SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-0

Transcripción

1 SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-0

2 Valladolid AVE es un proyecto que tardará de 15 a 20 años en materializarse. El plan define una estrategia fuerte y clara, marcando las directrices de crecimiento para el futuro y, a la vez, lo suficientemente flexible para ser capaz de absorber los cambios inmobiliarios y adaptaciones de la evolución urbana. La estructura urbana propuesta deriva de tres elementos básicos: Una nueva red articulada de espacios abiertos Un nuevo sistema de acceso y movilidad Un nuevo abanico de edificios e hitos La estrategia de reconectar y reintegrar los terrenos liberados por el ferrocarril define el ámbito del proyecto y la importancia de articular sus distintas escalas. A continuación, se describen los planes para las 4 nuevas bolsas a desarrollar definidas tras el soterramiento ferroviario. Escala Urbana Describe la relación existente entre cada una de las áreas con las propuestas a escala urbanas descritas en las secciones anteriores. Escala de Barrio Expresa cómo cada barrio o área tiene su propia centralidad, jerarquía y nodos de actividad y éstos son coherentes con la Escala Urbana. Escala de las Manzanas Comprende la configuración urbana concreta, que atiende a las diferentes condiciones de borde y a la lógica de las escalas mayores. Patrones de Crecimiento Ésta sección describe cómo edificios históricos existentes se integran de forma significativa y contribuyen a la diversidad del carácter de las nuevas promociones inmobiliarias.

3 El trabajo del equipo de diseño comenzó con un análisis de la forma urbana del centro de la ciudad y, paralelamente, un examen de las condiciones de cada una de las bolsas en detalle. El estudio elaborado de las condiciones de borde demuestra la complejidad y diversidad de las mismas. Se han ubicado equipamientos comerciales, culturales y sociales, éstos manifiestan las carencias existentes en ciertas áreas. Se ha estudiado el corredor en su totalidad, a lo ancho y a lo largo; el análisis demuestra, pese a que parecía uniforme en un primer reconocimiento visual, que las características y condiciones son muy variables. Se ha trazado un mapa de espacios públicos, resaltando grandes zonas de la ciudad que carecen de ellos. Las propuestas de diseño han emergido de este trabajo de análisis, y han ido evolucionando a medida que se han ido perfilando los modos de vida urbano que se deseaban. El desafío ha sido desarrollar un Masterplan que reconozca las necesidades de la ciudad en su globalidad pero, al mismo tiempo, responda a los requisitos de cada una de las áreas propuestas para el desarrollo. Así, han ido tomando forma casi simultáneamente el plan general para la reconexión de la ciudad -descrito en las tres secciones anteriores- y los planes para las cuatro bolsas

4 ARTICULANDO LOS ESPACIOS VERDES La relación de cada uno de los barrios con las intervenciones urbanas a mayor escala que se han descrito anteriormente son diferentes en cada caso. La naturaleza de estas relaciones entre las partes y el todo ha sido de gran importancia para la toma de decisiones sobre la implantación y configuración de los barrios. La organización y estructura básica de las propuestas para cada bolsa está predefinida por su relación con el resto de la ciudad. Esta estructura urbana fracciona las áreas a desarrollar en sectores de menor tamaño: áreas vecinales. Éstas nuevas áreas se definen por sus relaciones con los barrios adyacentes, nuevos o preexistentes. Funcionan como adiciones o complementos a barrios existentes, mientras en otros casos, se crean barrios enteramente nuevos. Se plantea la inserción de equipamientos y dotaciones para dar sustento a esta su nueva población. El área ocupada po los Talleres combina el paso del gran Boulevar con el complejo multimodal solucionándolo mediante una trifurcación del bulevar en tres espacios lineales que abrazan y alimentan los distintos usos. A través de la zona Sur, de naturaleza residencial, discurre la prolongación del Eje Recoletos, principal eje peatonal de la ciudad, éste se extiende hasta Delicias Este, Delicias Sur y hacia Cuarteles, contand con espacios públicos, equipamientos y lugares singulares. Esperanza-Ariza es una zona lineal de vital importancia para la creación de la red de espacios verdes de Valladolid. Además, se configura como una una bisagra entre tramas discontinuas a Este y Oeste de muy difícil solución. Sin embargo, su situación, bastante cercana a Arco de Ladrillo y su posición en el cruce de los dos ejes verdes tiene un gran potencial. Argales tiene tres condicionantes importantes; por un lado, el corredor ferroviario en el tramo previo al soterramiento, el viaducto de la ronda interior y las fronteras Norte y Este al polígono industrial. Sus oportunidades estructurales son la conexión al Sur con el gran parque de Argales -zona protegiday, a más largo plazo, la posibilidad de convertirse en el detonador del cambio del polígono industrial. El solar de la vieja estación de Autobús es, en la actualidad, posiblemente uno de los puntos más congestionados de la ciudad. El desarrollo de este solar es clave para los planes de reconexión y restauración de la trama urbana de Valladolid, por su situación tangente a los nuevos ejes verdes vertebradores de la propuesta global y gracias al soterramiento del viaducto Arco de Ladrillo.

5 ESCALA URBANA RECONECTANDO LA CIUDAD SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-1

6 Tal y como se acaba de explicar, la organización y estructura básica de las propuestas concretas para los barrios está predefinida por su relación con el resto de la ciudad. Esta estructura urbana fracciona las áreas a desarrollar en sectores de menor tamaño: áreas vecinales. En algunos puntos estas áreas nuevas se definen por sus relaciones con los barrios adyacentes, nuevos o preexistentes. El caso de Talleres define tres vecindarios -uno de ellos completamente nuevo, centrado alrededor del nuevo intercambiador de transportes, que incluye una mezcla de usos comerciales, hoteleros, terciario oficinas y aparcamiento, además de las estaciones de tren y autobús. Hacia el Este y el Oeste de éste se desarrollan dos barrios residenciales que complementan los barrios vecinos que han estado hasta ahora limitados por los solares de Renfe. Al Oeste se incorpora una gran superficie de equipamiento local que ubicada en las edificaciones históricas Taller de Montaje U.T. y Taller de Pruebas U.T., ambas incorporadas al Catálogo de Bienes Protegidos. La Esperanza se convierte en un nuevo barrio integral sin contacto directo con barrios existentes. La naturaleza del barrio es muy particular ya que se asienta en un contexto muy fragmentado e incluso agresivo. En la cabeza se ubica un equipamiento para el nuevo vecindario, las edificaciones protegidas del Este se preservan para albergar pequeños equipamientos, al mismo tiempo, un parque lineal protegerá también las líneas de arbolado existentes. El viaducto de la Ronda Interior divide claramente Argales en dos zonas prácticamente simétricas, pero el grado aislamiento de esta área con respecto al resto de la ciudad es tal que es necesario que la comunidad que allí se cree sea esencialmente autosuficiente e incluso introvertida y, lo que es más importante, tenga un espacio fuerte y claramente identificable como centro. Este espacio actuará como foco social para los residentes y creará una identidad común para el barrio. La propuesta está caracterizada por una plaza central, disminuyendo su anchura en los extremos pudiéndose transitar como un único espacio (minimizando el impacto del viaducto) aunque visualmente funciona como dos.

7 ESCALA DE LOS BARRIOS LA ESTRUCTURA VECINAL SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-2

8 La reconexión es el lema del proyecto y, en consecuencia, el carácter propuesto para cada uno de los solares tenderá a complementar más que a contrastar con lo existente. Dentro del marco de actuación referido anteriormente, el tamaño y carácter de los edificios de cada vecindario se determina por la escala y naturaleza de los barrios adyacentes -es decir, que, por ejemplo, la edificabilidad de cada solar tiende a ser similar a la de sus vecinos. El análisis de la ciudad y de la historia de su crecimiento revela un grano urbano muy variado y fragmentado, debido en gran parte a las fracturas que han supuesto el río y el tren. El carácter distintivo de cada uno de los barrios ha reforzado el sentido de comunidad. Ello queda reflejado en la enorme cantidad de asociaciones vecinales que existen en Valladolid y su fuerza. Este sentido de comunidad puede ser muy valioso y el plan busca sumar nuevas comunidades y, a la vez, crear un más fuerte sentido comunitario general, mediante la creación de la nueva estructura urbana tangible a la que ya nos hemos referido anteriormente. En Talleres, con la excepción de algunos solares clave, como por ejemplo el intercambiador de transportes en sí, o el equipamiento público de carácter cultural ( quizás una biblioteca?) que se podría construir en el Depósito de Máquinas, la retícula del manzanario es regular, proporcionando máxima flexibilidad a los promotores y sus arquitectos. Las esquinas irregulares y las intersecciones entre diferentes mallas se sitúan controladamente y son ocupadas por espacios públicos;, en coherencia con la estrategia global de Barrios y Ciudad. En el caso de La Esperanza, a causa de su entorno disgregado, la entidad física y coherencia depende en gran modo de su alto grado de unidad en la forma de los edificios que lo componen. Por ello, se propone una serie ordenada de bloques aislados de altura creciente hacia el corredor a los que se accede por el nuevo vial que se configura al Este de la Azucarera y con vistas al nuevo parque de La Esperanza. La serie de edificios culmina con un equipamiento en la intersección de ambos ejes verdes, junto a Azucarera. En Argales, el carácter de los barrios gemelos es mucho más autónomo. Los solares se organizan linealmente a lado y lado del espacio central alargado, y son accesibles principalmente por el lado Eeste, por donde existe la mejor conexión viaria con la ciudad. En el solar de la antigua estación de Autobús se plantea la construcción de un hito vertical que subraye este punto singular, y se plantea la recuperación del patio de manzana -espacio que ocupó en su día la estación de ferrocarril de Rioseco- para uso público.

9 ESCALA DE LAS MANZANAS TAMAÑO Y CARÁCTER DE LOS SOLARES SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-3

10 Un planteamiento cuya naturaleza es más evolutiva que revolucionaria, soluciones que se agregan a las estructuras urbanas existentes y las realzan, sin superponer sistemas y formas nuevas. Una vez completado el proyecto, la ciudad tendrá un carácter mucho más unitario, los barrios estarán mejor conectados, las comunidades individuales más integradas; y las nuevas urbanizaciones serán parte integrante del conjunto y no elementos aislados y ajenos a éste. Las ciudades son mejores cuando crecen y se desarrollan gradualmente. El tejido urbano resultante es más complejo, los usos y la vida social enriquecen su variedad. Su realización es compleja e implica instaurar un ritmo de cambio, una mezcla de usos y el un mantenimiento de lo antiguo junto a la construcción de lo nuevo. El plan ayuda a crear una estructura con una naturaleza más orgánica parece crecer y evolucionar desde las formas urbanas existentes. Cómo crecerán las nuevas áreas, y cómo ellas se encargarán de integrar lo antiguo con lo nuevo. Uno de los propósitos del proyecto es que la memoria de la antigua vía férrea sea conservada y no eliminada. Con el estudio de las estructuras existentes se ha encontrado un número de edificios de interés histórico. Para conservar su valor y su relevancia no pueden ser solamente restaurados como monumentos congelados sino que deben encontrar un nuevo uso, un nuevo propósito usos adecuados a su ubicación, forma y características. Las propuestas hacen un llamamiento a incorporación significativa de una selección de edificios clave dentro de la nueva estructura urbana, cada uno con nuevos usos tanto para la ciudad como para el barrio. Con respecto a la naturaleza y el tiempo de crecimiento de los nuevos barrios, muchos de ellos dependerán de los plazos de construcción del túnel y de la recolocación de las funciones ferroviarias en sus nuevos emplazamientos. La secuencia de los trabajos de construcción es extremadamente compleja con el fin de mantener el ferrocarril funcionando Esto también afecta al planeamiento. Debido a la naturaleza de las propuestas los elementos primarios del plan son los grandes espacios urbanos, la secuencia de espacios públicos y los edificios. Su localización conduce el proyecto. Éstos edificios singulares (pocos, aunque estratégicamente localizados) son también los elementos más importantes y complejos en el plan, por ello es inevitable que sus formas y diseños tengan que ser más complejos y específicos. Recomendamos por tanto que sean objeto de estudio en fase posterior de diseño y coordinación.

11 CUATRO NUEVOS BARRIOS INTEGRANDO LO NUEVO CON LO ANTIGUO SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-4

12 ORDENACIÓN DE USOS Sin embargo, la mayoría de las parcelas destinadas a oficinas o viviendas están menos forzadas, para que el masterplan sea viable, éste no tendría que depender de las soluciones arquitectónicas para cada desarrollo de parcela. De esta manera la mayoría de las parcelas son simples rectángulos, proporcionando mayor flexibilidad y promover más oportunidad de libertad en el diseño a los arquitectos, consiguiendo variedad en la forma urbana. Esta interacción y contraste entre lo simple y lo complejo, entre sus monumentos y el conjunto edificatorio, entre lo regular y lo irregular está en consonancia con las mejores estructuras urbanas. Sus hitos (generalmente, pero no exclusivamente, edificios públicos) y su fondo edificatorio describen el grano y la textura del paisaje de la ciudad. Esta interacción y contraste entre lo simple y lo complejo, entre monumentos y el conjunto edificatorio, entre lo regular y lo irregular está en consonancia con las mejores estructuras urbanas las cuales comprenden pocos hitos (generalmente, pero no exclusivamente, edificios públicos) y más fondo edificatorio. Éstos últimos describen el grano y la textura del paisaje de la ciudad en oposición con los hitos que son remarcados.

13 TIPOLOGÍAS SECCIÓN 4: NUEVOS BARRIOS 4-5

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