AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA CONSORCIO EL PINO. Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre

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1 AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA CONSORCIO EL PINO Interventoría al Contrato de Concesión Nº 002 de 2007 Concesión Córdoba Sucre INFORME MENSUAL DE INTERVENTORÍA No. 11 ABRIL 2013 SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD CONTRATO No. 071 DE 2012 SUSCRITO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI Y CONSORCIO EL PINO PARA LA INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, MEDIOAMBIENTAL, SOCIO-PREDIAL, ADMINISTRATIVA, DE SEGUROS, OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE. ELABORADO POR: JUAN ARROYAVE POSADA WILLIAM TORDECILLA PAYARES Ingenieros Residentes Fecha: MAYO DE 2013 Firma: REVISADO POR: JOSE ROMERO ZAMBRANO Sub Director de Interventoría Fecha: MAYO DE 2013 Firma: APROBADO POR: SAUL POSADA OCHOA Director de Interventoría Fecha: MAYO DE 2013 Firma: 1

2 CONTENIDO 1. INTRODUCCIÓN GENERALIDADES LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO TRAYECTO 1: MONTERÍA CERETÉ TRAYECTO 2: CERETÉ (PR0+000) LA YE (PR ) TRAYECTO 3: SINCELEJO (PR0+000) COROZAL (PR11+800) ACTIVIDADES GENERALES PARA TODOS LOS TRAYECTOS INFORME TÉCNICO CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO PARÁMETROS Y CARACTERÍSTICAS DE LAS VÍAS Y OBRAS VARIAS DEL PROYECTO EN SU ALCANCE BÁSICO PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO PARÁMETROS DE LAS VÍAS EN EL PROYECTO PARA EL ADICIONAL NO COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN

3 3.1.2 ETAPAS DEL CONTRATO ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO CONSIDERACIONES PREVIAS RECURSOS APROBADOS CONPES 3535 DE 18 DE JULIO DE RECURSOS APROBADOS CONPES 3584 DE 29 DE ABRIL DE OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN ANTECEDENTE POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA HITO 1: PUENTE CURVO DE LA CALLE 42 DE MONTERÍA HITO 2: VARIANTE ORIENTAL DE SINCELEJO HITO 3: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE CERETÉ Y LA YE. RUTA

4 HITO 4: REHABILITACIÓN Y MEJORAMIENTO DEL TRAYECTO MONTERÍA-CERETÉ. RUTA HITO 5: TRAYECTO 1: CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA TE DEL AEROPUERTO Y EL MUNICIPIO DE CERETÉ HITO 6. REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE SINCELEJO-COROZAL, INCLUYENDO EL PASO URBANO POR LA CIUDAD DE SINCELEJO Y LA CONSTRUCCIÓN DE LA CICLO RUTA ENTRE SINCELEJO COROZAL. RUTA HITO 7. SEGUNDA CALZADA SINCELEJO COROZAL HITO 8. SEGUNDA CALZADA CERETÉ CIÉNAGA DE ORO OTROSÍ NO 1.REHABILITACIÓN A LEY 105 DE 1993 COROZAL- PUERTA DE HIERRO OTRO SI NO 3.TERMINACIÓN CALLE 41 DE MONTERÍA OTROSÍ NO 3. CONSTRUCCIÓN VÍA PARALELA A LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA, Y ADICIONAL 3: CONECTANTE A UNICÓRDOBA Y PONTÓN CONECTANTE A PARALELA CONSTRUCCIÓN CICLO RUTA ENTRE LA CALLE 41 DE MONTERÍA Y LA T DEL AEROPUERTO LOS GARZONES ADICIONAL NO. 3: OPERACIÓN, MANTENIMIENTO PERIÓDICO Y RUTINARIO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE EL MUNICIPIO DE SINCELEJO HASTA LA YE ADICIONAL NO. 2: CONSTRUCCIÓN PUENTE LORICA ADICIONAL NO. 2: REHABILITACIÓN CERETÉ - LORICA ADICIONAL NO. 2: ESTUDIO, DISEÑO Y RECONSTRUCCIÓN DEL MAIZAL EN SINCELEJO DE 4.5 KM

5 ADICIONAL NO. 3: REHABILITACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE LA CIUDAD DE SINCELEJO EN EL PR RUTA 25SC01 Y EL MUNICIPIO DE TOLUVIEJO EN EL PR ADICIONAL NO. 2 REHABILITACIÓN DE LA CALZADA EXISTENTE ENTRE PUERTA DE HIERRO PASANDO POR EL MUNICIPIO DE CARRETO HASTA EL MUNICIPIO DE CRUZ DEL VISO VERIFICACIÓN DE VALLAS INFORMATIVAS DE LA CONCESIÓN FICHAS SIAC AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS AVANCE DE OBRA DEL ALCANCE BÁSICO AVANCE DE OBRA DE ADICIONALES AVANCE DE OBRA DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO AVANCE DE OBRA DEPARTAMENTO DE SUCRE GESTIÓN DE SEGUIMIENTO CRONOGRAMA MAESTRO AVANCE DE EJECUCIÓN TÉCNICO PREDIAL AVANCE DE OBRAS COMITÉS DE OBRA CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS TEMAS PENDIENTES

6 3.6 CORRESPONDENCIA INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA INSTALACIONES PERSONAL TARIFAS DE PEAJE TARIFAS ESPECIALES INFORMACIÓN DE TRÁFICO COMPOSICIÓN DE TRÁFICO POR CATEGORÍAS CONSOLIDADO TRÁFICO DIARIO POR CATEGORÍAS CONSOLIDADO TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO DESDE EL INICIO DE OPERACIONES CONSOLIDADO DE INFORMACIÓN DE RECAUDO DE PEAJES HISTÓRICO SERVICIOS BÁSICOS OBJETIVO GENERALIDADES DE LOS SERVICIOS BÁSICOS DE OPERACIÓN SERVICIO DE GRÚA, CARROTALLER, AMBULANCIA CARRO TALLER COMPORTAMIENTO DURANTE EL PERÍODO

