Educación vial dirigida a l@s niñ@s: una reflexión crítica

Transcripción

1 INFANCIA Y MOVILIDAD: UNA TAREA PENDIENTE III EIMUS, Lima (Perú) Noviembre 2013 Educación vial dirigida a l@s niñ@s: una reflexión crítica María Sintes Centro Nacional de Educación Ambiental-España

2 Dos perspectivas sobre la educación vial Tanto decirnos que si está rojo hay que parar y si está verde se puede cruzar y luego mira qué pasa! Niño de 4 años, tras el atropello de un compañero de clase en un paso de cebra Pero, peor que los niños, son los viejos esos sí son un peligro! es que se te lanzan sobre el coche! Subdelegada del Gobierno, tras la inauguración de una exposición sobre movilidad infantil

3 La educación vial es una herramienta al servicio de un objetivo: la disminución de la accidentalidad, pero a qué otros fines sirve? en qué concepto de movilidad y de ciudad se enmarca? está adecuadamente orientada? se dirige a los públicos apropiados?

4 Qué Educación Vial, para qué ciudad? Pontevedra, antes y después

5 Las calles también educan Los mensajes implícitos de la calle: La ciudad es un espacio motorizado La prioridad es del tráfico frente a la accesibilidad o la movilidad no motorizada La calle es un espacio ocupado, privatizado

6 La calle es un espacio peligroso, especialmente para los más débiles Las normas no necesariamente se cumplen Es responsabilidad del ciudadano cuidar de su seguridad

7 La ed. vial coherente con el statu quo Los mensajes explícitos de la educación vial tradicional: La calle es un espacio para la circulación, bien de vehículos bien de transeúntes Todo peatón debe circular por la acera de la derecha con relación al sentido de su marcha, y cuando circule por la acera o paseo izquierdo debe ceder siempre el paso a los que lleven su mano y no debe detenerse de forma que impida el paso por la acera a los demás, a no ser que resulte inevitable para cruzar por un paso de peatones o subir a un vehículo. Reglamento Gral. de Circulación

8 La calle no es para jugar, se juega en los espacios habilitados para ello

9 La manera correcta de conducir a un niñ@ por la calle es de la mano o adecuadamente transportado en un vehículo

10 Los contenidos habituales de la educación vial: señales de tráfico, habilidades de conducción

11 Qué hay detrás de esta educación vial? Entrenamiento para la autodefensa? Los hábitos que se adquieren de niño o de joven perduran en general en la edad adulta. Si se les entrena para que su movilidad esté condicionada por el coche de los padres o en un entorno en el que la prioridad se concede a los automóviles, estos ciudadanos del mañana tenderán a considerar el coche como referencia. Escuela de conductores precoces? La ciudad, los niños y la movilidad Los Parques Infantiles de Tráfico nacen para apoyar la enseñanza teórica de las normas de tráfico. En 1962 se instala en Madrid, por primera vez, un recinto que simula las calles de una ciudad y donde los niños por medio de pequeños automóviles, pueden ir aprendiendo normas de conducción

12 Hacia una movilidad sostenible Reducir la necesidad de desplazamientos Humanizar la movilidad, impulsando los modos respetuosos con las personas y el ambiente: Protagonismo de la movilidad peatonal Emergencia de la bicicleta Apoyo y mejora del transporte público Racionalizar y desincentivar el uso del automóvil Reorganizar la jerarquía vial Promover el cambio cultural necesario

13 De la visión pragmática autocéntrica a la transformación de las ciudades para la gente:

14 Otra educación vial para una nueva cultura de la movilidad: 1. nuevos mensajes Las personas están en el centro de la planificación urbana El coche es el intruso en la ciudad

15 La ciudad protege a las personas creando un entorno protector e inclusivo Los gestores urbanos y las autoridades están del lado del débil La calle es un espacio público

16 2. nuevos valores Respeto a peatones, ciclistas y ciudadanos más débiles La escuela y la sociedad deberían (...) construir en los niños el deseo de libertad y de protección ambiental ligado a la movilidad peatonal y al uso de la bicicleta F. Tonucci

17 3. nuevos destinatarios Padres-madres Adolescentes y jóvenes Profesionales del volante

18 4. nuevas formas y cómplices Campañas más frescas y atrevidas Colaboración con asociaciones y ONGs

19 Algunos ejemplos del cambio de orientación Campaña por el Buen Uso de la Calle, multas simbólicas Acompañados por los policías de barrio, los escolares recorren los caminos escolares para intercambiar miradas. Clave: los responsables de la seguridad escuchan y se acercan a las dificultades de los niños, que identifican y sancionan malas prácticas.

20 Campaña de Reeducación de papás y mamás Clave: imprescindible acercarse a las familias, donde se educa y se maleduca; los niños como mediadores-educadores de su familia.

21 Nos ponemos en la piel de otros Actividad con la colaboración de asociaciones de discapacitados físicos y sensoriales. Clave: tejer complicidades con otros colectivos ciudadanos con dificultades para vivir la ciudad y cultivar la empatía y solidaridad.

22 Programas de Caminos escolares: al cole andando o en bici Clave: experimentar desde pequeños la posibilidad y el placer de la autonomía ligada a caminar y pedalear.

23 Portal temático: Movilidad e Infancia: