PROYECTO: MOVILIDAD Y PATRIMONIO. SRESM

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "PROYECTO: MOVILIDAD Y PATRIMONIO. SRESM"

Rosa María Barbero Olivares
hace 5 años
Vistas:

SRESM PROJECT: MOBILITY AND HERITAGE PROJET: MOBILITÉ ET PATRIMOINE PROJETO:

1 14ª CONFERENCIA REGIONAL SECRETARÍA EUROPA DEL SUR Y MEDITERRÁNEO PROYECTO: MOVILIDAD Y PATRIMONIO. SRESM PROJECT: MOBILITY AND HERITAGE PROJET: MOBILITÉ ET PATRIMOINE PROJETO: MOBILIDADE E PATRIMÓNIO Coordinador Proyecto: Antonio Valdenebro de la Cerda Jefe Departamento Movilidad. Ayuntamiento de Córdoba antonio.valdenebro@ayuncordoba.es

2 PROYECTO ACCESIBILIDAD Y PATRIMONIO

3 PROYECTO ACCESIBILIDAD Y PATRIMONIO ACCESIBILIDAD

4 ACCESIBILIDAD vs MOVILIDAD

5 Accesibilidad Universal: LIONDAU (Ley 51/2003, de 2 diciembre, de Igualdad de Oportunidades, no Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad) artículo 2 c) La condición que deben cumplir los entornos, procesos, bienes, productos y servicios, así como los objetos o instrumentos, herramientas y dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad y de la forma más autónoma y natural posible. Presupone la estrategia de «diseño para todos» y se entiende sin perjuicio de los ajustes razonables que deban adoptarse.

6 Accesibilidad Universal: LIONDAU (Ley 51/2003, de 2 diciembre, de Igualdad de Oportunidades, no Discriminación y Accesibilidad Universal de las Personas con Discapacidad) artículo 2 c) La condición que deben cumplir los entornos, procesos, bienes, productos y servicios, así como los objetos o instrumentos, herramientas y dispositivos, para ser comprensibles, utilizables y practicables por todas las personas en condiciones de seguridad y comodidad y de la forma más autónoma y natural posible. Presupone la estrategia de «diseño para todos» y se entiende sin perjuicio de los ajustes razonables que deban adoptarse. MOVILIDAD PEATONAL

7 El Plan de Acción de Movilidad Urbana de la Comisión Europea (2009) pone el acento en que: Se necesita un planteamiento integrado (de la movilidad) no sólo para el desarrollo de una infraestructura y unos servicios de transporte, sino también para la elaboración de políticas que vinculen el transporte con la protección del medio ambiente, un entorno saludable, la ordenación territorial, la vivienda, los aspectos sociales de la accesibilidad y la movilidad, así como la política industrial.

8 Del tráfico a la movilidad: La Diferencia esencial entre tráfico y movilidad es que el segundo concepto amplía el objeto de estudio que tenía el primero. Frente a una disciplina, el tráfico, cuyo objeto de estudio era básicamente la circulación de vehículos motorizados, la movilidad trata del movimiento de personas y mercancías sin la jerarquía implícita del motor.

9 Del tráfico a la movilidad: Se produce un cambio radical del sujeto de estudio: de los conductores de los vehículos a la multitud de sujetos que forman parte de la movilidad teniendo en cuenta su edad, sexo, clase social, grupo étnico, condición física o psíquica.

10 Movilidad Sostenible: La Movilidad conforma un Sistema. A la configuración de un sistema de movilidad contribuyen diversos factores que no tiene que ver solo con el transporte, como son agentes y valores sociales y culturales, determinada disponibilidad de recursos energéticos y financieros u otros objetivos políticos y administrativos con respecto a la organización económica y productiva

11 Movilidad Sostenible: Un gran factor de la Sostenibilidad en la movilidad es el relacionado con los temas de Habitabilidad del espacio urbano. Como es fácil comprobar, el mayor problema es la apropiación por parte de vehículo privado de la mayoría del espacio urbano disponible como espacio público, al ocupar físicamente un gran porcentaje de este espacio que ha venido consagrándose a ubicar, tanto en movimiento como estacionados, a los vehículos privados. Excluyendo al resto de sus disfrute.

12 Ampliación de los Métodos de Análisis y de los Procedimientos de intervención. 14ª CONFERENCIA REGIONAL SECRETARÍA EUROPA DEL SUR Y MEDITERRÁNEO

13 EL DISEÑO Y CONFIGURACIÓN DE LAS CALLES Y LA UBICACIÓN DEL MOBILIARIO URBANO TRANSMITEN UN DETERMINADO MENSAJE AL CONJUNTO DE USUARIOS DEL ESPACIO PÚBLICO Y DEL PATRIMONIO QUE ESTE CONTIENE, SOBRE QUÉ SISTEMA DE DESPLAZAMIENTO TIENE PRIORIDAD Y POR QUÉ MODELO DE MOVILIDAD SE APUESTA

14 RECUPERACIÓN DEL ESPACIO PÚBLICO ASOCIADOS AL VIARIO DE CALLES, EN CONSONANCIA CON LAS ACTIVIDADES Y USOS URBANOS QUE SE DESARROLLAN EN EL ENTORNO.

