ESTUDIO COMPARATIVO DE COSTOS DE IMPLANTACIÓN DE PAVIMENTOS. Marcos Dutra de Carvalho e Ronaldo Vizzoni ABCP
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- José Francisco Godoy Quiroga
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1 ESTUDIO COMPARATIVO DE COSTOS DE IMPLANTACIÓN DE PAVIMENTOS Marcos Dutra de Carvalho e Ronaldo Vizzoni ABCP
2 ÍNDICE Introducción Consideraciones Generales Estructuras Propuestas Costos de Construcción Análisis Comparativo Gráfico Resultados Obtenidos
3 INTRODUCCIÓN Cómo definir la mejor alternativa en la pavimentación de una carretera, de los carriles de buses, de los Bus Rapid Transit (BRT)? Hay algún criterio técnico que no sea sólo la experiencia del diseñador, o simple preferencia del definidor o contratista por un tipo de producto? Además de la necesidad de aumentar la participación de los pavimentos de hormigón en las carreteras brasileñas: ANO % ,01% ,42% 2020* 5,50% * Meta
4 INTRODUCCIÓN Dada la falta de criterios técnicos para la toma de decisiones, se desarrolló una herramienta de comparación, en relación al costo de construcción, cubriendo las principales alternativas: pavimentación de hormigón de cemento portland y pavimento asfáltico, El estudio fue una solicitud del Ministerio de Transporte de Brasil (MT) e Departamento Nacional Infraestructura Terrestre de Brasil (DNIT);
5 INTRODUCCIÓN El presente trabajo tiene por objetivo presentar los estudios desarrollados para comparar costos de construcción de estructuras de pavimento; Las alternativas estudiadas consisten en estructuras de pavimento rígido, con revestimiento en losas de hormigón de cemento portland y estructuras de pavimento con revestimiento flexibles, con capa de asfalto en bases granulares; La definición de las estructuras se basó en intensidad y composición de las condiciones de tráfico solicitante y las condiciones de soporte de la fundación.
6 CONSIDERACIONES GENERALES Hormigón: Para calcular los espesores de las losas de hormigón de cemento portland fue empleado el método de la PCA (Portland Cement Association), versión de Los espesores son determinados en función de la intensidad y composición del tráfico y las condiciones del soporte de la fundación, evaluada a través del módulo de reacción de la fundación; El análisis realizado para dimensionar la estructura de pavimentación considera el comportamiento de las losas en función del consumo a la fatiga del hormigón y en función de la erosión del soporte de la fundación.
7 CONSIDERACIONES GENERALES Asfalto: Los pavimentos asfálticos fueron dimensionados a través de los métodos que constan en el Manual de Pavimentación del Departamento Nacional de Carreteras de Brasil (DNER); Verificación según el análisis mecanicista de compatibilidad de tensiones y deformaciones actuantes y resistentes, teniendo en cuenta la teoría de la elasticidad y los conceptos de rotura por fatiga de los materiales.
8 CONSIDERACIONES GENERALES Subrasante: Para el material de la fundación de los pavimentos, fue considerado suelo con índice de soporte California (CBR) igual a 5%, compactado en la energía del Proctor Normal y expansión inferior a 2%. Tráfico: El tráfico fue caracterizado a través del Volumen Diario Promedio Bidireccional de vehículos comerciales (VDMc). Las fajas de VDMc adoptadas para el cálculo fueron seleccionadas con el objetivo de que el dimensionamiento tenga en cuenta a diferentes intensidades de solicitud del tráfico, partiendo de magnitud liviana (500 vehículos/día) y alcanzando una muy pesada ( vehículos/día).