7 COMPORTAMIENTO PRESTADO DURANTE SERVICIOS POR TRAMOS SERVICIOS DE COMUNICACIÓN CONTROL DE PESAJE DIARIO BASCULA FIJA BASCULA FIJA CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES TECNICAS CONCLUSIONES RECOMENDACIONES DE LA INTERVENTORÍA PARA EL CONCESIONARIO INFORME JURÍDICO INFORME FINANCIERO GENERALIDADES CONTRATO DE CONCESIÓN: CONTRATO DE FIDUCIA ETAPA DEL PROYECTO TARIFAS VIGENTES INGRESO GENERADO CUENTA Y SUBCUENTAS

8 5.3.1 SUBCUENTA PRINCIPAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA INTERVENTORÍA FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PREDIOS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA AMBIENTAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA INCO - FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA EXCEDENTES INCO FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PROMOCIÓN Y GESTIÓN SOCIAL FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA RECUPERACIÓN, PREVENCIÓN Y MANEJO DE CUENCAS HIDROGRÁFICAS FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PREDIOS OTROSÍ NO. 3 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 2 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA INTERVENTORÍA ADICIONAL NO. 3 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 2 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA AMBIENTAL OTROSÍ NO. 3 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO

9 SUBCUENTA AMBIENTAL ADICIONAL NO. 3 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 3 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO SUBCUENTA PREDIOS ADICIONAL NO. 2 FONDO DE INVERSIÓN FIDUCUENTA NO POSICION FINANCIERA BALANCE GENERAL ESTADO DE RESULTADOS ESTADO DE CAMBIOS EN EL PATRIMONIO APORTES ENTREGADOS POR INCO SEGUIMIENTO DE OBSERVACIONES Y ACCIONES CONCLUSIONES INFORME AMBIENTAL MARCO DE REFERENCIA LEGAL ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ABRIL PERMISOS AMBIENTALES GESTIÓN AMBIENTAL AVANCE DE LA GESTIÓN AMBIENTAL REALIZADA POR CONCESIONARIO ACTUALIZACIÓN DE LOS PROCESOS DE CONSULTA PREVIA

10 6.4 APROVECHAMIENTO FORESTAL FOTO 64. TALA REALIZADA EN LA PARALELA A LA CIRCUNVALAR RESIDUOS SÓLIDOS OCUPACIÓN DE CAUCE CONCESIÓN DE AGUAS VERTIMIENTOS MONITOREO CALIDAD DE AIRE Y RUIDO EMBELLECIMIENTO PAISAJISTICO Y EMPRADIZACIÓN SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL INFORME DE GESTIÓN SOCIAL PLAN SOCIAL BASICO Programa Vecinos Programa Seguridad Vial Objetivos Programa Comunicar Programa Iniciativas INDICADORES Programa Rehabitar SOCIO PREDIAL CONSULTAS PREVIAS Sincelejo Sampués INFORME DE GESTIÓN PREDIAL

11 8.1 ACTIVIDADES REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO ACTIVIDADES REALIZADAS POR LA INTERVENTORÍA EJECUCION AL ALCANCE BASICO TRAMO VARIANTE ORIENTAL SINCELEJO: HITO EN EL TRAMO CONSTRUCCIÓN SEGUNDA CALZADA DE CERETÉ MONTERÍA (T DEL AEROPUERTO): HITO TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO COROZAL: HITO EN EL TRAMO CERETÉ CIÉNAGA DE ORO: HITO ADICIONAL TRES TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO SAMPUÉS: ADICIONAL NO TRAMO SINCELEJO TOLUVIEJO RURAL: (ADICIONAL N 3) TRAMO SINCELEJO TOLUVIEJO URBANO: (ADICIONAL N 3) EN EL TRAMO DOBLE CALZADA LA YE SAHAGÚN: (ADICIONAL N 3) EN EL TRAMO CICLO RUTA ESPECIAL MONTERÍA CERETÉ: (ADICIONAL N 3) EN EL TRAMO CONECTANTE A VARIANTE CERETÉ: (ADICIONAL N 3) EN EL TRAMO INTERSECCIÓN A DESNIVEL AEROPUERTO MONTERÍA: (ADICIONAL N 3) EN EL TRAMO OBRAS ALEDAÑAS AL PEAJE GARZONES 2: (ADICIONAL N 3)

12 CONECTANTE A PARALELA DE LA CIRCUNVALAR EN LA CIUDAD DE MONTERÍA: (ADICIONAL N 3) TRAMO INTERSECCIÓN EL MAIZAL: (ADICIONAL N 3) INTERSECCIÓN PR A LA ENTRADA MUNICIPIO DE CERETÉ:(ADICIONAL N 3) EJECUCION OTRO SI Nº Paralela a la circunvalar en la ciudad de Montería: (OTRO SI No 3) EJECUCION AL ADICIONAL NO CUADRO DE SEGUIMIENTO PREDIAL CONCESION CORDOBA - SUCRE MANEJO DE SUBCUENTAS PREDIALES CUADRO VALORES PAGADOS DE ACUERDO A HITOS CONTRACTUALES CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES GENERALES ANEXOS

13 1. INTRODUCCIÓN El presente informe resume las actividades llevadas a cabo dentro del contrato de concesión 002 de 2007, suscrito entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO, hoy Agencia Nacional de Infraestructura y el Consorcio Autopistas de la Sabana. El informe hace una descripción detallada de cada uno de los tramos que conforma los corredores viales concesionados durante el periodo del 1 al 30 de Abril de El instituto Nacional de Concesiones INCO mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006, ordeno la apertura de la Licitación Pública No. INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un contrato de Concesión, para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial Córdoba Sucre. La licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como en lo dispuesto por el decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. Mediante Resolución No. 134 del 2 de febrero del 2007 fue adjudicado a la concesión Autopista de la Sabana, el contrato No. 002 de 2007 cuyo objeto es: ESTUDIOS Y DISEÑOS DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL, GESTIÓN AMBIENTAL, GESTIÓN SOCIAL, FINANCIACIÓN, CONSTRUCCIÓN, REHABILITACIÓN MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE. Del mismo modo mediante Resolución No. 528 del 04 de noviembre del 2011 abrió el concurso de méritos No.. SEA-CM , con el fin de seleccionar la oferta más favorable para la AGENCIA para llevar a cabo la Interventoría integral del contrato de concesión No. 002 de

