GESTION EFICIENTE DE FLOTAS DE VEHICULOS

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Juan Francisco Núñez Segura
hace 7 años
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1 II SIMPOSIO INTERNACIONAL ONLINE DE LOGISTICA Y COMPETITIVIDAD GESTION EFICIENTE DE FLOTAS DE VEHICULOS Ing & MBA Jorge Valencia Jorge.valencia@portallogistico.com El Salvador, 2016

2 Gestión de Flotas Es la función que planifica, facilita, coordina y controla las actividades relacionadas a uno o varios modos de transporte dentro de una organización. Puede estar involucrada en el movimiento de productos, el transporte de personal, carga ligera y otros. Una efectiva gestión de flotas busca reducir y minimizar costos totales de transporte por medio de una efectiva utilización de recursos como vehículos, combustible, repuestos, etc. La administración y el control financiero de una flota es muy específica a la organización y suelen incluir cumplimiento de restricciones y normativas. La custodia o responsabilidad de la gestión de flotas depende de la estructura organizacional y está sujeta a sus políticas específicas.

3 Modelo Gestión de Flotas Simplificada Normativas (Impacto Ambiental) Planificación de Rutas Flota de Transporte Gestión de Flotas Seguimie nto Vehicular Fuente: creación propia Conductores Motoristas Mantenimient o y Reemplazo OTROS TEMAS - Subcontrataciones - Capacitación - Mensajería - Evaluación del Desempeño - Seguros y Manejo de Incidentes - Parqueos y vigilancia - Permisos y vencimientos - Liquidaciones diversas - Etc.

4 Enfoque de la gestión de flotas Mejora Niveles de Servicio Cumplimiento Normativas Apoyo Estrategia de Negocio Reducción de Costos Ahorro en tiempo

5 Dimensionamiento y estructura de una flota

6 IMPERATIVO ESTRATEGICO 1 : adquiera un Fleet Management Software FMS

7 Operaciones básicas de un FMS Creación de programas de mantenimiento y recepción de recordatorios automáticos Avisos de caducidad de seguros, inspecciones técnicas, permisos, etc. Creación de grupos de vehículos para una clasificación sencilla de la flota Seguimiento del consumo de combustible de los vehículos Generación de informes de depreciación de los vehículos Gestión de los perfiles de los conductores con el historial de accidentes y de vehículos conducidos Gestión de los depósitos de combustible Gestión de las tarjetas de combustible Creación de entregas con la carga Gestión de los neumáticos y seguimiento de su desgaste Etc

8 IMPERATIVO ESTRATEGICO 2: Seguimiento y control vehicular Dónde están todas y cada una de las unidades de mi flota de reparto en este momento? Utilizan las carreteras/zonas permitidas por la empresa? La velocidad de las unidades es menor que la máxima permitida? Visitarán realmente a todos los clientes de la ruta establecida? Estará la flota de siendo utilizada para transportar carga de terceros? Qué hacen mis unidades durante su jornada de trabajo? Puedo ver gráficamente el recorrido de mi flota de reparto? Cuánto tiempo les toma visitar a cada uno de los clientes? Podría saber si una unidad de reparto está siendo asaltada? Cómo recupero mi unidad de reparto en caso de robo o secuestro?

9 Automatic Vehicle Location (AVL) Sistema de Posicionamiento Sistema de Posicionamiento x RRFID (Radio Frecuencia) Utiliza la coordinación de señales de antenas repetidoras. Puede ser una solución viable y a más bajo costo que el GPS, aunque requiere de una red de antenas dispuestas convenientemente para delimitar su cobertura. Sistema de Posicionamiento x GPS Utiliza la coordinación de señales de antenas repetidoras. Puede ser una solución viable y a más bajo costo que el GPS, aunque requiere de una red de antenas dispuestas convenientemente para delimitar su cobertura.

10 Eventos tipicos registrados en un AVL Botón de pánico Detenciones / paradas por tiempo Violación de zonas exclusivas Conexión / desconexión sistema Apertura de puertas Exceso de Velocidad

12 IMPERATIVO ESTRATEGICO 3: Mantenimiento y Reemplazo Los mejores puntos a considerar para el control del Mantenimiento preventivo son: 1. EL PROGRAMA PREVENTIVO DEL FABRICANTE 2. EL HISTORICO DE REPARACIONES EN UNIDADES SIMILARES Con la ayuda de un mecánico proveedor de la empresa o mecánicos propios se elabora el programa de mantenimiento. El programa ayudará a costear cada servicio para pronosticar los gastos mensuales con respecto al kilometraje de cada unidad. El programa preventivo de los fabricantes es muy bajo en relación a las necesidades reales de las unidades.

