"PROSPERIDAD PARA TODOS"

Transcripción

1 MINISTERIO DE TRANSPORTE INSTITUTO NACIONAL DE VIAS SUBDIRECCION RED NACIONAL DE CARRETERAS INFORME FINAL DEL ADMINISTRADOR VIAL GRUPO 1 CONSORCIO AMV CAP - JDF TERRITORIAL CAQUETA CARRETERAS: 2003A ORRAPIHUASI PUERTO RICO CAQUETA, DICIEMBRE DE 2014 "PROSPERIDAD PARA TODOS"

2 NOMBRE DEL INGENIERO RESIDENTE: NOMBRE DEL INGENIERO AUXILIAR: SECTOR ADMINISTRADO: DIRECCION OFICINA: INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CUADRO No. 1 GENERALIDADES WILLIAM RICARDO SANCHEZ PINEDA DEPRESION EL VERGEL - - PUERTO RICO CARRERA 11 No 35A-21 B. VILLA NATALIA TELEFONOS : OFICINA: (8) FAX: (8) CELULARES: CORREO ELECTRONICO: amvcaquetag1@gmail.com amvcaquetag1@hotmail.com CARRETERAS A CARGO LONGITUD (km) CARRETERA CODIGO PRi PRf P A T No. DE PUENTES DEPRESION EL VERGEL A 41, , LA PAZ - PAUJIL , , LA AMISTAD PAUJIL - PUERTO RICO , , LA CENTRAL MICROEMPRESA OBSERVACIONES TOTALES P: Pavimento A: Afirmado T. Total VOLVER A TABLA DE CONTENIDO NOTA: CUALQUIER CAMBIO DE DIRECCION, CORREO ELECTRONICO O TELEFONO SE DEBE INFORMAR

3 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. APOYO A SUPERVISION CONTRATO No 1788 DE 2012 SECTOR PR AL PR INSTALACION DE CARPETA ASFALTICA

4 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: - PUERTO RICO, SECTOR: - PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 / 2012 PR PUENTE ORTEGUAZA. INSTALACION DE ESTRUCTURA METALICA PARA PLATAFORMA DE CONSTRUCCION DE DOVELAS SUCESIVAS, INICIO DE CONSTRUCCION DE SEGUNDA PILA

5 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: - PUERTO RICO, SECTOR: - PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 / 2012 PR PUENTE CRISTALINA. CONSTRUCCION DE ESTRIBOS.

6 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PUENTE SAN PEDRO. FUNDICION DE PILOTES.

7 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR AL PR PASO URBANO POR MUNICIPIO DE LA MONTAÑITA. CONSTRUCCION DE BASE, INICIO DE INSTALACION DE FORMALETA PARA CONSTRUCCION DE PAVIMENTO RIGIDO (CONCRETO HIDRAULICO)

8 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PUENTE LIBANO. CONSTRUCCION DE ESTRIBOS.

9 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PR Se CONSTRUYE VARIANTE PARA RECTIFICACIÓN DE ALINEAMIENTOS.

10 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PUENTE ESPERANZA. CONSTRUCCION DE PUENTE PARALELO AL EXISTENTE MEDIANTE CONTRATO 575 DE NO SE REPORTA AVANCE DE OBRA

11 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PONTON PAVAS. CONSTRUCCION DE PONTON MEDIANTE CONTRATO 575 DE 2012.

12 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR PUENTE PENEYA. CONSTRUCCION DE PUENTE PARALELO AL EXISTENTE MEDIANTE CONTRATO 575 DE 2012.

13 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 6503: PUERTO RICO,SECTOR: PUERTO RICO. APOYO A SUPERVISION CONTRATO 575 DE 2012 PR : DEBIDO A LAS FUERTES LLUVIAS SE PRESENTO CRECIENTE DEL ARROYO DE ESTE SITIO. AFECTO VARIANTE CONSTRUIDA PARA PERMITIR EL PASO MIENTRAS SE CONSTRUYE BOX COULVERT.

14 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. APOYO A SUPERVISION CONTRATO No 1788 DE 2012 ESCARIFICACION PARA RESTITUCION DE CAPA DE RODADURA CON MEZCLA ASFALTICA PR AL PR

15 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. APOYO A SUPERVISION CONTRATO No 1788 DE 2012 ESCARIFICACION PARA RESTITUCION DE CAPA DE RODADURA CON MEZCLA ASFALTICA. PR AL PR

16 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. APOYO A SUPERVISION CONTRATO No 1788 DE 2012 SECCION EN BASE LISTO PARA APLICAR CARPETA ASFALTICA PR AL PR

