CIRCULAR EXTERNA. Puesta en marcha nuevas posiciones Aeropuerto El Dorado

Transcripción

1 CIRCULAR EXTERNA Puesta en marcha nuevas posiciones Aeropuerto El Dorado PARA: DE: Comunidad Aeroportuaria Gerencia de Operaciones OPAIN S.A. FECHA: Octubre 23 de 2013 Respetada Comunidad Aeroportuaria Como es de su conocimiento, el próximo viernes 25 de octubre a las 00:00 HL, estaremos poniendo en marcha nuevos puestos de estacionamiento de aeronaves, con las respectivas calles de rodaje, vías de servicio y demás instalaciones necesarias para la operación. A fin de suministrar información importante a tener en cuenta para la seguridad de las operaciones; en los cinco (5) archivos adjuntos estamos entregando aspectos que deben ser divulgados a todos sus colaboradores e implementados en el ejercicio de sus actividades, así: Archivo Pdf con imágenes y especificaciones normativas de operación Suplemento AIP A29/13 C45/13, con entrada en vigor el 25 de octubre de 2013 Circular Externa Uso de Espacios en Plataforma Estándar de Seguridad Operacional en Plataforma Aeropuerto El Dorado Circular Externa Circulación Vehicular en Plataforma Sur Si bien alguna de esta información, ya se encuentra incluida en las Publicaciones de Información Aeronáutica (AIP), otra será incluida de manera oportuna en las próximas ediciones y/o mediante otros medios, según sea el caso.

2 Cordialmente, (firmado) TOMÁS ARAGÓN Gerente de Operaciones OPAIN S.A. Adjunto: Lo enunciado, en cinco (5) archivos digitales Proyectó: Dirección de Seguridad Operacional CC.: Interventoría Operativa

3 PUESTA EN MARCHA T1-MUELLE NACIONAL- Y ÁREAS DE PLATAFORMA

4 T1-Muelle nacional y nuevas áreas Posiciones swing gate T1 TERMINAL INTERNACIONAL T1 T1 Posiciones remotas TERMINAL NACIONAL T1 Posiciones de contacto Posiciones de estacionamiento: - 22 a a a 87

5 Restricciones operativas Adicional a la información contenida en las publicaciones de información aeronáutica y especialmente en el Suplemento al AIP SKBO, que da en servicio las nuevas posiciones y áreas del terminal T1, a partir del 25 de octubre de 2013 a las UTC, se debe tener en cuenta: 1. Toda aeronave que utilice el Puente aéreo, la plataforma nacional e internacional de pasajeros y/o carga deben salir remolcadas hasta el SPOT o la calle de rodaje que indique el control de superficie (ATS) 2. Calle de rodaje YANKEE de acceso a puesto de estacionamiento entre calles DELTA y ZULU, habilitada para aeronaves de envergadura de 36 metros o inferior MAX SPAN 36 M Nota: Parqueo de aeronave categoría DELTA de envergadura en posición de estacionamiento 25, cancela rodaje de aeronaves por calle de rodaje YANKEE de acceso a puesto de estacionamiento, en ambos sentidos entre calles DELTA y ZULU. 3. Posiciones de estacionamiento 22 y 27, habilitadas hasta aeronaves categoría ECHO, con longitud de 59 metros o inferior (tipo A )

6 Restricciones operativas MAX SPAN 36 M Nueva demarcación MAX SPAN 36 M

7 Restricciones operativas 4. Posición de estacionamiento 25, aeronave categoría DELTA de envergadura debe ingresar remolcada. Nota: parqueo de aeronave categoría DELTA de envergadura en posición 25 suspende estacionamientos 24 y Posición de estacionamiento 87, aeronaves categoría CHARLIE de envergadura ingresan remolcadas 6. Aeronaves ubicadas en posiciones de estacionamiento 87 y 101 deben salir remolcadas hasta calle de rodaje DELTA para iniciar rodaje. 7. Ingreso de aeronaves a plataforma por calle de rodaje FOXTROT, vía INDIA, habilitado solo para aeronaves categoría CHARLIE o inferior MAX SPAN 36 M 8. Posición de estacionamiento 51 habilitada para aeronaves categoría DELTA de envergadura. Nota: parqueo de aeronave categoría DELTA de envergadura en posición 51 suspende estacionamientos 50 y 52

8 Restricciones operativas 9. Personal que conduce vehículos deben recordar la prelación que tienen las aeronaves y los peatones Nota: la vía vehicular sobre calles de rodaje, requiere que el personal que conduce vehículo, ejerza precaución adicional y/o desalojo o espera fuera de la vía de servicio, al cruce de aeronaves de fuselaje ancho remolcando o rodando.

9 Restricciones operativas 10. El funcionamiento óptimo de los VDGS, requiere que las aeronaves queden estacionadas en el punto exacto de su barra de parada. Nota 1: El VDGS no permite que el puente se mueva hasta que el display muestre al piloto la señal STOP (indicativo que la aeronave está correctamente parqueada) Nota 2: Las líneas aéreas deben establecer su programas de capacitación interna a los pilotos cuyo conocimiento en el manejo del VDGS sea deficiente y/o nulo. Nota 3: El piloto que desconozca el funcionamiento o no haya sido instruido en parqueo con VDGS, deberá informarlo a su compañía para que le sea alistado personal de señaleros en su parqueo. 11. Se debe recordar la obligatoriedad de respetar las áreas de plataforma acorde a la normatividad nacional e internacional (ver gráfico a continuación). 12. Los peatones no podrán ingresar al diamante de seguridad de aeronaves, a menos que se encuentren en ejercicio de sus funciones. Nota: Se recuerda la prohibición de transito de peatones por la plataforma y la obligatoriedad de realizar el desplazamiento bordeando las edificaciones del terminal en ausencia de vías peatonales o andenes.

10 Restricciones operativas

11 Restricciones operativas 13. Se prohíbe el paso de vehículos por el costado oriental de la posición 87 y el hangar de las instalaciones de Aerocivil 25 Ingreso aeronave categoría DELTA a posición 25 debe ser remolcado Desalojo o espera fuera de la vía de servicio, al cruce de aeronaves de fuselaje ancho remolcando o rodando por la calle de rodaje DELTA Prohibido el cruce de vehículos Hangar Aerocivil

12 Restricciones operativas Señal de margen de vía de servicio cuando cruza o cuando se encuentra en una calle de rodaje Señal de límite de plataforma

13 Restricciones operativas 14. Dar cumplimiento a la circular de manejo vehicular en plataforma detrás de las aeronaves en posiciones 83 a 87

14 AIS - COLOMBIA AFS: SKBOYOYX Teléfono: +57 (1) Fax: +57 (1) ais@aerocivil.gov.co DIRECCIÓN DE SERVICIOS A LA NAVEGACIÓN AEREA GRUPO DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA Centro Nacional de Aeronavegación CNA Av. El Dorado No Bogotá D.C. AIP SUP A29/13 C45/13 15 OCT 13 AD FECHA DE ENTRADA EN VIGOR: 25 OCTUBRE 2013, 0500 UTC EFFECTIVE DATE: OCTOBER 25, 2013, 0500 UTC C45/13 A29/13 SKBO SKBO ADC Plano de Aeródromo Descripción: ADC Aerodrome Chart Description: Se modifican las áreas en construcción. Construction areas are modified. Se incluyen nuevas áreas construidas del nuevo terminal New constructed areas are included to the new terminal. REF. AIP GEN 3.2, SKBO AD 2 ADC 1 REF. AIP GEN 3.2, SKBO AD 2 ADC 1 APDC Puestos de estacionamiento y atraque de aeronaves Nacional e Internacional modificados: APDC National And International aircraft parking/docking stand modified: Se integra en un solo plano la totalidad del nuevo terminal (nacional, internacional y posiciones remotas). National and international terminal are totally integrated (National, International and Remote positions). Se cancelan posiciones de Estacionamiento C1, C2, C5, C7, C9. Aircraft stand C1, C2, C5, C7, C9 are canceled. Se cancelan Posiciones de Estacionamiento Remoto A16, A17. Remote positions A16, A17 are canceled Se incluyen posiciones de Estacionamiento Internacional 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28. International Aircraft stand 21, 22, 23, 24, 25, 26, 27, 28 are included. Se incluyen posiciones de Estacionamiento Nacional 82, 83, 84, 85, 86, 87. Se incluyen posiciones de Estacionamiento Remoto 50, 51, 52. National Aircraft stand 82, 83, 84, 85, 86, 87 are included. Remote Aircraft stand 50, 51, 52 are included 1 AIS COLOMBIA

