MEMORIA DESCRIPTIVA Secretaría de Aguas Subsecretaría de Desarrollo Hídrico Dirección Provincial de Drenajes y Retenciones

Transcripción

1 MEMORIA DESCRIPTIVA

2 1.- CARACTERÍSTICAS GENERALES El área de estudio forma parte de la cuenca del Arroyo Saladillo, con una superficie de aporte de 134 km 2, integrada por un sector proveniente de la localidad de Elisa y otro de Estación La Clara, perteneciente a los Departamentos Las Colonias y San Cristóbal. El canal Patrás, se encuentra al norte de la estación de servicio del cruce de la ruta provincial Nº 92-S que comunican a Elisa con Soledad y la ruta provincial Nº 4 que comunica a Elisa con San Cristóbal. El presente proyecto tiene en cuenta los siguientes trabajos a ejecutar: Excavación mecánica de 50655,30 m 3 de volumen de movimiento de suelo, a lo largo de 12,4 Km. de canal, debiéndose depositar el material extraído sobre la margen derecha del canal sin rectificarlo, y la ejecución de siete (7) alcantarillas: de las cuales cinco (5) se ubican en campos particulares, una (1) en camino comunal y una (1) en la Ruta Provincial N 4. El proyecto prevé mantener la condición natural de la zona y minimizar el impacto sobre el ambiente. 2.- DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS EXCAVACIÓN Los trabajos a realizar contemplan en una primera etapa la adecuación de la banquina del canal, existiendo en el tramo inferior del mismo una zona de monte, para luego realizar el acondicionamiento del canal sin rectificar la traza que presenta meandros. Se considera una disminución de la base de fondo desde aguas arriba hacia aguas abajo debido al gran cambio de pendiente natural desde ruta 92-S hacia aguas abajo, y a meandros que existen en la traza.

3 Las características técnicas se detallan a continuación: Longitud de canalización = 12400,00 m Progresiva Pendiente Base de Fondo Talud ( km.) ( m/m ) ( m ) ( z ) Km.0,0 a km. 0, ,00 1 Km.0,3 a km. 0, ,00 1 Km.0,8 a km. 1, ,00 1 Km.1,1 a km. 1, ,00 1 Km.1,7 a km. 1, ,00 1 Km.1,9 a km. 2, ,00 1 Km.2,4 a km. 5, ,00 1 Km.5,4 a km. 6, ,00 1 Km.6,1 a km. 9, ,00 1 Km.9,2 a km. 12, ,00 1 Profundidad máxima = 4 m (Entre cota de terreno natural y cota de rasante del canal) Volumen de excavación = m3 (según Planilla de Excavación) METODOLOGÍA CONSTRUCTIVA PROPUESTA PARA LA EXCAVACIÓN Antes de realizar las tareas de excavación, se deberá adecuar la banquina, aclarando que desde la progresiva Km 0,0 a Km 3,0 existe una zona de monte. Conformando una banquina de 5,0 m con sangrías cada 100 m y/o en coincidencia con algún bajo natural. En todo el tramo se plantea que las tareas de excavación se realicen desde margen derecha debiendo depositar el material extraído al costado del canal, dejando una banquina de 5,0 m. Se aclara que desde la progresiva Km 0,0 a Km 3,0