14 Mediante Resolución No. 144 del 13 de marzo del 2012; el contrato No. SEA-071 del 20 de abril de 2012 cuyo objeto es: INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA Y OPERATIVA EN LA ETAPA DE OPERACIÓN Y ACTIVIDADES DE CONSTRUCCION DEL CONTRATO DE CONCESION NUMERO 002 DE CONCESION VIAL CORDOBA-SUCRE; fue adjudicado por la AGENCIA al Consorcio EL PINO integrado por las firmas RESTREPO Y URIBE S.AS (40%), ARREDONDO MADRID INGENIEROS CIVILES AIM LTDA(40%) y SERTIC S.A.S(20%). Inicialmente el contrato de concesión vial Córdoba Sucre, estuvo supervisado por el consorcio P&B en el periodo del 10 de diciembre de 2008 al 10 de diciembre del 2011, el cual asumía las funciones de: Interventoría técnica, jurídica, administrativa, operativa y financiera del contrato. A través del acta de inicio de pre construcción y construcción de fecha, 1 de noviembre de 2007 y 1 de noviembre de 2008 respectivamente, el Instituto Nacional de Concesiones notifica al representante legal de la concesión Autopista de la Sabana, que a partir de esa fecha imparte la orden de iniciación. El proyecto de Concesión vial Córdoba - Sucre, está enmarcado dentro de las Políticas Nacionales de mejoramiento de la red vial de integración nacional e internacional, expuestas en el documento CONPES No del 6 de marzo de 2006 y forma parte del Programa para el Desarrollo de Concesiones de Autopistas

15 2. GENERALIDADES 2.1 LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO. En la figura No. 1 se muestra la localización del proyecto que se desarrolla entre los departamento de Córdoba, sucre y Bolívar. Figura No. 1. Localización del proyecto El proyecto está localizado en los departamentos de Córdoba, Sucre y Bolívar, integrados por los trayectos viales Montería-Cereté-La Ye, Sincelejo-Corozal Puerta Hierro Cruz del Viso, con una longitud aproximada de 92.74Kilómetros de 15

16 construcción de segunda calzada haciendo parte de la Red Troncal Nacional pavimentada. El proyecto en su alcance básico se encuentra dividido en los siguientes Trayectos: Trayecto 1: Montería Cereté. Ruta 2103 (13.93 Km.) Trayecto 2: Cereté La Ye Ruta 7402 (34.35 Km.) Trayecto 3: Sincelejo Corozal Ruta 2515 (11.80 Km.) Abscisado del proyecto: TRAMOS CONCESIONADOS RUTA TRAMO PR. INIC PR. FINAL TIPO DE INTERVENCION OBSERVACIONES 2103 POSTOBON- AEROPUERTO K0+000 K7+000 REHABILITACION DOBLE CALZADA NO TIENE RUTA Y SE ASUME ESTE ABCISADO TOMANDO EL CERO EN POSTOBON 2103 AEROPUERTO- CERETE K0+000 K6+932 REHABILITACION, MEJORAMIENTO DOBLE CALZADA Y 2103 CERETE-LORICA K8+000 K REHABILITACION Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de CERETE-CIENAGA DE ORO K0+000 K DOBLE CALZADA 7402 CERETE-LAYE K0+000 K REHABILITACION MEJORAMIENTO Y LA DOBLE CALZADA LLEGA HASTA EL PR 20 Y EN ADELANTE ES CALZADA SENCILLA BIDIRECCIONAL 2514 LA YE-SAHAGUN K DOBLE CALZADA 2514 LA YE-SINCELEJO K K MANTENIMIENTO RUTINARIO PARCHEO, SELLADO DE GRIETAS Y ROCERIA 2514 SAMPUES- SINCELEJO K K DOBLE CALZADA 16

17 25SC-01 SINCELEJO- TOLUVIEJO K0+000 K REHABILITACION 25SC-01 SINCELEJO- TOLUVIEJO K0+000 K DOBLE CALZADA 2515 SINCELEJO COROZAL K0+000 K REHABILITACION DOBLE CALZADA Y 2515 COROZAL-PUERTA DE HIERRO K K REHABILITACION 2515 PUERTA DE HIERRO- CARRETO K K REHABILITACION Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de BL-02 CARRETO-CRUZ DEL VISO K0+000 K REHABILITACION Revirtió al INVIAS el 31 de Diciembre de PARALELA MOCARI CALLE 41 MOCARI DISEÑO DE DOS CALZADAS Y CONSTRUCION DE UNA VARIANTE ORIENTAL SINCELEJO DE CONSTRUCCION UNA CALZADA DE Zona rural de Sincelejo. 2.2 DESCRIPCIÓN Y ALCANCE DEL PROYECTO Trayecto 1: Montería Cereté. Es el sector comprendido entre la zona urbana de la Ciudad de Montería y el municipio de Cereté. Este trayecto se encuentra en doble calzada desde la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar hasta el PR de la Ruta 2103 Tramo 03 que corresponde a la entrada al Aeropuerto Los Garzones de la Ciudad de Montería, y en calzada sencilla desde el PR hasta el PR que corresponde a la entrada al municipio de Cereté a la altura del CAI de la policía Nacional, para un total aproximado de kilómetros en calzada sencilla. El alcance general de la obras a ejecutar por el concesionario, comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente y la operación y mantenimiento 17

18 de todo el tramo durante el plazo total de la concesión incluidas las ciclo rutas existentes y por construir tanto por el concesionario como por el INVIAS (Entre la T del Aeropuerto y Cereté). Las principales actividades a ejecutar en el trayecto 1 son las siguientes: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre la Fábrica de Gaseosas Postobón hasta el PR de la Ruta 2103 (Entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional) en todo el ancho, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, de tal manera que las dimensiones de la vía que están actualmente en doble calzada (Fabrica de Gaseosas Postobón ), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con bermas internas de 0.30 m y externas de 1.80 metros, con un ancho promedio de separador de 3 metros; y las dimensiones de la vía que están actualmente en calzada sencilla (PR PR ), queden con un ancho de calzada de 7.3 m, con berma interna de 0.30 m y externa de 1.80 metros. Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la autoridad competente; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada la cual incluye un par vial, iniciando en el PR (T del aeropuerto Los Garzones) y siguiendo por el costado oriental a la población denominada El Retiro de Los Indios (de tal manera que los predios correspondientes a la población ubicada en la vía nacional existente no sean afectados por la nueva construcción) hasta llegar a la entrada del municipio de Cereté a la altura 18

