Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú Brasil. Tramo 4: AZÁNGARO PUENTE INAMBARI

Transcripción

1 Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú Brasil Tramo 4: AZÁNGARO PUENTE INAMBARI

2 Construcción, Conservación, Mantenimiento y Explotación de la Infraestructura de servicio público del Tramo Vial 4: Inambari Azángaro del Corredor Vial Interoceánico Sur, Perú Brasil

3 ÍNDICE 1. Memoria Descriptiva 2. Ejecución de Obra 3. Operativos 4. Panel fotográfico

4 1. Memoria Descriptiva El Tramo 4: Inambari Azángaro, tiene una longitud de Km, se inicia en Azángaro y termina en el Puente Inambari. Actualmente, está conformado por 161Km. asfaltados según descripción a continuación y 145Km. sin asfaltar.

5 1. Memoria Descriptiva TRAMOS ASFALTADOS Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.) Azángaro Dv. Asillo Asillo Progreso [1] Progreso Macusani Macusani Km TOTAL Km. [1] Pavimento existente.

6 1. Memoria Descriptiva TRAMOS SIN ASFALTO Sector Progresivas (Km.) Longitud (Km.) Macusani, tramo urbano Km. 214 Ollachea Ollachea San Gabán San Gabán Pte. Inambari TOTAL Km.

7 N UBICACION Iñapari O MADRE DE DIOS C Inambari T3 EA CUSCO Puente Inambari UrcosT2 N O APURIMAC ICA T4 T1 PUNO PA Azangaro Puerto San Juan Juliaca C IF AREQUIPA MADRE DE DIOS T5 CUSCO APURIMAC IC Puerto Matarani Azángaro PUNO MOQUEGUA AREQUIPA O Puerto Ilo MOQUEGUA

8 1. Memoria Descriptiva Altimetría El Proyecto se desarrolla a diversas altitudes, desde los 371 hasta los 4,872 m.s.n.m. como se indica a continuación Azángaro Km m.s.n.m. DV. Asillo Km m.s.n.m. Progreso Km m.s.n.m. San Antón Km m.s.n.m. Abra Oquepuño Km m.s.n.m. Macusani Km m.s.n.m. Ollachea Km m.s.n.m. San Gabán Km m.s.n.m. Pte. Inambari Km m.s.n.m.

9 PERFIL LONGITUDINAL DEL TRAMO Azangaro - Asillo Progreso - Macusani Macusani San Gaban ALTIPLANO - CORDILLERA CORDILLERA SELVA ALTA SELVA BAJA San Gaban - Inambari

10 1. Memoria Descriptiva Características de la vía Ancho de calzada Entre progresivas al el ancho será de 6.60m A partir de la progresiva hasta será de 6.00m Bermas Entre progresivas al el ancho será de 1.20m A partir de la progresiva hasta será de 0.70m Pavimento La capa de rodamiento es de concreto asfáltico, con espesores que varían de 9.00cm a 7.50cm; la base varia de 15.00cm a 20.00cm y la subbase varia de 30.00cm a 15.00cm según se indica a continuación:

11 1. Memoria Descriptiva Características de la vía SECCION TIPO A MEDIA LADERA SECCION TIPICA KM

12 1. Memoria Descriptiva Características de la vía SECCION TIPO A MEDIA LADERA SECCION TIPICA KM

13 1. Memoria Descriptiva Características de la vía PROGRESIVA CARPETA (cm) BASE (cm) SUBBASE (cm) Km al Km / / Km al Km / / Km al Km Km al Km / 20.00

14 Consorcio INTERSUR CONCESIONES S.A. EMPRESAS SOCIAS

15 2. Ejecución de Obra La Obra inició el 11 de Setiembre del 2006 y su ejecución está dividida en tres etapas: PRIMERA ETAPA 12 meses de duración Inició el 11 de Setiembre 2006 Terminó el 24 de Setiembre del 2007 Mínimo 40 Km. de carretera asfaltada SEGUNDA ETAPA 18 meses de duración Inició el 25 de Setiembre 2007 (debido a 13 días de ampliación de plazo de la Primera Etapa) TERCERA ETAPA 18 meses de duración Inicio previsto: 28 de Marzo 2009

16 2. Ejecución de Obra Campamentos Actualmente nuestro campamento principal está ubicado en el distrito de San Gabán, progresiva Km Cuenta con oficinas, alojamientos, posta médica, comedor, almacenes y otros; está conformado por: Campamento Staff, el cual alberga en su mayoría a gerentes y jefes de área, con una capacidad de 25 personas aproximadamente. Campamento de empleados, compuesto por instalaciones de alojamiento y comedor del personal empleado y de mano de obra no local que albergan aproximadamente 500 personas del Consorcio. Nuestro campamento en el distrito de Macusani permanece alojando trabajadores que realizan labores cercanas a este distrito.

17 2. Ejecución de Obra Campamentos Campamento en el distrito de Macusani

18 2. Ejecución de Obra Instalaciones industriales Plantas de Asfalto Progresiva Km : ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya. Progresiva Km : ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.

19 2. Ejecución de Obra Instalaciones industriales Plantas Chancadoras Progresiva Km : ubicada en el centro poblado de Ccatacancha, en la provincia de Carabaya.

20 2. Ejecución de Obra Instalaciones industriales Plantas de Concreto Progresiva Km : ubicada en el centro poblado de Rosario, en la provincia de Carabaya.

