RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT±

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1 RepublicofEcuador EDICTOFGOVERNMENT± Inordertopromotepubliceducationandpublicsafety,equaljusticeforal, abeterinformedcitizenry,theruleoflaw,worldtradeandworldpeace, thislegaldocumentisherebymadeavailableonanoncommercialbasis,asit istherightofalhumanstoknowandspeakthelawsthatgovernthem. NTE INEN 0444 (1986) (Spanish): Vehículos automotores. Líquido para frenos hidráulicos. Requisitos y muestreo

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3 INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN Quito - Ecuador NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 444:1986 MOTORS VEHICLES. LIQUID FOR HYDRAULIC BRAKES. REQUIREMENTS AND TESTING. First Edition En la página 2 numeral Dice: Viscosidad. La viscosidad cinemática debe tener los siguientes valores mínimos, para las temperaturas indicadas en la Tabla 1. Debe decir: Viscosidad. La viscosidad cinemática debe tener los siguientes valores, para las temperaturas indicadas en la Tabla 1. DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, sistemas para vehículos automotores, sistemas de frenos, liquido para frenos, requisitos. MC: CDU: CIIU: 3843 ICS:

4 NTE INEN 444:1986 /FE DE ERRATAS En la página 3 Tabla 1 Dice: TABLA 1. Viscosidad cinemática Temperatura Viscosidad mm 2 /s - 40 C 100 C ,5 Debe decir: TABLA 1. Viscosidad cinemática Temperatura - 40 C 100 C Viscosidad mm 2 /s Máx. 1,5 Mín.

5 INSTITUTO ECUATORIANO DE NORMALIZACIÓN Quito - Ecuador NORMA TÉCNICA ECUATORIANA NTE INEN 444:1986 MOTORS VEHICLES. LIQUID FOR HYDRAULIC BRAKES. REQUIREMENTS AND TESTING. First Edition DESCRIPTORES: Ingeniería automotriz, sistemas para vehículos automotores, sistemas de frenos, liquido para frenos, requisitos. MC: CDU: CIIU: 3843 ICS:

6 CDU: CIIU: 3843 ICS: MC: Norma Técnica Ecuatoriana VEHÍCULOS AUTOMOTORES LIQUIDO PARA FRENOS HIDRÁULICOS REQUISITOS Y MUESTREO. NTE INEN 444: OBJETO 1.1 Esta norma establece los requisitos que debe cumplir el líquido de frenos utilizado en vehículos automotores. 1.2 Esta norma establece también el procedimiento de muestreo y los criterios de aceptación o rechazo para la recepción del líquido de frenos hidráulicos. 2. ALCANCE 2.1 Esta norma se aplica al líquido de frenos no derivado del petróleo, utilizado en sistemas equipados con zapatillas y empaques, fabricado de caucho natural (NR), caucho de estireno-butadieno (SBR) o elastómeros de etileno-propileno (EP). 3. TERMINOLOGÍA 3.1 Líquido de frenos. Es el líquido utilizado en los sistemas de frenos hidráulicos de vehículos automotores, para transmitir la presión ejercida sobre el pedal del freno al mecanismo de frenado en las ruedas del vehículo. 3.2 Punto de ebullición. Es la temperatura a la cual el líquido empieza a hervir, bajo condiciones de equilibrio, a presión atmosférica. 3.3 Punto de inflamación. Es la temperatura mínima con que la fase gaseosa del Líquido arde con llama a presión atmosférica. 3.4 Viscosidad. Es la propiedad por la cual un líquido fluye debido a la aplicación de fuerzas externas, oponiendo resistencia al movimiento por fricción interior. 3.5 Viscosidad cinemática. Es la medida expresada en mm 2 /s de la capacidad de fluir de un líquido a través de un tubo capilar por acción de la gravedad. 3.6 Estabilidad de alta temperatura. Es la propiedad del líquido de frenos de permanecer homogéneo, conservando las características físicas y mecánicas durante calentamientos prolongados o elevación a alta temperatura. 3.7 Estabilidad química. Es la propiedad del líquido de frenos de no mostrar reversión química. 3.8 Corrosividad. Es la propiedad del líquido de frenos de actuar como electrolito en presencia de metales de diversa índole, produciendo la corrosión de los mismos. 3.9 Evaporación. Se entiende por evaporación del líquido de frenos, la pérdida en volumen y masa que sufre el líquido al someterse a elevación de temperatura Tolerancia al agua. Es la propiedad del líquido de frenos de mantener su homogeneidad al mezclarlo con agua en cantidades pre-establecidas y al elevarlo a una temperatura de 60 0 C (ver nota 1) Compatibilidad. Es la propiedad del líquido de frenos de mantener sus propiedades de homogeneidad al mezclarlo con líquido de frenos de otra procedencia o con el líquido de referencia (ver nota 2) y calentado a 60 0 C. NOTA 1. Ver numeral e INEN 442, para el ensayo correspondiente. NOTA 2. Ver numeral e INEN 442, para el ensayo correspondiente. -1-