19 del CAI de la policía nacional en el PR de la Ruta 2103, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 cada uno, ancho de berma externa de 1.80 m; ancho de berma interna de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m (en los sectores en donde se encuentren la vía existente con la nueva vía en mención), y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El Par vial a construir en el Retiro de Los Indios, tiene una longitud aproximada de 4.6 Km., para un total aproximado de 9 Km. para completar la segunda calzada hasta la entrada al municipio de Cereté. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR a la entrada del municipio de Cereté, a la altura del CAI de la Policía Nacional que empalme con la vía Cereté La Ye correspondiente a la Ruta 7402 y que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción de un Puente y sus accesos sobre el Río Sinú de la Ciudad de Montería a la altura de la Calle 42 con avenida primera, con una luz aproximada de 140 m. Se debe garantizar que el ancho del tablero del puente corresponda al ancho de los carriles de las vías de acceso al puente más dos (2) andenes de un ancho de un (1) metro cada uno. Lo anterior con el fin de garantizar que en ningún momento se reduzca el ancho de la calzada a la entrada y salida del puente generando un alto grado de accidentalidad y disminución en el nivel de servicio de la vía. El Concesionario será el único responsable por la investigación acerca de posibles ampliaciones de la calle 42 de Montería por parte de la administración municipal, y en caso de que estas se presenten, el diseño del puente debe ser ajustado a las nuevas secciones transversales para garantizar la no existencia de cuellos de botella. Adicionalmente se deberá cumplir con los parámetros de diseño indicados en el Código 19

20 Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo Resistente NSR98 que estén vigentes. Estudio, Diseño y Construcción de la vía de acceso al puente mencionado en la viñeta anterior, desde la glorieta que conduce a la vía hacia Arboletes, hasta el acceso al puente por la margen izquierda del río Sinú, para un total aproximado de ciento treinta metros (130), garantizando unas dimensiones mínimas de sección transversal que correspondan exactamente a las dimensiones definitivas del tablero del puente más bermas (Izquierda y Derecha) de 1.80 metros. Esta vía debe constar de dos carriles de circulación, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 60 Km. /h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la zona urbana de la Ciudad de Montería en la calle 41 con avenida circunvalar (donde termina la ciclo ruta existente) hasta la fábrica de gaseosas Postobón con avenida circunvalar, con las mismas especificaciones técnicas presentadas en el tramo construido entre la glorieta de la calle 29 con avenida circunvalar y la calle 41 de la Ciudad de Montería, para un total aproximado de 2.5 Km. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la fábrica de gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida circunvalar, hasta el PR de la Ruta 2103 correspondiente a la entrada a la T del aeropuerto Los Garzones, para un total aproximado de 7 Km. Este tramo de ciclo ruta debe empalmar con la ciclo ruta a construir por el proponente adjudicatario de la licitación pública No. SRN del Instituto Nacional de Vías, cuyo objeto se constituye en la CONSTRUCCIÓN OBRAS PARA SEGURIDAD VIAL ENTRE LOS PRS Y DE LA CARRETERA MONTERIA LORICA (2103). Adicionalmente, la ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos 20

21 del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan al par vial entre la T del aeropuerto Los Garzones (PR ) hasta la entrada a Cereté (PR ) de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionarios y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro en sentido T aeropuerto - Montería en las cercanías del aeropuerto Los Garzones (Garzones T aeropuerto), y para cobro en sentido T aeropuerto - Cereté entre la población de Mateo Gómez y la T del aeropuerto. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión Trayecto 2: Cereté (PR0+000) la ye (PR ) Este tramo está comprendido entre la entrada al municipio de Cereté (a la altura del CAI de la Policía Nacional en el PR de la Ruta 21 Tramo 03, hasta la intersección de la entrada hacia la población de La Ye en el PR de la Ruta

22 El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación y mejoramiento de la vía existente, construcción de segunda calzada entre los Municipios de Cereté y Ciénaga de Oro con una longitud aproximada a 20 Km. Y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. En el apéndice A el alcance se precisa de la forma siguiente: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada a Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR que corresponde a la intersección de entrada a la población de La Ye, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a un ancho de calzada de 7.30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1.80 m para el sector donde se construirá la doble calzada y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. El sector comprendido entre el PR hasta el PR de la misma ruta deberá cumplir las mismas especificaciones mencionadas anteriormente llevando tanto las bermas internas como externas a una dimensión de 1.80 m. Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. 22

23 La construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 20 Km. desde el PR de la Ruta 2103, que corresponde a la entrada del municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, hasta el PR de la ruta 7402, que corresponde a la entrada al municipio de Ciénaga de Oro; garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas Internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km./h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección en el PR de la Ruta 7402, donde se termine la construcción de la segunda calzada a la entrada a Ciénaga de Oro para empalmar con la calzada sencilla que conduce a la población de La Ye y que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión. 23

24 2.2.3 Trayecto 3: Sincelejo (PR0+000) Corozal (PR11+800) Este tramo está comprendido entre la salida de Sincelejo hacia Corozal, en el PR de la Ruta 25 Tramo 15 de la Red Vial Nacional, hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal en el PR de la misma ruta. El alcance general de la obras a ejecutar comprende la rehabilitación de la vía existente, incluido el paso urbano por Sincelejo, la construcción de la segunda calzada en todo el trayecto, la construcción de la Variante Oriental a Sincelejo y la operación y mantenimiento de todo el tramo durante el plazo de la concesión. Rehabilitación y mantenimiento de la vía existente entre Corozal y Puerta Hierro (El Bongo). El alcance de las obras a construir se precisa en el apéndice a de la siguiente forma: Rehabilitación de la calzada existente incluyendo la doble calzada que constituye el paso urbano por la ciudad de Sincelejo (para un total aproximado de paso urbano de 5 Km. en calzada sencilla), y la vía existente entre el PR que corresponde a la culminación de la dobla calzada mencionada anteriormente hasta el PR de la Ruta 2515, en la intersección a la entrada al municipio de Corozal, en todo el ancho de corona, que comprende estructura de pavimento, bermas y cunetas, llevándola a sus condiciones iníciales de diseño para un total aproximado de 16.8 kilómetros de longitud. Movimientos de tierra (cortes y terraplenes). Estudios, Diseño y Construcción de por lo menos un puente peatonal o los requeridos según el Plan de Manejo Ambiental y las disposiciones del Ministerio de Medio Ambiente, cuya localización deberá concertar con la comunidad; con rampa para minusválidos y paradero, de acuerdo con lo dispuesto en la Ley 361 de 1997, y las demás normas que la modifiquen, adicionen o complementen. Se incluirán las obras urbanísticas de los accesos y la reubicación de redes en tales áreas, cumpliendo los parámetros de diseño indicados en el Código Colombiano de Diseño 24

