SECTOR SUB SECTOR TIPO DE OBRA EXISTENTES Interconexión de. Comunicaciones. Energía. Transporte SECTORES SUB SECTORES. Fibra óptica.
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- María Mercedes Álvarez Molina
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1 SECTORES SUB SECTORES SECTOR SUB SECTOR TIPO DE OBRA EXISTENTES Interconexión de Fibra óptica Counicaciones counicaciones Redes de telecounicaciones Carboeléctrica Generación con energía nuclear Energía Transporte Generación Energética Interconexión Energética Aéreo Carretero Ferroviario Fluvial Marítio Multiodal Pasos de Frontera Hidroeléctricas (nuevas y adecuación) icrocentrales Otras infraestructuras energéticas Teroeléctrica Adecuación de interconexiones energéticas Construcción de nuevas interconexiones energéticas Adecuación de aeropuertos Apliación de aeropuertos Nuevos aeropuertos Apliación de capacidad de la carretera Circunvalación vial (by pass) y accesos a ciudades Manteniiento de carreteras Pavientación (obra nueva) (nuevos y rebilitación) Rebilitación de calzada y estructuras Túneles (nuevos y rebilitación) Circunvalación ferroviaria Construcción de ferrovías Rebilitación de ferrovías Adecuación de puertos existentes fluviales Construcción de nuevos puertos fluviales Mejoraiento de la navegabilidad fluvial Adecuación de puertos arítios Apliación de la infraestructura terrestre de puertos arítios Nuevos puertos arítios Estaciones de transferencia Transporte ultiodal Adecuación infraestructura existente en centros de control fronterizo Apliación de infraestructura capacidad de centros de control fronterizo Infraestructura para iplantación de centros de control fronterizo 1/17
2 COMUNICACIONES Tipo de Obra Unidad de edida Red de Telecounicaciones Fija Municipios con cobertura de redes de backbone y backul de fibra óptica al inicio Municipios con cobertura de redes de backbone y backul de fibra óptica luego del proyecto Municipios con cobertura de redes de acceso de banda anc fija al inicio Municipios con cobertura de redes de acceso de banda anc fija luego del proyecto Ancho de banda inicial (calidad del servicio) Ancho de banda luego del proyecto (calidad del servicio) Usuarios banda anc fija / total población al incio (penetración) % Megabit Megabit Usuarios banda anc fija / total población luego del proyecto (penetración) % Municipios con cobertura de redes de acceso de banda anc óvil al inicio Red de Telecounicaciones Movil Municipios con cobertura de redes de acceso de banda anc óvil luego del proyecto Ancho de banda inicial (calidad del servicio) Ancho de banda luego del proyecto (calidad del servicio) Sitio celular Usuarios banda anc ovil/ total población al incio (penetración) % Megabit Megabit 2G, 3G, 4G, LTE Usuarios banda anc ovil / total población luego del proyecto (penetración) % Coentario: Los tipos de obra existentes en en SIP para el Sector Counicaciones son Fibra Optica y Redes de Telecounicaciones. Se propone odificar el tipo de obra a Red de Telecounicaciones Fija e incorporar Red de Telecounicaciones Movil coo un tipo de obra adicional 2/17
3 GENERACION ENERGETICA Tipo de Obra Unidad de edida Hidroeléctrica (nuevas y adecuacion) icrocentrales Generación energía por año Potencia instalada Factor de planta Núero generadores GWh/año MW decial Teroeléctrica Carboeléctrica Generación con energía nuclear Generación con energía solar Generación con energía eólica Generación energía por año GWh/año Potencia instalada MW Factor de planta decial Núero generadores Generación energía por año GWh/año Potencia instalada MW Factor de planta decial Núero generadores Generación energía por año GWh/año Potencia instalada MW Factor de planta decial Núero generadores Núero de paneles Factor de planta decial Area de la planta Eficiencia del sistea % Tracking Uno o dos ejes, o sin tracking Potencia instalada MW Núero de torres Potencia instalada MW Factor de planta decial Taaño de torres y de palas Eficiencia del sistea % Generación energía por año GWh/año Otras infraestructuras energéticas Generación energía por año Potencia instalada Factor de planta Núero generadores GWh/año MW decial Coentario: Se propone incorporar Generación con Energía Eólica y Generación con Energía Solar coo tipos de obra en el SIP 3/17
4 INTERCONEXION ENERGETICA Tipo de Obra Unidad de edida Adecuación de interconexiones energéticas Construcción de nuevas interconexiones energéticas Nivel de tensión Corriente Tipo de linea Longitud Nivel de tensión Corriente Tipo de linea Longitud Kilovolts (KV) aperes trifasica/otras k Kilovolts (KV) aperes trifasica/otras k 4/17
5 TSP AEREO Tipo de Obra Unidad de edida Capacidad incial pasajeros Capacidad adicional pasajeros Superficie inicial 2 Superficie adicional 2 Estacionaiento aviones incial puentes ebarque Estacionaiento aviones luego de adecuación puentes ebarque Estacionaiento vehiculos nuero incial de vehiculos vehiculos Estacionaiento vehiculos nuero de vehiculos luego de adecuación vehiculos Pista aterrizaje etros inciales Pista aterrizaje etros luego de adecuación Capacidad operaciones aéreas inicial aviones Capacidad operaciones aéreas luego de adecuación aviones Capacidad pasajeros Superficie 2 Estacionaiento aviones puentes ebarque Estacionaiento vehiculos vehiculos Pista aterrizaje Capacidad operaciones aéreas aviones Apliación/ Adecuación de Aeropuertos Nuevos Aeropuertos 5/17
6 Tipo de Obra TSP CARRETERO AMPLIACION Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) Apliación de capacidad de la carretera Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño original de años Vida útil del diseño con anteniiento de años Tasa de Creciiento de Transito % Indice de Rugosidad IRI Velocidad del diseño k/h Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k Obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) Pasos ferroviarios Caracteristicas Abientales y Sociales Reasentaientos poblacionales Áreas Naturales protegidas Áreas Arqueloógicas, culturales o históricas Counidades nativas Características Counidades nativas de personas y viviendas tipo, k, y afectadas tipo, k, y afectadas de personas y 6/17
7 Tipo de Obra TSP CARRETERO CIRCUNV. VIAL Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) Circunvalación vial (by pass) y accesos a ciudades Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de Rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño Núero de años Tasa de Creciiento de Transito % Velocidad del diseño k/h Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) pasos ferroviarios Caracteristicas Abientales y Sociales Reasentaientos poblacionales Áreas Naturales protegidas Áreas Arqueloógicas, culturales o históricas Counidades nativas Características Counidades nativas de personas y viviendas tipo, k, y afectadas tipo, k, y afectadas de personas y 7/17
8 Tipo de Obra TSP CARRETERO MANTENIMIENTO Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) Manteniiento de carreteras Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño original de años Vida útil del diseño con anteniiento de años Tasa de Creciiento de Transito % Indice de Rugosidad IRI Velocidad del diseño k/h Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k Obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) Pasos ferroviarios 8/17
9 Tipo de Obra TSP CARRETERO PAVIMENTACION Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) Pavientación (obra nueva) Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de Rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño Núero de años Tasa de Creciiento de Transito % Velocidad del diseño k/h Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) pasos ferroviarios Caracteristicas Abientales y Sociales Reasentaientos poblacionales Áreas Naturales protegidas Áreas Arqueloógicas, culturales o históricas Counidades nativas Características Counidades nativas de personas y viviendas tipo, k, y afectadas tipo, k, y afectadas de personas y 9/17
10 Tipo de Obra TSP CARRETERO PUENTES Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) (nuevos y rebilitación) Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de Rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño Núero de años Tasa de Creciiento de Transito % Velocidad del diseño k/h Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) pasos ferroviarios Caracteristicas Abientales y Sociales Reasentaientos poblacionales Áreas Naturales protegidas Áreas Arqueloógicas, culturales o históricas Counidades nativas Características Counidades nativas de personas y viviendas tipo, k, y afectadas tipo, k, y afectadas de personas y 10/17
11 Tipo de Obra TSP CARRETERO REHABILITACION Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) Rebilitación de calzada y estructuras Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño original de años Vida útil del diseño con anteniiento de años Tasa de Creciiento de Transito % Indice de Rugosidad IRI Velocidad del diseño k/h Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k Obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) Pasos ferroviarios 11/17
12 Tipo de Obra TSP CARRETERO TUNELES Unidad de edida Relieve Llana/Montañosa/Ondulada (k) (nuevos y rebilitación) Jerarquía de la vía Red Nacional/Provincial/Municipal (k) Ancho de calzada Ancho de beras Ancho de platafora Núero de vías 1 o 2 Núero de carriles por vía Longitud de vía k Derecho de Vía Carpeta/Trataiento Superficie actual superficial/horigon/ripio/ Tierra () Superficie de Rodadura a iplantar Flexible/Rígida Transito edio diario anual TMDA Obras copleentarias Viaductos Clia Costa/Selva/Sierra (k) Zona Urbana/seiurbana/Rural (k) Medida del paquete estructural Centietros Vida útil del diseño Núero de años Tasa de Creciiento de Transito % Velocidad del diseño k/h Obras copleentarias Obras de arte Taludes Obras de Drenaje Fibra óptica k obras de seguridad (defensas caineras, barreras seguridad) pasos ferroviarios Caracteristicas Abientales y Sociales Reasentaientos poblacionales Áreas Naturales protegidas Áreas Arqueloógicas, culturales o históricas Counidades nativas Características Counidades nativas de personas y viviendas tipo, k, y afectadas tipo, k, y afectadas de personas y 12/17
13 TSP FERROVIARIO Tipo de Obra Circunvalación Ferroviaria Rebilitación de Ferrovias Construcción de Ferrovias Longitud de via Velocidad de diseño Peso por eje Ancho de vía o troc Locootoras cabeza de tren de carga de diseño Vagones Potencia edia de locootoras de carga Tipo de carga a transportar Estiación de pasajeros a transportar Vías con electrificación Estaciones Longitud de via Velocidad de diseño Peso por eje Ancho de vía o troc Locootoras cabeza de tren de carga Vagones Potencia edia de locootoras de carga Tipo de carga a transportar Estiación de pasajeros a transportar Vías con electrificación Estaciones Longitud de via Velocidad de diseño Ancho de vía o troc Locootoras cabeza de tren de carga Vagones Potencia edia de locootoras de carga Tipo de carga a transportar Estiación de pasajeros a transportar Vías con electrificación Estaciones Unidad de edida k k/h toneladas por eje ilíetros HP Carga granel solido/carga granel liquido/carga general/carga peligrosa/carga refrigerada/otros tipos de carga k k k k k/h toneladas por eje ilíetros HP Carga granel solido/carga granel liquido/carga general/carga peligrosa/carga refrigerada/otros tipos de carga k k k k k/h ilíetros HP Carga granel solido/carga granel liquido/carga general/carga peligrosa/carga refrigerada/otros tipos de carga k k k 13/17
14 TSP FLUVIAL Tipo de Obra Adecuación de puertos existentes fluviales (Apliación) Construcción de nuevos puertos fluviales Mejoraiento de la Navegabilidad Fluvial Unidad de edida Longitud inicial del uelle Longitud de la apliación del uelle Cantidad de posiciones de atraques unidad operacional (sitio) Capacidad de transferencia de carga y descarga t/unidad de tiepo Nave de diseño (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensancr y k Descripción de la zona de alacenaiento a apliar Alacenes a construir o refaccionar 2 Expropiaciones necesarias Tipo de operación/adinistración del puerto inicial Tipo de operación/adinistración del puerto con proyecto Especialización del puerto por tipo de carga inicial Especialización del puerto por tipo de carga con proyecto Público/Privado/ Público Privado Público/Privado/ Público Privado Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores Descripción de los accesos iniciales existentes (viales y ferroviarios) k Descripción de los accesos existentes (viales y ferroviarios) luego del proyecto k Superficie inicial de zona de aniobras (agua) Superficie de zona de aniobras (agua) luego del proyecto Longitud del uelle Cantidad de posiciones de atraques unidad operacional (sitio) Capacidad de transferencia de Carga y descarga t/unidad de tiepo Nave de diseño (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Descripción de la zona de alacenaiento Alacenes y edificios adinistrativos a construir 2 Metros lineales de las obras de protección Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensancr Superficie de zona de alacenaiento (tierra) Expropiaciones necesarias Tipo de operación/adinistración del puerto Especialización del puerto por tipo de carga Público/Privado/ Público Privado Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores Descripción de los accesos a construir viales y ferroviarios k Superficie de zona de aniobras (agua) Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de navegación y pasos críticos existentes y k Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de navegación a profundizar y ensancr, así coo del dragado de y k los pasos críticos Nave de diseño (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Descripción de los accesos a construir (viales y ferroviarios ) k 14/17
