En principio, un crecimiento del 9,1% en las ventas de motos durante el año pasado podría ser considerado como un
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- Paula Salinas Araya
- hace 5 años
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1 En principio, un crecimiento del 9,1% en las ventas de motos durante el año pasado podría ser considerado como un cambio de tendencia después de tantos números rojos. Lo cierto es que han salvado el mercado las empresas con sus adquisiciones de flotas y no los particulares adquiriendo sus motos en el los concesionarios. El pasado mes de noviembre se saldó con unas ventas totales de motos vendidas, lo que supone una mejora respecto a las unidades vendidas durante noviembre de Sin embargo, como ya hemos adelantado en la entradilla, el mercado de la moto se ha salvado con las comp ras de las empresas, y principalmente el servicio de Correos adquiriendo una buena cantidad de Peugeot Tweet que le catapultan a la primera posición de ventas con 582 unidades, marcando una distancia muy considerable con el segundo y tercer clasificado ( Honda SH Scoopy y Kymco SuperDink ) empatados técnicamente con 219 y 216 unidades vendidas respectivamente. Lo de distinguir ventas de empresas y particulares se debe a que, en el primer caso, las adquisiciones las suele gestionar directamente la marca, no deja margen a concesionarios ni subagentes, que son parte importante de ese mercado de la moto, y que continúa notando los largos efectos de una crisis que parece que nunca se acaba. Ni siquiera hay beneficio para talleres 1 / 20
2 ya que el potventa lo llevan las propias empresas, ni por supuesto compensa los anteriores meses negativos del año. Por ello, en Moto125.cc no compartimos la parte optimista que hace del mes en su habitual comentario mensual que hace José María Riaño, se cretario general de Anesdor: Con los datos de noviembre se consolida un cambio en la tendencia del mercado de motocicletas. La mejora de algunos indicadores económicos de confianza y consumo se refleja en el mercado. No obstante, en el acumulado anual se mantiene un descenso del -7,1%, muy lejos del +2,1% que crecen los turismos. La diferencia se explica por la falta de un plan tipo PIVE aplicado al sector de la moto. El olvido de la moto en los planes de renovación del parque se refleja en la edad media del parque en España, que es de 14,1 años en las motocicletas, mientras que en los turismos es de 12. No hay ninguna razón para discriminar a la moto en los planes PIVE; y sí muchas razones para aplicarlos, pues son planes rentables que generan recaudación adicional para la Administración. Tan sólo un 3% del presupuesto total destinado al PIVE serviría para llevar a cabo un plan completo para la moto. Obviamente con esa contribución de Correos no es de extrañar que el peso de las motos y scooters de 125 cc sea el más importante del mercado. Casi roza las dos terceras partes de ventas ( 59,41% para ser exactos este mes en el mercado total de motocicletas), pero aún con ello es el segmento de cilindradas que menos ha crecido con respecto a noviembre del 2012: tan solo un discreto +1,29%. Con la excepción de los modelos de cc que tiene un saldo negativo del -12,12%, el resto de las cilindradas suben con porcentajes muy significativos: desde el +25,48% de las motos de más de cc hasta el +58,45% de las motos de 750 a cc. Aclarado el cajón" de los tres primeros puestos del ranking de ventas (Peugeot Tweet, Honda Scoopy SH y Kymco SuperDink), en el resto de los puestos volvemos a ver el pique entre modelos de Honda y Kymco en empate técnico con el ciudadano PCX (4º) y el rueda alta económico Agility City (5º). Los rueda alta económicos que antes hacían pelotón, están ahora más repartidos: el Piaggio Liberty RST ocupa el 6º lugar, mientras que el SYM Symphony lo hace en el 8º y el Honda Vision 110 en el 9º. Por el medio se cuela el scooter Gran Turismo 2 / 20
