PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE ESTELLA- LIZARRA

Transcripción

1 PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE ESTELLA- LIZARRA 1 er FORO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Estella-Lizarra 19 Julio de 2010 Dirección Técnica

2 PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE INDICE 1 OBJETIVOS DEL PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE ESTELLA-LIZARRA 2 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA 3 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA POBLACIÓN AGENTES SOCIALES Y ECONÓMICOS 4 DINÁMICA DE TRABAJO. ESTABLECIMIENTO DE OBJETIVOS Y EJES DE ACTUACIÓN DEL PLAN

3 OBJETIVOS DEL PMUS DE ESTELLA-LIZARRA Reducción y racionalización del uso del vehículo privado Potenciación del transporte público Implantación y fomento de formas de desplazamiento más sostenibles alternativas al transporte motorizado Protección y mejora de la calidad y habitabilidad urbana Pacificación del tráfico rodado dentro de la red urbana Liberación de espacio público urbano para disfrute de la ciudadanía Reducción del consumo de combustibles fósiles, emisiones contaminantes a la atmósfera y contribución al cambio climático global

4 FASES DEL PMUS ESTELLA-LIZARRA ANÁLISIS Y DIAGNÓSTICO ELABORACIÓN DEL PLAN DE MOVILIDAD SOSTENIBLE PLAN DE SEGUIMIENTO

5 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA

6 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA <18 años años 65 ó más Total Total Hombre Mujer Nivel de confianza del +- 95% para cada tramo de edad Distribución proporcional entre las diez zonas censales en las que se divide la ciudad En Estella-Lizarra se producen un total de desplazamientos en un día laboral medio La media de desplazamientos por habitante y día es de 3,23

7 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA ORIGEN DE LOS DESPLAZAMIENTOS (SIN VOLVER A CASA) Centro-Casco Histórico Hospital -Zaldu - Zona Norte Puy-Las Lomas Merced - Avda. Pamplona Merkatondoa Sector B Otro municipio Navarra Otras comunidades 14,79% 10,44% 5,66% 11,20% 9,84% 0,81% 0,11% 47,15% 0% 10% 20% 30% 40% 50% DESTINO DE LOS DESPLAZAMIENTOS (SIN VOLVER A CASA) Centro-Casco Histórico Hospital -Zaldu - Zona Norte Puy-Las Lomas Merced - Avda. Pamplona Merkatondoa Sector B Villatuerta Ayegui Otro municipio Navarra Otras comunidades 4,65% 46,10% 5,11% 3,25% 8,03% 11,42% 4,22% 3,31% 12,55% 1,36% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40% 45% 50%

8 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MOTIVO DE LOS DESPLAZAMIENTOS Ocio/deporte 10,24% Resto 5,61% Trabajo 19,28% Estudios 5,39% Volver a casa 49,06% Compras 10,41% MOTIVO DE LOS DESPLAZAMIENTOS (SIN VOLVER A CASA) Resto 11,02% Ocio/deporte 20,11% Trabajo 37,85% Compras 20,44% Estudios 10,57%

9 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MOTIVO DE LOS DESPLAZAMIENTOS SEGÚN N DESTINO (SIN VOLVER A CASA) Centro - Casco Histórico 28,7% 7,2% 28,9% 23,9% 11,3% Hospital -Zaldu - Zona Norte 47,5% 2,3% 7,0% 11,3% 31,9% Puy/Las Lomas 17,8% 53,7% 3,2% 17,3% 8,0% Merced - Avda. Pamplona 28,3% 5,0% 26,7% 19,5% 20,5% Merkatondoa 39,3% 2,8% 50,1% 3,7% 4,0% Sector B 22,7% 24,1% 6,6% 34,4% 12,2% Villatuerta 98,3% 1,7% Ayegui 41,2% 16,4% 1,6% 28,0% 12,7% Otro municipio Navarra 69,7% 5,4% 5,2% 12,9% 6,8% Otras comunidades 42,3% 4,0% 20,0% 15,7% 17,9% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% Trabajo Estudios Compras Ocio/deporte Resto