25 Sísmico de Puentes y Normas NSR98 (Normas Colombianas de Diseño y Construcciones Sismo resistentes) que estén vigentes y la adquisición de los predios correspondientes. Estudio, Diseño y Construcción de una segunda calzada con un total aproximado de 11,8 Km. entre la ciudad de Sincelejo (PR0+0000) y el municipio de Corozal (PR ), garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m, con dos carriles de circulación de 3.65 m cada uno, ancho de bermas externas de 1.80 m; ancho de bermas internas de 0.30 m; ancho de separador promedio de 3 m, y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudios, Diseño y Construcción de una ciclo ruta desde la salida de la Ciudad de Sincelejo (PR0+0000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal (PR ), para una longitud aproximada de Km. La ciclo ruta debe tener un ancho de tres (3) metros, con una estructura del pavimento en mezcla asfáltica y una capa de base granular con un espesor promedio de veinte (20) centímetros y andenes de dos (2) metros de ancho, construidos en adoquín con un espesor aproximado de 0.06 metros. La estructura debe estar confinada por tres bordillos, ubicados a los extremos del total del ancho y otro en la separación entre el andén y la ciclo ruta, construidos en concreto y sección de 0.15 por 0.45 metros. Los rellenos presentan una altura promedio de 1.00 metro y taludes 1:1. Estudio, Diseño y Construcción de una variante en calzada sencilla denominada Variante Oriental a Sincelejo, con una longitud aproximada de 12.0 Kilómetros, entre el sitio conocido como la Gallera en el municipio de Sampués, hasta empalmar con la vía entre la ciudad de Sincelejo y el municipio de Corozal, aproximadamente en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, correspondiente al corregimiento conocido como Bremen, garantizando unas dimensiones mínimas de calzada de 7.3 m con dos carriles de circulación de 3.65m cada uno, ancho de bermas (izquierda y Derecha) de 1.80 m; y ancho de cunetas (Izquierda y Derecha) sujetas a 25

26 los estudios de hidrología, hidráulica y socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años y una velocidad de diseño mínima de 80 Km/h. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR de la Ruta 2514 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual se desviaría la variante Oriental a Sincelejo, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudio, Diseño y Construcción de una Intersección aproximadamente en el PR de la Ruta 2515 de la Red Vial Nacional, sitio en el cual debe empalmar la variante Oriental a Sincelejo con la vía Sincelejo - Corozal, que permita solucionar todos los movimientos que convergen en la intersección, incluidos los movimientos origen origen. El concesionario debe garantizar el flujo de todos los giros con un nivel de servicio mínimo de C durante el tiempo que dure la concesión. Estudios, Diseño y Construcción para el mejoramiento y/o construcción de accesos a veredas o localidades que llegan a la segunda calzada entre Sincelejo y Corozal y a la Variante Oriental a Sincelejo de acuerdo con el Manual de Diseño Geométrico para Carreteras del INV, vigente, y demás accesos que se determinen en los estudios que debe realizar el concesionario y los que determine la autoridad competente. El montaje y construcción de la infraestructura para una nueva estación de peaje con cobro bidireccional entre la intersección de entrada al municipio de Morroa y el Batallón del Ejército en el PR de la ruta 2515 de la red vial Nacional aproximadamente, para capturar el tránsito de larga distancia proveniente de la variante oriental a Sincelejo y el tránsito local entre Sincelejo y Corozal. 26

27 Construcción de las obras de drenaje, que se requieren de acuerdo con los estudios hidrológicos, hidráulicos y de socavación para caudales con periodo de retorno mínimo de 25 años. Operación y mantenimiento del Tramo durante el plazo total de la concesión. Con el objeto de garantizar la prestación de servicios y la continuidad de las obras se hizo necesario adicionar al contrato de concesión otras obras, dentro de las cuales se mencionan las siguientes y que son objeto de control para la presente Interventoría. Adicional 2. Se adicionó el día 5 de Agosto de 2009 con acta de inicio de fecha del 18 de Julio de 2010 para las obras que se relacionan a continuación. Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro en el PR de la ruta 2515 de la red vial nacional, sin ampliación a ley 105, hasta el municipio de Carreto en el PR de la misma ruta, con una longitud aproximada de 84,42 km. Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, en el PR0+000 de la ruta 25BL02 de la Red Vial Nacional, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso en el PR de la misma ruta, con una longitud aproximada de 25,23 km. Estudio, diseño y reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo (4,5 km) en Crak and Seat. Las obras en este tramo de vía, consisten en la rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente mediante el sistema Crak and Seat y la construcción de andenes en ambos costados de la vía. Inicia en la Ye que existe en la doble calzada del paso nacional por Sincelejo, de la carretera que va de Sampués Sincelejo Corozal, desviando hacia Tolúviejo, en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el 27

28 mojón PR de la vía Sincelejo Tolúviejo en una longitud aproximada de 4,5 km. Rehabilitación de la vía Cereté Lorica (36,06 km) sin ampliación a Ley 105 de 1993, esto incluye los estudios y diseños necesarios para la rehabilitación de la vía 2103 Montería Cereté Lorica, desde el PR en el puente sobre el Caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del municipio de Lorica. Estudio, diseño y construcción de un puente vehicular en el PR en Lorica Córdoba en concreto, con Barandas metálicas, el cual consta de una luz de 68m aproximadamente, con placa de concreto y vigas pos tensadas, sin embargo el diseño definitivo obedecerá a los estudios Geotécnicos, Geológicos, Hidrológicos, topográficos, Estructurales y los demás para la realización de este tipo de estructura. Este puente vehicular tendrá una calzada con dos carriles con un ancho de 3,65m, bermas de 1,5 y andenes peatonales, incluye los respectivos accesos. Adicional 3. Se adicionó el día 29 de Marzo de 2010 con acta de inicio de fecha del 7 de Septiembre de 2010 para las obras que se relacionan a continuación. Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo Sincelejo Sampués con una longitud aproximada de 14,5 km (Incluye retornos por 1,5 km). Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada en el tramo La Ye - Sahagún con una longitud aproximada de 20,20 km (Incluye retornos por 1,2 km). 28