4 solo se prevé una limpieza del canal y se mantiene la actual rasante, sin rectificar el cauce que presenta meandros. Para lograr un buen funcionamiento del proyecto, se sugiere continuar con la canalización desde la Ruta Provincial Nº 4 (progresiva Km 12,400) hasta la zona de bajos, distante aproximadamente 2,0 Km ALAMBRADO El proyecto contempla la construcción de alambrado nuevo, en los lugares donde la obra afecte el alambrado existente. Aclarando que actualmente los alambrados en algunos sectores del campo no se encuentran o están inestables, los cuales no se reemplazarán. Insumiendo en esta tarea 4,0 km de alambrado OBRAS DE ARTE Memoria Descriptiva Dentro de las obras proyectadas para el acondicionamiento del Canal Patrás, se prevé la ejecución de obras de arte. Se realizó el relevamiento de las estructuras existentes y en función de los requerimientos del diseño hidráulico se elaboró el proyecto ejecutivo de las obras a ejecutar. El mismo involucra la construcción de siete alcantarillas nuevas. Se construirá una alcantarilla contigua a la alcantarilla existente, en el cruce del citado canal con la Ruta Provincial Nº 4, Prog. Km. 12,480; unos 10 km al noroeste de la localidad de Elisa. Las otras alcantarillas estarán ubicadas aguas abajo de la primera, en las progresivas Km. 2,900; 4,500; 5,600; 6,900; 7,900 y 10,040 y servirán como paso particular. Según se detalla en el informe hidráulico no será necesario realizar modificaciones en la alcantarilla existente en el lugar de cruce del canal con la Ruta Prov. Nº 92-s, que comunica Elisa con la localidad de Soledad. El detalle de las tareas necesarias para la correcta ejecución de las obras se describen en el pliego de especificaciones técnicas. A continuación se presenta la memoria descriptiva de las obras de arte a realizar.

5 OBRAS DE ARTE Nº 1, 2, 3, 4, 5 y 6: Alcantarillas En Pasos Particulares PROG. M.A.H. KM 2,900 PROG. M.A.H. KM 4,500 PROG. M.A.H. KM 5,600 PROG. M.A.H. KM 6,900 PROG. M.A.H. KM 7,900 PROG. M.A.H. KM 10, Descripción De Las Obras A Realizar En estas progresivas el canal Patrás atraviesa propiedades privadas que en las condiciones actuales cuentan con pasos a vado para el cruce de vehículos, maquinarias, ganado, etc. Con el acondicionamiento del canal, la sección y profundidad del canal se incrementan y también lo harán los volúmenes de escurrimiento. Por ello los propietarios de dichos predios solicitaron la construcción de alcantarillas para reemplazar los pasos a vado existentes. En muchos sectores del canal se observan en general, y en mayor medida en determinados lugares, erosiones en las márgenes que se traducen en algunos casos en anchos de boca importantes. Por esto, para la ubicación de las alcantarillas, dentro de cada propiedad, se buscó elegir una progresiva cuya sección permita proyectar una estructura con una luz que no sea excesiva. En el caso de la alcantarilla a construir en la prog. 10,040 se eligió dicha ubicación de manera de que se ubique en un camino comunal que en este momento es intransitable desde el punto de vista público. Las alcantarillas a ejecutar serán rectas de hormigón armado del tipo A2 M.A.H. pero con modificaciones según plano tipo adjunto (Plano Nº12) Alcantarillas a Construir Las características de las obras de arte a construir según el informe hidráulico, son las siguientes: OBRA DE ARTE Nº 1 - Progresiva Km. 2,900: En esta progresiva el canal cruza una zona de montes, se presenta meandroso, con una sección pequeña y con una pendiente importante. El lugar de emplazamiento de la nueva alcantarilla de paso particular se encuentra muy cercano a un alambrado divisorio de propiedades.

6 Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta con guardarruedas de una luz, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 46,68 m. Cota de fundación = 45,38 m. Luz = 3,50 m H = 3,50 m L ala = 2,00 m AC = 5,50 m h libre = 2,20 m K ala = 0,50 m La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle. OBRA DE ARTE Nº 2 - Progresiva Km. 4,500: En esta progresiva el canal se presenta con algunos meandros y con pendiente importante. Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta de una luz con guardarruedas, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 51,53 m. Cota de fundación = 50,53 m. Luz = 3,50 m H = 3,50 m L ala = 2,00 m AC = 5,50 m h libre = 2,50 m K ala = 0,50 m

7 La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle. OBRA DE ARTE Nº 3 - Progresiva Km. 5,600: En esta progresiva el canal presenta una zona de barrancas en el lado norte, un ancho de boca importante y se mantiene una buena pendiente. Se observan algunas erosiones. Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta de una luz con guardarruedas, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 54,86 m. Cota de fundación = 53,56 m. Luz = 5,00 m H = 4,00 m L ala = 4,00 m AC = 5,50 m h libre = 2,70 m K ala = 0,50 m La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle. OBRA DE ARTE Nº 4 - Progresiva Km. 6,900: En esta progresiva el canal se presenta recto y con un ancho de boca importante y que se mantiene bastante uniforme. La pendiente de canal es menor que el tramo inferior.