15 LOS VEHÍCULOS A MOTOR SON UNA ALTERNATIVA MÁS Y EN MUCHOS CASOS IMPRESCINDIBLE, PERO CONSTITUYEN TAMBIÉN UN ELEMENTO DE RIESGO SOBRE LOS COLECTIVOS MAS VULNERABLES Y PROVOCA UN DETERIORO DEL ESPACIO PUBLICO POR LO QUE SU PRESENCIA DEBE SER PLANIFICADA Y GESTIONADA PARA MINIMIZAR SU IMPACTO.

16 MÍNIMO TRÁFICO Y MÁXIMA FACILIDAD DE ACCESO SOSTENIBLE Y EQUILIBRADA PARA TODOS LOS DESPLAZAMIENTOS, PRIORIZANDO EL TRANSPORTE PÚBLICO, Y LOS MODOS VERDES, ESPECIALMENTE AL PEATÓN.

17 TODOS LOS USUARIOS DE LA CALLE SEA CUÁL SEA SU CONDICIÓN EN CADA MOMENTO: PEATÓN, CONDUCTOR, CICLISTA Y SU ACTITUD FRENTE AL RESTO DE MEDIOS DE TRANSPORTE, TIENEN SU PARTE DE RESPONSABILIDAD A LA HORA DE CREAR UN ENTORNO URBANO MÁS SEGURO Y HABITABLE.

18 SE EXIGE POR TANTO ACTUAR TAMBIÉN EN LA FORMACIÓN Y SENSIBILIZACIÓN DE TODOS, SEAN O NO CONDUCTORES.

21 APP Y WEB DINAMICAS ITINERARIOS PEATONALES JERARQUIZACIÓN VIARIO PREFERENCIAS EN CRUCES

22 APP Y WEB DINAMICAS ITINERARIOS PEATONALES PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD (INSTRUMENTO POLÍTICO Y PARTICIPATIVO) PREFERENCIAS EN CRUCES JERARQUIZACIÓN VIARIA

23 APP Y WEB DINAMICAS ITINERARIOS PEATONALES PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD (INSTRUMENTO POLÍTICO Y PARTICIPATIVO) PREFERENCIAS EN CRUCES JERARQUIZACIÓN VIARIA PLAN DE MOVILIDAD URBANO SOSTENIBLE Y ESPACIO PUBLICO (INSTRUMENTO TÉCNICO Y DE PLANIFICACIÓN)

24 APP Y WEB DINAMICAS ITINERARIOS PEATONALES PACTO LOCAL POR LA MOVILIDAD (INSTRUMENTO POLÍTICO Y PARTICIPATIVO) PREFERENCIAS EN CRUCES JERARQUIZACIÓN VIARIA PLAN DE MOVILIDAD URBANO SOSTENIBLE Y ESPACIO PUBLICO (INSTRUMENTO TÉCNICO Y DE PLANIFICACIÓN)

27 LIBRO BLANCO SOBRE LA MOVILIDAD EN LAS CIUDADES PATRIMONIO DE LA HUMANIDAD. LA PROBLEMÁTICA DEL TRÁFICO EN LOS CASCOS HISTÓRICOS Y SUS POSIBLES SOLUCIONES

28 OBJETIVOS LIBRO BLANCO. GCPHE Actuar de manera conjunta en la defensa del patrimonio histórico y cultural de estas ciudades y en el mantenimiento y potenciación de determinadas formas de vida que estos núcleos históricos necesitan. Puesta en común de la experiencia de todos los técnicos municipales para la elaboración de un manual con el que se pretende servir de ejemplo a otros municipios, que como los nuestros, compatibilizan la protección del patrimonio, con la movilidad sostenible y las actuaciones en caso de emergencia. A pesar de las grandes diferencias entre nuestras ciudades tanto a nivel climático, orográfico, demográfico, cultural, etc., se pretende extraer unas características comunes a la hora de tomar decisiones sobre los problemas de movilidad y así poder acuñar en todas ellas lo que podríamos llamar una Marca Ciudad Patrimonio de la Humanidad en Movilidad.

29 PROPUESTA DE ITINERARIO PARA EL PROYECTO: Coordinación (CD) Envía a las Ciudades Miembros de la SREM (CC-SREM) Carta explicativa del Proyecto, con el objetivo de que cada una de ellas designe un técnico o cargo responsable de este. Relacionar las Ciudades Participantes que van a participar en el Proyecto (CCPP), con sus responsables. CD Carta Explicativa CC-SREM CCPP

30 PROPUESTA DE ITINERARIO PARA EL PROYECTO: CD CCPP Enviar formulario - encuesta para evaluar en que estado de desarrollo sobre Movilidad y Patrimonio se encuentran. Elaborar Documento de Evaluación con valoración de actuaciones: 1) Mas novedosas, 2) Repercusiones Positivas en sus objetivos y 3) Repercusiones Negativas CD Formulario- Encuesta CCPP CD DOCUMENTO EVALUACIÓN

31 PROPUESTA DE ITINERARIO PARA EL PROYECTO: Enviar CCPP el Documento Evaluación para que evalúen estas líneas de actuaciones positivas para el caso concreto de su ciudad. Se editará un Folleto con las conclusiones del estudio DOCUMENTO EVALUACIÓN CCPP CD FOLLETO FINAL

32 Coordinador Proyecto: Antonio Valdenebro de la Cerda Jefe Departamento Movilidad. Ayuntamiento de Córdoba

Documentos relacionados

Coordinadoras de Movilidad

Coordinadoras de Movilidad Participación Pública Pamplona mayo 2012 Manu González Baragaña manu_gonzalez@donostia.org Movilidad urbana y procesos participativos Objetivos Sesión Presentar las dificultades