17 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CONSORCIO AMV CAP-JDF INGENIERO RESIDENTE: GENERALIDADES DEL CONTRATO Este volumen corresponde al informe trimestral de las actividades de la Administracion Vial Grupo 01 de la territorial Caqueta, dentro del contrato número 4031 de 2013, cuyo objeto es la Admistracion Vial de las carreteras nacionales a cargo de la Direccion Territorial Caqueta Orrapihuasi - Florencia, Ruta 20, tramo 2003A, sector Depresion el Vergel - Florencia (PR PR ), y carretera Florencia - Puerto Rico, Ruta 65, tramo 6503, Sector Florencia - Puerto Rico (-PR PR ), en una longitud de 137,99 kilometros. Las actividades ejecutadas corresponden a todas las requeridas dentro del contrato 4031 de 2013, dentro de las cuales se se presentan las mas relevantes: 1 2 Participar activamente en la prevención de riesgos y atención de las emergencias que se presenten en las vías - Elaborar directorio de emergencias. Dentro de los recorridos diarios por las vías a cargo se hacen inspecciones del estado de los sitios inestables en la vía, con el fin de reportar oportunamente a la territorial la necesidad de atender una emergencia. En este punto se destaca la revisión constante de los siguientes sitios en el tramo 2003A que corresponden a taludes inestables con permanente caida de suelo y rocas: PR , PR , PR , PR , PR70+900, PR , PR PR En el tramo 6503 los sitios criticos en permanente observacion corresponden a puentes en mal estado, algunos de los cuales estan siendo reemplazados mediante contrato 575 de 2012 asi: PR , PR , PR , PR , PR Y PR Esta actividad ocupo cerca del 90% del tiempo de la administracion vial a los dos ingenieros entre los meses de mayo y agosto en el Tramo 2003A. Planear, organizar, dirigir, coordinar, evaluar y controlar las actividades de las Cooperativas de trabajo asociado encargadas del mantenimiento rutinario de las carreteras que se le asignen a cada una y ejercer su Interventoría. Se ha llevado a cabo el control del cumplimiento de los indicadores de mantenimiento rutinario durante el periodo del contrato Mantener actualizado el sistema de referenciación vial, con base en la información que le suministre INVÍAS y reponer los postes de referencia que hagan falta en la vía a su cargo y realizar visitas técnicas de auscultación para el diagnóstico del estado general de las obras ejecutadas mediante contratos y que tienen póliza de estabilidad vigente, según relación de contratos y programación entregada por INVIAS. Se hace seguimiento de estabilidad de los contratos ejecutados como el Contrato 850 de 2009, el Contrato 123 de 2012, Contrato de obra no. 139 de 2012 y seguimiento a la ejecucion del contrato 575 de Se instalaron los postes de referencia PR66 en la via 2003A y PR0 en la via Capacitar cada mes a los miembros de las cooperativas de trabajo asociado a su cargo, en los temas relacionados con el mantenimiento rutinario de carreteras, de puentes, aspectos administrativos y cooperativos. De forma periódica se han llevado a cabo capacitaciones mensuales dirigidas a los microempresarios en areas de formacion y crecimiento personal y familiar, actividades tecnicas del desempeño diario de sus actividades, prevencion de accidentes y riesgos profesionales. Participar en las reuniones de coordinación con la Dirección Territorial, evaluaciones y programas de transferencia de tecnología que INVÍAS programe para los ingenieros de la administración vial, en diferentes sitios del país.

18 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CONSORCIO AMV CAP-JDF INGENIERO RESIDENTE: De acuerdo con la programación del Instituto y de la territorial se ha participado en las reuniones periódicas de coordinación de actividades en la territorial. Durante este periodo unicamente la direccion territorial a convocado a reuniones de caracter tecnico a los diferentes grupos de administracion vial a su cargo. 6 7 Evaluar con criterio de transitabilidad (visual) el estado de la red vial a su cargo con la metodología suministrada por el INVIAS. Se evalúa el estado de la vía de acuerdo con la metodología del INVIAS. Los resultados obtenidos se presentan dentro del periodo evaluado semestralmente. Apoyar la supervisión de la Territorial en los contratos que ejecute el INVÍAS en sectores de carreteras a su cargo. 8 9 Se ejecuta la supervisión al contrato: No de 2012 CONSORCIO SAN CARLOS (Mantenimiento y rehabilitacion vial); Contrato No de 2012 VIA 2003 A, CONSORCIO RGIC (Estabilizacion de taludes en puntos criticos PR y PR ); Contrato No. 850 de 2009 CONSORCIO METROCORREDORES 3 (Ampliacion y reconstruccion de via Florencia - Paujil PR PR y entre PR PR ); ContratoNo 575 de 2012 CONSORCIO METROVIAS SELVA (Ampliacion y reconstruccion de via fase 2 PR ); Contrato No. 123 de 2012 CARLOS ALBERTO SOLARTE SOLARTE (Intervencion Puente el quebradon); contrato de mantenimiento rutinario No de 2012 Cooperativa de trabajo la Paz, No.1006 de 2012 cooperativa de trabajo la amistad y el No de 2012 cooperativa de trabajo la central. Recolección, digitación y reporte de la información relacionada con la accidentalidad ocurrida en los tramos de carreteras, así como la realización de estudios y presentación de recomendaciones técnicas encaminadas al mejoramiento de la seguridad vial. De manera periódica cada semana se recopila la información relacionada con la accidentalidad en la vía, con el fin de informar a la territorial y mantener la estadística de la vía en materia de accidentes. Evaluar con criterio técnico el estado de la red vial semestralmente con la metodología suministrada por el INVIAS. Se evalúa el estado de la vía de acuerdo con la metodología del INVIAS. Los resultados obtenidos se presentan en los informes correspondientes semestralmente. RESUMEN DE ACTIVIDADES EJECUTADAS EN LA VIA 1 Monitoreo permanente al sitio PR (vía 2003a), PR , PR , PR , PR , PR70+900, PR los cuales presentan constantes deslizamientos de material suelto y rocas. Los deslizamientos han ocasionado cierres parciales menoress de la via en el periodo del informe. En el Tramo 6503 a los puentes con problemas de estabilidad PR , PR , PR , PR , PR Y PR