8 Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta de una luz con guardarruedas, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 57,44 m. Cota de fundación = 56,44 m. Luz = 5,00 m H = 4,00 m L ala = 4,00 m AC = 5,50 m h libre = 3,00 m K ala = 0,50 m La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle. OBRA DE ARTE Nº 5 - Progresiva Km. 7,900: En esta progresiva el canal se presenta recto y con un ancho de boca importante y que se mantiene bastante uniforme, aunque tiene variaciones por efecto de la erosión. La pendiente de canal es menor que el tramo inferior. Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta de una luz con guardarruedas, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 58,77 m. Cota de fundación = 57,77 m. Luz = 5,00 m H = 4,50 m AC = 5,50 m h libre = 3,50 m

9 L ala = 4,00 m K ala = 0,50 m La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle. OBRA DE ARTE Nº 6 - Progresiva Km. 10,040: En esta progresiva el canal presenta una curva cerrada que será modificada para que la traza no presente un quiebre tan pronunciado. Para esta progresiva se prevé la construcción de una alcantarilla de paso particular recta de una luz con guardarruedas, del tipo A2 MAH modificada, en la cual se incluyen zapatas en las alas y se mantiene el espesor de las alas uniforme e igual al espesor del estribo. El emplazamiento de la obra de arte será en coincidencia con el camino comunal intransitable. La alcantarilla proyectada tiene las siguientes características: Cota de desagüe = 60,80 m. Cota de fundación = 59,80 m. Luz = 4,00 m H = 3,50 m L ala = 4,00 m AC = 7,00 m h libre = 2,50 m K ala = 0,50 m La cota de calzada será definida en forma definitiva en obra, teniendo en cuenta que la losa de la alcantarilla deberá quedar por encima del terreno natural y la tapada será como mínimo de 20 cm. Para evitar posibles erosiones se prevé la construcción de una losa de protección de fondo de hormigón armado con dientes de arraigo, según puede verse en el plano de detalle.

10 CONSIDERACIONES A TENER EN CUENTA Debido a que la ubicación real de la alcantarilla será determinada en obra, dentro de la zona fijada en proyecto, las cotas de desagüe y fundación indicadas son estimativas, por lo que las definitivas se obtendrán en obra, pero siempre se deberán respetar los valores de H proyectados y la profundidad mínima de fundación de 1,00 m. La cota de calzada de cada una de las alcantarillas se deberá fijar también en obra, teniendo en cuenta siempre que la losa debe quedar por encima del terreno natural, y de respetar la tapada mínima sobre losa de 20 cm. En las alcantarillas se ha previsto la longitud de alas suponiendo que con la longitud seleccionada se alcanzará a retener efectivamente el suelo y se evitarán erosiones. Se deberá verificar en obra que las condiciones de las márgenes al momento de la ejecución de la alcantarilla, no requieran de la ampliación del largo de las alas. Para permitir el libre escurrimiento de las aguas durante la etapa de construcción de la alcantarilla, se deberá realizar un desvío provisorio del canal, que permita trabajar cómodamente en la zona de obra. Luego de finalizada la construcción de la alcantarilla y realizados y debidamente compactados los rellenos de suelo, se procederá al reencauzamiento del canal hacia la alcantarilla construida y relleno de suelo y compactación del sector de desvío. El valor de descenso de ala K se fijó en 0,50 m pero puede ser modificado en obra según necesidades de funcionalidad. OBRA DE ARTE Nº 7 ALCANTARILLA EN RUTA PROVINCIAL Nº 4 PROG. M.A.H. KM 12,480 Descripción de las Obras a Realizar Según consigna el estudio hidráulico la alcantarilla existente presenta las siguientes características: Progresiva MAH Km. 12,480 del canal Patrás (intersección con RPNº 4) Alcantarilla de dos luces de 2,00 m Losa de hormigón armado y estribos, pilas y alas de mampostería

11 Cota de calzada = 64,24 m. Cota de fondo = 62,22 m. H = 1,00 m K = 1,00 m Ancho pavimento = 6,50 m Longitud de ala = 3,30 m Platea fondo e = 10 cm Losa superior e = 25 cm Ancho Calzada = 22,30 m En el informe hidráulico se indica que: luego de realizado el análisis hidráulico e hidrológico se estableció la necesidad de contar con una sección de paso de mayor dimensión que la actual, de manera de mejorar el escurrimiento. Por ello se solicita la construcción de una alcantarilla nueva contigua a la existente. Alcantarilla A Construir La alcantarilla nueva a construir será de HºAº Tipo A2 s/ plano tipo D.P.V. Nº3805/A/1, cuyas características son las siguientes: Alcantarilla con guardarruedas, sin baranda ni vereda Alcantarilla de dos luces de 3,00 m Cota fondo losa = 63,90 m. Cota de desagüe = 61,50 m. Cota de fundación = 60,40 m. Cota de calzada = 64,24 m. H = 3,50 m h libre = 2,40 m Ancho Calzada = 15,70 m

12 Longitud ala = 4,00 m K ala = 0,60 m En general el estado de conservación de la alcantarilla existente es aceptable, por lo que quedará como una alcantarilla aliviadero de la alcantarilla a construir, en los momentos en que los volúmenes de agua que transporte el canal sean importantes y el pelo de agua supere la cota de fondo de esta alcantarilla. Se indica también en el informe hidráulico la necesidad de colocar una protección de fondo de tipo flexible en la alcantarilla a construir. Por lo tanto se prevé la protección del fondo de la alcantarilla con colchonetas tipo Reno o similar de 17 cm de espesor, colocada sobre una manta de geotextil tipo OP-30. Se respetará la cota de calzada actual de la ruta, pero se modificará la cota de desagüe de manera que sea compatible con la cota de fondo del canal proyectado. La alcantarilla nueva estará ubicada hacia el norte de la existente. La distancia entre los ejes de ambas alcantarillas será de aproximadamente 8,50 m, de manera que el ala de la alcantarilla nueva llegue a cerrar con la existente. Para esto se procederá a la demolición de las alas de la alcantarilla existente contiguas a la alcantarilla a construir. Se deberá entonces realizar las tareas necesarias para asegurar la perfecta unión entre las alas de la alcantarilla nueva con el estribo de la existente. Los trabajos serán ejecutados sin interrumpir el tráfico sobre la ruta, para lo cual deberá preverse un desvío provisorio acorde a las exigencias y directivas de la D.P.V. En este sector la Ruta Prov. Nº 4 presenta banquinas con un ancho importante, de algo más de 7,50 m, por lo que se propone realizar el desvío provisorio del tránsito por las banquinas y evitar tener que construir un terraplén paralelo a la ruta, para el desvío. En el plano de desvío y señalización se propone un desvío provisorio por las banquinas de manera de construir la alcantarilla en dos etapas. Este plano quedará sujeto a la aprobación de la D.P.V. Respecto a las estructuras de seguridad vial, se colocarán todas las que sean necesarias para garantizar la seguridad durante la construcción de la alcantarilla. En cuanto al Canal Patrás, actualmente el eje de dicho canal coincide aproximadamente con el eje de la alcantarilla existente. Cuando esté en funcionamiento la nueva alcantarilla, casi la totalidad de los volúmenes de agua pasarán por dicha alcantarilla. Por ello, para evitar socavaciones en la estructura de la alcantarilla existente, se deberá comenzar con el canal en un

