PROYECTOS. Dirección General Obras Públicas. MEMORIA 2013 Departamento de Fomento

Transcripción

1 PROYECTOS 02 Obras Públicas MEMORIA 2013 Departamento de Fomento

2 02 Obras Públicas 2 PROYECTOS La Sección de s se estructura en los siguientes Negociados: Negociado de Normalización y s. Negociado de Dirección y Ejecución de s I. Negociado de Dirección y Ejecución de s. A través de estos Negociados ejerce las funciones previstas en este Decreto Foral con relación a la programación y proyección de las infraestructuras viarias integradas en la Red de Carreteras de Navarra y de las infraestructuras ferroviarias y aeroportuarias y, específicamente, las siguientes: Planeamiento y programación de inversiones. Confección y gestión de estudios de viabilidad, informativos, de alternativas, planes sectoriales, anteproyectos y proyectos en relación con las carreteras, infraestructuras ferroviarias, aeroportuarias e intermodales con otros modos de transporte y otras obras públicas, todo ello hasta sus aprobaciones definitivas. Dirección de los proyectos, estudios y servicios encargados a empresas consultoras. Supervisión y elaboración de informes relativos a iniciativas urbanísticas, o de otra índole, que afecten a la red viaria, a la red ferroviaria o a infraestructuras aeroportuarias, desde el punto de vista de la planificación. Normalización de proyectos y edición de normativa técnica. Impulsar las acciones necesarias para la mejora y adecuación de la infraestructura ferroviaria y aeroportuaria de la Comunidad Foral, así como de aquellas que fomenten la intermodalidad con otros modos de trasporte. Coordinación con los organismos públicos o privados con competencias en materia de infraestructura ferroviaria y aeroportuaria de Navarra. Promover actuaciones encaminadas a apoyar los objetivos que se establezcan en materia de infraestructura ferroviaria y aeroportuaria., realización y gestión de obras, en todos sus aspectos, relacionadas con la construcción o mejora de infraestructuras ferroviarias, aeroportuarias, o de carácter intermodal, en el ámbito de competencias de la Comunidad Foral. Aquellas otras que le atribuyen las disposiciones vigentes o que le sean encomendadas dentro del ámbito de su actividad.

3 MEMORIA 2013 Departamento de Fomento s 3 Tramo Carcastillo-límite de provincia Ensanche y mejora de la carretera, tramo Carcastillo-límite de provincia. Ensanche y mejora de la carretera, tramo Carcastillo-límite de provincia. aprobado definitivamente. Fecha de aprobación definitiva: O.F. 66/2013 de 7 de mayo / B.O.N. nº94 de 20 de mayo de 2013 Sertecna S.A Presupuesto base de licitación de las obras: ,81 Longitud: 8,5 km NA-5390 Límite provincial Provincia de Zaragoza Figarol NA-5390 Carcastillo Camino a las Bardenas Puente E-3 Intersección Ctra. Figarol Puente E-1 Puente E-2 Cruce Cañada Real de los Roncaleses Puente E-4 Comunidad Foral de Navarra El proyecto desarrolla las obras necesarias para el ensanche y mejora de la carretera, desde Carcastillo hasta el límite con la provincia de Zaragoza. El tramo de carretera a mejorar comprende una longitud de 8,5 km, comenzando en la glorieta situada en la salida de Carcastillo. Este tramo de carretera tiene una calzada inferior a seis metros de ancho; el firme está en malas condiciones y hay cambios de rasante con escasa visibilidad. Con el proyecto se corrigen estas circunstancias: ensanchando la carretera, aumentando los radios de las curvas, mejorando el firme y modificando la rasante de la carretera. La sección ampliada consta de: dos carriles de 3,50 metros cada uno, arcenes de 0,50 metros, bermas para la colocación de la señalización y las barreras de seguridad. Esta sección es la misma que la existente en la zona de la provincia de Zaragoza. Se cruzan varios barrancos, siendo el más importante el barranco de Arras- Aragón. El aumento de la sección de la carretera sobre estos cauces, se realiza aprovechando las estructuras existentes y ampliándolas mediante tableros con vigas prefabricadas. En el P.K se afecta el puente de Arras, estructura de 27 metros de longitud. A lo largo de la carretera existen varias intersecciones de caminos rurales. Hay que destacar el camino de acceso a Las Bardenas Reales y el cruce con la Cañada Real de los Roncaleses. En el punto kilométrico 39,3 se encuentra la intersección de Figarol, que se mejora mediante una solución de carril central de espera para los giros a la izquierda.

4 02 Obras Públicas 4 NA-138 entre los PKs y Ensanche y mejora de la carretera NA-138 entre los PKs y NA-138 Ensanche y mejora de la carretera NA-138 entre los PKs y Aprobado provisionalmente por Orden Foral 121/2013 de 30 de septiembre. Sertecna S.A Precio de adjudicación con IVA (18%): ,00 (86.853,38 con revisión del IVA). NA-1740 NA-138 E-2 E-4 Francia Irurita E-1 E-2 Variante (trinchera) Zona fábrica de Armas Ctra. Nueva cantera Magnesitas NA-138 Con la actuación proyectada, se pretende cumplir con los objetivos señalados en el punto 13 del III Plan Director de Carreteras de Navarra , aprobado el 26 de octubre de 2010, mediante Acuerdo adoptado por la Comisión de Obras Públicas e Infraestructuras del Parlamento de Navarra, que son los de dotar a todos los tramos de carreteras de unos parámetros geométricos mínimos que garanticen la seguridad vial y homogeneizar los distintos tramos de una misma carretera. La carretera NA-138, en el tramo objeto del proyecto, tiene una sección de calzada aproximada de 5 metros sin arcenes y, con la nueva actuación, se pretende aumentar la anchura para que puedan cruzarse con seguridad dos vehículos circulando en sentido contrario. Se proyecta una calzada de 6 m y arcenes de 0,5m. La mayor parte del tramo acondicionado discurre junto al río Arga por lo que, para no afectar al cauce, se decidió ganar el ancho necesario en la margen opuesta de la carretera. Solo en la parte inicial de la actuación proyectó un tramo en variante de 200 metros para eliminar la parte más sinuosa. Dicho tramo en variante, incluye la construcción de un nuevo puente sobre el río Arga. Se actúa, también, sobre otros tres puentes existentes, ampliando los tableros para alcanzar el ancho necesario.

5 MEMORIA 2013 Departamento de Fomento s 5 Izurdiaga Supresión del paso a nivel del PK 202/497 de la línea Zaragoza - Altsasu/Alsasua Izurdiaga Supresión del paso a nivel del pk 202/497 de la línea Zaragoza - Altsasu/ Alsasua en el término municipal de Izurdiaga Aprobado provisionalmente por Orden Foral 19/2013 de 24 de enero del Consejero de Fomento. Fecha de adjudicación: 24/08/2011 DH INGENIERÍA Presupuesto de adjudicación: ,00 (IVA incl) Longitud: 1,2 km Izurdiaga Paso sobre ferrocarril travesia Pasarela peatonal F.F.C.C Paso a nivel a suprimir variante AP-15 Izurdiaga, perteneciente al término municipal de Arakil y situado en el valle del mismo nombre, es, por sus condiciones geográficas, lugar obligado de paso de las infraestructuras de transporte que unen Navarra y el País Vasco. Una de estas infraestructuras es la línea férrea Zaragoza-Altsasu/Alsasua que cruza la carretera mediante un paso a nivel cercano a la estación y en el que la carretera traza dos curvas muy cerradas de sentido contrario. Para eliminar el peligro que representa este punto y en desarrollo de los acuerdos firmados por el Gobierno de Navarra con el Ministerio de Fomento y con RENFE para la supresión de la totalidad de los pasos a nivel existentes en la Comunidad Foral, el Departamento de Fomento está redactando el correspondiente proyecto constructivo. La actuación en proyecto, consensuada con el Ayuntamiento del Valle de Arakil y el Concejo de Izurdiaga, consiste en la construcción de un tramo de variante de la carretera entre el barrio de San Juan, en el extremo sur de Izurdiaga y el barrio de la Estación, en las proximidades del paso inferior existente bajo la autopista AP-15. Dicha variante discurre por el oeste del trazado actual de la carretera y cruza la vía del ferrocarril mediante un paso superior a situar pasado el barrio de San Juan. Las intersecciones de la variante con la actual carretera se resuelven mediante sendas glorietas de 12 y 14 m de radio interior. Como obra accesoria, se proyecta la construcción de una pasarela peatonal junto al actual paso a nivel para asegurar la permeabilidad del pueblo.