19 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CONSORCIO AMV CAP-JDF INGENIERO RESIDENTE: Inspección de obras de drenaje en la vía 6503 y 2003A. Atención de la emergencias en todo el corredor vial. Supervisión al contrato No de 2012, mantenimiento y rehabilitación de las carreteras: Altamira Orrapihuasi Depresión el vergel Florencia, ruta 2003 y 2003ª; Pitalito Garzón, ruta 45 tramo 4504 y variante de Garzón ruta 45hl, departamentos de Caquetá y Huila. Viene interviniendo entre el PR al PR , PR al PR , PR al PR con escarificacion, ampliacion de calzada, construccion de filtros, carpetaasfaltica y cunetas revestidas. Supervision Contrato de obra no. 139 de 2012, consorcio CAQUETA; atención de obra de emergencia en la carretera Suaza Florencia Orrapihuasi Depresión el Vergel Florencia y a la interventoría SICO Ltda. PR Esta obra ya se encuentra terminada pero se observa deterioro en el canal del margen izquierdo del eje de la obra, el cual pone en peligro la estabilidad de toda la obra. No se observa ninguna acción correctiva. 6 Supervisión al contrato de atencion de emergencias Contrato no de 2012 consorcio RGIC; ejecutar las acciones necesarias para atender los sitios críticos de la vía depresión el vergel - Florencia, ruta 20, tramo 2003a en los PRS: , , , y en el departamento del Caquetá, incluye estudios, diseños y obras. Actualmente intervienen los puntos críticos PRS , ; (Se aclara que el punto crítico PR no fue intervenido por este contratista, el cual se encuentra terminado). Actividades ejecutadas: PR Se encuentra en observacion y se realiza mantenimiento preventivo y correctivo con la Cooperativa La paz en esta obra para garantizar la durabilidad y estabilidad. PR Colapso el talud posterior y superior al intervenido, provocando movimiento en masa cubriendo y haciendo colapsar las obras de estabilizacion. En epoca de lluvias se produce obstruccion de la via por la caida constante de lodo. 7 Vigilancia a las obras ejecutadas del Contrato 850 de 2009 entre PR PR por garantia y estabilidad. 8 Supervision Contrato inv. 575 de 2012, mejoramiento gestión social predial y ambiental del proyecto corredor marginal de la selva fase 2 para el programa corredores prioritarios para la prosperidad; tramo PR 25 - PR puerto rico incluyendo puentes 6502, 6503 y sector puerto Arango PR PR Estudios y diseños de la vía puerto rico - Caquetá y puerto Arturo - san José del Guaviare. Consorcio metro vías selva (contratista de obra); consorcio intervial 2012 (contratista de interventoría). Continúa la ejecución de este contrato con la construcción de los Puentes Orteguaza, San Pedro, Esperanza, Libano, Peneya, Nemal, Sabalo y Montecristo. Se realiza rectificacion de alineamientos, cortes, rellenos, ampliacion de calzada, filtros, construccion de obras de drenaje, subbase y base, carpeta asfaltica en primera y segunda capa en sectores entre el PR y el PR Supervisar, hacer seguimeinto y controlar contrato de mantenimiento rutinario No de 2012 Cooperativa de trabajo la Paz, No.1006 de 2012 cooperativa de trabajo la amistad y el No de 2012 cooperativa de trabajo la central. Recorrido diario a la vía con el fin de verificar su estado. Se llevo a cabo Coordinación de las actividades de mantenimiento y atención de emergencias de las Cooperativas Cooppaz, La Amistad y La Central; cuyos contratos son: No de 2012 Cooperativa de trabajo la Paz, No.1006 de 2012 cooperativa de trabajo la amistad y el No de 2012 cooperativa de trabajo la central.

20 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CONSORCIO AMV CAP-JDF INGENIERO RESIDENTE: COMENTARIOS A LOS RESULTADOS DE LA EVALUACION DEL ESTADO DE LA RED: 1 INDICADORES DE MANTENIMIENTO VIAL: En el periodo de tiempo comprendido entre mayo y agosto de 2014, se han atendido emergencias constantemente por lo cual la programacion de actividades de rocería, limpieza de cunetas, limpieza de obras de drenaje, bacheo, parcheo y limpieza de calzada, las cuales han sido ejecutadas de acuerdo con la programación, por parte de las tres cooperativas de mantenimiento rutinario destinada a los dos tramos de vía correspondientes a la Administración vial Grupo 1. Igualmente, debido a las lluvias persistentes a lo largo de todo el periodo del presente informe se presentaron emergencias las cuales fueron atendidas con el personal de mantenimiento, es el caso de la emergencia presentadas en la via 2003A en los sitios con taludes criticos PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR principalmente; siendo los PR y PR intervenidos mediante obra de estabilizacion por contrato de emergencias No de 2012 al cual se le supervisa las obras pues se ha visto afectaciones a la población por daños en la tuberia de acueducto y viviendas aledañas como es en el caso del PR Los otros puntos han sido removidos por la cooperativa de trabajo asociado la COOPAZ en situaciones menores y mediante contrato 1788 de 2012 Consorcio San Carlos unicamente la remocion de derrumbes en situaciones mayores sin ninguna intervencion definitiva. 2 ESTADO DE LAS OBRAS DE DRENAJE Como resultado de la evaluación del estado de las alcantarillas, cunetas, box culvert, etc. Se puede establecer que la mayor parte de las obras de los tramos 2003A y 6503 obras se encuentran funcionado adecuadamente. Con excepcion de las enunciadas en este informe trimestral las cuales mediante inspeccion se detecta que se requiere algun tipo de intervencion como reposicion, reconstruccion, ampliacion o cambio de tipo de obra de drenaje segun las condiciones descritas en cada sector.