15 Se generan tablas de información de coordenadas y tipo de aeronaves para posiciones de estacionamiento en plataforma Internacional, Nacional y Estacionamiento Remoto. Aircraft type and coordinate information tables for aircraft stand on International, National and Remote position are created. SKBO AD 2 APDC 1 y SKBO AD 2 APDC 2 son remplazados y unificados. SKBO AD 2 APDC 1 y SKBO AD 2 APDC 2 are replaced and unified. REF. AIP GEN 3.2, SKBO AD 2 APDC REF. AIP GEN 3.2, SKBO AD 2 APDC RPLC SUP C44/13 RPLC SUP A28/13 AIS COLOMBIA 2

16 CARRERA 103 AIP AD 2 - SKBO - ADC 1 COLOMBIA 25 OCT 13 PLANO DE AERÓDROMO OACI RWY 13L 31R 13R 31L ARP DIRECCIÓN THR 04 42'48.22"N 74 09'07.46"W 04 41'33.72"N 74 07'29.02"W 04 42'37.78"N 74 10'08.97"W 04 41'23.28"N 74 08'30.60"W 04 42'05.77"N 74 08'49.04"W ELEV THR msnm 8352 ft msnm 8357 ft msnm 8348 ft msnm 8351 ft msnm 8360 ft RESISTENCIA 104/F/D/W/T ASFALTO 80/F/C/W/T ASFALTO RWY DIMENSIONES 13L/31R 13R/31L 13L/31R 13R/31L PISTA: 3800mts X 45mts FRANJA: 3920mts X 300mts FRANJA: 4400mts X 300mts TWR GND TWR GND RWY 13R - 31L PRINCIPAL MHz MHz RWY 13L - 31R PRINCIPAL MHz MHz ALTERNA MHz MHz ALTERNA MHz MHz DISTANCIAS DECLARADAS SKBO-BOGOTÁ EL DORADO COLOMBIA PISTA TORA TODA ASDA LDA PISTA TORA TODA ASDA LDA 13L 31R 3800mts 3800mts 3800mts 3800mts 3800mts 3800mts 3800mts 3800mts 13R 31L 3800mts 4100mts 3860mts 3800mts 3800mts 4100mts 3860mts 3800mts AVENIDA JOSE CELESTINO MUTIS 13 L 31 R CAUCE DE RELOCALIZACION RIO BOGOTÁ A A1 A2 A3 9 A4 A A A A MIL S mts ARP D C B J A F F F F Z G C H B I J K 11 R D 5 6 Y2 7 Y 4 28 X L AVENIDA EL DORADO M Q 12 W S R D 3 6 W M1 8 M1 M2 8 CWY 300 mts M M M V U T D P N SWY 60m. 27 O M 13 R 31 L SWY 60mts CWY 300m. AVENIDA LUIS CARLOS GALAN LOCALIZACIÓN 01. TORRE DE CONTROL EL DORADO. 02. EDIFICIO TERMINAL NACIONAL. 03. PLATAFORMA NACIONAL. 04. EDIFICIO TERMINAL NACIONAL E INTERNACIONAL T1 05. PLATAFORMA INTERNACIONAL. 06. POSICIONES REMOTAS. 07. PLATAFORMA PUENTE AEREO. 08. PLATAFORMA CARGA. 09. AVIACIÓN GENERAL 13L. 10. AVIACIÓN GENERAL 31R. 11. BASE BOMBEROS. 12. BASE BOMBEROS SATELITE. 13. PLATAFORMA FAC (CATAM). 14. PLATAFORMA ARC. 15. PLATAFORMA EJC. 16. PLATAFORMA PNC. 17. EDIFICIO AEROCIVIL. 18. CENTRO DE ESTUDIOS AERONAUTICOS (CEA). 19. CENTRO NACIONAL DE AERONAVEGACIÓN. 20. ALMACEN AEROCIVIL. 21. ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE. 22. EDIFICIO DE CARGA EN CUARENTENA. 23. ZONA DE PRUEBA DE MOTORES. 24. ZONA DE PARQUEO - MANTENIMIENTO 25. LAGUNAS DE OXIDACIÓN TRATAMIENTO DE AGUA. 26. AREAS EN CONSTRUCCION. REGIMEN DE VARIACIÓN 27. ZONA DE BASCULA. 28. PUENTE AEREO T2. Anual de 0 8.3'W / 2013 DECLINACIÓN MAGNETICA 6 34'W/AÑO COORDENADAS WGS-84 ELEVACIONES Y DIMENSIONES EN METROS LAS MARCACIONES SON MAGNÉTICAS AIS COLOMBIA SUP AIP

