Coruña ,29% 3,56% 3,58% Tenerife ,81% 2,48% 3,37% Vizcaya ,80% 2,46% 2,03% Sevilla ,31% 2,70% 1,94% Almería ,38% 1,89% 1,88% Tarragona ,30% 2,78% 1,88% Guipúzcoa ,33% 1,44% 1,77% Asturias ,25% 1,63% 1,55% Huelva ,62% 1,99% 1,36% Granada ,78% 1,77% 1,21% Cantabria ,11% 1,87% 1,19% Castellón ,67% 0,89% 0,91% Zaragoza ,22% 0,73% 0,67% LLeida ,38% 0,26% 0,60% Melilla ,90% 0,61% 0,58% Córdoba ,43% 0,69% 0,52% Lugo ,55% 0,43% 0,45% Navarra ,67% 0,59% 0,41% Ourense ,00% 0,30% 0,39% Ceuta ,84% 0,61% 0,30% Alava ,71% 0,14% 0,28% Cuenca ,00% 0,02% 0,28% Jaén ,53% 0,33% 0,28% Badajoz ,00% 0,16% 0,26% León ,43% 0,14% 0,26% Zamora ,00% 0,02% 0,26% Albacete ,50% 0,16% 0,24% Valladolid ,22% 0,18% 0,24% Salamanca ,00% 0,04% 0,22% 8

9 Burgos ,57% 0,14% 0,19% Guadalajara ,00% 0,08% 0,19% Ciudad Real ,33% 0,12% 0,17% Cáceres ,00% 0,10% 0,17% La Rioja 8 8 0,00% 0,16% 0,17% Toledo ,64% 0,43% 0,17% Teruel ,00% 0,10% 0,15% Huesca 5 5 0,00% 0,10% 0,11% Palencia 5 5 0,00% 0,10% 0,11% Avila ,43% 0,14% 0,04% Segovia 2 2 0,00% 0,04% 0,04% Soria ,67% 0,06% 0,02% TOTALES ,78% 100,00% 100,00% (*) De Enero a Septiembre FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 9

10 3. EMBARCACIONES MENORES (HASTA 12 METROS DE ESLORA, SIN MOTOS DE AGUA) 3.1. INTRODUCCIÓN En este nuevo apartado es necesario comentar que desde enero de 2011 se contabilizan en el censo de matriculaciones los certificados de inscripción del nuevo registro creado para embarcaciones menores (menos de 12 metros de eslora y autorizadas a navegar a menos de 12 millas de la costa). En la sentido opuesto, no se incluyen las matriculaciones efectuadas según el procedimiento 320 inscripción definitiva menor, al corresponder a barcos ya contabilizados en base a los certificados de inscripción de embarcaciones menores. El nuevo registro de embarcaciones menores se ha puesto en marcha para facilitar los trámites de los usuarios. Recordar que la obligatoriedad del registro empieza a partir de los 2,5 metros de eslora. Destacar que en el caso de embarcaciones menores no hay detalle por eslora y por potencia. Sí lo hay de las embarcaciones mayores, como se verá más adelante. Con estas variaciones se puede disponer de otro análisis y tendencia del mercado de las embarcaciones de recreo. Se trata del de las embarcaciones menores, de hasta 12 metros, sin incluir motos de agua. Estos cambios, sin embargo, hacen que solamente se puedan comparar las evoluciones de dos años, desde EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES MENORES MATRICULACIONES MENSUALES TOTAL NACIONAL (ENERO-SEPTIEMBRE) Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA Con las explicaciones realizadas se puede comentar que durante todo el año 2010 se matricularon embarcaciones menores (4.250 en los nueve primeros meses). Hasta septiembre de 2011, las matriculaciones de embarcaciones menores fueron de Al observar la evolución mensual, destaca el brusco descenso de las matriculaciones en el mes de septiembre de 2011 respecto a las del mismo mes del año anterior: 291 frente a 455 embarcaciones. Se rompe la tendencia iniciada en enero, similar en conjunto a la seguida en Habrá que esperar a finales de año para ver exactamente cómo ha evolucionado el mercado. 10

11 3.2. EMBARCACIONES MENORES POR MERCADOS Los barcos a motor representan el 69% del total de las embarcaciones menores. Las matriculaciones de enero a septiembre de 2011 han aumentado un 5% respecto al año anterior. Es el único grupo que registra una evolución positiva. El resto de mercados de las embarcacionee es menores han sufrido descensos de entre el 20% al 30% de las matriculaciones. Es el casoo de la Vela (de menos de 12 metros), cuyas matriculaciones en son un 29% % inferiores a las del ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO EMBARCACIONES MENORES (SIN MOTOS DE AGUA) TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Mercado 2010* Barcos a motor plegables 921 semirrígidas Vela 281 Totales * Enero - septiembre 2011* % Variaciónn 4,93% -21,29% -28,12% -29,54% -7,29% % 10/Total 61,11% 10,61% 21,67% 6,61% % 100% % % 11/Total 69,16% 9,01% 16,80% 5,03% 100% Fuente: ANEN y elaboración propia En los gráficos se observa la distribución de las embarcaciones menores matriculadas según mercado, en los períodos enero-septiembre de 2010 y Como se ha comentado, se puede ver v como los Barcos a Motor son los que lideran el mercado de embarcaciones menores. ACUMULADO AÑO SEGÚN S MERCADO EMBARCACIONES MENORES -SIN MOTOS DE AGUA- % DEL D TOTAL NACIONAL (ENERO SEPTIEMBRE) Vela; 5,03 Vela; 6,61 semirrígidas; 21,67 plegables; 10,61 Barcos a motor; 61,,11 Barcos a motor plegables semirrígidas Vela s semirrígidas; 16,8 plegables; 9,011 Barcos a motor; 69,16 FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 111

