Abril 2004 Abril 2004

Transcripción

1 Abril 2004 Abril 2004

2 Ventajas Competitivas

3 Estrategia de crecimiento en mercados clave Largo Radio Conservando el liderazgo actual en las rutas de Europa a Latinoamérica Mejorar el producto frecuencias conectividad Vuelos diarios a todas las capitales latinoamericanas, incluso dos diarios a los principales destinos Medio Radio Reforzando nuestra presencia en el mercado Alimentar las rutas de Europa a Latinoamérica Crecimiento basado en el incremento de frecuencias y de vuelos directos más que en la apertura de nuevos mercados España Centrándose en la mejora del yield Incrementar selectivamente las frecuencias Incrementar la capacidad de los aviones Continuar reforzando la red con vuelos regionales de Air Nostrum -3-

4 Liderazgo en el mercado Europeo-Latinoamericano El liderazgo de Iberia permitirá beneficiarse del crecimiento potencial de esta región Iberia tiene un producto superior en: Número de destinos Número de vuelos sin parada Frecuencias diarias Cuotas de mercado Europa- Latinoamérica 16,0% Iberia 14,0% 12,0% Air France 10,0% 8,0% Lufthansa British Airways 6,0% Ac Feb 04 KLM -4-

5 Costes unitarios por debajo de la media Céntimos de euro/ako** SAS Low Cost Carriers EasyJet Iberia Enero-Diciembre 2003 Lufthansa Air France Austrian Airlines British Airways KLM 4 Ryanair Etapa media (Kms)* Datos del periodo Enero-Diciembre 2003, excepto Ryanair y Easyjet año fiscal * Fuente: AEA **Costes Operativos menos un 33% de los Leases Operativos -5-

6 Plan Director

7 Visión del Plan Director! Mantener nuestra posición de liderazgo en el mercado doméstico y Europa-Latinoamérica Mejorando la clase business y manteniendo el tráfico de conexión! Desarrollar un servicio y precios competitivos en las rutas punto a punto tanto domésticas como europeas Redefiniendo el modelo de servicio en la clase turista! Mantener una base de costes competitiva incluso con los Operadores de Bajo Coste! Maximizar el valor de los negocios relacionados con el tráfico aéreo Mantener el liderazgo en rentabilidad entre las aerolíneas Europeas Creación de Valor para el Accionista -7-

8 La Expansión de Madrid y Barcelona permitirá el Crecimiento de Iberia Madrid y Barcelona: Los aeropuertos de mayor crecimiento de Europa Expansión de Madrid 2007 Expansión de Barcelona 2007 Mov./hora % Mov./hora % Capacidad 2003 Increm. capac. planeado (*) Capacidad Capacidad 2003 Increm. capac. planeado (*) Capacidad nuevas pistas 1 nueva terminal nueva pista 1 nueva terminal (*) Previsiones Iberia -8-

9 Iberia aumentará su oferta aprovechando la capacidad de crecimiento del hub de Madrid 15 Doméstico +1,0% +3,7% +4,6% Capacidad 10 5 MM AKO s ,2% +3,8% +11,7% +8,2% +1,3% Medio Radio +1,5% +10,2% +17,3% Largo Radio E 2005E ,4% +9,4% +9,0%

10 La Flexibilidad sigue siendo una Herramienta Clave Flexibilidad Total -12% Corto/Medio Radio Largo Radio Flexibilidad -13% Flexibilidad -11,5% / / /2005 Escenario Base 12/2005 Jun-04 Escenario de Flexibilidad No renovación de los leases operativos o no ejercicio de opciones Cancelación de nuevos Wet Leases (comienzo 2004) -10-

11 Nuevo Modelo de Servicio Transformación del producto en clase turista de corto y medio radio: Desagregación del producto Mejora de las propuestas ofrecidas al pasajero business Modificaciones al modelo de servicio Corto + Medio Radio Largo Radio Migración hacia un modelo de pago Simplificación en 2003 (1ª fase) Introducción del modelo de pago desde el 1 de marzo de 2004 Sin cambios Reasignación de recursos Mejora del servicio al pasajero Desembarque preferente Comidas de calidad Servicio personalizado al pasajero (CRM) Introducción de Business First Entretenimiento a bordo Comunicaciones Asientos cama Turista Business -11-

12 Diferencia de Costes Iberia-Operadores de Bajo Coste Áreas Identificadas Plan de Acción Estrechar Diferencial 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 32% 27% Productividad (Flota & Tripulaciones) Comercial & Distribución 24% Servicio al cliente 9% Mantenimiento 4% Personal 4% Otros 100% DIFERENCIAL El Plan Director estrechará este diferencial un 60% en 3 años -12-

13 Mejora en la Utilización de Activos MM/! Mejora de 0.8 Horas Bloque / Día en aviones de medio radio a través de la optimización de slots y la utilización nocturna.! Optimización de la flota de corto y medio radio: Incrementar el número de asientos por avión un 5% Medidas adicionales! Acelerar la retirada de los B ! Optimización de los A El cambio de las áreas de descanso de tripulaciones permitirá aumentar los asientos -13-

14 Productividad de Personal MM/ Mejora de la productividad y reducción de costes unitarios Objetivos del Plan Director! Tierra Coste/AKO: 10-13%! Pilotos Coste/Hora Bloque: 4-8%! TCP s Coste/Hora Bloque : 10-15% Algunas medidas:! Reducción de TCP s en vuelos de corto y medio radio! Reorganización de oficinas regionales! Multilicencias de tripulaciones -14-

15 Reducción de las Comisiones Básicas a las Agencias de Viaje en España MM/ 7,0% 6,0% 5,0% 4,0% 3,0% 2,0% 1,0% 0,0% 6,5% 3% 2% 1,5% 1% 2003 H H H H

16 Reducción de Costes Utilización de Activos Impacto en 2005 Mill. Plan Director Costes de Personal Costes Comerciales Servicio a Bordo Otros costes Nota: Objetivos de reducción de coste sobre escenario base

17 Objetivos para 2005 Costes Unitarios 2005/ % Margen EBITDAR ~ 19% ROE ~ 15% -17-

18 Año 2003

19 Ajuste de Capacidad Coeficiente de Ocupación +1,9 +1,8 +1,4 +2,7 12,00% 8,00% 4,00% 0,00% -4,00% Q1 Q2 Q3 Q4 ASK RPK Coeficiente ocupación 2003: 75% Récord Histórico -19-

20 Resultados Positivos 2003 Ingresos 4,619.3 Ebitdar Margen Ebitdar 15.2% EBIT Resultados Ordinarios Ingresos de Red Datos en millones -20-

21 Estadísticas de Tráfico Marzo 04 AKO RPK F.O. Doméstico 5,0% 7,1% 1,4 p.p. Europa 9,3% 6,5% -1,6 p.p. Largo Radio 16,1% 18,9% 1,9 p.p. Total 11,6% 13,2% 1,1 p.p. -21-

22 Estadísticas de Tráfico Enero-Marzo 2004 AKO RPK F.O. Doméstico 4,2% 7,3% 2,1 p.p. Europa 6,8% 9,8% 1,6 p.p. Largo Radio 15,5% 17,3% 1,3 p.p. Total 10,4% 13,4% 1,9 p.p. -22-