21 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS CONSORCIO AMV CAP-JDF INGENIERO RESIDENTE: 3 ESTADO DEL PAVIMENTO De acuerdo con los resultados obtenidos en la evaluación del pavimento con criterio tecnico, se tiene que la mayor parte del pavimento de los dos tramos a cargo de esta Administración Vial se en asfaltita se encuentran en estado regular a malo, por lo que se evaluan los costos de la ejecución del mantenimiento periódico y rehabilitación para los tramos en regular estado y la reconstruccion en los tramos en mal estado del pavimento en asfaltita para las dos vías 2003A y Los tramos construidos con carpeta asfaltica en el tramo 2003A se encuentran entre bueno y malo debido a la antiguedad de su construccion. Los sectores pavimentados con carpeta asfaltica en la via 6503 se clasifican entre buenos y muy buenos. 4 ESTADO DE LA SEÑALIZACION La señalización vertical para los tramos de vía se encuentran en estado bueno a regular en la vía El Vergel - Florencia Ruta 2003A; mientras que se encuentra en estado regular a malo en su mayor parte en la vía Florencia - Puerto Rico Ruta En cuanto al estado de la señalización horizontal, esta se encuentra para la vía 2003A en los siguientes estados 18,03% bueno, 28,45% regular, 53,52% malo, por tanto se evidencia la necesidad de reforzar este indicador de seguridad. Mientras que para el caso de la vía 6503, la evaluación da como resultado 4,21% bueno, 33% regular, 62,8% malo; indicando que la señalización es en su mayor parte en mal estado; sin embargo esta actividad no ha sido realizada por la ejecucion del contrato de obra correspondiente a Mejoramiento gestion social predial y ambiental del proyecto corredor marginal de la selva Fase 2 para el programa corredores prioritarios para la prosperidad; Tramo PR 25 - PR Puerto Rico incluyendo puentes 6502, 6503 y sector Puerto Arango PR PR Estudios y diseños de la vía puerto Rico - Caqueta y Puerto Arturo - San Jose del guaviare. Por otra parte respecto al tramo inicial entre PR PR es necesario reforzar en algunos sectores como se indica en el grafico de detalle de la red criterio tecnico. (Grafico No 3) 5 TALUDES INESTABLES El tramo 2003A debido a las condiciones topográficas y geotécnicas por las cuales atravieza la vía, tiene una alta vulnerabilidad en sus taludes, es el caso del sitio localizado en el PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR , PR los cuales debido a las condiciones de humedad generadas por la temporada de lluvias en el presente año registraron varias emergencias en la vía. El tramo 6503 no presenta taludes con grandes inestabilidades capaces de generar emergencias en la vía. 6 ACCIDENTALIDAD Dentro del periodo evaluado (los meses de DICIEMBRE DE 2013 a DICIEMBRE de 2014), se presentaron CUARENTA Y SIETE (47) accidentes, de los cuales SIETE (07) de ellos presento victimas mortales (en total se presentaron NUEVE (09) muerto). VEINTICUATRO (24) accidentes presentaron reporte de un total de SECENTA Y DOS (62) heridos. Los demás solo reportaron daños en los vehículo. El total de victimas en accidentes en las vias a cargo de la administracion vial fue de SETENTA Y UN (71) personas. VOLVER A TABLA DE CONTENIDO

22 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ MAPA No 1 ESTADO DE LA RED Y SITIOS CRITICOS DE INESTABILIDAD N PR PR PR CONVENCIONES MUY BUENO BUENO REGULAR MALO MUY MALO INTERVENIDO PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR PR CODIGO - SECTOR PR DESCRIPCION DEL PROBLEMA PUERTO RICO PR AL PR Falta de estructura de pavimento y drenaje superficial; Requiere obras de pavimentación y cunetas. La Cooperativa La Amistad realizo la pavimentación manual con asfaltita como solución inmediata. Requiere construcción de estructura de pavimento completa y obras de drenaje mediante el contrato 575 de 2012 con la rectificacion del alineamiento de la seccion. Presenta estabilidad PUERTO RICO PR AL PR Punto crítico por vía estrecha con peligro de accidentalidad; perdida de berma; requiere bordillo para confinamiento de estructura de pavimento y en aleta extensión de muro en la parte superior para confinamiento. Presenta estabilidad PUERTO RICO PR AL PR Tramo de vía angosto. Perdida de berma; estructura de pavimento presenta falta de confinamiento. Se observa perdida de carpeta asfáltica en los bordes y capas subyacentes de la estructura de pavimento. De igual manera presenta defensa metálica muy distante y colocación muy baja en la cual se pierde su función; Se requiere muro de confinamiento, Haprox=2 mt y Laprox=60 mt. Presenta estabilidad PUERTO RICO PR Puente Libano. Colapso de aleta de entrada margen izquierda. Colapso de estribo de entrada con daños en el acceso. Se presume socavación y asentamiento de la estructura lo que provoco los daños. Actualmente el apoyo de la viga se encuentra sobre estrucutra metalica. Se realiza construcción del nuevo puente bajo contrato 575 de PUERTO RICO PR Riesgo de inestabilidad de media banca margen izquierdo en acceso de entrada del puente. Es originado por infiltración de agua en aleta provocando erosión del talud. Sector "Puente Roto" Aun no ha sido intervenido. Se requiere disipador para descarga de cuneta; muro de concreto para confinamiento de la estructura del pavimento, recuperación de media banca con relleno de material y estructura de pavimento. Presenta estabilidad PUERTO RICO PR Seccion que presenta inestabilidad de talud superior con movimiento en masa. Intervenido mediante Contrato 575 de Es necesario la estabilización del talud margen izquierda PUERTO RICO PR Se construyó obra de estabilización en gaviones los cuales están perdiendo el relleno por la base debido al arrastre de material por las continuas crecientes del rio. Se requiere obra de contención definitiva tipo aletas y muros de confinamiento en el acceso de salida en ambas márgenes. Presenta pérdida constante de relleno y estructura de pavimento bajo los gaviones construidos por arrastre y socavación del rio PUERTO RICO PR AL PR Se presenta socavación en los estribos del puente El Salado. Se requieren obras protección de estribos de puente (recalce el doble de la socavación y muro de gaviones aguas arriba anclado para contrarrestar la socavacion y efecto erosivo. Manejo del curso de la corriente del rio con obras de desviación. Presenta estabilidad.

23 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ MAPA No 1 ESTADO DE LA RED Y SITIOS CRITICOS DE INESTABILIDAD PUERTO RICO PR AL PR Se presenta socavación y erosión de los estribos del Puente Sábalo. Se construyo nuevo puente paralelo al existente. Existen problemas prediales por lo que no se ha dado al servicio este nuevo puente. Presenta estabilidad PUERTO RICO PR AL PR Puente Montecristo. Colapso de la estructura del puente. Se construyo variante aguas arriba con puente metalico portatil. Se construye nuevo puente en el mismo sitio mediante Contrato 575 de 2012.

24 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ MAPA No 1 ESTADO DE LA RED Y SITIOS CRITICOS DE INESTABILIDAD CODIGO - SECTOR PR DESCRIPCION DEL PROBLEMA Movimiento de falla de tipo flujo con caudal de agua constante de talud superior. Material constituido por areniscas color amarillo. Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud. PR AL PR Deslizamiento de material proveniente de talud superior en margen izquierda. Suelo arenoso de color gris con detritos. Se requiere Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud.. PR AL PR Se presenta caída de material del talud con rocas de gran tamaño generando obstrucción en la vía. Se requiere obra de estabilización de talud mediante pantallas, anclajes y concreto lanzado. PR Movimiento de falla de tipo flujo en talud superior margen izquierda. Se requiere estabilización de talud mediante obras de construcción de muro de concreto L=12 mt, H=2.5 mt y obras de control de drenaje en la corona del talud. Presenta estabilidad. PR Puente sobre la quebrada La Cascajosa, presenta socavación de la pila 2 perdiendo el material bajo esta por arrastre posiblemente por aumento súbito de los caudales de la quebrada. Es necesario recalzar la pila y protegerla de la corriente en caso de creciente o aumento de caudal. Presenta estabilidad. PR AL PR ; PR al PR ; PR AL PR ; PR AL PR La humedad y corrientes de agua por filtración degradan la señalización y demarcación horizontal mermando su vida útil. De igual manera las señalizaciones OD-6 caramelo que tiene las paredes de los túneles están en regular estado, presentando deterioro de algunas láminas galvanizadas desprendidas y con falta de mantenimiento de pintura reflectíva. Se requiere demarcación horizontal urgente en los tres ejes y pintura de barandas. Se requiere mantenimiento de señalización y demarcación horizontal, también de señales laterales que indican obstáculos y barandas. Presenta estabilidad. PR AL PR Flujo continúo de suelo que a pesar de muro de contención construido pasa sobre este. Se requiere Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud. PR Deslizamiento por vulnerabilidad del talud superior. Dicho talud está constituido por coluvión compuesto por una matriz areno-limosa de color café y presencia de rocas de gran tamaño, la pendiente del talud es superior a los 60. En la parte alta de talud existen corrientes de agua que se infiltran y afloran en varios puntos del mismo, lo cual hace que en temporadas de invierno presente condiciones de inestabilidad. Se requieren Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud. Con la presencia de lluvias se presenta caída de rocas que son retiradas manualmente por la Cooperativa Cooppaz. PR Talud conformado por material limoso con detritos y pocas partículas de roca de mediana dimensión. Se requiere obra de drenaje en la parte superior ya que en temporada de invierno se presenta saturación e inestabilidad en la parte alta. También Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud. Presenta estabilidad. PR Colapso del disipador en el descole por socavación y Fracturamiento de la estructura en concreto. Es necesario rellenar, recalzar la base y reconstruir el tramo de disipador dañado. Presenta estabilidad PR AL PR Se detalla en la superficie del pavimento fisura de media luna de severidad alta, profundidad 10cm y espesor 2cm Indicando desplazamiento de material pues el pavimento adyacente a la obra de contención en el sector de la fisura ha sido parchado. Muy posiblemente se trata del desplazamiento de material de soporte de la estructura de contención. Se requiere obra de mantenimiento de estructura de pavimento mediante bacheo y reposición de estructura de pavimento completa: subbase, base, y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad. PR Perdida de talud inferior en la margen derecha debido a la socavación producida por el colapso del disipador en el descole. Es necesario reconstruir el disipador y un muro de contención de L=8.0 mts y H=5.0 mts. Presenta estabilidad.