12 3.3. EMBARCACIONES MENORES POR PROVINCIAS Las embarcaciones menores por provincias se presentan ordenadas de mayor a menor número de matriculaciones de Se observan aumentos en las embarcaciones matriculadas en algunas provincias y que se podrían diferenciar en dos grupos. El primero, situado en la parte alta de la tabla corresponde a provincias marítimas con importante tradición náutica. El segundo grupo, situado en la parte final de la tabla, corresponde a provincias de interior. En este caso, su punto de partida es un censo menor de embarcaciones, por lo que una nueva matriculación incide porcentualmente en un incremento importante (por ejemplo, Zamora pasa de 1 embarcación matriculada en 2010 a 11 matriculaciones en 2011, ello representa un incremento del 1000%). En las provincias con mayor peso en el sector, se han registrado descensos en las matriculaciones de embarcaciones menores. Así, en las Islas Baleares se han matriculado 491 embarcaciones menores, lo que representa un descenso del 2%. En Barcelona, con 445 embarcaciones menores matriculadas en 2011 (de enero a septiembre), se registra un descenso del 24%. En Madrid, con 323 embarcaciones menores matriculadas, el descenso respecto al año anterior es del 8%. En el cuadro se observa el detalle por provincias de las matriculaciones de embarcaciones menores, de enero a septiembre de 2010 y MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES MENORES POR PROVINCIAS *(SIN MOTOS DE AGUA) VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL CCAA 2010* 2011* % VARIACIÓN % 10/TOTAL % 11/TOTAL Islas Baleares ,00% 11,79% 12,46% Barcelona ,19% 13,81% 11,29% Madrid ,24% 8,28% 8,20% Cádiz ,58% 4,56% 5,05% Pontevedra ,33% 4,24% 4,95% Málaga ,97% 3,93% 4,87% Alicante ,49% 3,55% 4,85% Girona ,32% 5,58% 4,49% Murcia ,86% 3,29% 4,37% Las Palmas ,55% 3,41% 4,29% Valencia ,47% 4,16% 4,11% La Coruña ,88% 4,05% 3,93% Tenerife ,02% 2,49% 3,58% Almería ,75% 2,05% 2,08% Vizcaya ,86% 2,47% 2,06% Sevilla ,86% 2,66% 1,95% Guipúzcoa ,45% 1,58% 1,88% Tarragona ,83% 2,82% 1,80% Asturias ,19% 1,86% 1,70% Granada ,00% 1,88% 1,32% Huelva ,88% 2,26% 1,29% 12

13 Cantabria ,19% 1,74% 1,14% Castellón ,94% 0,80% 0,84% Zaragoza ,53% 0,80% 0,66% LLeida ,27% 0,26% 0,63% Córdoba ,13% 0,75% 0,58% Lugo ,00% 0,47% 0,48% Ourense ,77% 0,31% 0,43% Navarra ,31% 0,61% 0,38% Cuenca ,00% 0,02% 0,33% Alava ,33% 0,14% 0,28% Jaén ,25% 0,38% 0,28% Melilla ,89% 0,42% 0,28% Zamora ,00% 0,02% 0,28% Albacete ,67% 0,14% 0,25% Badajoz ,86% 0,16% 0,25% Salamanca ,00% 0,02% 0,25% Burgos ,00% 0,14% 0,23% Guadalajara ,00% 0,09% 0,23% Valladolid 9 9 0,00% 0,21% 0,23% Ciudad Real ,33% 0,14% 0,20% Cáceres ,00% 0,12% 0,20% La Rioja ,00% 0,12% 0,18% León ,00% 0,12% 0,18% Huesca 5 5 0,00% 0,12% 0,13% Palencia 5 5 0,00% 0,12% 0,13% Teruel ,00% 0,09% 0,13% Toledo ,00% 0,38% 0,10% Avila ,67% 0,14% 0,05% Ceuta ,62% 0,31% 0,05% Segovia 2 2 0,00% 0,05% 0,05% Soria ,67% 0,07% 0,03% TOTALES ,78% 100,00% 100,00% (*) De Enero a Septiembre FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 13

14 4. EMBARCACIONES MAYORES (A PARTIR DE 12 METROS, SIN MOTOS DE AGUA) 4.1. INTRODUCCIÓN La matriculación total de las embarcaciones mayores durante los primeros nueve meses de 2011 se mantiene exactamente igual que en el mismo periodo del año anterior. Son 169 embarcaciones mayores matriculadas en ambos períodos. Sin embargo, si se analiza mes a mes, se presenta una evolución poco uniforme comparando con la tendencia del año anterior. En los meses de mayo, junio y julio de 2011 las matriculaciones de embarcaciones mayores estuvo por debajo de En el mes de agosto, por el contrario, fueron superiores. En septiembre vuelven a descender, situándose por debajo de Hasta el cierre del año no se podrá ver, definitivamente, la evolución global del sector. EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES MAYORES (SIN MOTOS DE AGUA) MATRICULACIONES MENSUALES TOTAL NACIONAL (ENERO-SEPTIEMBRE) Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 4.2. EMBARCACIONES MAYORES POR MERCADOS Las embarcaciones mayores a motor, que representan el 61% del total, han pasado de las 97 matriculadas en 2010 a las 103 matriculadas este año (periodo de enero a septiembre). Representa un aumento del 6%. ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO EMBARCACIONES MAYORES (SIN MOTOS DE AGUA) TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Mercado 2010* 2011* % Variación % 10/Total % 11/Total Barcos a motor ,19% 57,40% 60,95% semirrígidas 1 1 0,00% 0,59% 0,59% Vela ,45% 42,01% 38,46% Totales ,00% 100% 100% * Enero - septiembre Fuente: ANEN y elaboración propia 14