10 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MODO DE TRANSPORTE DE LOS DESPLAZAMIENTOS Bus comarcal 1,8% Moto 0,3% Otros 1,5% MODO DE TRANSPORTE DE LOS DESPLAZAMIENTOS (SIN VOLVER A CASA) Bus comarcal 1,9% Moto 0,2% Otros 1,6% Coche 35,2% Bus interurbano 0,9% A pie 58,4% Coche 38,3% Bus interurbano 0,9% A pie 55,4% Bici 1,9% Bici 1,7% REPARTO DESPLAZAMIENTOS MOTORIZADOS Y NO MOTORIZADOS No motorizados 57% Motorizados 43%

11 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO SEGÚN N ORIGEN DE LOS DESPLAZAMIENTOS Centro - Casco Histórico 78% 19% 1% 1% Hospital -Zaldu - Zona Norte Puy/Las Lomas Merced - Avda. Pamplona 50% 58% 54% 44% 38% 42% 6% 2% 2% 3% 2% Merkatondoa 42% 53% 2% 2% Sector B Villatuerta 3% 67% 83% 27% 5% 1% 10% 4% Ayegui Otro municipio Navarra 2% 19% 86% 81% 8% 4% Otras comunidades 92% 8% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% A pie-bici Coche-moto Bus Otros 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1,3% 2,2% 29,3% 67,2% Dentro Ciudad 3,5% 6,5% 85,1% 4,8% Fuera Ciudad A pie-bici Coche-moto Bus Otros

12 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MODO DE TRANSPORTE UTILZADO SEGÚN N DESTINO DE LOS DESPLAZAMIENTOS Centro - Casco Histórico Hospital -Zaldu - Zona Norte Puy - Las Lomas Merced - Avda. Pamplona Merkatondoa Sector B Villatuerta Ayegui Otro municipio Navarra Otras comunidades Total 5% 5% 22% 79% 50% 57% 55% 42% 66% 60% 90% 81% 92% 76% 44% 39% 42% 54% 28% 35% 19% 10% 1% 1% 6% 2% 1% 3% 5% 5% 3% 2% 2% 2% 1% 1% 2% 4% 8% 2% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90% 100% A pie o bici Coche o moto Transporte público Otros 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 1,3% 2,2% 29,6% 66,9% Dentro Ciudad A pie o bici Transporte público 3,5% 6,5% 82,5% 7,5% Fuera Ciudad Coche o moto Otros

13 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO EN LOS DESPLAZAMIENTOS INTERNOS SEGÚN N ORIGEN (SIN VOLVER A CASA) Centro - Casco Histórico 88% 9% 1% 1% Hospital -Zaldu - Zona Norte 71% 26% 3% Puy - Las Lomas 68% 30% 2% Merced - Avda. Pamplona 75% 20% 4% 1% Merkatondoa 60% 34% 5% 1% Sector B 85% 14% 1% 0% 20% 40% 60% 80% 100% A pie-bici Coche-moto Bus Otros MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO EN LOS DESPLAZAMIENTOS INTERNOS SEGÚN N DESTINO (SIN VOLVER A CASA) Centro - Casco Histórico 91% 7% 1% Hospital -Zaldu - Zona Norte 47% 39% 14% Puy - Las Lomas 68% 32% Merced - Avda. Pamplona 60% 38% 2% Merkatondoa 39% 60% 1% Sector B 81% 13% 5% 1% 0% 20% 40% 60% 80% 100% A pie-bici Coche-moto Bus Otros

14 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MODO DE TRANSPORTE UTILIZADO SEGÚN N MOTIVO DEL DESPLAZAMIENTO 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 2,40% 0,53% 3,52% 4,62% 0,27% 57,77% 36,31% 28,72% 28,38% 22,07% 66,67% 70,82% 73,86% 2,21% 1,21% 1,86% 5,15% 30,38% 63,26% Trabajo Estudios Compras Ocio/deporte Resto A pie - bici Coche-moto Bus Otros