25 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ MAPA No 1 ESTADO DE LA RED Y SITIOS CRITICOS DE INESTABILIDAD PR Daño de baranda de concreto y Daño en la placa de acceso al puente Las Palmas sobre la viga central. Se observa aumento en las dimensiones del bache sobre el acceso de entrada en concreto al lado de la reparación de la placa, por detonación de carga explosiva. Presenta estabilidad. PR Novedad en obra de estabilización. Afectación de zanjas de drenaje por colapso bolsacretos que conforman canal de la obra de estabilización del talud del margen izquierdo. Se requiere cambio de Zanjas de drenaje mediante bolsacretos y geomembrana a canal en concreto con drenes laterales. El deterioro es progresivo y el colapso de los canales es inminente. PR Se presenta erosión en descole de alcantarilla debido a la pendiente pronunciada. En este punto se hace necesario, de manera urgente, la construcción de un disipador, para poder evitar a futuro la afectación de la obra de arte y por ende la estabilidad de la banca. Presenta estabilidad. PR Perdida de talud inferior en la margen izquierda. Se observa desplazamiento leve del talud con Fracturamiento y asentamientos de la cuneta revestida y defensa metálica con formación de media luna en la berma. Se requiere la construcción de muro de L=30.0 mt y H=5.0 mt para sostener la banca. Presenta estabilidad. PR Se observa colapso de tres líneas de gaviones revestidos en la parte alta del muro. Se hace necesario la reconstrucción de los gaviones dañados. Presenta estabilidad. PR Reparación de tubería de conducción de agua potable realizada por la empresa SERVAF la cual no ha realizado las reparaciones del pavimento dejando en mal estado la superficie. Se requiere obra de recuperación de estructura de pavimento completo, estructura de subbase, base y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad. PR En este sitio se presentó fuga de agua de la tubería de conducción de agua potable para Florencia. Se requiere obra de recuperación de estructura de pavimento completo, estructura de subbase, base y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad. PR Caída constante de rocas provenientes del talud superior. Se requiere Estudios, diseños y obras de estabilización del talud superior. Se presenta caída de rocas las cuales son retiradas manualmente por la Cooperativa Cooppaz. PR Sector que presenta erosión del talud superior acompañado de caída de rocas y suelo con formación de cárcavas. Se requiere de Estudios, diseños y obras de estabilización del talud superior. Presenta estabilidad PR Desprendimientos de rocas con presencia de grandes zonas de infiltración en la parte superior del talud y de escorrentía en zonas aledañas con material limo arcilloso color amarillo. En el talud superior de la vía, se observan deslizamientos y desprendimientos de la capa vegetal y del suelo residual que caen en la vía obstruyendo y tapando las cunetas. Se requiere Estudios y diseños de estabilizacion y proteccion de talud, obras en concreto y sistema de drenaje en el talud.. Presenta estabilidad. PR Deterioro de las plaquetas de piso del Puente El Hacha ubicadas entre las dos vigas principales centrales. Las placas colapsadas con exposición de aceros son ocho y fisuradas ocho en total. Se instalo lamina metalica anclada y soldada sobre abertura de la placa. Se requiere de manera urgente reparación de tablero. Se encuentra estable el sitio.

26 No CARRETERA CODIGO PR inicial PR final DESCRIPCION DE LA NECESIDAD COSTO ESTIMADO ($) ATENDIDA DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL A A A Rehabilitacion y/o reconstrucción de la estructura de pavimento via Orrapihuasi - Florencia, Sector Depresión El Vergel - Las Doradas (PR PR ) Construcción y/o reconstrucción cunetas, Sector Depresión El Vergel - Las Doradas (PR PR ); cunetas entre: PR PR ; PR PR y entre PR PR Señalización y demarcación horizontal via Orrapihuasi - Florencia, Sector Depresión El Vergel - Las Doradas (PR PR ); Señalizacion Entre PR PR ; PR PR Reconstrucción de cabezotes y disipadores de 2003A alcantarillas, Sector Las Doradas - Florencia (PR PR ) 2003A A A A A Estudios y diseños Obra de estabilizacion de talud margen izquierdo y obras de control de drenaje en la corona del talud. Construccion de terraza y obras de drenaje en la corona del talud. Estabilización del talud mediante muro de concreto en la base de este. Construccion de muro para recalce lateral, relleno y construccion de placa de piso del disipador L=8,0 ml. Reposición de estructura de pavimento completa: subbase, base, y carpeta asfáltica. Construccion de disipador L= 15 ml y un muro de contención de L=8.0 mts y H=5.0 mts. INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ CUADRO No. 5 NECESIDADES PREVENTIVAS DE LA VIA MANTENIMIENTO PERIODICO $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X SIN ATENDER $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X OBSERVACIONES La mayor parte de la via se encuentra en regular y mal estado; por lo cual se requiere rehabilitacion de estructura de pavimento en los tramos regulares y reconstruccion en los tramos malos. Entre PR PR ; PR PR y entre PR PR Entre PR PR ; PR PR Movimiento de falla de tipo flujo en talud superior margen izquierda. Se requiere estabilización de talud mediante obras de construcción de muro de concreto L=12 mt, H=2.5 mt y obras de control de drenaje en la corona del talud. Presenta estabilidad. Talud conformado por material limoso con detritos y pocas partículas de roca de mediana dimensión. Se requiere obra de drenaje en la parte superior ya que en temporada de invierno se presenta saturación e inestabilidad en la parte alta. También estabilización del talud mediante muro de concreto, terraza y obras de drenaje en la corona del talud. Presenta estabilidad. Colapso del disipador en el descole por socavación y Fracturamiento de la estructura en concreto. Es necesario rellenar, recalzar la base y reconstruir el tramo de disipador dañado. Presenta estabilidad. Se detalla en la superficie del pavimento fisura de media luna de severidad alta, profundidad 10cm y espesor 2cm Indicando desplazamiento de material pues el pavimento adyacente a la obra de contención en el sector de la fisura ha sido parchado. Se requiere obra de mantenimiento de estructura de pavimento mediante bacheo y reposición de estructura de pavimento completa: subbase, base, y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad. Perdida de talud inferior en la margen derecha debido a la socavación producida por el colapso del disipador en el descole. Es necesario reconstruir el disipador y un muro de contención de L=8.0 mts y H=5.0 mts. Presenta estabilidad.