29 Operación, mantenimiento rutinario y periódico de la calzada existente, entre el municipio de Sincelejo hasta La Ye, con una longitud aproximada de 63 km. Obras de drenaje en zonas aledañas al peaje Garzones I. Obras de drenaje y canales de riego entre el PR8+100 al PR y rasante de drenaje en canales transversales en el PR Obras para los accesos internos a barrio el Retiro de los Indios en aproximadamente 2,5 km. Construcción de 7 paraderos tipo IDU, tipo M10 en el tramo comprendido entre al en la vía Montería Cereté y las obras para los accesos a los paraderos de 3,65 m de ancho por una longitud aproximada de 0,63 km. Construcción de tres conectantes en variante Cereté en longitud de 3,4 km, las cuales serán definidos en diseño definitivo. Adecuación ciclo ruta en el K con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398 m. Las siguientes Obras con Acta de Inicio de 8 de Julio de Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Tolúviejo en el PR de la mima ruta, para un total aproximado de18, 05 km. Estudio, diseño y construcción de una segunda calzada entre la ciudad de Sincelejo en el PR de la ruta 25SC01 de la red Vial Nacional y el municipio de Tolúviejo en el PR de la mima ruta, para un total aproximado de 19,25 km (Incluyendo retornos por 1,2 km) 29

30 El 1 de Julio de 2010 se hizo la entrega por parte del INVIAS al INCO y al Concesionario de las vías Cereté-Lorica y La Yé Chinú-Sincelejo para su mantenimiento. En el otrosí No. 3 se Adiciona al alcance físico: La vía Paralela a la Circunvalar entre la Cárcel las Mercedes en Calle 41 hasta interceptar la Vía Montería -Cereté en el barrio Mocarí, construir glorieta de 127 m de diámetro en la intersección (Del alcance progresivo, paralela a la Circunvalar entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel Nacional Las Mercedes para un total aproximado de 5.85 km y se adiciona a continuación de la paralela entre el K5+850 y la intersección con la vía que conduce de Montería a Cereté denominado Mocarí). La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica y el Mantenimiento vía Cereté- Lorica y la construcción Puente Lorica Actividades generales para todos los Trayectos. Además de las obras y actividades descritas anteriormente para cada uno de los trayectos, el concesionario deberá ejecutar las obras y actividades siguientes: Estudios y Diseños definitivos para la rehabilitación de los trayectos en donde aplique esta clase de intervención, que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras de estabilización y mantenimiento de taludes y muros de contención que comprenda en general toda la infraestructura dentro del derecho de vía. 30

31 Estudios y Diseños definitivos y construcción de las Obras hidráulicas que se requieran de acuerdo a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación y de puentes y pontones necesarios para el correcto funcionamiento de cada tramo o trayecto. Suministro e instalación de los dispositivos de seguridad vial, demarcación horizontal y señalización vertical de acuerdo con el MANUAL DE SEÑALIZACIÓN Dispositivos para la regulación del tránsito en calles, carreteras y ciclo rutas de Colombia MINISTERIO DE TRANSPORTE El concesionario realizará los estudios de seguridad vial y determinará los sitios críticos en los cuales implementará las adecuaciones de la vía y los dispositivos requeridos adicionales para garantizar la seguridad del usuario. La instalación de nuevas señales o reposición de señales deterioradas, se efectuará de acuerdo con la norma vigente al momento de la instalación o reposición. En los tramos de doble calzada que contengan separador, el concesionario deberá suministrar e instalar señalización vertical en ambos costados de cada calzada. Rehabilitación y mantenimiento de obras de drenaje vial, las cuales estarán sujetas a los estudios hidráulicos, hidrológicos y de socavación. Serán por cuenta y riesgo del concesionario todas las actividades necesarias para reubicar las redes de servicios por ocasión de las obras del Proyecto tales como los diseños definitivos para su construcción y las obras de reubicación. Estudios definitivos de predios, gestión predial, social y ambiental. 31

32 Ejecución de los planes de gestión predial, social y ambiental. Obras ambientales PIPMA (Plan de Implementación del Plan de Manejo Ambiental). Prestación de servicios de seguridad vial, atención al usuario y demás servicios previstos en el Apéndice B, desde la suscripción del Acta de inicio del contrato de Concesión y durante todo el plazo de la concesión. Mantenimiento rutinario y periódico durante el plazo del contrato, de acuerdo con las especificaciones de Operación y Mantenimiento establecidas en el apéndice B. Adicionalmente el concesionario deberá realizar todas las obras y actividades necesarias para lograr los parámetros técnicos exigidos para el proyecto de acuerdo con las Especificaciones Técnicas de Construcción y Rehabilitación, y según las especificaciones de Operación y Mantenimiento, contenidas en los apéndices correspondientes del contrato de concesión. Ejecutar y cumplir con las demás obligaciones contenidas en los pliegos y minuta del contrato. Las longitudes que se presentan en todos los trayectos deben ser consideradas únicamente como parámetros de referencia. 32

33 3. INFORME TÉCNICO 3.1 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DEL PROYECTO. El concesionario deberá realizar los trabajos de conservación, reparación y construcción de la vía que sean necesarios para mantener el índice de estado de esta, de conformidad con lo establecido con el APENDICE B del contrato de concesión 002 de 2007 y dando cumpliendo con cada uno de requisitos definidos en las Especificaciones Técnicas de Construcción Mejoramiento y rehabilitación de INVIAS Parámetros y características de las vías y obras varias del proyecto en su alcance Básico. TRAMO I 1. Descripción. Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería hasta el PR0+000 en la T del Aeropuerto los Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud de 14 Km en calzada Sencilla. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: F. Gaseosas Postobón Finaliza: PR0+000 Longitud: 14 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones - Cerete 1. Descripción. 33

