Tarragona, 15 de diciembre de 2010 Cercle d Infraestructures

Transcripción

1 Trrgon, 15 de diciembre de 2010 Cercle d Infrestructures Infrestructurs y crecimiento de tráfico éreo Mnuel López Colmenrejo Presidente de

2 TRÁFICO AEROPUERTOS ESPAÑOLES Millones de PAX MERCADO ACUMULADO OCTUBRE 2010 PARTICIPACIÓN % Δ 10/09 Áfric y Oriente Medio 3, Lrgo rdio 8, Espñ 32, Europ 89, Totl 134,

3 AEROPUERTO DE REUS Psjeros enero octubre 2010 Aeropuerto Mill Px MAD 42,4 BCN 24,8 GRO 4,5 REU 1,4 TOT 167,2

4 EVOLUCIÓN POR AEROPUERTO DESDE 2000

5 EVOLUCIÓN POR AEROPUERTO DESDE 2000

6 ESTACIONALIDAD 2009

7 OPERADORES REUS Mill. Px Prticip. Totl 1,37 100,00 1 Rynir 0,95 69,75 2 Thomsom 0,20 14,30 3 Thoms Cook 0,12 8,62 4 JET 2 0,02 1,51 5 Thoms Cook Belgium 0,01 1,07 6 Iberworld 0,01 0,96 7 British Midlnd 0,01 0,88 Totl Myores Oper. 1,33 97,09 Resto 0,04 2,91 Opern todo el ño

8 OPERADORES GIRONA Mill. Px Prticip. Opern todo el ño Totl 4,46 100,00 1 Rynir 4,22 94,55 2 Trnsvi 0,08 1,84 3 Thomsom 0,04 0,93 4 Jetir 0,02 0,36 5 LOT 0,01 0,28 6 Air Itly polsk 0,01 0,27 7 Trvel Services 0,01 0,26 8 Thoms Cook Belgium 0,01 0,25 Totl Myores Oper. 4,41 98,75 Resto 0,06 1,25

9 Opern todo el ño Operdores Brcelon Mill. Px Prticip. Totl 24,81 100,00 1 Vueling 6,15 24,79 2 Spnir 3,49 14,06 3 Esy Jet 1,64 6,62 4 Air Europ 1,45 5,84 5 Iberi 1,22 4,92 6 Lufthns 1,08 4,34 7 Air Frnce 0,67 2,72 8 Swiss Interntionl 0,54 2,16 9 British Airwys 0,51 2,07 10 Air Nostrum 0,50 2,01 Totl Myores Oper. 17,26 69,54 Resto 7,56 30,46

10 EVOLUCIÓN DE TASAS - SIN NAV. AÉREA Vrición 2011 sobre 2010 A Vuelos Intern. Vuelos U E Aeropuerto Origen / Destino Δ % Δ Δ % Δ M A D 458,63 18,6 471,55 23,8 B C N 223,14 9,1 293,18 14,9 A G P (G 2) 119,10 4,8 210,90 10,7 B I O (G 3) -133,18-5,4 22,54 1,1 R E U (G 4) -444,08-18,7-213,03-11,2

11 DIFERENCIA TASAS REU CON BCN A Vuelos U E Aeropuerto B C N R E U Dif. % Dif Tss ,6 Tss ,4 Diferenci % Inc. 14,9-11,2

12 DOS TIPOS DE COMPAÑÍAS AEREAS COMPAÑÍAS DE RED : estructur de operción en ventns horris lrededor de uno o ms HUBS, negocio fundmentl en lrgo rdio con limentción de corto rdio, lto componente de tráfico de negocios. COMPAÑÍAS DE PUNTO A PUNTO: lt utilizción de viones por no necesitr conexiones msivs, viones más densificdos, producto simple l crt. Tods ls nuevs compñís siguen el modelo lowcost

13 LAS COMPAÑIAS CONDICIONAN A LOS AEROPUERTOS Sólo hy un eropuerto HUB si un compñí tiene su operción estructurd en HUB en él. El número de eropuertos HUB en Europ y EEUU está disminuyendo y concentrándose

14 DESARROLLO DE RUTAS EN AEROPUERTOS ESPAÑOLES

15 DESARROLLO DE RUTAS EN AEROPUERTOS ESPAÑOLES 100 millones de euros en subvenciones/yuds nules Trs ls yuds en el psdo ls ntigus compñís esttles, vuelt trás con yuds de yuntmientos, comuniddes utónoms, cámrs ES ESTE UN MODELO SOSTENIBLE?

16 NUEVO MODELO DE GESTIÓN AEROPORTUARIA Centrlizción de gestión como red de eropuertos versus descentrlizción y proximidd l territorio. Gestión públic o privd. Rentbilidd de l inversión y operción de cd eropuerto: Quién pg l cuent.? Diferentes rentbiliddes en eropuertos de Espñ

17 PREVISIÓN A 31 DE DICIEMBRE DE 2010 Millones de euros REUS MADRID BARCELONA INGRESOS DE EXPLOTACIÓN 13,74 551,01 318,07 CIFRA DE NEGOCIOS 13,66 549,46 313,82 GASTOS DE EXPLOTACIÓN 17,84 720,74 405,90 AMORTIZACIONES 4,72 271,69 172,10 EBITDA 0,62 101,96 84,27 RESULTADOS DE EXPLOTACIÓN -4,10-169,73-87,83 RESULTADO FINANCIERO -2,66-141,43-57,30 RESULTADO OPERATIVO -6,76-311,16-145,13 RESULTADOS DESPUÉS DE IMPUESTOS -4,75-218,68-102,00 PREVISIÓN PRINCIPALES MASAS PATRIMONIALES ACTIVO FIJO NETO 90, , ,40 DEUDA ACUMULADA 110, , ,02 Fuente: AENA CUENTAS DE RESULTADOS 2010

18 NUEVO MODELO DE GESTIÓN AEROPORTUARIA Ls compñís éres no nos hemos posiciondo sobre el modelo público/privdo, más/menos centrlizdo. Pero hemos exigido: Trnsprenci en tss y costes en cd eropuerto No subvenciones cruzds Ser escuchds en fijción de tss (Directiv 2009/12 CE) COMO SE AJUSTAN LAS VARIABLES PUBLICO/PRIVADO Y MÁS/MENOS DESCENTRALIZACION A ESTOS REQUERIMIENTOS?

19 Debiliddes, Amenzs, Fortlezs, Oportuniddes, Nvegción ére: retrsos ATC Intermodlidd Cielo Único Europeo Comercio de Emisiones

20 Muchs grcis! Moltes gràcies!