LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS

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Laura Aguilar Torregrosa
hace 8 años
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1 LA GESTIÓN DE LA SEGURIDAD OPERACIONAL EN AEROLÍNEAS ARGENTINAS 26 de junio de 2014 JIAAC - Primeras jornadas La contribución del proceso de investigación de accidentes e incidentes a la gestión de la seguridad operacional 1

jornadas La contribución del proceso de investigación

2 Aerolíneas Argentinas es la línea aérea de bandera de la República Argentina. Si bien fue fundada recién en 1950, fue el resultado de la fusión de otras cuatro empresas aerocomerciales que remontan su tradición aeronáutica a la década de

3 Así es que nuestra empresa fue parte del desarrollo de la aviación comercial mundial y, en este contexto, la gestión de la seguridad operacional acompañó las transformaciones que conocemos: 3

4 Algunos hitos recientes En la década de 1990 Aerolíneas implementa la instrucción en TEM/CRM para todo su personal operativo. En 2006 toma la decisión de recibir la auditoría operacional de IATA (IOSA). Esta decisión provoca una profunda reestructuración de la empresa: desaparece el viejo PREVAC y nace la Gerencia de Seguridad Operacional; se crea la Gerencia Corporativa de Calidad y las áreas de Calidad en cada uno de los sectores operativos y se implementa un sistema de auditoría operativa sistemático. En 2007 comenzó la implementación de un SMS (Safety Management System), o sea, un Sistema de Gestión de la Seguridad, en sintonía con el proceso que sufre la aviación en todo el mundo. En 2012 se decide la implementación de un sistema informático de gestión de la seguridad. 4

Esta decisión provoca una profunda reestructuración de la empresa: desaparece el viejo PREVAC y nace la Gerencia de Seguridad Operacional; se crea la Gerencia Corporativa de Calidad y las áreas de

5 Actualmente, el grupo Aerolíneas, integrado por Aerolíneas Argentinas, Austral, Aerohandling, JetPaq y Optar: Posee 70 aeronaves Está integrado por aproximadamente empleados Realiza alrededor de 8500 operaciones mensuales Estas características revelan un nivel de complejidad que ciertamente presenta un desafío a la gestión de la seguridad operacional. 5

empleados Realiza alrededor de 8500 operaciones mensuales Estas características revelan un

6 Cómo se gestiona la seguridad operacional en Aerolíneas Argentinas? 6

7 A través de un SMS 7

8 Qué es un SMS? Un SMS (Safety Management System) es un enfoque sistemático de la gestión de la seguridad dentro de una organización que comprende las estructuras, responsabilidades, políticas y procedimientos que, como mínimo: Identifican peligros Aseguran la implementación de medidas de mitigación que mantengan el nivel de seguridad en el mínimo aceptable Proveen el monitoreo continuo y la evaluación regular del nivel de seguridad alcanzado Tienen como objetivo la mejora continua del nivel global de seguridad de la organización 8

las estructuras, responsabilidades, políticas y procedimientos que, como mínimo: Identifican peligros Aseguran la implementación de

9 Estructura del SMS Política y objetivos de seguridad 1.1 Responsabilidad y compromiso de la dirección 1.2 Responsabilidades de seguridad operacional 1.3 Designación del personal clave de seguridad 1.4 Coordinación de la planificación de respuesta a la emergencia 1.5 Documentación del SMS Gestión del riesgo de seguridad 2.1 Identificación de peligros 2.2 Evaluación y mitigación del riesgo Garantía de la seguridad 3.1 Monitoreo y medición de la performance de la seguridad 3.2 Gestión del cambio 3.3 Mejora continua del SMS Promoción de la seguridad 4.1 Entrenamiento y educación 4.2 Comunicación de seguridad 9

5 Documentación del SMS Gestión del riesgo de seguridad 2.1 Identificación de peligros 2.2 Evaluación y mitigación del riesgo Garantía de la seguridad 3.