7 3.12 Resistencia a la oxidación. Es la propiedad del líquido de frenos de provocar reducida oxidación, por reacción química con los metales con los cuales entra en contacto Lote. Es la cantidad de envases que contienen líquido de frenos correspondientes a un lote de producción, envasado y recibido discretamente; es también el volumen total de un lote de producción, si la recepción se efectúa masivamente para todo el volumen Muestra. Es la cantidad de líquido de frenos seleccionada al azar en unidades de muestreo según 7.3 ó por toma representativa de un volumen al por mayor (7.4), con el objeto de someterlo a los ensayos respectivos Unidad de muestreo. Es aquella que se somete a inspección y que está constituida por un envase de líquido de frenos (7.3.1) o por el volumen de líquido correspondiente a un lote almacenado en un solo recipiente Otras definiciones relativas a muestreo se establecen en INEN CLASIFICACIÓN 4.1 El líquido de frenos se clasifica por el punto de ebullición, en tres tipos, designados con las letras A, B y C (ver numeral 5.3.1). 5.1 Materias primas 5. REQUISITOS DEL PRODUCTO Las materias primas utilizadas en la fabricación del líquido de frenos deberán ser de la calidad y del grado técnico apropiados para satisfacer los requisitos de esta norma, según se establece en el numeral 5, y que aseguren el funcionamiento uniforme del sistema de frenos en el vehículo. El fabricante deberá realizar ensayos para controlar la calidad de las materias primas o exigir certificación a los suministradores. 5.2 Apariencia del producto terminado El líquido de frenos debe ser homogéneo, transparente, sin partículas en suspensión y sin sedimento observable a simple vista. Deberá evitarse, en lo posible, el uso de colorantes. De usarse colorantes, éstos no deben ser verdes ni rojos. 5.3 Propiedades técnicas del producto Punto de ebullición. Se especifican en esta norma tres tipos de líquido de frenos, de acuerdo al punto de ebullición con reflujo en equilibrio. - Tipo A 205 C - Tipo B 232 C - Tipo C 288 C Cada tipo de líquido de frenos se adapta a distinto tipo de vehículo. Las temperaturas para cada tipo son valores mínimos. El punto de ebullición de reflujo se ensayará de acuerdo a INEN 442, numeral El punto de ebullición con reflujo en equilibrio, con humedad, se ensayará según INEN 442, numeral y no deberá ser menor de 140 C para c ualquier tipo de líquido de frenos Punto de inflamación. El líquido debe tener un punto de inflamación mínimo de 82 C. Se ensayará el punto de inflamación de acuerdo a INEN 442, numeral Viscosidad. La viscosidad cinemática debe tener los siguientes valores mínimos, para las temperaturas indicadas en la Tabla

8 TABLA 1. Viscosidad cinemática Temperatura Viscosidad mm 2 /s - 40 C 100 C , La viscosidad se ensayará según INEN 442, numeral Valor del ph. El líquido debe tener un ph no menor de 7 ni mayor de 11,5 ensayado según INEN 442, numeral Estabilidad del fluido Estabilidad a alta temperatura. La variación del punto de ebullición del I íquido de frenos no debe ser mayor a 3 C del valor mínimo, de acuerdo a l tipo de líquido (205 C, 232 C, 288 C), más 0,05 C por cada grado de exceso sobre 225 C del pun to de ebullición. La estabilidad se ensayará según INEN 442, numerai Estabilidad química. Una medida de la estabilidad química del líquido de frenos es la diferencia entre la máxima temperatura alcanzada y el punto de ebullición promedio, al ensayar el fluido según el procedimiento descrito en INEN 442, numeral El líquido de frenos cumple con los requisitos de esta norma, si el descenso máximo de temperatura no excede a 2 C Corrosividad EI líquido de frenos se ensayará de acuerdo a INEN 442, numeral 5.6, para determinar el efecto corrosivo sobre hojalata, acero, aluminio, fundición, latón, cobre y zinc. En la Tabla 2 se establece la variación máxima de masa para cada lámina metálica. TABLA 2. Variación de la masa por efectos corrosivos Metal de las láminas (3) Hojalata Acero Aluminio Hierro fundido Latón Cobre Zinc Variación en mg/cm 2 (máx) ± 0,2 ± 0,2 ± 0,1 ± 0,2 ± 0,4 ± 0,4 ± 0, El área de las láminas que estuvo durante el ensayo en contacto con el líquido de frenos, no deberá presentar defectos superficiales como picaduras y rugosidades visibles a simple vista; puede presentarse, sin embargo, una ligera decoloración. NOTA 3. La composición química y especificaciones de las láminas metálicas se prescriben en INEN 442, numeral