14 REEMPLAZO USANDO METODO DE CRITERIOS PONDERADOS

15 IMPERATIVO ESTRATEGICO 4: Seguros Seguridad y responsabilidad. Reducción de costes. Acuerdos rápidos. Pólizas forzadas.( Cesión de beneficios, Control de fronteras y aduanas.) CARACTERISTICA CLAVE: COBERTURAS SON NEGOCIABLES, DEPENDE DE LA ASEGURADORA.

16 Ventajas adicionales en un seguro de flota En los seguros grupales de todo tipo es posible negociar con las Compañías: TARIFAS PREFERENCIALES MAYOR COBERTURA ADICIONALES SIN CARGO ( CRISTALES, CERRADURAS ) COLOCACION DE RASTREOS SATELITALES COBERTURA ESPECIAL A AUTOS MAYORES A 15 AÑOS DETALLE INDIVIDUAL DE COSTO POR UNIDAD MAYOR CUOTIFICACION INCLUIR VEHICULOS DE LA EMPRESA / PERSONAL / FAMILIARES

17 Casos que no aplica el seguro 1. Inexperiencia y/o Minoría de edad ( Negociable ) 2. Por ebriedad 3. Mora en el pago de cuotas 4. Licencia de conducir o tarjeta de circulación vencida 5. No llamar asistencia en el momento del siniestro, aplica pero el tramite es engorroso, y no cuenta con el (0 )deducible. 6. Normalmente las camiones mayores de 3 toneladas no cuentan con la cobertura de grúa a menos que se lleguen acuerdos de extra prima.

18 IMPERATIVO ESTRATEGICO 5: INDICADORES, POLITICAS Y ORGANIZACIÓN EN GENERAL Es aconsejable disponer de un manual de indicadores logísticos donde se defina claramente cuáles se utilizarán en la empresa, en qué consisten y cómo se relacionan unos con otros. Un indicador puede ser calculado de varias formas. Si se dispone del manual, se evita la confusión.

19 el mas critico de todos: costo por kilometro recorrido

20 Indicadores para el control del combustible Galones/ Tm y km. TM=Tonelada métrica Galones consumidos por TM transportada (pasajeros) y kilómetro recorrido. Galones/100km. Galones necesarios para consumir 100 km de recorrido. Galones consumidos por momentos de ralentí del vehículo por cada 100 km recorrido.

21 Indicadores utilizados para justificar renovación de flota 1.- Frecuencia de varadas en carretera 2.- Kilómetros recorridos por vehículo por año 3.- Disponibilidad de flota 4.- Costos Reparación vs Compra 5.- Composición de la flota: Edad/modelo/marca/motor/kilometraje 6.- Política de la empresa

22 Indicadores utilizados en Mantenimiento 1.- Análisis de gases, opacidad 2.- Número de talleres que sirven a la flota 3.- Accidentes 4.- Número de mecánicos por vehículo 5.- Horas de trabajo de mantenimiento 6.- Mantenimiento preventivo/correctivo

23 Indicadores para Insumos 1.- Consumo de combustible/kilómetro 2.- Consumo de llantas/kilómetro 3.- Consumo de baterías/kilómetro 4.- Duración motor 5.- Consumo de aceite/kilómetro 6.- Consumo de agua/vehículo (en el lavadero)

24 Indicadores para conductores 1.- Accidentes de tránsito 2.- Multas de tránsito 3.- Calificación educativa 4.- Indice de frecuencia de accidentes de trabajo 5.- Entrenamiento

25 Manual de Políticas de Gestión de Flota Una empresa puede ampliar sus restricciones en función de cumplir con las normas o certificaciones de calidad e ir más allá como buen ciudadano corporativo (normas ambientales/seguridad)

26 Normas de uso Inspección pre-operativa Velocidad máxima Experiencia mínima de 3 años para conductores Manejo de la fatiga Limpieza de unidades Amonestaciones Bonificación Perímetro de circulación Seguridad industrial

27 Ing & MBA Jorge Valencia

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