CORREDOR TURÍSTICO El Progreso Tela y Tramos San Pedro Sula El Progreso y La Barca El Progreso

Transcripción

1 CORREDOR TURÍSTICO El Progreso Tela y Tramos San Pedro Sula El Progreso y La Barca El Progreso

2 Historia del Proyecto El Proyecto se adjudicó mediante Licitación Pública Internacional para la Construcción y Operación del Corredor Turístico por medio de la Comisión para la Promoción de la Alianza Público Privada (COALIANZA). El adjudicatario fue el Consorcio Autopistas del Atlántico, S. A. de C.V.; formado por las empresas: C.I. GRODCO, S.A.S. de Colombia PRODECON S. A. de C. V. de Honduras

3 Ubicación del Proyecto

4 Componentes I. Diseño y Construcción de la PUESTA A PUNTO: 1.- San Pedro Sula El Progreso km 2.- La Barca El Progreso km 3.- Camalote Tela km 4.- Tela La Ceiba km II. Ampliación a cuatro carriles, dos por sentido de circulación: 1.-La Barca El Progreso km 2.- Camalote Tela km III. Libramiento de El Progreso, construcción completamente nueva: 1.-Libramiento de El Progreso.5.94 km IV. Rehabilitación del Puente La Democracia y Nuevo Puente Santa Rita

5 Principales Actores del Proyecto Gobierno de Honduras y autoridades relacionadas: INSEP, SAPP, SERNAM, INHGEOMIN, IHAH, COALIANZA, entre otros. Municipalidades y autoridades locales: Catastro, UMA, Unidades Técnicas Municipales, Desarrollo Social, entre otras. Municipalidades y Comunidades : San Pedro Sula, La Lima, San Manuel, El Progreso, El Negrito, Tela, Santa Rita, Santa Cruz de Yojoa, organizaciones varias, entre otras. Supervisor: Nippon Koei GATESA. Concesionario: Autopistas del Atlántico S.A de C.V. (ADASA)

6 El Marco de Sostenibilidad de los proyectos de gran impacto socioeconómicos y ambiental, hoy en día esta condicionado a la aplicación y cumplimiento de una serie de Normas para el buen desempeño de la ejecución de este tipo de proyectos, la cual permite mitigar los riesgos que se pueden generar en el desarrollo del mismo en aspectos sociales, ambientales y de seguridad. Evaluación y gestión de los riesgos e impactos ambientales y sociales Establece la importancia de desarrollar una evaluación integrada que identifica los impactos, riesgos y oportunidades ambientales y sociales de los proyectos. Busca promover una participación comunitaria efectiva, basada en la divulgación de la información del proyecto y la consulta con las comunidades locales en los temas que las afectan directamente.

7 Trabajo y condiciones laborales Reconoce la búsqueda del crecimiento económico en la zona de influencia del proyecto a través de la creación de empleo y la generación de ingresos para las comunidades impactadas por el mismo. Se establece un apoyo a pobladores, de las comunidades que se verán impactadas en la zona de intervención del proyecto, implementando un proceso de reclutamiento de mano de obra local no calificada.

8 Eficiencia del uso de los recursos y prevención de la contaminación Reconoce que en el proceso de ejecución de un proyecto de este tipo, se suelen generar mayores niveles de contaminación del aire, el agua y la tierra. Sin embargo se procurara como un objetivo permanente de este proyecto, evitar o minimizar este tipo de impactos adversos sobre la salud humana y el medio ambiente de la zona de intervención del proyecto.

9 Salud y seguridad de la comunidad Reconoce que las actividades, los equipos y la infraestructura de un proyecto pueden aumentar las posibilidades de que las comunidades que se encuentran en la zona de influencia se encuentre expuesta a riesgos e impactos en su salud. Es responsabilidad del proyecto con la colaboración de las autoridades nacionales y municipales competentes evitar o minimizar los riesgos e impactos para la salud y la seguridad de la comunidad que puedan derivarse de las actividades relacionadas con el proyecto, con especial atención a los grupos vulnerables que se identifiquen.