9 La mezcla final de agua y líquido de frenos, presente al final del ensayo, no debe agelatinarse a 23 0 C ± 0,5 0 C. No debe formarse ningún depósito cristalino que se adhiera a las paredes del recipiente o a las láminas metálicas. La mezcla de agua y fluido no debe contener más de 0,10 % en volumen de sedimentos. El valor del ph para la mezcla de agua y líquido de frenos no debe ser menor de 7 ni mayor de 11, La zapatilla (copa) de caucho, al finalizar el ensayo, no deberá presentar signos de deterioro, tales como ampollamientos o ablandamientos, que se manifiestan por la presencia de negro de humo desprendido sobre la superficie de la zapatilla. La dureza de la zapatilla no deberá bajar más de 15 IRHD, y el diámetro de la base no debe aumentar más de 1,4 mm y el incremento de volumen no debe ser mayor al 16 % Evaporación La pérdida por evaporación del líquido de frenos, ensayado según INEN 442, numeral 5,7, no debe ser mayor del 80 % en masa El residuo deberá ser fluido y aceitoso, conteniendo solamente trazas de materia precipitada, la cual no debe ser abrasiva al tacto, al ser inspeccionada según INEN 442, numeral El punto de fluidez del residuo será inferior a -5 C, al ensayarse según INEN 442, num eral La viscosidad cinemática del residuo, si la evaporación ha excedido el 70 % en masa, deberá tener los valores establecidos en la Tabla 3, ensayados según INEN 442 numeral 5.3. TABLA 3. Viscosidad cinemática del residuo Temperatura ( 0 C) Viscosidad (10-6 m 2 /s) Tolerancia al agua. El criterio de tolerancia al agua del líquido de frenos establecido por los resultados del ensayo efectuado según INEN 442 numeral La mezcla de agua y líquido de frenos no deberá mostrar estratificaciones y la sedimentación no deberá exceder 0,05 % en volumen, después de la operación de centrifugado, cuando se ensaya el fluido para certificación; y no deberá exceder 0,15 % en volumen para una muestra tomada de empaques comerciales Compatibilidad. El líquido de frenos debe ser compatible con cualquier otro de distinta procedencia o fabricación, previamente calificado, así como con el fluido de referencia (ver nota 4). El criterio de compatibilidad se establece mediante el ensayo descrito en el INEN 442, numeral Al final del ensayo, la mezcla del líquido de frenos y de fluido de referencia (o del líquido de frenos a calificarse y el ya calificado), deberá presentar transparencia, permitiéndose solamente una ligera turbulencia; además, no debe mostrar estratificaciones, separación de componentes, o cristalización La sedimentación máxima permitida después del centrifugado es de 0,05 % en volumen. Nota. 4. Ver INEN 442. Anexo A. -4-

10 Resistencia a la oxidación. Se ensayará de acuerdo a INEN 442, numeral Al final del ensayo, las láminas metálicas utilizadas deben reunir los siguientes requisitos: No deben presentar picaduras o rugosidades en las áreas de contacto con el líquido. Se permite, sin embargo, ligera decoloración El depósito de goma, sobre las superficies metálicas debe ser mínimo (trazas solamente) Las láminas de aluminio no deben variar más de 0,05 mg/cm 2, en masa; las de hierro fundido no más de 0,3 mg/cm Efectos sobre el caucho. Para determinar su efecto sobre el caucho, el líquido de frenos deberá ser ensayado según INEN 442, numeral 5.11, debiendo cumplir los requisitos siguientes: Las zapatillas de caucho, expuestas al líquido de frenos, no deben mostrar ablandamientos, ampoiladuras o presencia de negro de humo en la superficie Las variaciones máximas del diámetro de la base de la zapatilla, así como las de la dureza, se dan en la Tabla 4, de acuerdo a la temperatura y el tipo de caucho de las zapatillas. 6. REQUISITOS COMPLEMENTARIOS 6.1 Simulación de servicio Por conveniencia del fabricante o por mutuo acuerdo con el comprador, se llevará a cabo el ensayo de simulación de servicio, descrito en INEN Este ensayo debe satisfacer los siguientes requisitos: TABLA 4. Efectos en el caucho de las zapatillas Temperatura ( 0 C) Incremento del diámetro de la zapatilla (mm) 70 0 no menos de 0,15 no más de 1, no menos de 0,15 no más de 1,4 Incremento del volumen ( % ) no menos del 1 % no mas del 16 % no menos de 1 % no más de 16 % Variación máxima de la dureza del caucho (IRHD) ± 10 ± Las partes metálicas del sistema no deben presentar corrosión manifestada por picaduras visibles a simple vista; pero se permite una ligera decoloración de las superficies El diámetro de cualquier cilindro o pistón no debe haber variado fuera del intervalo ± 0,13 mm Las zapatillas de caucho no deben disminuir el valor de la dureza en más de 15 grados IRHD. Las condiciones de operación y funcionamiento de las mismas no deben sufrir detrimento por presencia de ampollas, rajaduras, desmenuzamiento (desprendimiento abrasivo en el talón), asperezas, muescas, o distorsión de la forma original El diámetro de la base de la zapatilla no debe aumentar más de 0,9 mm La disminución en el promedio de interferencia de las zapatillas no debe ser mayor al 65 %. -5-

11 Durante cualquier período de golpes de émbolo, el volumen del líquido de frenos no debe disminuir en más de 36 ml Los émbolos no deben trabarse ni mostrar mal funcionamiento durante el ensayo Durante las últimas 100 carreras de émbolo al final del ensayo, la pérdida de fluido no debe exceder de 36 ml Terminado el ensayo, el estado general del fluido no debe ser causa de funcionamiento irregular del sistema, demostrado por consistencia gelatinosa y/o arenosidad abrasiva. La sedimentación no debe exceder 1,5 % en volumen, después de la centrifugación El depósito de goma en las paredes de los cilindros debe ser mínimo (trazas solamente). El cilindro de freno debe estar libre de depósitos abrasivos, o de depósitos que no puedan ser removidos al ser frotados con un paño empapado en etanol. 6.2 Envasado y etiquetado El envase utilizado deberá ser de material compatible con el líquido de frenos, así como el cierre respectivo y su empaque. El cierre deberá ser hermético Las cantidades envasadas estarán de acuerdo a la NTE INEN 484, Anexo B La cantidad de líquido deberá corresponder al contenido neto declarado, con error máximo positivo de acuerdo a INEN 483. No se admite error negativo El etiquetado de los envases deberá cumplir con la Norma INEN Responsabilidad de la inspección 7. INSPECCIÓN y MUESTREO La inspección del producto es responsabilidad del fabricante. Para la ejecución de ensayos, el fabricante podrá usar laboratorios propios, previa aprobación del INEN. Sin embargo, las partes interesadas podrán recurrir a otros laboratorios autorizados por el INEN. 7.2 Tipos de inspección Se distinguen dos tipos de inspección: la realizada por el fabricante sobre su producción continua, y la inspección de recepción, practicada por el comprador o por el INEN sobre los lotes que constituyen las remesas que van a entregarse. 7.3 Extracción de muestras Muestreo sistemático El muestreo sistemático será aplicado por el fabricante sobre su producción continua, de acuerdo a la Norma INEN Muestreo al azar El muestreo al azar será practicado por las partes interesadas, para la recepción del producto en lotes. Este sistema de muestreo será también el que aplique el lnen con fines de certificación El muestreo al azar se aplicará según INEN Inspección de requisitos de envasado y etiquetado Una vez extraídas las unidades envasadas, según 7.3, se procederá de acuerdo a la Norma INEN 482 para comprobación del contenido neto. -6-