6 02 Obras Públicas 6 Ororbia NA-700 Variante sur de Ororbia en la carretera NA-700 Ororbia Variante sur de Ororbia en la carretera NA-700 Aprobado provisionalmente por Orden Foral O.F. 69/2013 de 22 de mayo / B.O.N. nº6330 de 10 de junio de L.K.S. Ingeniería Irurtzun Futuro trazado T.A.V. Pamplona KYBSE Amortiguadores NA-700 Zona fábrica de Armas Ororbia Ibero Paseo fluvial de la Comarca de Pamplona Grafitech Ibérica NA-700 Soc. Coop. Agrícola Izibeorpa Astrain En el proyecto se desarrolla la alternativa seleccionada, en el estudio previo, como la más adecuada según el análisis realizado. La variante discurre por el norte y oeste del núcleo urbano de Ororbia. La conexión inicial y final de la variante con la carretera NA-700 (Pamplona Ibero), se resuelve con sendas glorietas a nivel. También se proyecta una glorieta para resolver la intersección con la carretera (Astráin Irurtzun). La variante tiene su inicio en la carretera NA-700 a la altura del km. 7, en la zona del camino de Ollatibar. En este punto se proyecta una glorieta. La longitud de variante es de metros. En el proyecto se garantiza el paso de todos los caminos que se ven afectados por la variante, mediante estructuras que permitan el cruce a distinto nivel. Los caminos que se ven afectados son: camino de Ollatibar (camino paralelo a la variante hasta conectar con el camino de Iza), camino de Iza (paso bajo la variante), camino de Abaxita (paso bajo la variante), camino de Izcue (paso sobre la variante).

7 MEMORIA 2013 Departamento de Fomento s 7 Tafalla NA-132 Variante sur de Tafalla. Fase 2 Tafalla Variante sur de Tafalla. Fase 2. Aprobado provisionalmente por Orden Foral 90/2013 de 15 de julio / B.O.N. nº153 de 9 de agosto de 2013 Fecha de adjudicación: 24/08/2011 Pamplona Azierta Ingeniería S.L. Presupuesto de adjudicación: ,00 (IVA incl) Longitud: 1,2 km Enlace Norte NA-132 Tafalla Estella NA-6140 NA-132 Fase 2 AP-15 Sangüesa Fase 1 NA-121 Miranda de Arga Estructura sobre FF.CC. Castejón-Alsasua Camino de servicio Polígono industrial Barranquiel Enlace Tafalla Sur Zaragoza Con este proyecto se completa la variante de Tafalla de la carretera NA-132. Mediante la Orden Foral 90/2013 se dejó sin efecto el trámite de información pública del proyecto, iniciado por Orden Foral 6/2012, y se inició la apertura de un nuevo período de información pública y de audiencia a las entidades locales afectadas. En el proyecto definitivo se recogen las alegaciones al proyecto que se hicieron en la primera información pública. Estas modificaciones consisten en: de un nuevo ramal para los vehículos que proceden de Pamplona por la autopista y se dirigen hacia Sangüesa por la carretera NA-132. Se modifica la ubicación de la glorieta en el lado Este de la variante (NA-132 en sentido Sangüesa). La nueva carretera comienza en el enlace Tafalla sur de la autopista A-15, donde se proyecta una intersección con el ramal de incorporación a la autopista (sentido Pamplona). A continuación la carretera se dirige hacia el norte, situándose en paralelo con la autopista y pasando sobre la línea del ferrocarril Zaragoza-Alsasua. La conexión con la NA-132 se resuelve mediante una glorieta. Esta glorieta conecta con la autopista, mediante un ramal que permitirá el acceso a la autopista en dirección a Pamplona. También se prevé la conexión con el futuro polígono industrial. Este tramo de la variante tendrá las mismas características que el primer tramo: dos carriles de 3,5 metros y arcenes de 1,5 metros. La longitud de este tramo de variante por la N-132 es de 1,5 km. Se proyecta un camino, paralelo a la carretera, con el que se resuelve la conexión con los caminos agrícolas y los accesos a las parcelas.