9 ESTRUCTURAS PROPUESTAS Pavimentos Rígidos VDMc (500 vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,19 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5% VDMc (750 vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,20 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5% VDMc (2.000 vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,20 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5% VDMc (3.500 vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,21 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5%
10 ESTRUCTURAS PROPUESTAS Pavimentos Rígidos VDMc (5.000 vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,22 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5% VDMc ( vehículos) CAPA HORMIGÓN DE CEMENTO PORTLAND 0,23 HORMIGÓN COMPACTADO A RODILLO 0,10 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,10 MEJORA DEL SUBRASANTE - CBR 5%
11 ESTRUCTURAS PROPUESTAS Pavimentos Flexibles VDMc (500 vehículos) VDMc (750 vehículos) ESTRUCTURA ESTRUCTURA CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,125 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 REFUERZO DE SUBRASANTE - CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DEL SUBRASANTE - CBR 5% CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,130 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 MACADAM SECO 0,200 REFUERZO DE SUBRASANTE - CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DEL SUBRASANTE - CBR 5%
12 ESTRUCTURAS PROPUESTAS Pavimentos Flexibles VDMc (2.000 vehículos) VDMc (3.500 vehículos) ESTRUCTURA ESTRUCTURA CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,140 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 MACADAM SECO 0,200 REFUERZO DE SUBRASANTE - CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DE SUBRASANTE - CBR 5% CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,175 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 MACADAM SECO 0,200 REFUERZO DE SUBRASANTE - CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DE SUBRASANTE - CBR 5%
13 ESTRUCTURAS PROPUESTAS Pavimentos Flexibles VDMc (5.000 vehículos) VDMc ( vehículos) ESTRUCTURA ESTRUCTURA CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,190 CONCRETO ASFÁLTICO MEZCLADO EN CALIENTE 0,240 GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 MACADAM SECO 0,200 REFUERZO DE SUBRAZANTE - CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DE SUBRASANTE - CBR 5% GRAVA GRADUADA SIMPLE 0,150 MACADAM SECO 0,200 REFUERZO DE SURASANTE- CBR 10% 0,300 PREPARACIÓN DE SUBRASANTE - CBR 5%
14 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM Se presenta a continuación el resumen de los costos de los materiales y servicios a ser empleados en la implantación de sección-tipo de pavimento con 7 m de ancho y 1 km de extensión; Los costos unitarios considerados fueron retirados de la tabla de precios unitarios del Departamento de Estado de las Carreteras de São Paulo en Brasil DER/SP (fecha-base: marzo/2013).
15 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (500 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,10 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,40 VDMc (750 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Rígidos ANCHO CANTIDAD TPU DER/SP PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,00 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,30
16 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (2.000 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD VDMc (3.500 vehículos) Pavimentos Rígidos ANCHO CANTIDAD TPU DER/SP PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,00 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,30 ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD ANCHO CANTIDAD TPU DER/SP PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,90 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,20
17 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (5.000 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD VDMc ( vehículos) Pavimentos Rígidos ANCHO CANTIDAD TPU DER/SP PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,80 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,10 ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD ANCHO CANTIDAD TPU DER/SP PRECIO UNITARIO PRECIO TOTAL 1 Pavimento de Hormigon com Moldes Deslizantes m 3 7,00 0, ,00 R$ 549,47 R$ ,70 2 Hormigón Compactado a Rodillo m 3 8,10 0,10 810,00 R$ 226,71 R$ ,10 3 Grava Graduada Simple m 3 8,60 0,10 860,00 R$ 165,42 R$ ,20 4 Preparación Subrasante m 3 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.309,00 Total R$ ,00