27 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ CUADRO No. 5 NECESIDADES PREVENTIVAS DE LA VIA MANTENIMIENTO PERIODICO INGENIERO RESIDENTE: No CARRETERA CODIGO PR inicial PR final DESCRIPCION DE LA NECESIDAD COSTO ESTIMADO ($) ATENDIDA SIN ATENDER OBSERVACIONES 10 DEPRESION EL VERGEL A Construccion de gaviones, cuneta, bordillo y mejorar la estructura del pavimento. $ ,00 X En este punto se observa que en algún momento existieron gaviones, pero debido a la erosión, por el paso del tiempo y el flujo constante de agua, han perdido la malla, presentando perdida de material pétreo, y evidenciando la afectación en la carpeta del pavimento. En este punto no existe cuneta ni se observa un bordillo DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL - DEPRESION EL VERGEL A A A A A A A Construcción de muro de L=30.0 mt y H=5.0 mt para sostener la banca. Rehabilitación de estructura de pavimento via Orrapihuasi - Florencia, Sector Las Doradas - Florencia ( PR PR ) Construcción y/o reconstrucción cunetas, Sector Las Doradas - Florencia ( PR PR ); cunetas entre: PR PR Señalización y demarcación horizontal via Orrapihuasi - Florencia, Sector Las Doradas - Florencia (PR PR ); Entre PR PR Reconstrucción de muro en gaviones de L=20.0 mt y H=5.0 mt para sostener la banca. Reposición de estructura de pavimento completa: subbase, base, y carpeta asfáltica. Reposición de estructura de pavimento completa: subbase, base, y carpeta asfáltica. $ ,00 X $ ,00 X Perdida de talud inferior en la margen izquierda. Se observa desplazamiento leve del talud con Fracturamiento y asentamientos de la cuneta revestida y defensa metálica con formación de media luna en la berma. Se requiere la construcción de muro de L=30.0 mt y H=5.0 mt para sostener la banca. Presenta estabilidad. La mayor parte de la via se encuentra en regular y mal estado; por lo cual se requiere rehabilitacion de estructura de pavimento en los tramos regulares y reconstruccion en los tramos malos. $ ,00 X Entre PR PR $ ,00 X Entre PR PR $ ,00 X $ ,00 X $ ,00 X Perdida de talud inferior en la margen izquierda. Se observa desplazamiento leve del talud con Fracturamiento y asentamientos de la cuneta revestida y defensa metálica con formación de media luna en la berma. Se requiere la construcción de muro de L=30.0 mt y H=5.0 mt para sostener la banca. Presenta estabilidad. Reparación de tubería de conducción de agua potable realizada por la empresa SERVAF la cual no ha realizado las reparaciones del pavimento dejando en mal estado la superficie. Se requiere obra de recuperación de estructura de pavimento completo, estructura de subbase, base y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad. En este sitio se presentó fuga de agua de la tubería de conducción de agua potable para Florencia. Se requiere obra de recuperación de estructura de pavimento completo, estructura de subbase, base y carpeta asfáltica. Presenta estabilidad.

28 INSTITUTO NACIONAL DE VIAS DIRECCION TERRITORIAL CAQUETÁ CUADRO No. 5 NECESIDADES PREVENTIVAS DE LA VIA MANTENIMIENTO PERIODICO INGENIERO RESIDENTE: No CARRETERA CODIGO PR inicial PR final DESCRIPCION DE LA NECESIDAD COSTO ESTIMADO ($) ATENDIDA SUBTOTAL CARRETERA 2003A $ SIN ATENDER OBSERVACIONES CARRETERA: - PUERTO RICO SECTOR: - PUERTO RICO INGENIERO RESIDENTE: No CARRETERA CODIGO PR inicial PR final DESCRIPCION DE LA NECESIDAD COSTO ESTIMADO (Miles de pesos) OBSERVACIONES PUERTO RICO - PUERTO RICO Construcción y/o reconstrucción cunetas, Sector Florencia - Paujil (PR PR ) ; cunetas entre: PR PR Señalización y demarcación horizontal, Sector Florencia - Paujil (PR PR ) ; Señalizacion Entre PR PR $ ,00 X Entre PR PR $ ,00 X Entre PR PR PUERTO RICO Construccion de estructura de pavimento y cunetas en este tramo actualmente en afirmado. $ ,00 X Falta de estructura de pavimento y drenaje superficial; Requiere obras de pavimentación y cunetas. Este tramo no fue intervenido por el contrato 850 de La Cooperativa La Amistad realizo la pavimentación manual con asfaltita como solución inmediata. Requiere construcción de estructura de pavimento completa y obras de drenaje necesarias en este tramo. No se ha definido la alineacion definitva para este tramo de via. Presenta estabilidad. 4 - PUERTO RICO Rehabilitación de estructura de pavimento, Florencia - Puerto Rico, (PR PR ) $ ,00 X La carpeta asfaltica a cumplido su vida util con tiempo de servicio de mas de 20 años PUERTO RICO - PUERTO RICO - PUERTO RICO PR Construccion de Discipador para descarga de cuneta; muro de concreto para confinamiento de la estructura del pavimento, recuperación de media banca con relleno de material y estructura de pavimento. L=5M Construcción y/o reconstrucción cunetas, Sector Paujil - Puerto Rico entre: Entre Señalización y demarcación horizontal, Sector Paujil - Puerto Rico (PR PR ); Entre PR Construccion de obra de drenaje tipo boxcoulvert, terraplen, estructura de pavimento. TOTAL CARRETERA PUERTO RICO $ ,00 X $ ,00 X Entre PR $ ,00 X Entre PR $ ,00 X $ ,00 Riesgo de inestabilidad de media banca margen izquierdo en acceso de entrada del puente. Es originado por infiltración de agua en aleta provocando erosión del talud. Sector Puente Roto Aun no ha sido intervenido. Se requiere disipador para descarga de cuneta; muro de concreto para confinamiento de la estructura del pavimento, recuperación de media banca con relleno de material y estructura de pavimento. Presenta estabilidad. Terraplén inestable. Pérdida parcial de banca. Se requiere construcción de obra de drenaje tipo box coulvert, terraplén y estructura de pavimento. Presenta estabilidad.