12 7.4.2 Se comprobará luego que toda la muestra cumpla los requisitos de INEN 445. De no hacerla, se rechazará el lote. 7.5 Muestra para ensayos e inspección Si la muestra extraída según 7.3 cumple los requisitos inspeccionados en 7.4, se procederá a preparar una muestra para ensayos, como sigue: El contenido de las unidades extraídas según el numeral 7.3 se agitará y mezclará bien en un recipiente. De esta mezcla se tomarán dos muestras de dos litros cada una, destinándose una de ellas a los ensayos requeridos en esta norma, y la otra se conservará como testigo, debidamente sellada y rotulada por el funcionario o inspector que ejecute el muestreo Si durante la extracción del líquido de las unidades envasadas, se evidencia la presencia de impurezas o sedimentación en los envases, se procederá a retirar éstas unidades de la muestra. Se seleccionarán, al azar, un número de unidades igual al doble de las retiradas, para incorporarse a la muestra de inspección. Si se repitiese el defecto, se rechazará la totalidad del lote inspeccionado Al extraer la muestra para ensayos, así como la muestra testigo, el líquido debe agitarse. Las muestras serán representativas de todos los niveles, extraídas de acuerdo al Anexo A Si una vez ejecutados los ensayos sobre la muestra extraída según se cumplen todos los requisitos, se aceptará el lote, si no se cumple alguno de los requisitos del numeral 5 de esta norma, se rechazará el lote. En caso de divergencia, se repetirán los ensayos objeto de la divergencia sobre la muestra testigo Si el resultado cumple los requisitos, se procederá nuevamente a extraer muestras de inspección según el numeral 7.3, y se repetirá todo el proceso. La muestra de ensayo debe esta vez cumplir con todos los requisitos y se aceptará el lote. De lo contrario, se rechazará el lote definitivamente. 7.6 Inspección de cantidades al por mayor En caso de que los lotes se entreguen al por mayor en recipientes de capacidad de 100 l o más, se tomarán de cada recipiente 2 muestras de inspección, de 2 l cada una, según el Anexo A.1.4 y se procederá a mezclar dichas muestras. Luego se procederá como en y análogamente se extraerá una nueva muestra de ensayo, en caso de resultar rechazado el lote en el primer intento. La segunda muestra de ensayo debe cumplir con todos los requisitos y se aceptará el lote. De lo contrario, se rechazará definitivamente. -7-

13 ANEXO A A.1. Toma de muestras A.1.1 Para la toma de muestras de recipientes que contengan líquido de freno en volúmenes al por mayor, se puede utilizar el método descrito a continuación: A.1.2 Deberá disponerse de un arreglo de dispositivos, de acuerdo a la figura 1, que incluye: un frasco con diámetro mínimo en la boca de 19 mm, un armazón de metal anticorrosivo y un sistema para destapar el frasco y luego extraer la muestra. Se puede usar el arreglo más simple de la figura 2, consistente en el frasco (abertura mínima 19 mm) y la plomada o peso atada al cuerpo del frasco. A.1.3 La muestra se extraerá introduciendo el frasco cerrado hasta la profundidad de la que se quiere ex- traer la muestra. Se destapa el frasco y, una vez que éste se ha llenado, se extrae el conjunto, conservando la muestra líquida dentro del frasco utilizado, hasta la realización de los ensayos. A.1.4 Para tomar muestras representativas de todos los niveles del recipiente, se introducirá el frasco cerrado hasta el fondo se destapa e inmediatamente se hace subir a velocidad uniforme, de tal manera que al llegar a la superficie, el frasco se halle lleno de líquido sólo en 3/4 partes de su capacidad total. La muestra se conserva en el frasco hasta la realización de los ensayos. -8-

14 FIGURA 1. Dispositivo para toma de muestras FIGURA 2. Dispositivo simplificado para toma de muestras. -9-

15 APÉNDICE Z Z.1 NORMAS A CONSULTAR Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 255: 1978 Control de calidad. Procedimientos de muestreo y tablas de inspección por atributos. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 442: 1986 Vehículos automotores. Liquido para frenos hidráulicos. Métodos de ensayo. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 443: 1980 Vehículos automotores. Liquido para frenos hidráulicos. Simulación de servicio. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 445: 1986 Vehículos automotores. Marcado de envases para líquido de frenos. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 476: 1980 Productos empaquetados o envasados. Método de muestreo al azar. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 478: 1980 Productos empaquetados o envasados. Método de muestreo sistemático. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 482: 1980 Productos líquidos empaquetados o envasados. Procedimiento de inspección y prueba de paquetes de contenido neto constante. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 483: 1980 Productos empaquetados o envasados. Error máximo permisible. Norma Técnica Ecuatoriana NTE INEN 484: 1981 Productos empaquetados o envasados. Requisitos de etiquetaje. Z.2 BASES DE ESTUDIO ISO 4925 Road vehicles. Non petroleum base brake fluid. International Organization of Standardization. Ginebra SAE J-1703-f Motor vehicle brake fluid. Society of Automotive Engineers, Inc. Warrendale. Fed. Spec. VV-B-680a Federal Specification. Brake Fluid Automotive. General Services Administration. Washington ICONTEC 244 Automotores. Liquido para frenos hidráulicos de campana. Instituto Colombiano de Normas Técnicas. Bogotá ASTM 300 Sampling Industrial Chemicals. American Society for Testing and Materials. Filadelfia

16 NTE INEN 444 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

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