15 Las embarcaciones mayores a vela sí registran un descenso de matriculaciones. Exactamente se ha registrado un descenso del 8% %, al pasar de las 71 unidades de a las 65 unidades de Las neumáticas semirrígidas, dentro de lass embarcaciones mayores, se mantienen establess respecto al año anterior. En los siguientes gráficos se observa la distribución de las embarcaciones mayores matriculadas según mercado. ACUMULADO AÑO SEGÚN S MERCADO EMBARCACIONES MAYORES (SIN MOTOS DE AGUA) % DEL TOTAL NACIONAL (ENERO SEPTIEMBRE) S Vela; 42,01 Barcos a motor; 57,44 Barcos a motor semirrígidas Vela; 38,46 Barcos a motor; 60,95 Vela semirrígidas; 0,59 semirrígidas; 0,59 FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 4.3. EMBARCACIONES MAYORES POR ESLORAS Entre las embarcaciones mayores por esloras, son las de entre 122 a 15 metros las que representan el grupo más significativo: el 64,,5% del total de las embarcaciones mayores. m Además, su comportamientoo se ha mantenido, respecto al año anterior. Otro hecho significativo en las l embarcaciones mayores, es el incremento que han registrado las matriculaciones de las de eslora superior a 18 metros. Concretamente, han aumentado un 16% en respecto al mismo periodo dell año anterior: supone pasar de 25 embarcacioness matriculadas en 2010 a 29 embarcaciones en ACUMULADO AÑO EMBARCACIONES MAYORES SEGÚN ESLORA. TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Eslora 2010* 2011* % Variación anual % 10/Total % 11/Total De 12 a 15 m ,93% 63,91% 64,50% De 15 a 18 m ,89% 21,30% 18,34% Más de 18 m ,00% 14,79% 17,16% Totales ,00% 100,00% 100,00% * Enero septiembre ** Sin incluir motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 15

16 4.4. EMBARCACIONES MAYORES POR POTENCIAS Del total de las 169 embarcaciones mayores matriculadas en 2011, cerca de la mitad (el 48,5%) tienen más de 500 CV de potencia. Son 82 embarcaciones matriculadas, cifra ligeramente inferior a 2010 (un 5,7% menos). Destacar que las embarcaciones de hasta 65CV y las de entre 65 y 125CV han aumentado en 2011 un 13% y un 5% respectivamente, comparando con el año anterior. ACUMULADO AÑO SEGÚN POTENCIA PARA EMBARCACIONES MAYORES TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Potencia 2010* 2011* % Variación anual % 10/Total % 11/Total Hasta 65 CV ,33% 17,75% 20,12% De 65 a 125 CV ,13% 23,08% 24,26% De 126 a 250 CV ,27% 6,51% 4,73% De 251 a 500 CV ,00% 1,18% 2,37% Más de 500 CV ,75% 51,48% 48,52% Totales ,00% 100% 100% *Enero septiembre ** Sin incluir motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA Tanto el detalle por esloras como por potencia de las embarcaciones mayores, permiten ampliar el horizonte del análisis del sector de la náutica deportiva. Con ello se puede ver el peso y el comportamiento de las embarcaciones mayores y, dentro de éstas, las de mayor potencia, que representan el grupo más significativo. También las de mayor eslora, que aumentan en matriculaciones. Sin pretender ser optimistas, sí se quiere destacar estos hechos dentro de la náutica deportiva y de recreo EMBARCACIONES MAYORES POR PROVINCIAS Se detallan a continuación las embarcaciones mayores matriculadas por provincias, ordenadas de mayor a menor número de matriculaciones en MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES MAYORES POR PROVINCIAS *(SIN MOTOS DE AGUA) VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL CCAA 2010* 2011* % VARIACIÓN % 10/TOTAL % 11/TOTAL Barcelona ,32% 21,89% 16,57% Madrid ,65% 20,12% 16,57% Islas Baleares ,00% 5,92% 14,79% Alicante ,00% 3,55% 5,33% Girona ,27% 6,51% 4,73% Valencia ,86% 8,28% 4,73% Murcia ,00% 2,96% 4,14% Tenerife 5 5 0,00% 2,96% 2,96% Cantabria ,00% 0,59% 2,37% Vizcaya ,33% 1,78% 2,37% 16

17 Castellón ,00% 0,59% 1,78% Cádiz ,00% 2,96% 1,78% Guipúzcoa ,00% 1,18% 1,78% Málaga 3 3 0,00% 1,78% 1,78% Pontevedra ,67% 5,33% 1,78% Tarragona 0 3 0,00% 0,00% 1,78% Zaragoza 0 3 0,00% 0,00% 1,78% Asturias ,33% 1,78% 1,18% Ceuta 2 2 0,00% 1,18% 1,18% Huelva 0 2 0,00% 0,00% 1,18% La Coruña 2 2 0,00% 1,18% 1,18% Las Palmas ,43% 4,14% 1,18% León 0 2 0,00% 0,00% 1,18% Sevilla 2 2 0,00% 1,18% 1,18% Alava 0 1 0,00% 0,00% 0,59% Badajoz 0 1 0,00% 0,00% 0,59% Jaén 0 1 0,00% 0,00% 0,59% LLeida 0 1 0,00% 0,00% 0,59% La Rioja 0 1 0,00% 0,00% 0,59% Navarra 1 1 0,00% 0,59% 0,59% Ourense 1 1 0,00% 0,59% 0,59% Teruel 0 1 0,00% 0,00% 0,59% Avila ,00% 0,59% 0,00% Granada ,00% 0,59% 0,00% Lugo ,00% 0,59% 0,00% Melilla ,00% 1,18% 0,00% TOTALES ,00% 100,00% 100,00% *Enero septiembre ** Sin incluir motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 17