34 Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR0+000, ubicado en la T del Aeropuerto los Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a la altura del CAI de la Policía Nacional, localizada en el PR6+942 de la Ruta Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: PR0+000 Finaliza: PR6+942 Longitud: 7 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Descripción. Segunda Calzada T del Aeropuerto Cerete Construcción de segunda calzada incluyendo un par vial, desde la T del Aeropuerto Los Garzones en el PR0+000 hasta el Municipio de Cereté. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: K3+470 Finaliza: K Longitud: 13 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Mayo 2011 Estructura de Pavimento: Terraplén: 0.6 m. mínimo Base Granular: 0.4m Asfalto: 0.09 m Puente Peatonal Universidad de Córdoba 1. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 34

35 1. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2011 Ubicación: PR1+250 Longitud: 29.7 m Ancho útil: 1.5 m Altura: Rampas Acceso: de 5.9 m Sobre la calzada Montería Cereté 4.9 m Sobre la calzada Cereté Montería. Calzada Montería Cereté: 3 tramos de 20m con dos descansos. Pendiente del 10% Calzada Cereté Montería: 2 tramos 1 de 23 m y el 2º de 26 m. con un descanso. Pendiente del 10%. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 3.65 m Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones 1. Descripción Estudio, diseño y construcción de la ciclo ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería con avenida Circunvalar hasta el PR0+000 de la Ruta 2103, correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones. 2. Características Generales Identificación del tramo: I Inicia: Fabrica Postobón Finaliza: PR0+000 Longitud: 7.0 Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: En ejecución TRAMO II 35

36 1. Descripción Rehabilitación Cerete la Ye Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR6+942 a la altura del CAI de la Policía Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el PR que corresponde a la entrada a la población de la Ye. Desde el PR al PR el ancho de Calzada es de 7.3 m, berma interna de 0.3m y berma externa de 1.8m. Del PR al PR las bermas internas y externas miden 1.8m. 1. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: PR0+000 Finaliza: PR Longitud: 35 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Descripción TRAMO III Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del Municipio de Sincelejo. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Longitud: 6 km doble calzada Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov Nov Rehabilitación Sincelejo Corozal 1. Descripción Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente Sincelejo Corozal. 36

37 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: PR0+000 Finaliza: PR Longitud: 11.8 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 01 Nov Nov Segunda Sincelejo Corozal 1. Descripción Construcción de la segunda calzada entre los Municipio de Sincelejo y Corozal, iniciando donde finaliza la actual doble calzada del paso urbano del Municipio de Sincelejo hasta el sitio conocido como la esquina caliente en el Municipio Corozal. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: PR0-000 Finaliza: PR8+600 Longitud: 8.6 Km aprox. Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de Descripción Ciclo Ruta Sincelejo Corozal Estudio, Diseño y Construcción de una Ciclo ruta desde la salida de la ciudad de Sincelejo (PR0+000), hasta la intersección de entrada al municipio de Corozal. 1. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: PR0-000 Finaliza: PR8+600 Longitud: 8.6 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano 37

38 Año de Construcción: 01 Nov de Mayo de Descripción. Puente Peatonal Cecar Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Año de Construcción: 2011 Ubicación: K0+020 Longitud: 33.6 Ancho útil: 2.0 Altura: 5.0m Rampas Acceso: de Calzada Sincelejo Corozal 4 tramos de 20 m con dos descansos. Calzada Corozal Sincelejo 3 tramos de 20 m con dos descansos. Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 2.65 Variante Oriental de Sincelejo 1. Descripción Construcción de la variante Oriental de Sincelejo en calzada sencilla, entre el sitio conocido como La Gallera Municipio de Sincelejo hasta empalmar con la vía existente entre la cuidad de Sincelejo y el Municipio de Corozal, en el Corregimiento de Bremen. 2. Características Generales Identificación tramo: del III Inicia: K0+000 Finaliza: K Longitud: Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: En consulta previa con la comunidad para trámite de licencia ambiental 38

39 Parámetros de diseño Tramos 1,2 y 3 Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,09 m Parámetros de Diseño Puentes Peatonales Puntos de Apoyo: Total: 3. uno en cada extremo y el otro en el separador Tipo: Cuadrada de 0.8 m Placa de concreto: 0.5 m de espesor Barandas: Metálicas en tubos horizontales. Parámetros técnicos Ciclo Ruta Fabrica de Gaseosas Postobón T del Aeropuerto los Garzones Ancho de la Ciclo ruta: Ancho del sendero Peatonal: 3.0 m 2.0 m Estructura: Terraplén: 0.7 m. Base Granular: 0.2 m. Carpeta Ciclo ruta: 0.05 m Capa de Arena: 0.04 m Losetas para andén: 0.06 m Bordillos: 0.20x0.50m 39

40 3.1.2 Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No Descripción. Rehabilitación Puerta de Hierro Cruz del Viso Rehabilitación de la calzada existente sin ampliación a Ley 105 entre Puerta de Hierro en el PR hasta Carreto en el PR de la Ruta 2515 de la Red vial Nacional, y de la Calzada existente entre el Municipio de Carreto en el PR0+000 hasta el Municipio de Cruz del Viso en el PR de la Ruta 25BL02, incluye la rehabilitación de los pasos urbanos por Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan de Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Malagana. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: PR Ruta 2515 Finaliza: PR Ruta 25BL02 Longitud: Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 dic 2012 Curvas verticales: Long. Min. 40m Radio Mínimo: 230m Periodo de Diseño: 5 años Pavimento: 0.08 m Rehabilitación Puerta de Hierro - Carreto - Cruz del Viso Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,08 m 40

41 1. Descripción. Rehabilitación Maizal Pescador Rehabilitación del paso urbano Maizal El Pescador, sin ampliación a Ley 105 desde el PR en la estación de servicio Terpel Gazel, hasta el PR0+000 de la vía Sincelejo-Toluviejo. Para una longitud aproximada de 4.5 km. 2. Características Generales Identificación del tramo: Paso urbano II Inicia: PR Finaliza: PR0+000 Longitud: 4.5Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Octubre 2011 Parámetros de diseño Rehabilitación Maizal - Pescador Velocidad de diseño 60 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,30% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento 0,16 m 3. Descripción. Rehabilitación Cerete Lorica Rehabilitación de la vía Cereté Lorica sin ampliación a Ley 105 desde el PR en el puente sobre el caño Bugre en Cereté, hasta el PR puente metálico de la entrada al área urbana del Municipio de Lorica. 41