15 TSP MARITIMO Tipo de Obra Nuevos puerto arítios Apliación de la infraestructura terrestre de puertos arítios / Adecuación de puertos arítios Unidad de edida Longitud del uelle Cantidad de posiciones de atraques unidad operacional (sitio) Capacidad de transferencia de Carga y descarga t/unidad de tiepo Nave de diseño (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Descripción de la zona de alacenaiento Alacenes y edificios adinistrativos a construir 2 Descripción de los accesos a construir viales y ferroviarios k Metros lineales de las obras de protección Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensancr Superficie de zona de alacenaieto (tierra) Expropiaciones necesarias Tipo de operación/adinistración del puerto Público/Privado/ Público Privado Especialización del puerto por tipo de carga Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores Superficie de zona de aniobras (agua) Longitud inicial del uelle Longitud de la apliación del uelle Cantidad de posiciones de atraques unidad operacional (sitio) Capacidad de transferencia de Carga y descarga t/unidad de tiepo Nave de diseño inicial (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Nave de diseño con proyecto (DWT, calado y eslora) (deadweight t, y ) Descripción de los accesos existentes (viales y ferroviarios) k Descripción de los accesos a construir viales y ferroviarios k Descripción de la profundidad (calado), ancho de solera y longitud de los canales de acceso a profundizar y ensancr y k Descripción de la zona de alacenaiento a apliar 2 Alacenes a construir o refaccionar 2 Expropiaciones necesarias Tipo de operación/adinistración del puerto inicial Tipo de operación/adinistración del puerto con proyecto Especialización del puerto por tipo de carga inicial Especialización del puerto por tipo de carga con proyecto Superficie de zona de aniobras (agua) Público/Privado/ Público Privado Público/Privado/ Público Privado Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores Multiproposito/Graneles liquidos y solidos /Ro Ro/ Contenedores 15/17
16 TSP MULTIMODAL Tipo de Obra Unidad de edida Superficie construida Edificio Adinistrativo Centro Logistico 2 Superficie total del Centro Logistico Area Alacenaiento y bodegas 2 Superficie construida zona cargas peligrosas/especiales 2 Superficie construida despacdores Aduana y Epresas Transportes 2 Estacionaientos totales de estacionaientos Estacionaientos dedicados cargas peligrosas/especiales de estacionaientos Dársenas de carga (uelles de carga y descarga) Carga Transferida por es toneladas/es Tiepo de espera proedio inutos Estaciones de transferencia Transporte ultiodal Dado que este tipo de obra no perite recoger los descriptores específicos de las obras del proyecto ultiodal, se propone eliinarlo. Se analizarán los proyectos asignados a este tipo de obra para redefinirlos (CAP85 HPP01) 16/17
17 TSP PASOS FRONTERA Tipo de Obra Unidad de edida Infraestructura para Iplantación de centros de control fronterizo Superficie centro control fronterizo Longitud interna de los canales de despacho Estacionaientos totales Estacionaientos dedicados para cadena de frío, carga peligrosa y graneles líquidos. Nuero de escaners para carga Nuero de escaneres para pasajeros Dársenas de carga (uelles de carga y descarga) Tiepo de espera proedio en el paso (personas y vehiculos particulares) Tiepo de espera proedio en el paso (carga) Superficie intervenida/adicionada en edificaciones existentes 2 k inutos inutos 2 Adecuación/Apliación infraestructura existente en centros de control fronterizo Longitud interna canales despacho adecuados a estandares y deandas Nuero de estacionaientos adicionales K de vias intervenidos de anera copleentaria al ejoraiento del paso k Nuero escaners para carga previstos en la adecuación Nuero de escaneres para pasajeros previstos en la adecuación Nivel de servicio previsto para los corredores viales de acceso al paso K de canales de despacho para usuarios diferenciados por tipo de vehículo y riesgo Tiepo de espera (personas y vehiculos particulares) inicial Tiepo de espera (personas y vehiculos particulares) luego de adecuación/apliación Tiepo de espera (carga) inicial Tiepo de espera (carga) luego de adecuación/apliación Estacionaientos adicionales dedicados para cadena de frío, carga peligrosa y graneles líquidos 2 adicionales dedicados para trataientos cuarentenarios 2 destinados/ adicionales al control de pasajeros dotada de servicios básicos a los usuarios ubicados en el predio Cantidad de dársenas adecuadas al oviiento de vehículos del paso k Indice de Rugosidad k inutos inutos inutos inutos /17
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