Función y contribución de los Puertos Mexicanos en las cadenas logísticas de distribución global

Transcripción

1 Función y contribución de los Puertos Mexicanos en las cadenas logísticas de distribución global

2 Puertos de México Durante los últimos años, nuestro país ha llevado a cabo una serie de cambios estructurales, con el objetivo de incorporarse a los mercados internacionales y alentar un desarrollo sostenido y de largo alcance. Para ello, es necesario contar con una infraestructura adecuada y suficiente que respalde este desarrollo. Los Puertos y el transporte marítimo son de suma importancia para el comercio, dado los grandes volúmenes que puede desplazar y los bajos costos de los fletes, que lo hacen el medio más rentable para el traslado de ciertas mercancías.

3 Qué son las APIs? Con el propósito de incrementar la eficiencia y el uso adecuado de los Puertos Nacionales, el Gobierno de México a finales de 1993, creó las Administraciones Portuarias Integrales. Las API S se constituyen como empresas mercantiles cuyas acciones están en poder del Gobierno.

4 Objetivos de los Puertos de México Proponer e instrumentar las políticas y programas para el desarrollo del sistema portuario; ejercer la autoridad y regular los actos derivados de la administración de los puertos, de acuerdo con las facultades concedidas en los instrumentos jurídicos. Integrar la actividad portuaria al desarrollo regional y al transporte multimodal con calidad y eficiencia.

5 Objetivos de los Puertos de México Atender los requerimientos de infraestructura, dragado y servicios de los puertos. Impulsar que la administración portuaria se desarrolle en condiciones de competitividad, calidad y eficiencia. Promover la libre competencia y la eliminación de posibles prácticas monopólicas. Alcanzar el sano financiamiento de los puertos, con una mayor inversión privada. Optimizar la utilización de los puertos y sus instalaciones.

6 Puertos de México

7 Toneladas transportadas por modo de transporte 88.1, 11% 0.4, 0% TOTAL NACIONAL (MILLONES DE TONELADAS) 266.2, 34% 426.1, 55% TERRESTRE MARITIMO FERROVIARIO AEREO Fuente:

8 Proyectos Portuarios Industriales El desarrollo de Puertos Industriales es un esfuerzo sistemático, dentro de una proyección a largo plazo, que el Gobierno Federal emprendió para la promoción de puertos estratégicamente situados en ambos litorales del país. Cuatro Proyectos Las zonas seleccionadas como idóneas para el despegue del programa portuario industrial fueron: -ALTAMIRA -OSTIÓN -LAZARO CARDENAS -SALINA CRUZ LAZARO CARDENAS ALTAMIRA OSTION SALINA CRUZ Las ventajas comunes que presentaban estás áreas se perfilaban a su capacidad receptora de buques de gran tonelaje, sus posibilidades de integración a la red portuaria que utiliza la flota mundial, así como los recursos naturales y la infraestructura de la región.

9 Participación en el Movimiento de Carga PARTICIPACION EN EL MOVIMIENTO DE CARGA enero - diciembre 2005 PROGRESO, 3.0% ENSENADA, 3.8%, COATZACOALCOS 4.0% OTROS, 12.6%, LAZARO CARDENAS 21.4% TAMPICO, 5.4% ALTAMIRA, 12% VERACRUZ, 20.3% MANZANILLO, 17.4% Fuente: CGPMM

10 Total por Tipo de Carga en Puertos Comerciales Carga Contenerizada 2,965,783, 19% 395,435, 2% 787,272, 5% 772,693, 5% 6,319,108, 40% Carga General Suelta 4,614,876, 29% 1. Manzanillo 2. Veracruz 3. Altamira 4. Lazaro Cardenas 5. Progreso 6.Otros 5,638,898, 37% 2,784,912, 18% 2,143,703, 14% 1. Lazaro Cardenas 2. Veracruz 1,251,299, 8% 1,357,674, 9% 2,138,443, 14% 3. Tampico 4. Pichilingue 5. Topolobampo 6.Otros