17 AIP AD 2 - SKBO - APDC COLOMBIA 25 OCT 13 PLANO DE ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES PLATAFORMA NACIONAL E INTERNACIONAL OACI SKBO - BOGOTA EL DORADO COLOMBIA METROS PIES ELEVACION DE PLATAFORMA 2547mts/ 8356ft RESISTENCIA CALLES DE RODAJE PCN 98/R/B/W/T ANCHO CALLES DE RODAJE 30mts REGIMEN DE VARIACIÓN Anual de 0 8.3'W / 2013 DECLINACIÓN MAGNETICA 6 34'W/AÑO AIS COLOMBIA SUP AIP

18 AD 2 - SKBO - APDC AIP 25 OCT 13 COLOMBIA ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES PLATAFORMA INTERNACIONAL OACI PUESTO ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES COORDENADAS GEOGRAFICAS WGS - 84 SKBO - BOGOTA EL DORADO COLOMBIA POSICIÓN LATITUD (N) LONGITUD (W) TIPO DE ARONAVE POSICIÓN LATITUD (N) LONGITUD (W) TIPO DE ARONAVE '05.154"N 74 08'38.673"W '57.366"N 74 08'27.019"W '05.210"N 74 08'38.439"W Hasta Categoría E. Tipo A o Inferior '57.459"N 74 08'26.810"W Hasta Categoría F '06.012"N 74 08'38.495"W '57.382"N 74 08'26.794"W Hasta Categoría E '04.697"N 74 08'36.584"W '57.680"N 74 08'25.788"W '04.785"N 74 08'36.523"W Hasta Categoría D '55.945"N 74 08'24.856"W '03.806"N 74 08'35.426"W '55.805"N 74 08'24.783"W Hasta Categoría E '02.698"N 74 08'33.858"W Hasta Categoría E. Tipo A o Inferior '56.192"N 74 08'23.483"W '01.670"N 74 08'32.591"W '54.761"N 74 08'22.866"W Hasta Categoría D '01.566"N 74 08'32.371"W Hasta Categoría E '53.768"N 74 08'21.660"W '01.942"N 74 08'31.455"W '53.446"N 74 08'21.426"W Hasta Categoría E '00.348"N 74 08'30.627"W '53.835"N 74 08'20.389"W '00.171"N 74 08'30.474"W Hasta Categoría F '52.501"N 74 08'19.694"W Hasta Categoría D '00.426"N 74 08'29.322"W '51.347"N 74 08'18.711"W '58.937"N 74 08'28.682"W Hasta Categoría D '51.065"N 74 08'18.333"W Hasta Categoría E '58.822"N 74 08'28.696"W Hasta Categoría E. SUP AIP AIS COLOMBIA

19 AIP AD 2 - SKBO - APDC COLOMBIA 25 OCT 13 ESTACIONAMIENTO Y ATRAQUE DE AERONAVES PLATAFORMA NACIONAL Y ESTACIONAMIENTO REMOTO OACI PUESTO ESTACIONAMIENTO DE AERONAVES COORDENADAS GEOGRAFICAS WGS - 84 SKBO - BOGOTA EL DORADO COLOMBIA POSICIÓN LATITUD (N) LONGITUD (W) TIPO DE ARONAVE POSICIÓN LATITUD (N) LONGITUD (W) TIPO DE ARONAVE B '58.654"N 74 08'36.688"W EMB170, EMB145, DH8D, F100 B '59.937"N 74 08'37.672"W B , EMB170, EMB190, MD B '00.967"N 74 08'38.900"W B , EMB170, EMB190, MD B '01.755"N 74 08'39.701"W B , EMB170, EMB190, MD A318, A319, A320 B '02.398"N 74 08'40.284"W B , EMB170, EMB190, MD A318, A319, A320 B '03.176"N 74 08'41.510"W B , B757 EMB170, EMB190, MD, A318, A319, A '54.929"N 74 08'46.022"W Hasta Categoría D '53.639"N 74 08'44.514"W '52.964"N 74 08'43.750"W '52.171"N 74 08'42.702"W '51.377"N 74 08'41.653"W '50.564"N 74 08'40.578"W PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO REMOTO '51.351"N 74 08'17.204"W '50.055"N 74 08'16.411"W Hasta Categoría D '49.709"N 74 08'15.026"W '49.629"N 74 08'13.250"W '48.569"N 04 41'45.057"N 04 41'47.178"N 04 41'47.800"N 74 08'14.048"W 74 08'11.603"W 74 08'10.011"W 74 08'44.400"W '47.509"N 04 41'46.117"N 04 41'47.000"N 04 41'48.600"N 74 08'14.845"W 74 08'10.807"W 74 08'43.400"W 74 08'45.500"W 04 41'49.400"N 74 08'46.500"W '50.200"N 74 08'47.600"W '51.000"N 74 08'48.600"W '51.800"N 74 08'49.700"W AIS COLOMBIA SUP AIP

20 CIRCULAR EXTERNA USO DE ESPACIOS EN PLATAFORMA PARA: DE: Explotadores de Aeronaves, Empresas de Ground Handling, Proveedores de Combustible, Usuarios de Plataformas El Dorado Gerencia de Operaciones OPAIN S.A. FECHA: 24 de septiembre de 2013 Respetada Comunidad Aeroportuaria: Siendo la capacitación y sensibilización del cumplimiento de las normas, uno de los pilares fundamentales para la implementación del Sistema de Gestión de Seguridad Operacional en el Aeropuerto El Dorado, en el boletín adjunto estamos recordando el uso reglamentario para cada una de las áreas de las plataformas de atención de aeronaves. Agradecemos dar a conocer esta información a todos sus colaboradores, a fin de brindarles información necesaria para mantener operaciones seguras en las plataformas de nuestro aeropuerto. Cordialmente, (firmado) TOMÁS ARAGÓN Gerente de Operaciones OPAIN S.A. Proyectó: CC.: Dirección de Seguridad Operacional Interventoría Operativa

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22 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN PLATAFORMA AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: OBJETIVO Listar y establecer parámetros operacionales y responsabilidades que permitan mantener niveles aceptables de seguridad operacional en diferentes actividades que se desarrollan durante la atención de aeronaves en las plataformas del aeropuerto Internacional El Dorado, acorde a las normas nacionales e internacionales vigentes. 2. ALCANCE Aplica al personal de operaciones de OPAIN S.A., las líneas aéreas, empresas de atención de aeronaves en tierra, aprovisionamiento de combustible, autoridades aeronáuticas, tenedores de espacio y toda persona que desempeñe funciones directas o indirectas en las plataformas del Aeropuerto El Dorado. 3. DEFINICIONES Área de Restricción de Equipos (ERA): Área cerrada en la que no puede haber ningún equipo ni persona. Área de Seguridad de la Aeronave (ASA): Área cerrada en la que se estaciona una aeronave para ser atendida por los equipos handling, en la que no puede haber ningún equipo ni persona durante las maniobras de la aeronave (excepto el necesario para la maniobra). Autoridad Aeronáutica: Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil - AEROCIVIL (UAEAC). Calle de Rodaje: Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo: Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave: La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente. Calle de rodaje en la plataforma: La parte de un sistema de calles de rodaje situadas en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma. Calle de salida rápida: Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan, virar a velocidades mayores que las que logran en otras calles de rodaje de salida, consiguiendo así que la pista esté ELABORO NOMBRE CARGO FECHA JAIME GAVIRIA /ALVARO ANDRES GARCIA S. OFICIAL AGA-SMS / INSPECTOR DE SEGURIDAD OPERACIONAL MAYO de 2013 REVISO MARIA ISLENY POSADA A. DIRECTORA DE SEGURIDAD OPERACIONAL MAYO de 2013 APROBÓ TOMÁS ARAGÓN PALACIOS GERENTE DE OPERACIONES MAYO de 2013

23 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 2 de 15 ocupada el menor tiempo posible. Calle de Servicio: Camino de superficie establecido en el área de movimiento, destinado a ser utilizado exclusivamente por vehículos terrestres. También se conoce como "vía de vehículos". CCO - Centro de Control de Operaciones: división interna de Operaciones de OPAIN S.A., encargada de las anomalías, observaciones o cualquier tipo de cambio que afecte, en cualquier medida, la correcta y normal operación, calidad y cantidad de los servicios que el Concesionario debe proveer en el área concesionada. Concesionario: Sociedad Concesionaria Operadora Aeroportuaria Internacional S.A. (OPAIN S.A.). Envergadura: Distancia existente entre las puntas de alas de una aeronave. EPA: Área destinada al estacionamiento de equipos. ESA: área exterior al área restringida de equipos (ERA/ASA) utilizada para que los vehículos y equipos handling que van a atender un avión, esperen hasta que éste se haya detenido y comience el proceso handling. FOD: tiene dos connotaciones: (Foreign Object Damage), término utilizado para describir el daño causado a una aeronave por objetos pequeños o aves aspirados por los motores. (Foreign Object Debris), cualquier objeto o material suelto en el área de movimiento que pueda ser impulsado por el aire o arrojado hacia una aeronave, persona, edificio o vehículo. GSE: Ground Service Equipment (Equipo de Servicio en Tierra). Inspector de Operaciones (IO): Persona representante del Concesionario, debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestión del CCO (FIDS, BIDS, asignación de posiciones), dejando constancia en bitácora de las acciones tomadas y soluciones dadas. Inspector de Plataforma (IP): Persona representante del Concesionario, debidamente entrenada y competente, encargada de supervisar, fiscalizar y apoyar la gestión de circulación de aeronaves, vehículos terrestres o peatones en el área de movimiento, exceptuando el área de maniobras, área en la cual presta servicios de guía (FOLLOW ME) y de apoyo a la gestión de la Torre de Control, su área de responsabilidad está definida por el contrato de concesión. NPA: No Parking Área. Área de prohibición de aparcamiento.

24 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 3 de 15 Obstáculo: todo objeto fijo (tanto de carácter temporal como permanente) o móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida, destinada a proteger a las aeronaves en vuelo. Plataforma: área definida en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves, para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible estacionamiento o mantenimiento PLB: Puente de embarque Puesto de Estacionamiento de Aeronave: área en una plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave. Puestos de estacionamiento flexibles: Área de estacionamientos de aeronaves en plataforma, cuya configuración permite el uso alterno de un puesto de estacionamiento diseñado para una aeronave de envergadura mayor o para la ubicación en la misma área de dos o más aeronaves de menor categoría de envergadura. Seguridad Operacional: es el estado en que el riesgo de lesiones a las personas o daños a los bienes se reduce y se mantiene en un nivel aceptable o por debajo del mismo, por medio de un proceso continuo de identificación de peligros y gestión de riesgos en la operación de aeronaves. Señalero o Marshall: es la persona designada por la compañía aérea, encargada de ayudar mediante movimientos de brazos, a ubicar la aeronave en la posición asignada. El señalero es asistido en esta tarea por otras dos personas ubicadas a cada lado de las alas, llamados punta de alas o wing walkers. SMGCS: es la guía y control o regulación de todas las aeronaves y vehículos de superficie y del personal en el área de movimiento de un aeródromo. La "guía" se refiere a las instalaciones, a la información y al asesoramiento necesario que permitan a los pilotos de las aeronaves o a los conductores de los vehículos terrestres, orientarse en la superficie del aeródromo y mantener las aeronaves o los vehículos en la superficie o dentro de las áreas que les han sido reservadas. El "control o regulación" designa las medidas necesarias para impedir las colisiones y asegurar el movimiento regular y eficaz del tránsito. 4. NORMATIVIDAD APLICABLE Reglamento Aeronáutico de Colombia, Parte XIV. Resolución 1258 emitida por Aeronáutica Civil el 13 de marzo de Manual de Sistema Guía y Control de Movimiento en Superficie para el Aeropuerto Internacional El Dorado - SMGCS EL DORADO-. Plan Operativo del Aeropuerto El Dorado.

25 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 4 de DISPOSICIONES GENERALES A. CLASIFICACIÓN DE AERONAVES POR CATEGORÍAS REFERENTES A SU ENVERGADURA: B. SEÑALES EN VÍAS DE SERVICIO DE PLATAFORMA

26 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 5 de 15 C. VELOCIDADES MÁXIMAS PERMITIDAS EN VÍAS DE SERVICIO DE PLATAFORMA - Dada la variedad de especificaciones y dimensiones de los equipos y vehículos que operan en el área de movimiento de las instalaciones aeroportuarias, se informa que la altura máxima permitida para el uso de la vía de servicio ubicada entre los diamantes de estacionamiento de aeronaves y la edificación de la Terminal 2 del aeropuerto, es 4,10 metros (ver imagen). Los vehículos y equipos con alturas superiores a la especificada en la imagen, deberán circular por la vía de servicio definida en la zona posterior a los diamantes de estacionamiento de aeronaves.