18 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM Pavimentos Flexibles VDMc (500 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,05 0,05 352,50 R$ 504,64 R$ ,60 2 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.360,00 3 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,24 0, ,23 R$ 504,63 R$ ,45 4 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.581,00 5 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente - Binder m 3 7,41 0,04 296,40 R$ 468,10 R$ ,84 6 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ ,00 7 Imprimación Bituminosa Impermeabilizante m 2 7, ,00 R$ 3,42 R$ ,00 8 Grava Graduada Simple m 3 7,90 0, ,00 R$ 165,42 R$ ,70 9 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 8,65 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,95 10 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 m 3 / km km 8,65 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,00 11 Refuerzo Subrasante Compactado m 3 8,65 0, ,00 R$ 3,51 R$ 9.108,45 12 Preparación Subrasante m 2 8, ,00 R$ 1,07 R$ 9.576,50 Total R$ ,50
19 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (750 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Flexibles ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,05 0,05 352,50 R$ 504,64 R$ ,60 2 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.360,00 3 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,24 0,04 289,60 R$ 504,64 R$ ,74 4 Imprimación Bituminoso Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.854,00 5 Imprimación Bituminoso Impermeabilizante m 2 7, ,00 R$ 3,42 R$ ,60 6 Grava Graduada Simple m 3 7,73 0, ,50 R$ 165,42 R$ ,49 7 Piedra Triturada Gruesa - Rachão (DERSA) m 3 8,38 0, ,00 R$ 164,51 R$ ,76 8 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 9,18 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,14 9 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 km m 3 / km 9,18 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,80 10 Refuerzo Subrasante - Compactado m 3 9,18 0, ,00 R$ 3,51 R$ 9.666,54 11 Preparación Subrasante m 2 9, ,00 R$ 1,07 R$ ,60 Total R$ ,27
20 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (2.000 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Flexibles ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico con CBUQ m 3 7,05 0,05 352,50 R$ 504,64 R$ ,60 2 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.360,00 3 Capa Rodamiento -Concreto asfáltico con CBUQ m 3 7,25 0,05 362,50 R$ 504,64 R$ ,00 4 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.620,00 5 Concreto Asfaltico Mezcaldo en Caliente - Binder m 3 7,44 0,04 297,60 R$ 468,10 R$ ,56 6 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ ,00 7 Imprimación Bituminosa Impermeabilizante m 2 7, ,00 R$ 3,42 R$ ,60 8 Grava Graduada Simple m 3 7,93 0, ,50 R$ 165,42 R$ ,09 9 Piedra Triturada Gruesa - Rachão (DERSA) m 3 8,58 0, ,00 R$ 164,51 R$ ,16 10 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 9,38 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,74 11 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 km m 3 / km 9,38 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,80 12 Refuerzo Subrasante Compactado m 3 9,38 0, ,00 R$ 3,51 R$ 9.877,14 13 Preparación Subrasante m 2 9, ,00 R$ 1,07 R$ ,60 Total R$ ,29
21 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (3.500 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Flexibles ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico- CBUQ m 3 7,05 0,05 352,50 R$ 504,64 R$ ,60 2 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.360,00 3 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico - CBUQ m 3 7,25 0,05 362,50 R$ 504,64 R$ ,00 4 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.620,00 5 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente - Binder m 3 7,44 0,04 297,60 R$ 468,10 R$ ,56 6 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.854,00 7 Concreto Asfáltico Mezclado em Caliente Binder m 3 7,62 0,04 266,53 R$ 468,10 R$ ,35 8 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ ,00 9 Imprimación Bituminosa Impermeabilizante m 2 7, ,00 R$ 3,42 R$ ,00 10 Grava Graduada Simple m 3 8,10 0, ,00 R$ 165,42 R$ ,30 11 Piedra Triturada Gruesa - Rachão (DERSA) m 3 8,75 0, ,00 R$ 164,51 R$ ,50 12 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 9,55 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,65 13 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 km m 3 / km 9,55 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,00 14 Refuerzo Subrasante Compactado m 3 9,55 0, ,00 R$ 3,51 R$ ,15 15 Preparación Subrasante m 2 9, ,00 R$ 1,07 R$ ,50 Total R$ ,61