11 Total por Tipo de Carga en Puertos Comerciales Granel Mineral 5,422,509, 18% 800,286, 3% 12,736,185, 4 570,889, 5% 712,729, 7% 1. Veracruz 2. Progreso 3. Tuxpan 4. M anzanillo 5.Otros Granel Agrícola 2,366,351, 22% 1,635,058, 15% 2,597,015, 9% 3,309,706, 11% 5,347,411, 51% 5,496,148, 18% 1. Lazaro Cardenas 2. Manzanillo 3. Altamira 4. Veracruz 5. Coatzacoalcos 6.Otros

12 Total por Tipo de Carga en Puertos Comerciales Automóviles 39,971, 5% 71,236, 9% 51,477, 7% 1,031,716, 20% 677,657, 13% Fluidos 87,677, 11% 2,130,753, 41% 520,139, 68% 1. Veracruz 2. Altamira 3.Manzanillo 4.Mazatlan 5.Otros 1. Altamira 2. Coatzacoalcos 3. Veracruz 4.Otros 1,372,828, 26%

13 Enlaces Ferroviarios El Puerto de Altamira es servido por las principales compañías ferroviarias del País TFM y Ferromex

14 Modernización Ejes Troncales

15 Corredor Multimodal Altamira/ Lázaro Cárdenas-Manzanillo

16 Complejo Industrial Portuario N 19.1 km (11.9mi) 7.6 km (4.7 mi) CORREDOR PETROQUIMICO PARQUE INDUTRIAL CORDON ECOLOGICO PUERTO ALTAMIRA

17 Complejo Industrial Portuario Área Total: 9,595 Has. Recinto Portuario Parque Industrial Cordón Ecológico 3,075 hectáreas 5,098 hectáreas 1,422 hectáreas

18 Corredor Logístico Pacífico-Golfo La posición privilegiada del corredor logístico Pacífico-Golfo lo posiciona como uno de los puntos más competitivos hacia y desde Asia, Europa y Sudamérica. Empresas han comenzado a usar los puertos mexicanos de Manzanillo y Altamira ahorrando tiempo y dinero. La mercancía llega a estos puertos y es trasladada por carretera o ferrocarril al nuevo puerto seco en Reynosa. De aquí son enviados a distintos puntos en Norte América. Se estima que esta ruta ahorra entre 20 y 25% en costos de transportación y un promedio de 3 días en el envío.

19 Estadísticas Movimiento Total de Carga 14,000 12,000 10,000 8,000 6,000 4,000 2, PROY Miles de Ton. 1,929 2,597 2,496 3,085 4,307 4,801 5,752 6,596 7,392 7,586 8,537 9,295 11,465

20 Estadísticas 400 Contenedores MILES DE TEU'S PROY 2006

21 Estadísticas 3,500 Fluidos 3,000 2,500 2,000 1,500 1, PROY 2006 MILES DE TONS 944 1,057 1,146 1,356 1,669 2,028 2,153 1,996 2,117 2,057 2,248 2,130 2,861

22 Estadísticas Granel Mineral PROY 2006 Miles de Ton

23 Estadísticas 100,000 Automóviles 90,000 80,000 70,000 60,000 50,000 40,000 30,000 20,000 10, PROY Unidades 24,667 7,846 3,955 20,325 45,913 19,075 44,286 36,084 69,812 78,763 84,886 87,677 90,307

24 Estadísticas 1600 Buques PROY 2006 BUQUES

25 Retos de los Puertos Mexicanos Ampliar la capacidad de los puertos con altos índices de ocupación así como el dotarlos con la infraestructura necesaria para atender embarcaciones de nuevas generaciones creando así canales de navegación y dársenas Aumentar infraestructura de interconexiones carreteras y ferroviarias así como terminales intermodales acordes a las nuevas tecnologías. Aprovechar los acuerdos y convenios comerciales de otros países con la finalidad de mantener y ampliar las rutas de comercio internacional Modernizar la infraestructura y terminales para el manejo de productos petroleros.