27 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 6 de 15 D. PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO - Es obligatorio, para cada aerolínea, que el operador del puente de embarque este como mínimo cinco (5) minutos antes de la llegada de la aeronave en el PLB, con el fin de verificar el funcionamiento de todos los comandos y elementos físicos que componen la estructura del puente. - Es obligatorio, para cada aerolínea y su ground handling estar como mínimo cinco (5) minutos antes de la llegada de la aeronave en la posición de parqueo, con el fin de realizar acciones preventivas tendientes a identificar la existencia de FOD u otros obstáculos en la posición de parqueo; para esto se debe efectuar por parte del personal en tierra que atiende la aeronave, un recorrido a pie del entorno antes del ingreso de la aeronave. - Es responsabilidad del personal de señaleros y demás personal de tierra, asegurarse que la zona de rodaje y área a la cual ha de guiarse una aeronave, esté libre de vehículos, objetos y otros obstáculos; en caso contrario, debe esperarse a que se retiren los obstáculos y si esto no es posible, la aeronave cancelará el parqueo en dicha posición. - Está terminantemente prohibido estacionar o parar vehículos o equipos dentro de las áreas de prohibición de aparcamiento (NPA), rayadas diagonalmente en rojo. - Cuando una aeronave se esté acercando a una posición de estacionamiento, todo el personal y equipos de prestación de servicio en tierra, excepto los imprescindibles para la realización de la maniobra, deben mantenerse fuera del área de restricción de equipos

28 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 7 de 15 (ERA/ASA) hasta que se cumplan las siguientes condiciones: La aeronave esté totalmente detenida Los motores estén apagados Las luces anticolisión de la aeronave estén apagadas Los calzos estén colocados - Las zonas ESA son solo para parqueo temporal de vehículos y equipos que vayan a prestar servicios a una aeronave. Una vez finalicen su atención o una vez terminada la necesidad de su utilización, deberán ser retirados y ubicados en las zonas habilitadas para tal efecto (EPA). - Está prohibido obstaculizar el ingreso de una aeronave al lugar asignado para su estacionamiento, con vehículos y material de apoyo terrestre. - Está prohibido obstruir con el vehículo, el paso a las aeronaves cuando ingresan o salen del área de estacionamiento por propios medios o remolcadas. - En caso de identificar vehículos, objetos y otros obstáculos en la posición de parqueo o cerca de ella, y no fuese posible su retiro, la aeronave deberá ingresar remolcada al puesto de estacionamiento y/o cancelar la maniobra de estacionamiento hasta que la situación de riesgo sea mitigada. - Para los vehículos y equipos de apoyo terrestre, que deban ingresar al área ERA/ASA para la prestación de servicio a una aeronave, la máxima velocidad permitida dentro de las áreas ERA/ASA debe ser inferior a cinco (5) km/h. Nota: Por ser esta norma parte del procedimiento de atención de aeronaves propio de las líneas aéreas, la velocidad de acercamiento a las aeronaves puede cambiar acorde a la empresa, entre cuatro (4) o tres (3) km/h., pero nunca superior a los cinco (5) km/h. - Todo el personal que opere vehículos o equipos en plataforma, deberá dar cabal cumplimiento al estacionamiento de vehículos y equipos en los sitios demarcados para tal fin en la plataforma (EPA y ESA), respetando las restricciones acorde a lo demarcado NPA y ERA/ASA. - Está prohibido dejar equipo fuera de las áreas EPA asignadas a cada empresa u ocupar zonas ESA y zonas EPA de otras empresas. - Está absolutamente prohibido estacionar, abandonar equipo o transitar bajo las aeronaves o puentes de abordaje.

29 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 8 de 15 - Ningún conductor puede desatender el vehículo con el motor en funcionamiento; al estacionarse debe apagar el motor y accionar el freno de mano o emergencia. - Está prohibido estacionar equipos y vehículos en zonas que no estén demarcadas para tal fin Áreas de Restricción de Equipos en Puestos de Estacionamiento Áreas de Parqueo de Equipos en Puestos de Estacionamiento