15 CARACTERIZACIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA

16 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA Total 107 Hombres 54 Mujeres 53 Nivel de confianza del +- 95% Mayores de Distribución proporcional entre las diez zonas censales en las que se divide la ciudad Total

17 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROBLEMÁTICA QUE PLANTEAN CIERTOS FACTORES EN LA MOVILIDAD DE ESTELLA-LIZARRA LIZARRA (valoración) Transporte público comarcal 1,811 Accesibilidad 2,326 Zona peatonal 2,085 Aparcamiento 4,194 Organización tráfico 3,372 Congestión 3, ,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5

18 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA MOTIVOS QUE JUSTIFICAN EL USO EXCESIVO DEL COCHE Inseguridad tráfico urbano 16,45% Topografía Barreras accesibilidad Inadecuación viario público Inexistencia carril bici Insuficiente oferta autobús interurbano Inexistencia de transporte público alternativo 7,71% 2,57% 4,12% 10,57% 12,08% 19,02% Larga distancia 38,80% Ningún motivo 48,33% 0% 10% 20% 30% 40% 50% 60% OTROS MOTIVOS PARA EL USO DEL COCHE: Comodidad Rapidez Malos hábitos Para realizar las compras (supermercados) Cuando lleva peso (compras, carga-descarga, etc.) Traslado de familiares (niños, personas mayores, etc.) Para salir fuera de Estella-Lizarra

19 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD DE LA CIUDAD Atascos horas punta zona merkatondoa (C/ Carlos VII, C/ Fray Diego, Travesía, etc.) Aceras estrechas o en mal estado en varios lugares de la ciudad (baldosas sueltas, etc.) Reducido tiempo paso peatones en semáforos Travesía, Paseo de la Inmaculada y Avda. Yerri. Combinación ámbar-verde para vehículos y peatones Elevado número de semáforos en la Travesía Mala estructuración Travesía como eje principal de la circulación de Estella-Lizarra Insuficiente dotación de aparcamiento, sobre todo en zona centro Excesiva velocidad de los coches dentro de la ciudad Problemas de accesibilidad (mal rebajes en aceras, faltan rampas, etc.) C/ Lizarra: Problemas de aparcamiento, estrecha, etc. Carril bici Valdelobos: uso compartido indebido para bicicletas y peatones

20 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROBLEMAS RELACIONADOS CON LA MOVILIDAD DE LA CIUDAD Falta de respeto de la zona peatonal (demasiados coches, coches aparcados fuera del horario cargadescarga) Falta de pasos de cebra en ciertos lugares Semáforos y rotondas que dificultan el tránsito de vehículos. Mala organización del tráfico No se respetan los pasos de cebra Infrautilización del Paseo de la Inmaculada Falta de transporte público comarcal a varios barrios de la ciudad Falta de visibilidad en los pasos de cebra Necesidad de concienciación del uso de la bicicleta por las aceras. Falta carril bici Congestión puente C/ Arieta y C/ San Fco. Javier en horario entrada-salida de ikastola

21 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA NECESIDAD Y URGENCIA PARA LA EJECUCIÓN N DE CIERTOS PROYECTOS 5 4 NECESIDAD EJECUCIÓN N PROYECTOS 3,941 4,072 3, URGENCIA EJECUCIÓN N PROYECTOS 3,678 3,439 3, Circunvalación Paseo Calle Norte Parking solar cuartel Circunvalación Paseo Calle Norte Parking solar cuartel NECESIDAD Y URGENCIA PARA LA EJECUCIÓN N DE CIERTAS PROPUESTAS 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 NECESIDAD EJECUCIÓN N PROPUESTAS 3,105 Carril bici Valdelobos-Los Llanos 3,048 Potenciación entrada Avda. Pamplona 2,621 Ampliación ttpe comarcal a barrios 2,162 Ampliación zona peatonal 5 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1 0,5 0 URGENCIA EJECUCIÓN N PROPUESTAS 2,852 2,857 Carril bici Valdelobos- Los Llanos Potenciación entrada Avda. Pamplona 2,526 Ampliación ttpe comarcal a barrios 2,022 Ampliación zona peatonal