18 5. MOTOS DE AGUA 5.1. INTRODUCCIÓN El análisis por separado de las motos de agua permite ver la evolución de este segmento de mercado de la náutica deportiva y de recreo. En el año 2010 se detecta un pico de matriculaciones en el mes de julio, por las 157 motos matriculadas. En 2011, con datos hasta septiembre, el máximo de matriculaciones se da en el mes de junio, con 140 motos matriculadas. En conjunto, son 752 motos matriculadas durante todo el 2010 frente a las 526 matriculadas hasta septiembre de Habrá que esperar a final de año para ver si se alcanza una cifra similar a la del año anterior. EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE MOTOS DE AGUA MATRICULACIONES MENSUALES TOTAL NACIONAL (ENERO-SEPTIEMBRE) Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic *Enero septiembre ** FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 5.2. MOTOS DE AGUA POR POTENCIAS Desglosando las motos de agua según su potencia, se observa que las de entre 126 a 250 CV son las que representan el mayor grupo: el 69% del total de este sector, con 366 motos matriculadas durante los nueve primeros meses de Además, su comportamiento ha sido de crecimiento de las matriculaciones respecto al mismo período del año anterior (un 6,4%). El segundo grupo dentro de las motos de agua son las de entre 65 y 125 CV de potencia. Sin embargo aquí cabe destacar que se ha registrado una caída de las matriculaciones del 52%, pasando de las 156 motos matriculadas en 2010 (de enero a septiembre) a las 75 en Este descenso hace que las motos de agua de esta potencia pasen de representar el 23% del sector al 14%. 18

19 ACUMULADO AÑO SEGÚN POTENCIA PARA MOTOS DE AGUA TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Potencia 2010* 2011* % Variación anual % 10/Total % 11/Total Hasta 65 CV ,50% 4,83% 6,84% De 65 a 125 CV ,92% 23,56% 14,26% De 126 a 250 CV ,40% 51,96% 69,58% De 251 a 500 CV ,08% 19,64% 9,13% Más de 500 CV 0 1 0,00% 0,00% 0,19% Totales ,54% 100% 100% *Enero septiembre FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA Las cifras globales del sector de motos de agua son: 526 motos matriculadas en 2011 (de enero a septiembre) frente a las 662 de El descenso medio registrado es del 20% MOTOS DE AGUA POR PROVINCIAS Se detallan las matriculaciones de motos de agua por provincias. Las primeras en el ranking del número de motos de agua matriculadas en 2011 son: Alicante, Islas Baleares, Málaga, Barcelona y Murcia. Estas cinco provincias concentran cerca de la mitad del total de las motos de agua: el 48%. MATRICULACIONES DE MOTOS DE AGUA POR PROVINCIAS * VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL CCAA 2010* 2011* % VARIACIÓN % 10/TOTAL % 11/TOTAL Alicante ,70% 11,18% 14,45% Islas Baleares ,73% 8,31% 9,13% Málaga ,24% 5,14% 8,94% Barcelona ,03% 8,91% 8,75% Murcia ,75% 9,67% 6,84% Madrid ,56% 6,80% 5,51% Cádiz ,71% 5,29% 4,94% Las Palmas ,85% 3,93% 4,75% Valencia ,67% 6,80% 4,56% Melilla ,45% 1,66% 3,04% Girona ,14% 2,11% 2,85% Tarragona ,10% 3,17% 2,47% Pontevedra ,00% 1,81% 2,28% Sevilla ,00% 3,32% 2,09% Ceuta ,50% 2,42% 1,90% Huelva ,00% 0,76% 1,90% Tenerife ,33% 2,27% 1,90% La Coruña ,57% 1,06% 1,71% Vizcaya ,06% 2,57% 1,71% Cantabria ,00% 3,02% 1,14% Castellón ,00% 1,51% 1,14% Almería ,44% 1,36% 0,95% 19

20 Guipúzcoa ,00% 0,60% 0,95% Granada ,56% 1,36% 0,76% Toledo ,33% 0,91% 0,76% Asturias ,00% 0,15% 0,57% León ,00% 0,30% 0,57% Navarra 3 3 0,00% 0,45% 0,57% LLeida 2 2 0,00% 0,30% 0,38% Lugo ,00% 0,15% 0,38% Valladolid 0 2 0,00% 0,00% 0,38% Zaragoza ,33% 0,45% 0,38% Alava 1 1 0,00% 0,15% 0,19% Albacete ,00% 0,30% 0,19% Badajoz 1 1 0,00% 0,15% 0,19% Córdoba ,67% 0,45% 0,19% Jaén 1 1 0,00% 0,15% 0,19% Teruel 1 1 0,00% 0,15% 0,19% Zamora 0 1 0,00% 0,00% 0,19% Burgos ,00% 0,15% 0,00% La Rioja ,00% 0,45% 0,00% Ourense ,00% 0,15% 0,00% Salamanca ,00% 0,15% 0,00% TOTALES ,54% 100,00% 100,00% *Enero septiembre ** FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 20

21 6. EMBARCACIONES DE ALQUILER 6.1. INTRODUCCIÓN En este apartado se muestra la evolución de las embarcaciones de alquiler. Es el mismo análisis que en el resto de embarcaciones, con las mismas variables: eslora, potencia, provincias, etc. El mercado del alquiler de embarcaciones ha tenido un éxito muy significativo en los últimos años. Es una opción perfecta de disfrutar del mar y de practicar la náutica deportiva y de recreo. Este segmento es el único que ha seguido una dinámica más positiva en El número total de embarcaciones de alquiler hasta septiembre ha sido de 223. En el mismo periodo del año anterior fueron 172. EVOLUCIÓN MENSUAL DE LAS MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE ALQUILER MATRICULACIONES MENSUALES TOTAL NACIONAL (ENERO-SEPTIEMBRE) Ene Febr Mar Abr Mayo Jun Jul Agost Sept Oct Nov Dic *Enero septiembre ** Incluyendo motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA El pico de embarcaciones de alquiler se da en el mes de junio MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE ALQUILER POR ESLORAS Detallando el segmento de las embarcaciones de alquiler por esloras, se ve que la mayor proporción de alquiler se da en las de hasta 4,5 metros de eslora. Representan el 76% del total en 2011, con un número de 170 embarcaciones de alquiler. Además, su dinámica ha sido de incremento del 18% en 2011 respecto al año anterior. El alquiler de embarcaciones de 12 a 15 metros de eslora ha aumentado un 111,7%, pasando de las 17 embarcaciones de 2010 a las 36 de 2011 (enero a septiembre). 21