30 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 9 de 15 *ESA corresponde a área de parqueo de equipos de manera temporal; EPA corresponde a área de parqueo de equipos de manera permanente siempre que se cuente con autorización de OPAIN PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES (ver anexo 1 y 2) - La plataforma con puestos de estacionamiento flexibles, está diseñado para ubicar las aeronaves de modo que al menos una, pueda hacer uso del PLB para el embarque y desembarque de pasajeros según se requiera. - Dado el aumento de ejes de ingreso a estacionamientos, el área de restricción de equipos marcado corresponde a la categoría de aeronave más grande definida para dicha posición. - Debido a la configuración de las posiciones flexibles, el estacionamiento y los procesos propios de atención de aeronaves, requiere una serie de medidas de vigilancia y control especial, a fin de mantener las distancias de separación entre las aeronaves durante el estacionamiento, así como sus equipos de apoyo en tierra. - Antes del procedimiento de aproximación de una aeronave a la posición de parqueo, la aerolínea y su ground handling, deben asegurarse de la inexistencia de toda clase de obstáculos en su recorrido por la plataforma, que impidan el acercamiento de la aeronave de manera segura a la posición de parqueo y comprobar que el puente de embarque (PLB) se encuentre dentro de los límites de seguridad. Ubicación de conos conformando el diamante de seguridad Durante todo el tiempo que una aeronave permanezca estacionada en las áreas de parqueo del aeropuerto, debe estar adecuadamente señalizada mediante conos reflectivos ubicados bajo los extremos de los planos principales, bajo la cola y de ser necesario bajo el tren de nariz, conformando el diamante de seguridad, que será respetado por los equipos y personas que prestan el servicio de atención en tierra.

31 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 10 de 15 Ejemplo configuración posiciones categoría CHARLIE de envergadura: Ejemplo configuración posiciones categoría ECHO de envergadura

32 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 11 de 15 Puestos de estacionamiento definidos para aeronaves categoría FOXTROT (F) Ejemplo de estacionamiento de dos aeronaves categoría CHARLIE usando posición de modo flexible sin invasión de posición flexible adyacente

33 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 12 de 15 En este caso, los vehículos y equipos de apoyo terrestre están correctamente ubicados para atender a la vez dos aeronaves categoría CHARLIE que usan las posiciones flexibles. No hay invasión de (ASA), áreas de seguridad de las aeronaves. Ejemplo de dos aeronaves tipo CHARLIE usando posición de modo flexible con invasión de posición flexible adyacente En este caso, los equipos de apoyo terrestre NO están correctamente ubicados para atender a la aeronave blanca, la cual esta estacionada en una de las posiciones flexibles. Hay invasión del (ASA), área de seguridad de la aeronave negra, que se encuentra ingresando a la otra posición de estacionamiento flexible.

34 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 13 de DOCUMENTOS DE REFERENCIA Plan Operativo del Aeropuerto Internacional El Dorado, Bogota D.C., Octubre de 2012 Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, Parte Décimo Cuarta Aeródromos, Aeropuertos y Helipuertos Reglamentos Aeronáuticos de Colombia, Parte Quinta Reglamento del Aire Resolución Número 1258 de 2012, Sistema Guía y Control de Movimiento en Superficie para el Aeropuerto Internacional El Dorado SMGSC Eldorado 8. ANEXOS 1. CONFIGURACIÓN PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO POSICIONES FLEXIBLES 2. RESTRICCIONES A TENER EN CUENTA EN LA ASIGNACIÓN DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO POSICIONES FLEXIBLES 9. CUADRO CONTROL DE CAMBIOS VERSION DESCRIPCION DEL CAMBIO FECHA DEL CAMBIO 1.0 Creación del documento Mayo 10 de 2013

35 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 14 de 15 ANEXO 1 CONFIGURACIÓN PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO POSICIONES FLEXIBLES

36 GESTIÓN DE SEGURIDAD OPERACIONAL ESTANDAR PARA USO DE PLATAFORMA CON PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO FLEXIBLES CODIGO: GSO-ET-0003 VERSION: 1.0 Página 15 de 15 ANEXO 2 RESTRICCIONES A TENER EN CUENTA EN LA ASIGNACIÓN DE PUESTOS DE ESTACIONAMIENTO PLATAFORMA INTERNACIONAL

37 CIRCULAR EXTERNA Circulación vehicular en Plataforma Sur PARA: DE: Empresas de Ground Handling Líneas Aéreas Proveedores de Combustible Gerencia de Operaciones OPAIN S.A. FECHA: Octubre 18 de 2013 En la siguiente figura se ilustra la ruta de circulación establecida para los equipos y vehículo en la plataforma sur (posiciones 83 a 87), que operan de los planos hacia la parte trasera de la aeronave, debiendo salir del diamante de acuerdo a lo indicado con las flechas rojas. Las zonas demarcadas con líneas rojas, no serán utilizadas para parqueo y/o tránsito vehicular. A efectos de la misma condición, se recuerda el establecimiento normativo de parquear los vehículos proveedores de combustible, direccionados hacia la vía de servicio.

38 Cordialmente, (firmado) TOMÁS ARAGÓN Gerente de Operaciones OPAIN S. A. Proyectó: Dirección de Seguridad Operacional C.C.: Interventoría Operativa