22 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROBLEMAS MOVILIDAD DETECTADOS POR LOS AGENTES: Principal problema: Congestión zona sur (Merkatondoa, Carlos VII, Fray Diego y Travesía) en horas punta. Horario entrada-salida trabajo y colegios Se ha trabajado mucho en temas de accesibilidad. El centro ciudad está bien. La situación de los barrios no es tan adecuada Existencia de aceras en mal estado o estrechas (Zalatambor, Lizarra, merkatondoa, etc.). Existencia de obstáculos en aceras (árboles, mobiliario urbano, etc.) Semáforos travesía: Son muchos, ralentizan el tráfico. Poco tiempo para cruzar peatón y mucho de espera. Problemas coincidencia ámbar para vehículos cuando todavía está verde para peatones Falta respeto zona peatonal. Existencia de muchos vehículos. Necesidad de regular y controlar gestión zona peatonal y reparto tarjetas Controversia ubicación estación autobuses Puntos conflictivos: Cruce Simply, C/ Fray Diego y Avda. Yerri (aparcamiento), Travesía (congestión y semáforos), C/ Lizarra (estrecha y congestión), C/ San Pol y Santesteban (invasión escolares de calzada) Diferencia servicio transporte comarcal. Hay quien opina que el servicio es adecuado. Otros, consideran que es necesario ampliar, horarios y servicio

23 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROBLEMAS MOVILIDAD DETECTADOS POR LOS AGENTES: Infrautilización Paseo Inmaculada y sobre explotación Travesía. Necesidad de reorganización de toda la zona centro Uso excesivo del vehículo. Falta de sensibilización y concienciación social Problemas de orografía: Dificultad accesibilidad barrios Puy y Las Lomas Necesidad de mejorar la accesibilidad peatonal de los barrios con el centro ciudad Mejorar la estructura calzada de Travesía La existencia de zonas de aparcamiento gratuito junto a zona azul y parking de pago, provoca un aumento de la circulación innecesaria en busca de aparcamiento gratis Falta de mentalidad de la población de pagar para aparcar Problemas de congestión y atascos a la hora entrada-salida colegios (Ikastola y Santa Ana) Falta de dotación de aparcamiento en algunos barrios (Lizarra) No se ha tenido en cuenta la movilidad sostenible en el desarrollo urbano de la ciudad

24 PERCEPCIÓN DE LA MOVILIDAD EN ESTELLA-LIZARRA PROPUESTAS PARA MEJORAR LA MOVILIDAD DE ESTELLA-LIZARRA LIZARRA DETECTADOS POR LOS AGENTES: Paseo Calle Norte Circunvalación Potenciar la entrada a ciudad por Avda. Pamplona Señalización entrada autovía por polígono Villatuerta Ampliación transporte comarcal a otros barrios (Lizarra, Puy-Las Lomas) Adecuar servicio transporte comarcal a horario entrada-salida trabajo y colegios Delimitación carril bici y aparcabicicletas Ampliar zona peatonal (C/ San Andrés y Paseo Inmaculada) Construcción de parkings en los barrios (para residentes) Reorganización de tráfico de la zona centro. Replanteamiento manzana Travesía-Paseo Inmaculada Mejorar la gestión y reorganización zona azul (flexibilizar) Construcción del parking en solar del cuartel Regular el aparcamiento en parking C/ Sancho el Sabio Construcción circunvalación intermedia que comunique Avda. Pamplona y Avda. Guipúzcoa Mayor control zona peatonal

25 PLAN DE MOVILIDAD URBANA SOSTENIBLE DE LA CIUDAD DE ESTELLA- LIZARRA 1 er FORO DE MOVILIDAD SOSTENIBLE Estella-Lizarra 19 Julio de 2010 Dirección Técnica