29 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL ATENCION DE EMERGENCIAS PR /10/14 LIMPIEZA DE Y SEÑALIZACION PREVENTIVA DE VÍA, POR LA COOPERATIVA LA PAZ.

30 CARRETERA CARRETERA 2003A: 2003A: ORRAPIHUASSI ORRAPIHUASSI -, -, SECTOR: SECTOR: DEPRESION DEPRESION EL VERGEL EL ATENCION DE EMERGENCIAS PR /10/14 LIMPIEZA DE CALZADA RETIRO MECANICO MEDIANTE CONTRATO 1788 DE 2012.

31 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL ATENCION DE EMERGENCIAS PR /10/14. RETIRO MANUAL DE ROCAS Y LIMPIEZA DE CALZADA PR POR COOPERATIVA LA PAZ.

32 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL ATENCION DE EMERGENCIAS PR PR /10/14. RETIRO MANUAL DE ROCAS Y LIMPIEZA DE CALZADA. 15/10/14. RETIRO MANUAL DE ROCAS Y SEÑALIZACION POR PARTE DE LA COOPERATIVA LA PAZ.

33 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL RECORRIDO VIAL PR EL 8/10/14, EN BOX CULVERT DEL PR SE REALIZO LIMPIEZA DE ESTA OBRA DE ARTE YA QUE ES CONSTANTE EL PASO DE AGUA Y POR ENDE EL ARRASTRE DE MATERIAL EL CUAL SE VA ACUMULANDO AL INTERIOR DE LA ESTRUCTURA

34 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL ATENCION DE EMERGENCIAS PR EL DIA 8/10/14 EN HORAS DE LA MAÑANA SE PRESENTO CAIDA DE MATERIAL Y LODOS. LA COOPERATIVA LA PAZ HABILITO BERMA PARA PASO DE VEHICULOS. SE REALIZO RETIRO MECANICO MEDIANTE CONTRATO 1788 DE 2012.

35 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL ATENCION DE EMERGENCIAS PR EL 15/09/14, ATENCION DE EMERGENCIA POR PARTE DE LA COOPERATIVA LA PAZ, CORTE Y RETIRO DE ARBOLES SOBRE LA VÍA.

36 CARRETERA CARRETERA 2003A: 2003A: ORRAPIHUASSI ORRAPIHUASSI -, -, SECTOR: SECTOR: DEPRESION DEPRESION EL VERGEL EL -. RECORRIDO VIAL. PR EL 21/09/14, ATENCION DE EMERGENCIA POR PARTE DE LA COOPERATIVA LA PAZ, CORTE Y RETIRO DE ARBOLES SOBRE LA VÍA.

37 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. ATENCION DE EMERGENCIAS PR SECTOR CRITICO POR CAIDA CONSTANTE DE LODO. ATENCION PERMANENTE DE LA COOPERATIVA LA PAZ CON BACHEO, LIMPIEZA DE CALZADA, REALIZACION DE CUNETAS EN TIERRA PARA EVUACUAR CAIDA DE AGUA DE FORMA CONSTANTE

38 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. ATENCION DE EMERGENCIAS PR SITIO CRITICO. DAÑO EN PLACA DE PUENTE EL HACHA. REPARACION TRANSITORIA POR COOPERATIVA LA PAZ.

39 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL VERGEL -. RECORRIDO VIAL RECORRIDO VIAL. PR , LIMPEZA SENALES DE TRANSITO

40 CARRETERA 2003A: ORRAPIHUASSI -, SECTOR: DEPRESION EL CARRETERA 6503: - PUERTO RICO, SECTOR: - PUERTO RICO. RECORRIDO VIAL PR ALCANTARILLA CON DAÑO EN TUBERIA QUE OCASIONA HUNDIMIENTO CERCA AL CABEZOTE DE ENCOLE. ES NECESARIO REEMPLAZAR MEDIANTE CONTRATO575 DE PR ALCANTARILLA CON DAÑO EN TUBERIA QUE OCASIONA HUNDIMIENTO CERCA AL DESCOLE. ES NECESARIO REEMPLAZAR MEDIANTE CONTRATO575 DE