22 ACUMULADO AÑO DE EMBARCACIONES DE ALQUILER SEGÚN ESLORA TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Eslora 2010* 2011* % Variación anual % 10/Total % 11/Total Hasta 4,5 m ,06% 83,72% 76,23% De 12 a 15 m ,76% 9,88% 16,14% De 15 a 18 m ,33% 3,49% 3,59% Más de 18 m ,00% 2,91% 4,04% Totales ,65% 100,00% 100,00% * Enero septiembre ** Incluyendo motos de agua FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA El alquiler de embarcaciones de 15 a 18 metros de eslora y de más de 18 metros también ha crecido respecto al año anterior, concretamente un 33% y un 80%, respectivamente. Estos dos grupos de eslora representan, en conjunto, el 7,6% del total del alquiler de embarcaciones MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE ALQUILER POR MERCADOS Si se analiza el segmento de las embarcaciones de alquiler por mercados, hay que destacar que encabezan la primera posición las Motos de agua. Representan el 76% del mercado de alquiler en Hasta septiembre se han alquilado 170 motos de agua frente a las 144 del año anterior, un incremento del 18%. Los barcos a motor y los veleros representan, cada uno, la misma proporción dentro del grupo total del alquiler: un 11,7% cada uno, que significa 26 barcos a motor de alquiler y 26 veleros de alquiler en Las neumáticas semirrígidas no tienen representación dentro del alquiler de embarcaciones. ACUMULADO AÑO DE EMBARCACIONES DE ALQUILER SEGÚN MERCADOS TOTAL NACIONAL * / VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL Mercado 2010* 2011* % Variación % 10/Total % 11/Total Motos de agua ,06% 83,72% 76,23% Barcos a motor ,36% 6,40% 11,66% semirrígidas 0 1 0,00% 0,00% 0,45% Vela ,94% 9,88% 11,66% Totales ,65% 100% 100% * Enero - septiembre Fuente: ANEN y elaboración propia 22

23 De manera más gráfica, se observa a continuación la distribución dee las embarcaciones de alquiler según mercado. ACUMULADO AÑO SEGÚN MERCADO (ENERO SEPTIEMBRE) % DEL L TOTAL NACIONAL Vela; 9,888 Barcos a motor; 6,4 Motos dee agua; 83,72 Motos de agua Barcos a motor semirrígidas Vela; 11,66 semirrígidas; ; 0,45 Barcos a motor; 11,66 Motos de agua; 76,23 Vela FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 6.4. EMBARCACIONES DE ALQUILER POR PROVINCIAS Se detallan en el siguiente cuadro las embarcaciones de alquiler por provincias, ordenadas de mayor a menor número de matriculaciones en Tres provincias concentran más de la mitadd de las embarcaciones de alquiler: Alicante, Islas Baleares y Barcelona agrupan el 55% del alquiler de embarcaciones de Además, A en las Islas Baleares se ha registrado un incremento del 178% respecto al año anterior. MATRICULACIONES DE EMBARCACIONES DE ALQUILER POR PROVINCIAS * VARIACIÓN INTERANUAL / % DEL TOTAL CCAA 2010* 2011* % VARIACIÓN % 10/TOTAL % 11/TOTALL Alicante Islas Baleares Barcelona Las Palmas Madridd Málagaa Murcia Tarragona Tenerife Castellón Cantabria Girona ,00% 177,78% 26,67% 14,29% 20,00% 200,00% -26,67% 100,00% -46,67% 20,00% -28,57% -28,57% 23,26% 10,47% 8,72% 8,14% 5,81% 2,33% 8,72% 2,91% 8,72% 2,91% 4,07% 4,07% 24,22% 22,42% 8,52% 7,17% 5,38% 5,38% 4,93% 4,48% 3,59% 2,69% 2,24% 2,24% 23

24 Cádiz ,00% 0,58% 0,90% Granada 2 2 0,00% 1,16% 0,90% Huelva ,00% 0,58% 0,90% Vizcaya ,00% 0,58% 0,90% Almería 0 1 0,00% 0,00% 0,45% Guipúzcoa 0 1 0,00% 0,00% 0,45% La Coruña 0 1 0,00% 0,00% 0,45% Lugo 0 1 0,00% 0,00% 0,45% Valencia ,71% 4,07% 0,45% Badajoz ,00% 0,58% 0,00% Melilla ,00% 0,58% 0,00% Pontevedra ,00% 1,16% 0,00% Sevilla ,00% 0,58% 0,00% TOTALES ,65% 100,00% 100,00% *Enero septiembre ** FUENTE: ANEN Y ELABORACIÓN PROPIA 24