3 Yamaha X-Max 125 (7º) y el deportivo GT Kymco K-XCT cerrando el Top Ten. Lo que sí nos depara el final de año es un duelo a muerte por el puesto del modelo más vendido del El Suzuki Burgman 125 tenía una holgada ventaja, y el fin de stock así como el retraso en la llegada del relevo del nuevo modelo 2014 fabricado en Tailandia, dejan a este modelo en el puesto 11º de la clasificación del mes con un acumulado de unidades, seguido cada vez más de cerca por los Scoopies vendidos en lo que va de Otro destacado que conviene valorar fuera del Top Ten es el Scoopy económico SH Mode que se clasifica en el puesto 12º y el Piaggio X-Evo que resucita en el 13º después de que la marca deje de fabricar el X7 Evo (curiosamente más moderno que el X-Evo). Y ya para acabar, conviene analizar las ventas de vehículos eléctricos como consecuencia de la única ayuda recibida hasta el momento por el gobierno: el Plan PIMA AIRE 2 : tan solo se han vendido 10 unidades en noviembre, cuando con el MOVELE del año anterior se contabilizaban 45. Está claro que este tipo de acciones son muy políticas con grandes beneficios para el Gobierno y muy escasos para el mercado. Los 25 principales de 125 cc 3 / 20
4 Marca y Modelo Noviembre 2013 Noviembre 2012 Acumulado 2013 Tipología modelo 1 Peugeot Tweet / 20
5 Rueda Alta LC 2 Honda Scoopy SH Rueda Alta 3 Kymco SuperDink 125i / 20
6 3.444 Scooter GT 4 Hpnda PCX Sc.Urbano 5 Kymco Agility City / 20
7 Rueda Alta LC 6 Piaggio Liberty 125 RST Rueda Alta LC 7 Yamaha X-Max / 20
8 Scooter GT 8 SYM Symphony Rueda Alta LC 9 8 / 20
9 Honda Vision Rueda Alta LC 10 Kymco K-XCT 125i GT Deportivo 9 / 20
10 11 Suzuki Burgman Scooter GT 12 Honda SH Mode / 20
11 Rueda Alta 13 Piaggio XEvo Scooter GT 14 Piaggio Beverly 125 ie / 20
12 741 Rueda Alta 15 Vespa LX Urbano Retro 16 KTM Duke / 20
13 Moto Naked 17 SYM Joymax Scooter GT 18 Yamaha D'elight / 20
14 Urbano Retro 19 Yamaha X-Enter Rueda Alta / 20
15 Kymco Yager GT125i Scooter GT 21 Piaggio Fly 125 3v Sc.Urbano 15 / 20
16 22 Yamaha YBR Moto Naked 23 LML Star4 Automatica Urbano Retro 16 / 20
17 24 Peugeot CityStar Scooter GT 25 Kymco People GTi / 20
18 Scooter GT Datos facilitados por MSI Sistemas de Inteligencia de Mercado ( ) Los destacados del ranking 1º-Peugeot Tweet 125 Scooter Rueda Alta Low Cost El Tweet se hace con el liderazgo del ranking de octubre. Cierto es que ha contado con una importante 18 / 20
19 2º-Honda Scooter La gran revolución Rueda ScoopyAlta SH que125i ha supuesto el nuevo Scoopy dando un giro de 180 grados en todo lo que hasta 3º-Kymcose Scooter Siempre Gran SuperDink ha Turismo mantenido 125i en los puestos de cabeza e incluso en el 2011 llegó a ser el modelo más vend 4º-Honda Scooter Todo un fenómeno Urbano PCX 125 que ha calado muy hondo entre el público de la convalidación. Se trata de un produc 19 / 20
20 10º-Kymco Scooter Kymco recupera Deportivo K-XCT el 125i concepto de scooter deportivo del ya desaparecido Bet&Win e incluso lo supera ade 15º-Vespa Scooter La VespaUrbano sigue LX 125 perdiendo Retro algo de fuelle respecto a los meses anteriores. El concepto Vespa cumple 67 16º-KTM Moto Entre Naked la cada Dukevez 125más abundante representación de modelos de scooters automáticos que copan los pr 20 / 20
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