10 Política y objetivos de seguridad 10

11 Política y objetivos de seguridad 11

12 Gerencia de Seguridad Operacional - GSO 12

13 Gestión del riesgo de seguridad 13

14 Recolección de datos GSO Reportes voluntarios FOQA Auditorías internas y externas Relevamientos Investigación de accidentes e incidentes 14

15 Reporte de Seguridad y Factores Humanos 15

16 FOQA (Flight Operations Quality Assurance) Monitoreo de datos de vuelo FOQA Recolección de datos Reproducción de datos Análisis de datos Validación de los datos 16

17 Auditorías externas Programa de Intercambio de Datos de Inspecciones de Seguridad en Rampa (IDISR) Inspecciones de Seguridad Operacional en Rampa (ISOR) Auditorías IOSA Inspecciones SAFA 17

18 Relevamientos de aeropuertos 18

19 Investigación de incidentes y accidentes 19

20 Garantía de la seguridad 20

21 KSPI Key safety performance indicators Indicadores de seguridad No se puede gestionar lo que no se puede medir 21

22 Gestión del cambio Informes de análisis de riesgo (IAR) 22

23 Promoción de la seguridad 23

24 Promoción de la seguridad Comunicación Asegurar que todo el personal tenga pleno conocimiento del SMS a través de la difusión de información de seguridad operacional 24

25 Promoción de la seguridad Entrenamiento Impartir a todo el personal los conocimientos necesarios para ser parte de un SMS 25

26 Programa de Respuesta a la Emergencia Como parte de la Gestión de la Seguridad Operacional (SMS) del Grupo Aerolíneas Argentinas, se ha desarrollado desde el año 2002 este programa que está definido en el siguiente documento empresario: - REGAR 25 : Plan de Respuesta a la Emergencia de AR Tiene dependencia directa del Gerente General y está aprobado por la ANAC y, en lo relacionado con los Actos de Interferencia Ilícita, por la PSA (Policía de Seguridad Aeroportuaria, Autoridad Competente AVSEC) 26

27 Programa de Respuesta a la Emergencia En particular y en relación con la operación en otros Estados miembros de OACI, el Programa de Respuesta a la Emergencia de AR (PRE-AR), cumple con la legislación y ha sido aprobado por los países siguientes, tomando en cuenta su legislación : OACI : Cir. 285-AN/166, Anexos 9, 13 y 14 BRASIL : ANAC / Ordenanza Portaria DGAC 706/2005 FA U.S.A. : NTSB TDA / Actas 1996 y 97, Air 21 y Visión 100 ESPAÑA: EASA Res. U.E , y dic-2012 ITALIA: Res. U.E , y dic

28 Programa de Respuesta a la Emergencia ACCIDENTES / INCIDENTES MAYORES EN VUELO ACTOS DE INTERFERENCIA ILÍCITA ESCENARIOS ACCIDENTES / INCIDENTES MAYORES EN RAMPA CRISIS QUE DERIVEN EN FATALIDADES, HERIDOS SERIOS O DAÑOS CONSIDERABLES

29 Programa de Respuesta a la Emergencia EL GERENTE GENERAL ES EL DIRECTOR DE LA EMERGENCIA EL GERENTE DE GSO-AR ES EL RESPONSABLE DEL DESARROLLO, IMPLEMENTACIÓN Y REVISIÓN DEL PLAN RESPONSABILIDADES TODOS LOS INTEGRANTES DE LA COMPAÑÍA SON RESPONSABLES DE CUMPLIR CON LA FUNCIÓN QUE TENGAN ASIGNADA EN ESTE PLAN

30 PLAN DE ASISTENCIA A FAMILIARES ( PAF ) INTEGRADO POR PERSONAL VOLUNTARIO DE LA EMPRESA CONTENCIÓN PASAJEROS Y / O FAMILIARES 30

31 Es mejor estar preparados para lo que nunca va a suceder a que suceda algo para lo cual no estamos preparados!!! 31

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