25 7. Títulos de embarcaciones de recreo Los títulos de embarcaciones emitidos cada año son otro interesante punto de vista que permite observar la evolución de la náutica española desde la variable de los nuevos aficionados que se van incorporando a la práctica de la náutica (se consideran aficionados los Titulados, los que se pueden contabilizar; sin embargo no se pueden contabilizar los aficionados sin titulación que cada año se incorporan a la práctica). En el siguiente cuadro se detalla la evolución de los diferentes títulos emitidos de embarcaciones de recreo en 2009 y 2010 (últimos datos disponibles), desglosados por Comunidades Autónomas. Los datos son importante para observar el comportamiento y el nivel del usuario del sector de la náutica deportiva. Títulos emitidos embarcaciones de recreo Total Total 2009 (% Variación 10/09) COMUNIDAD AUTÓNOMA TÍTULOS DE RECREO Capitán Yate Patrón Yate P.E.R. Navegación Básico Motos Acuáticas TOTAL CCAA ANDALUCÍA ASTURIAS BALEARES CANARIAS CANTABRIA CATALUÑA CEUTA COMUNIDAD VALENCIANA GALICIA MELILLA MURCIA PAÍS VASCO COMUNIDADES SIN COMPETENCIAS TRASPASADAS TOTAL POR TIPO DE TÍTULOS VAR -47,06% -22,22% -9,41% -14,55% 63,64% -4,91% - -38,78% 28,71% - -36,71% 697,75% 39,02% 60,87% VAR 0,99% -5,63% -28,18% 21,71% -1,41% -24,07% 50,00% -32,80% -10,12% -38,89% -45,82% 120,34% 47,61% 2,42% VAR -2,95% 8,85% -15,41% 3,16% -3,65% -11,26% -24,59% -16,68% -32,36% -32,73% -41,56% 6,12% 0,00% -10,00% VAR -17,02% 16,04% -10,05% -19,36% 45,07% -20,77% 12,50% -29,52% -17,85% -25,00% -27,62% 138,22% 0,00% -14,20% VAR -18,66% - -30,00% ,86% - -9,64% 40,91% - -13,51% -13,46% 0,00% -7,72% VAR -8,02% 8,94% -16,43% -2,59% 8,66% -14,40% -8,79% -21,49% -24,45% -26,87% -38,45% 67,62% 0,00% -7,28% Fuente: ANEN,DGMM (Dirección General de la marina Mercante) y elaboración propia Los títulos de embarcaciones de recreo que se emitieron en 2010 fueron , cifra que representa un 7% menos que en En el año 2008, punto máximo de títulos emitidos, se alcanzaron los Fue en 2009 cuando la tendencia cambia de sentido. En aquel año se emitieron títulos de recreo, lo que significaba una disminución del 22% respecto al año anterior. Esta cifra es indicativa también del retroceso que vive el sector. 25

26 Si se analiza el origen de esta variación por títulos y por Comunidades Autónomas se pueden observar diferentes comportamientos. Cataluña, como primera Comunidad en títulos de recreo, agrupaba el 31% del total de los emitidos en España en En el año 2010 pasan a representar el 14%, con títulos de recreo: se han reducido en más de la mitad en dos años, pasando de los títulos en 2008 a los en En Cataluña los títulos de PER descendieron un 11% en 2010 comparando con el año anterior. Año, a su vez, que vieron como disminuían un 58% respecto a Los títulos de Patrón de Yate descendieron un 67% respecto a 2008 y un 24% respecto a Los de Capitán de Yate disminuyeron un 24% respecto a 2009, año en que la disminución de éstos fue del 56% respecto a El ejemplo de lo que ha pasado en Cataluña es extrapolable al resto de las Comunidades. Sin embargo las diferencias no son tan significativas, al ser menos representativos los títulos de recreo. En cuanto a la distribución, el 57% del total de los títulos de recreo de 2010 de todas las comunidades corresponden al PER ( títulos emitidos). El de Navegación Básico representa el 23% del total, con títulos. Los títulos de Patrón de Yate representan el 12,3% del total de los emitidos en 2010 (4.483 títulos), y los de Capitán de Yate, el 5,8% (2.101 títulos). Como datos positivo, destacar que los títulos totales de Capitán de Yate y los de Patrón de Yate registraron un aumento en 2010 respecto al año anterior. Concretamente, los títulos de Capitán de Yate aumentaron un significativo 61% (2.101 títulos). Este aumento venia producido por los títulos de Galicia, del País Vasco y de las Comunidades sin Competencias Traspasadas, que registraron aumentos muy considerables. Los títulos de Patrón de Yate aumentaron un 2,4%, pasando de los de 2009 a los títulos de El resto de títulos de recreo registraron disminuciones. 26

27 8. Puertos e instalaciones náuticas para uso deportivo y recreativo 8.1 Definición de los diferentes tipos de instalaciones La Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos Turísticos (FEAPDT), define cinco tipos de instalaciones náuticas deportivas. Las distintas instalaciones se pueden definir de la siguiente forma: -FONDEADERO: Se denomina fondeadero a la zona o instalación, ya sea natural o protegida por espigones artificiales, en la cual las embarcaciones quedan distribuidas en sus plazas únicamente por los fondeos existentes, sin necesidad de muelles ni pantalanes. -DÁRSENA: Son las instalaciones que se encuentran dentro de un puerto cohabitando con otras instalaciones. Es decir, en ciertos casos puede darse que dentro de un mismo puerto se encuentren dos o más concesiones. -PUERTO INTERIOR: O Marina interior. Es un puerto que se ha creado natural o artificialmente, directa o indirectamente por las obras ejecutadas, que invade zona de tierra y que de la línea de costa solamente sale el espigón protector de la bocana. También se incluyen puertos interiores situados en ríos o rías a lo largo de las costas. -PUERTO MARÍTIMO: Instalación situada en la línea de la costa, protegida por dos espigones que forman la bocana. La mayoría de las instalaciones españolas son de este tipo -MARINA SECA: Donde se deposita la embarcación en seco en una plaza, ya sea explanada, cubierta en hangar, en repisas, etc. No tienen amarres en muelles ni pantalanes. No tienen porque estar en la costa, pueden estar ubicadas en el interior. Los puertos deportivos propiamente considerados en el presente informe son el conjunto de instalaciones náuticas o concesiones menos los fondeaderos y las marinas secas. Al número resultante se le aplica un factor de conversión por las concesiones que cohabitan en un mismo puerto (del orden de 20 puertos con dos concesiones y 2 puertos con tres concesiones). La estadística de puertos y amarres se basa en el número de concesiones administrativas descontando Marinas Secas y fondeaderos. 8.2 Evolución de los puertos, instalaciones y amarres para uso deportivo y recreativo Introducción Las características generales del litoral español se detallan en la tabla siguiente: Características generales del litoral español Comparativa Octubre de Concesiones Náuticas Deportivas (instalaciones) Concesiones (Exceptuando Fondeaderos y Marinas Secas) Total puertos deportivos Número total de amarres Longitud del litoral español (km costa) Fuente: Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia 27