22 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc (5.000 vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Flexibles ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico- CBUQ m 3 7,05 0,05 352,50 R$ 504,64 R$ ,60 2 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.360,00 3 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,25 0,05 362,50 R$ 504,64 R$ ,00 4 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.620,00 5 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente Binder m 3 7,44 0,04 297,60 R$ 468,10 R$ ,56 6 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.854,00 7 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente Binder m 3 7,63 0,05 381,50 R$ 468,10 R$ ,15 8 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ ,00 9 Imprimación Bituminosa Impermeabilizante m 2 7, ,00 R$ 3,42 R$ ,60 10 Grava Graduada Simple m 3 8,13 0, ,50 R$ 165,42 R$ ,69 11 Piedra Triturada Gruesa - Rachão (DERSA) m 3 8,78 0, ,00 R$ 164,51 R$ ,56 12 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 9,58 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,34 13 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 km m 3 / km 9,58 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,80 14 Refuerzo Subrasante Compactado m 3 9,58 0, ,00 R$ 3,51 R$ ,74 15 Preparación Subrasante m 2 9, ,00 R$ 1,07 R$ ,60 Total R$ ,64
23 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KM VDMc ( vehículos) ÍTEM DESCRIPCIÓN UNIDAD Pavimentos Flexibles ANCHO CANTIDAD PRECIO UNITARIO TPU DER/SP PRECIO TOTAL 1 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,06 0,06 423,60 R$ 504,64 R$ ,50 2 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.386,00 3 Capa Rodamiento - Concreto asfáltico CBUQ m 3 7,28 0,06 436,80 R$ 504,64 R$ ,75 4 Imprimación Bituminoso Aglutinante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.672,00 5 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente - Binder m 3 7,5 0,06 450,00 R$ 468,10 R$ ,00 6 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 7, ,00 R$ 1,30 R$ 9.958,00 7 Concreto Asfaltico Mezclado en Caliente - Binder m 3 7,72 0,06 463,20 R$ 468,10 R$ ,92 8 Imprimación Bituminosa Ligante m 2 8, ,00 R$ 1,30 R$ ,00 9 Imprimación Bituminosa Impermeabilizante m 2 8, ,00 R$ 3,42 R$ ,60 10 Grava Graduada Simple m 3 8,23 0, ,50 R$ 165,42 R$ ,99 11 Piedra Triturada Gruesa - Rachão (DERSA) m 3 8,88 0, ,00 R$ 164,51 R$ ,76 12 Refuerzo Subrasante - Suelo Escogido m 3 9,68 0, ,00 R$ 4,41 R$ ,64 13 Refuerzo Subrasante - Transporte 15 km m 3 / km 9,68 0, ,00 R$ 1,26 R$ ,80 14 Refuerzo Subrasante Compactado m 3 9,68 0, ,00 R$ 3,51 R$ ,04 15 Preparación Subrasante m 2 9, ,00 R$ 1,07 R$ ,60 Total R$ ,61
24 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KILÓMETRO, EN REALES VDMc RÍGIDO FLEXÍBLE 500 R$ ,40 R$ , R$ ,30 R$ , R$ ,30 R$ , R$ ,20 R$ , R$ ,10 R$ , R$ ,00 R$ ,61
25 COSTOS DE CONSTRUCCIÓN, POR KILÓMETRO, EN DÓLARES VDMc RÍGIDO FLEXÍBLE 500 USD 463, USD 344, USD 480, USD 407, USD 480, USD 494, USD 496, USD 558, USD 513, USD 583, USD 530, USD 666,110.70
26 COSTO DE CONSTRUCCIÓN ANÁLISIS COMPARATIVO
27 COSTO DE CONSTRUCCIÓN ANÁLISIS COMPARATIVO VDMc RÍGIDO FLEXÍBLE % 26% % 15% % - 3% % - 12% % - 14% % - 26%
28 CONCLUSIÓN Cabe señalar que los datos proporcionados aquí deben considerarse sólo como una referencia para la toma de decisiones, y no establecer, bajo ninguna circunstancia, diseño de ingeniería, que siempre será necesario para la seguridad y economía del trabajo, proporcionando la información precisa de los costos de construcción, caso por caso.
29 CONCLUSIÓN Se nota que el pavimento asfáltico tiene menor costo en situaciones de menor tráfico comercial y con el aumento de los volúmenes de tráfico, esta situación se invierte y el pavimento de concreto se convierte en la mejor alternativa. En el rango intermedio de tráfico, cuando la competitividad de costos no está clara, se recomienda un estudio de viabilidad técnica y económica. Otros factores deben considerarse a favor de hormigón, como su alta durabilidad con bajo mantenimiento, mayor seguridad en la circulación de vehículos, no se deforman, no producen el aquaplanaje, son sostenibles, contando aún con el coprocesamiento en la fabricación de cemento.
30 ANÁLISIS A LARGO PLAZO Memoria de cálculo Análisis Económico
31 COSTO COMPARATIVO DE CONSTRUCCIÓN PAVIMENTO DE CONCRETO MÁS BARATO QUE PAVIMENTO ASFÁLTICO EM EL COSTO INICIAL MITO O VERDAD? VERDAD, PARA CARRETERAS DE ALTO VOLUMEN DE TRÁNSITO DE VEHÍCULOS COMERCIALES, CORREDORES DE BUSES, BUS RAPID TRANSIT (BRT)
32 RESULTADOS OBTENIDOS Rodovia Castello Branco (SP)
33 RESULTADOS OBTENIDOS RODOANEL MÁRIO COVAS Trecho Oeste Trecho Sul
34 RESULTADOS OBTENIDOS Serra de São Vicente (Cuiabá MT)
35 RESULTADOS OBTENIDOS BR 101 NE
36 RESULTADOS OBTENIDOS Bus Rapid Transit (BRT) de Curitiba/PR
37 RESULTADOS OBTENIDOS Bus Rapid Transit (BRT) de Brasília/DF
38 RESULTADOS OBTENIDOS BRT Transcarioca Rio de Janeiro/RJ
39 RESULTADOS OBTENIDOS Av. 9 de Julho - SP CORREDORES DE BUSES Más de190 km de corredores de buses construídos con pavimento de concreto en la ciudad de São Paulo/SP. Av. Eusébio Matoso - SP
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