10 Adquisición de tierras y reasentamiento involuntario Se reconoce que la adquisición de tierras y las restricciones sobre el uso de la tierra relacionadas con un proyecto pueden tener impactos adversos sobre las comunidades y las personas que usan dichas tierras. El reasentamiento involuntario en este tipo de proyectos se refiere tanto al desplazamiento físico (reubicación o pérdida de vivienda) como al desplazamiento económico (pérdida de bienes o de acceso a bienes que ocasiona la pérdida de fuentes de ingreso u otros medios de subsistencia). Las propiedades que están dentro 0 m y 20 m a ambos lados de la carretera serán consideradas en riesgo por su ubicación en lo que técnicamente se conoce como: DERECHO DE LIBRAMIENTO DE LA VÍA

11 Conservación de la biodiversidad y gestión sostenible de los recursos naturales vivos Reconoce que la protección y la conservación de la biodiversidad, el mantenimiento de los servicios eco sistémicos y el manejo sostenible de los recursos naturales vivos son fundamentales para el desarrollo sostenible de los pueblos. De esta forma se consideran que permanentemente se procurará: Proteger y conservar la biodiversidad. Mantener los beneficios derivados de los servicios eco sistémicos. Fomentar el manejo sostenible de los recursos naturales vivos mediante la adopción de prácticas que integren las necesidades de la conservación con las prioridades del desarrollo.

12 Grupos Étnicos Reconoce que los Pueblos Indígenas, son grupos sociales con identidades únicas en las sociedad; segmentos poblacionales con importantes rasgos culturales (creencia, religión, lengua y tradiciones), que son considerados por este proyecto como grupos vulnerables. Grupos sociales que requieren un trato especial en la ejecución que visualice de forma permanente el respeto a sus derechos humanos, a su dignidad, aspiraciones, cultura y medios de subsistencia económicos.

13 Estudio Especial para Tela Emprendió un estudio, el cual fue realizado por un consultor internacional Louis Berger, quien empleo procesos de consultas (encuestas y visitas) a los pueblos Garífunas en Tela. Llegando a la conclusión de que no habrán impactos adversos a la comunidad, ni a su patrimonio cultural y menos a las actividades económicas generadas por el turismo actual en la zona.

14 Patrimonio cultural Reconoce la importancia de la protección del patrimonio cultural para las generaciones actuales y futuras de los impactos adversos que se generaran durante el desarrollo de las actividades de este tipo de proyectos. Es por ello que el IHAH ya ha desarrollado un estudio técnico que identifica que en la mayoría de las comunidades de los tramos carreteros no existen yacimientos o vestigios culturales.

15 Patrimonio cultural Reconoce la importancia de la protección del patrimonio cultural para las generaciones actuales y futuras de los impactos adversos que se generaran durante el desarrollo de las actividades de este tipo de proyectos. Es por ello que el IHAH ya ha desarrollado un estudio técnico que identifica que en la mayoría de las comunidades de los tramos carreteros no existen yacimientos o vestigios culturales.

16 Principios Voluntarios de Seguridad y Derechos Humanos Evaluación de Riesgos Capacidad de evaluar con precisión los riesgos presentes en el entorno operativo de un proyecto con el fin de tomar medidas para su mitigación. Relación con las Fuerzas de Seguridad Pública Proceso que permite identificar las capacidades operativas de las fuerzas de seguridad pública en torno al respeto de los Derechos Humanos de las personas. Relación con las Fuerzas de Seguridad Privada Proceso que permite en la prestación de servicios de seguridad privada del Proyecto implementar una dinámica de Trabajo orientada al respeto de los Derechos Humanos. Interacción con la Comunidad Anticipar y evitar impactos adversos para la salud y seguridad de las comunidades afectadas durante el proyecto. PRINCIPIOS VOLUNTARIOS DE SEGURIDAD Y DERECHOS HUMANOS ADASA ha adoptado el Programa de Principios Voluntarios de Seguridad y derechos Humanos (PVSDH) como parte de su compromiso con el País, para operar de manera segura, transparente y respetuosa. Los Principios voluntarios son guías designadas a orientar a las empresas en el mantenimiento de la seguridad en sus operaciones, dentro de un marco que fomente el respeto por los derechos humanos. ADASA se ha comprometido a todo nivel a implementar políticas que son consistentes con los Principios Voluntarios, por lo que se ha desarrollado la Política de Seguridad y el Código de Conducta, las cuales se encuentran en la pagina web y en Facebook Corredor Turístico Honduras.

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