28 España tiene repartidos 360 puertos o dársenas para uso deportivo y recreativo a lo largo de su costa. En estos últimos cuatro años, desde 2008, las infraestructuras portuarias han aumentado con 8 nuevas instalaciones. En 2008 eran 352 los puertos existentes en España; en 2009 eran 355; en 2010 eran 358 puertos, hasta alcanzar los 260 este año. Instalaciones Náuticas Deportivas Se considera en este apartado el conjunto de concesiones náuticas deportivas españolas en las que se incluyen desde los puertos marítimos, interiores, los fondeaderos, las dársenas y las marinas secas. Observando por comunidades autónomas, Galicia sigue siendo la que posee un mayor número de instalaciones náuticas, con un total de 86 concesiones, el 19% del total de España. Baleares es la segunda Comunidad Autónoma con mayor número de instalaciones náuticas. Concretamente, dispone de 69 concesiones náuticas deportivas que representan el 16% de las totales de España. En Cataluña, tercera comunidad en instalaciones náuticas deportivas, se concentra el 13% del total de las concesiones, con 59. Instalaciones Náuticas Españolas Número de instalaciones por tipos y por comunidades Comparativa Total Octubre 2010 Total Octubre 2011 CC.AA Fondeadero Dársena Puerto Interior Puerto marítimo Marina seca TOTAL TOTAL Andalucía Asturias Baleares Canarias Cantabria Cataluña Ceuta Galicia Melilla Murcia País Vasco Valencia TOTAL Fuente: ANEN. Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia La comunidad con mayor número de Fondeaderos es Galicia, que concentra el 61% del total de España. En cuanto a las Dársenas, Baleares concentra el 30% del total. Andalucía concentra el 24% de los Puertos interiores. Los Puertos Marítimos están más diversificados por todo el territorio. Se concentran, principalmente, en las Canarias (un 19%); en Cataluña (un 16%); en Valencia (el 14%); en Baleares (el 12%) y en Andalucía (el 11%). 28

29 Instalaciones Náuticas Españolas Número de instalaciones por tipos y por comunidades Total nacional 2011* / % del Total por tipos y comunidades / % del Total CC.AA FONDEADERO DARSENA PUERTO INTERIOR PUERTO MARÍTIMO MARINA SECA 2011 % 2011 /Total 2011 % 2011 /Total 2011 % 2011 /Total 2011 % 2011 /Total 2011 % 2011 /Total TOTAL 2011 %TOTAL 2011 Andalucía 0 0,0% 14 12,4% 18 23,7% 22 11,2% 0 0,0% 54 12,2% Asturias 5 8,9% 0 0,0% 7 9,2% 9 4,6% 0 0,0% 21 4,7% Baleares 5 8,9% 34 30,1% 7 9,2% 23 11,7% 0 0,0% 69 15,6% Canarias 0 0,0% 6 5,3% 0 0,0% 38 19,3% 0 0,0% 44 9,9% Cantabria 2 3,6% 3 2,7% 7 9,2% 2 1,0% 0 0,0% 14 3,2% Cataluña 5 8,9% 19 16,8% 4 5,3% 31 15,7% 0 0,0% 59 13,3% Ceuta 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 1 0,5% 0 0,0% 1 0,2% Galicia 34 60,7% 12 10,6% 13 17,1% 27 13,7% 0 0,0% 86 19,4% Melilla 0 0,0% 0 0,0% 0 0,0% 1 0,5% 0 0,0% 1 0,2% Murcia 2 3,6% 4 3,5% 2 2,6% 14 7,1% 0 0,0% 22 5,0% País Vasco 3 5,4% 4 3,5% 11 14,5% 5 2,5% 0 0,0% 23 5,2% Valencia 0 0,0% 17 15,0% 7 9,2% 24 12,2% 1 100,0% 49 11,1% TOTAL % % % % 1 100% % (*) Total Octubre 2011 Fuente: ANEN. Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia Para poder obtener el número total de puertos deportivos en España se utiliza el número total de concesiones, teniendo en cuenta que los totales contienen también las concesiones cedidas en los Fondeaderos y en las instalaciones de Marina seca, las cuales no son consideradas por la FEAPDT (Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos). Asimismo, considerar que en una sola instalación puede que cohabiten más de una concesión y, por lo tanto, tengan que restarse para conseguir el número total de puertos deportivos. Teniendo en cuenta estas consideraciones técnicas, el total de puertos deportivos en España en octubre del 2011 es de 360. En 2010 eran 358. En cuanto al número de amarres disponibles en España, en octubre de 2011 se contabiliza un total de puntos. La tendencia es la de proyectarse amarres de mayor tamaño que la media actual. Por otra parte, las Administraciones Públicas remodelan y amplían las instalaciones actuales en lugar de construir nuevas, como medida preventiva al impacto ambiental. En el siguiente cuadro se detallan los puertos deportivos y los amarres por Comunidades Autónomas. 29

30 Distribución de los puertos y amarres. Total puertos y amarres por CCAA. octubre / % del Total CC.AA Cataluña Baleares Valencia Andalucía Galicia Canarias Murcia País Vasco Cantabria Asturias Melilla Ceuta Total Puertos 2011 % s/ / total Total Amarres ,89% ,28% ,39% ,17% ,44% ,94% ,28% ,56% ,06% ,44% ,28% ,28% 300 Total Amarres % s/total DISTRIBUCIÓN AMARRES Dársena D Puerto Interior Puerto marítimo ,31% ,97% ,05% ,86% ,21% ,19% ,00% ,33% ,83% 0 1,72% ,30% 0 0,23% TOTAL % % Fuente: ANEN, Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia Cataluña es la comunidad con mayor número de amarres con puntos, que representan el 23% del total de los amarres disponibles en España. En Baleares se concentra el 17% del total de amarres, con En la Comunidad Valenciana se encuentra el 15%, con amarres,, y en Andalucía el 14,8%, con amarres. El 75% de los amarres existentes en España se concentran en la vertiente Mediterránea. EVOLUCIÓN DE LOS PUERTOS EN ESPAÑA ( ) Fuente: Federación española de asociaciones de puertos deportivos y turísticos Fuente: ANEN, Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia En los gráficos se observa la evolución del número de puertos deportivos y de amarress en España, respectivamente. La contabilización de datos empieza en 1976 (con saltos temporales a 1987, 1992 y 30