21 OBRA: CORREDOR VIAL INTEROCEANICO SUR, PERU-BRASIL TRAMO 4: INAMBARI - AZANGARO TRAMO 4: AZANGARO-INAMBARI PRIMERA ETAPA 29% DEL MONTO REFERENCIAL Y 40 KM DE ASFALTO (Km Km ) SEGUNDA ETAPA % DEL MONTO REFERENCIAL ACTIVIDADES PRIMERA ETAPA (concluida)+segunda ETAPA (en ejecución) ZONA PAVIMENTADA ZONA URBANA MACUSANI T R A M O S S I N T R A B A J O S ZONA URBANA SAN GABAN Avance de Obra a agosto del 2008 PROGRESIVAS MOVIMIENTO DE TIERRAS SUB-BASE GRANULAR BASE GRANULAR IMPRIMACION ASFALTICA CARPETA ASFALTICA OBRAS DE ARTE TRANSPORTE AVANCE TOTAL DE OBRA 56.44% AVANCE AL 31/08/08 REFERENCIAL: 56.44% Y VARIACION DE METRADOS US$ 35,546,925.71

22 2. Ejecución de Obra Km Carpeta Asfáltica Sector Ollachea - Macusani Movimiento de Tierras

23 3. Operativos Transitabilidad A pesar que el inicio de los trabajos de transitabilidad estaban previstos a partir de la Fecha de Vigencia de las Obligaciones, a solicitud del MTC se empezó anticipadamente el 08 de Setiembre del El objeto de la transitabilidad es acondicionar y mantener la plataforma existente, así como las obras de arte y drenaje, puentes y pontones de la vía no intervenida por el proceso de construcción, para que todo tipo de vehículo pueda desplazarse por todo el tramo sin restricción alguna. En todos los meses se llevaron a cabo los recorridos de transitabilidad y en todos los casos las velocidades promedio tanto en los subtramos, como en todo el tramo, quedaron por encima de la velocidad referencial prevista en el Plan de Transitabilidad vigente.

24 3. Operativos Medio ambiente En base al EIA aprobado para la primera, segunda y tercera etapas de construcción se elaboró el Plan de Gestión Ambiental, el cual determina y cuantifica los requerimientos para asegurar una adecuada gestión de los posibles impactos adversos durante esta etapa de construcción. El PGA describe los medios y acciones para satisfacer estos requerimientos, así como la manera cómo se va a llevar a cabo el monitoreo de las mismas, y la metodología a aplicarse, incluyendo además las acciones necesarias para fortalecer las capacidades institucionales para asegurar su oportuna y efectiva implementación, además de sus respectivas medidas de mitigación.

25 3. Operativos Medio ambiente Plan de Gestión Ambiental - PGA Es el conjunto de medidas y acciones para la gestión de: La mitigación, El monitoreo, y El fortalecimiento institutional (Environmental Action Plan) A ser adoptadas por el proyecto en las fases de: Implementación, y Operación Para eliminar, evitar o reducir los impactos: Ambientales, y Sociales El Plan de Gestión Ambiental: (a) Identifica un conjunto de respuestas frente a potenciales impactos adversos (b) Determina los requerimientos para asegurar que esas respuestas sean efectivamente ejecutadas y a tiempo (c) Describe los medios para satisfacer esos requerimientos (1) Mitigación Reduce los impactos socio-ambientales adversos, potencialmente significativos, para ello: Identifica los impactos ambientales adversos Con anticipación y los de mayor significación Describe las medidas de mitigación Incluye: diseño, equipamiento y procedimientos operativos Estima los impactos ambientales De las medidas de mitigación Incluye medidas compensatorias Si la mitigación no es factible, costo-efectiva o suficiente Establece enlaces Con otros planes de mitigación

26 3. Operativos Medio ambiente Plan de Gestión Ambiental - PGA Información acerca de: - Los impactos ambientales - La efectividad de las medidas de mitigación (Environmental Action Plan) (2) Monitoreo Provee Descripción específica y detalles técnicos de medidas de monitoreo: - Parámetros a ser medidos - Métodos a ser usados - Zonas o localidades de muestreo - Frecuencia de las mediciones - Límites a partir de los cuales se aplican acciones correctivas (3) Desarrollo de capacidades y entrenamiento Procedimientos que aseguren: - Detección temprana de condiciones que pueden afectar al ambiente - El aprovisionamiento de información acerca del impacto de la mitigación Asegura la oportuna y efectiva implementación del proyecto ambiental y las medidas de mitigación Determina para cada unidad ambiental El PGA cubre: local: La justificación de su existencia (a) Los programas de asistencia técnica El rol que cumpirá, (b) La adquisición de equipos y materiales La capacidad (c) Los reajustes organizacionales Los requerimientos de entrenamiento (4) Cronograma de implementación y estimaciones de costos El PGA proporciona: (a) Un cronograma de implementación de las medidas, mostrando las fases y las coordinaciones necesarias (b) Las estimaciones de requerimientos de capital, los costos recurrentes y las fuentes de fondos para la mitigación, el monitoreo y el desarrollo de capacidades Fuente: Annex C Environmental Action Plan, IFC

27 3. Operativos Patrimonio arqueológico Se encontraron once (11) sitios arqueológicos cercanos a la vía, siendo el sitio de Chichacora el mas importante de ellos. Se solicitó no ejecutar trabajos en un área cercana prudente. El Instituto Nacional de Cultura (INC) está evaluando el Proyecto de Evaluación Arqueológica (PEA) presentado por el Concesionario y determinará las acciones pertinentes que se deberán tomar para liberar la construcción de la obra en estos sitios. Se espera delimitación exacta y autorización para continuar trabajos.

28 4. Panel fotográfico Km Km

29 4. Panel fotográfico Km Km

30 4. Panel fotográfico Km Km

31 4. Panel fotográfico Km Km

32 4. Panel fotográfico Km Km

33 4. Panel fotográfico Km Km

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