13 tramo recto desde la descarga y coincidente con el eje de la alcantarilla a construir. Luego de una distancia prudencial que evite erosiones en la alcantarilla existente, se procederá a encauzar la sección del canal hacia la traza actual del canal Patras, como puede verse en el plano. Luego de culminadas las obras de construcción de la alcantarilla y realizado el relleno de suelo para la restitución de la sección del terraplén de la ruta, se procederá a construir el pavimento en las zonas en donde fuera retirado. Dicho pavimento se construirá, por sobre la alcantarilla según se indica en plano, y en los demás sectores según Plano Tipo adjunto. Descripción Y Secuencias Propuestas Para Las Tareas A Realizar Las tareas de construcción de la alcantarilla se realizarán en dos etapas, se construirá en dos partes para permitir la utilización de las banquinas como desvío provisorio del tránsito. La secuencia propuesta para las tareas a realizar es la siguiente: 1. Preparación del desvío provisorio en la banquina aguas arriba: incluye las tareas de terraplenamiento de suelo compactado, ejecución base granular con tratamiento superficial bituminoso y señalización de obra según Plano de señalización o bien según las normativas exigidas por la DPV para obras en rutas sin interrupción del tránsito con desvíos provisorios. 2. Terminado el desvío, y previa aprobación del mismo por la inspección y por la D.P.V., adecuación del tránsito al mismo. 3. Inicio de las tareas de obra para ejecución alcantarilla en el sector no abarcado por el desvío provisorio: Dando comienzo en primer lugar con la demolición de la carpeta de rodamiento y excavación mecánica y a pala manual de la sección donde se construirá la nueva alcantarilla. 4. Ejecución de la primera parte de la alcantarilla de HºAº: zapatas, estribos y pila, losas y muros de alas. 5. Relleno y compactación por capas de 20 cm como máximo hasta la cota correspondiente en zonas aledañas a estribos, reconstitución del paquete estructural. 6. Preparación del desvío provisorio en la otra banquina 7. Ejecución de la parte restante de la alcantarilla de igual forma que para la primera etapa. Relleno y compactación con suelo y reconstitución del paquete estructural.

14 8. Reconstrucción de la carpeta de rodamiento del sector de ruta considerado. 9. Colocación de la protección de fondo. 10. Retiro del desvío provisorio y reacondicionamiento y limpieza general de la zona de obras. 11. Excavación de la zona de descarga de la alcantarilla nueva para encauzar las aguas hacia el canal Patrás. Mientras se realicen los trabajos de construcción de la alcantarilla, no se deberá afectar el tránsito normal de vehículos, requiriendo las medidas precautorias de seguridad vial mediante señalizaciones aprobadas por la DPV durante el transcurso de la obra y hasta la finalización de la misma. Para el emplazamiento de la nueva alcantarilla, la Inspección, deberá tener presente la posición de la alcantarilla existente a los efectos de ubicar correctamente la alcantarilla a construir de manera de que las alas cierren con la estructura existente. Se deberá realizar una adecuada compactación del suelo a colocar sobre la protección de fondo, junto a las alas, de manera de evitar que pueda llegar a erosionarse y de esta manera el agua alcance la zona de la alcantarilla existente. EN CUALQUIERA DE LOS CASOS EN QUE DEBIDO A DIFERENCIAS EN LA TOPOGRAFÍA DEBA MODIFICARSE ALGUNA DE LAS DIMENSIONES DE LAS OBRAS DE ARTE PROYECTADAS, DEBERÁN TENERSE EN CUENTA LOS ASPECTOS ESTRUCTURALES DERIVADOS DE DICHA MODIFICACIÓN. 3.- INSTALACIONES SUBTERRÁNEAS EXISTENTES El Contratista deberá solicitar antes del comienzo de la obra, a cada una de las empresas o reparticiones que pudieran tener instalaciones subterráneas, toda la información disponible relativa a las mismas, en base a la cual se desarrollarán prolijos trabajos de cateo y detección, con anterioridad a la iniciación de los trabajos. Queda expresamente aclarado, que no podrán iniciarse los trabajos sin haber realizado los cateos mencionados y remitidos los mismos a la Inspección y en consecuencia a la Dirección Técnica, quien oportunamente dará la orden de iniciación de los mismos. En caso que dichos cateos no se realizaran correcta y oportunamente y se encuentren inconvenientes durante la ejecución de la obra, todas las modificaciones para salvar dichos obstáculos correrán por cuenta de la Contratista (demolición de tramos ya ejecutados y reconstrucción de los mismos, etc.)

15 Si durante la ejecución de los trabajos se detectasen instalaciones y/u otros hechos existentes que impidieran concretar la ejecución de las obras conforme al Proyecto, la Inspección determinará las modificaciones necesarias para salvar tales inconvenientes.