31 2003). La tendencia seguida ha sido de unn incremento considerablee de puertos y amarres entre los años setenta a noventa y, posteriormente, de crecimiento sostenido desdee EVOLUCIÓN DE LOS AMARRES EN ESPAÑA ( ) Fuente: Federación española de asociaciones de puertos deportivos y turísticos Fuente: ANEN, Federación Española de Asociaciones de Puertos Deportivos y Turísticos y elaboración propia En cuanto a la gestión de los puertos, éstaa puede ser pública o privada. Partiendo de esta consideración, varían los diferentes tipos de gestión: -Comunidad Autónoma. Concesión y gestión directa. -Autoridades portuarias. Concesiónn y gestión directa. -Sociedades anónimass -Clubes Náutico 31

32 9. Licencias concedidas en deportes náuticos y número de clubes. Las licencias que se conceden cada año en deportes náuticos son un importante indicador de la situación y la salud de la práctica deportiva. Este año, se han introducido también las licencias de surf, al ser un deporte náutico muy practicado en ciertas zonas del país. Es un deporte que representa un primer contacto con el mar y, en muchos casos, determina la relación futura con la náutica deportiva y de recreo desde otras variantes. Las licencias concedidas en deportes náuticos en España han mostrado en los últimos años importantes incrementos, alcanzando su máximo en A partir del 2008, cuando se inicia la crisis, empieza a registrarse un descenso de las licencias concedidas por las distintas federaciones náuticas. El descenso registrado aquel año fue de un 15% respecto al año anterior. En el 2009 se produce un nuevo descenso del 6%. En el año 2010 se concedieron nuevas licencias incluyendo la pesca -sin pesca son licencias-. Este dato significa un disminución en la concesión de licencias, en este caso del 6,5% respecto al año anterior (un 4,9% sin considerar las de pesca). En estos momentos se tiene registrada una evolución histórica de ocho años de licencias en deportes náuticos. En el cuadro se muestra esta evolución. Evolución de las licencias concedidas. Licencias concedidas anuales por federaciones. Total nacional Variación interanual FEDERACIÓN Variación 10/09 Act. subacuáticas ,38% Esquí náutico ,59% Motonáutica ,61% Piragüismo ,76% Remo ,91% Vela ,40% Surf ,35% SUBTOTAL ,93% Pesca ,00% TOTAL ,53% Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes Considerando el total de los deportes náuticos clasificados, continúa siendo la Pesca la que tiene el mayor número de licencias. Representa el 38,4% del total. Sin embargo, en 2010 disminuyó un 9% respecto al año anterior. En la misma línea que en años anteriores, a continuación se sitúan la Vela, las Actividades Subacuáticas y el Piragüismo. Estos tres deportes concentran el 52% de las licencias totales, incluyendo Pesca. Destaca en 2010 el incremento que se produce en Vela, con licencias concedidas, un 21,4% más que el año anterior. Por el contrario, en Piragüismo se registra una significativa reducción en el número de licencias concedidas. Concretamente, las concedidas representan un 41% menos que en Como deporte náutico que va registrando aumentos de aficionados destaca el Surf. En 2010 se concedieron licencias, un 20% más que el año anterior. Sólo destacar que en el año 2003 se 32

33 concedieron licencias significativas. de surf. El resto de deportes náuticos n registran variaciones pocoo A pesar de las disminuciones comentadas, c, es importante destacar la creciente importancia de la Vela. Si en años anteriores representaba el 17% del total de licencias, en 2010 representa el 23%. En el siguiente gráfico se observa la distribución de las licencias concedidas en Distribución de las licencias concedidas en Licencias concedidas anuales por federaciones % del Total Surf; 3,388 Remo; 4,344 Piragüismo; 10,631 Esquí náutico; 0,92 Motonáutica; 0,51 Pesca; 38,36 Act. subacuáticas; 19,52 Vela; 22,37 Fuente: : Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes En el siguiente gráfico se detalla la evolución de los diferentes deportes desde el año 2000, una seriee suficientemente extensa para ver en detallee el comportamiento de laa práctica dee la náutica deportiva. Evolución de las licencias concedidas. Licencias concedidas anuales. Total nacional Act. Subacuáticas Esquí náutico MotonáuticaM Piragüismo Remo Vela SurfS Nota: En el gráfico no se incluye la Pesca. Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes. 333

34 En cuanto al número total de clubes c federados en deportes náuticos, en 2010 fueron Este número representa un ligero aumento del 2% respecto el año anterior. El mayor número de clubes, igual como ocurre con las licencias, see da en la Pesca. Son clubs en 2010, un 3% más que el año anterior. Han aumentado los clubes, pero las licencias han disminuido. Entre el resto de deportes náuticos, destaca el de Actividades Subacuáticas, con clubs repartidos por la península. Se mantiene el mismo número de clubes que en años anteriores. Evolución del número de Clubes Número de clubes según tipo de federación. Total nacional FEDERACIÓN Act. subacuáticas Esquí náutico Motonáutica Piragüismo Remo Vela Surf SUBTOTAL Pesca TOTAL NÚMERO DE CLUBESS Variación / , 00% ,21% 2, 11% 3, 56% -5,19% 3, 43% 2, 42% ,88% , 03% ,78% Fuente: Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes. En el gráfico siguiente se observa la distribución de los clubes por deportes náuticos en Distribución de Clubes (% sobre el total de clubs) Motonáutica 4, 65% Piragüismo 7,66% Remo 3,07% Surf 3,04% Esquí náutico 0,62% Pesca 42,31% Vela 12,28% Act. subacuáticas 26,36% Fuente: : Elaboración propia con datos del Consejo Superior de Deportes 34