42 4. Características Generales Identificación del tramo: Inicia: PR Finaliza: PR Longitud: 40.3Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Junio de 2012, revertido al Invias 31 dic 2012 Parámetros de diseño Rehabilitación Cereté Lorica Velocidad diseño de 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 6,00% Pendiente mínima 0,365% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 330 m Periodo de Diseño 5 años Pavimento Entre 0,03 y 0,13 m Parámetros de las vías en el proyecto para el Adicional No Descripción. Rehabilitación Sincelejo Toluviejo Fase I Rehabilitación y mantenimiento de la calzada existente entre la Ciudad de Sincelejo en el PR0+000 de la ruta 25SC01 de la Red Vial Nacional, y el municipio de Toluviejo en el PR de la misma Ruta para un total aproximado de Kilómetros. 2. Características Generales Identificación del tramo: III Inicia: PR0+000 Finaliza: PR

43 Longitud: Km Tipo de Relieve: Ondulado Año de Construcción: Febrero de 2012 Parámetros de diseño Rehabilitación Sincelejo Toluviejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 8,00% Pendiente mínima 0,5% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 96 m Periodo de Diseño 3 años Pavimento 0,08 m Segunda Calzada Sincelejo Sampués Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Terraplén 0,5 m mínimo Sub Base Granular 0,4 m Base Granular 0,35 m Conc. Asfált. 0,12 m Segunda Calzada La Ye Sahagún Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% 43

44 Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Estructura pavimentos de Terraplén 0,5 m mínimo Base Granular 0,47 m Concreto Asfáltico. 0,12 m Segunda Calzada Sincelejo Tolúviejo Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 7,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 8,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 5 años Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40m Concreto. Asfáltico. 0,09 m Acceso Interno al Retiro de los Indios 1. 1.Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+860 Longitud: 0.86 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción:

45 Acceso Interno al Retiro de los Indios Descripción Construcción de accesos internos al Retiro de los Indios. Calle La Mosquitera. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+365 Longitud: Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 Accesos internos al Barrio Retiro de Los Indios Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 230 m Periodo de Diseño 5 años Estructura de pavimentos Base Granular 0,25 m en cortes 0,50 m en llenos Concreto Asfáltico. 0,07 m Conectante Cerete Descripción Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento flexible, Calle del Estadio. 2. Características Generales 45

46 Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+981 Longitud: Km Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Junio de 2012 Características técnicas Conectante 1 Velocidad de diseño 80 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 2,00% Pendiente mínima 0,1% Peralte Máximo 2,80% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura pavimentos de Terraplén 0,6 m mínimo Base Granular 0,40 m Concreto Asfáltico. 0,09 m Parámetros de Diseño Conectante 1 Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Pendiente Máxima 0,60% Pendiente mínima 0,2% Peralte Máximo 2,00% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura pavimentos de Terraplén Variable Base Granular 0,20 m Losa 0,20 46

47 1. Descripción Conectante Cerete 2. Construcción de Conectante en Variante Cereté en Pavimento Rígido en el Barrio Las Palmas. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+451 Longitud: 0.45 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: Conectante Cereté 3. Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 2.5 m Pendiente Máxima 0,80% Pendiente mínima 0,3% Peralte Máximo 7,50% Bombeo 2% Curvas verticales Long. Min 40m Radio Mínimo 80 m Periodo de Diseño 5 años Estructura pavimentos de Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40 m Concreto Asfáltico. 0,09 m Puente Peatonal Mateo Gómez 3. Descripción. Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para 47

48 minusválidos y peatones. 4. Características Generales Identificación del tramo: I Año de Construcción: 2013 Ubicación: Longitud: 22 Ancho útil: 2.0 Altura: 5.0m Rampas Acceso: de Norte Sur Bahías de cargue y descargue de Pasajeros: Longitud: 63 m Ancho: 2.66 Retorno Especial Mateo Gómez 1. Descripción Construcción de Retorno Especial en Mateo Gómez 2. Características Generales Identificación del tramo: I Longitud: 0.40 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2011 Parámetros de diseño Retorno Mateo Gómez Velocidad de diseño 50 Km/h Ancho de carril 3,65 m Radio Retorno Cereté - Montería Radio Retorno Montería Cereté Periodo de Diseño Estructura de pavimentos 83,0 m 46,2 m 5 años Terraplén 0,6 m Base Granular 0,40m Concreto Asfáltico. 0,09 m 48

49 1. Descripción Ciclo Ruta Mateo Gómez Adecuación Ciclo ruta en el K8+070, con la construcción de un cruce perpendicular en longitud aproximada de 398 m. 2. Características Generales Identificación del tramo: II Inicia: K0+000 Finaliza: K0+330 Longitud: 0.33 Km aprox. Tipo de Relieve: Plano Año de Construcción: 2012 Características Técnicas Ciclo Ruta Mateo Gómez Ancho de la Ciclo Ruta Ancho del sendero Peatonal 3,0 m 2,0 m Estructura Terraplén 0,7 m Base Granular 0,2 m Carpeta Ciclo Ruta 0,05 m Losetas para Anden 0,06 m Capa de Arena 0,04 m Bordillos 0,2 X 0,5 m Las bermas de doble calzada serán de 0,3 m la interna y de 1,80 m la externa. En los tramos que se haga la rehabilitación se conservará la misma pendiente longitudinal existente entre ellos, las ampliaciones a Ley 105 son de acuerdo al alcance del contrato. 49

50 3.2 COORDINACIÓN POR PARTE DE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA La Agencia Nacional de Infraestructuras (ANI) modo carretero, ejerce la Supervisión por parte del Ingeniero Daniel Tenjo Suarez. 3.3 INFORMACIÓN CONTRATO 002 DE CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA SUCRE FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN FICHA TÉCNICA DE LA CONCESIÓN. Contrato No: 002 de Marzo de 2007 Clase Entidad contratante: Contratista: Objeto: Tercera Generación Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Sociedad Autopistas de la Sabana S.A. Elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento del proyecto vial Córdoba-Sucre ACCIONISTAS SOCIEDAD AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A OBRAS ESPECIALES OBRESCA S. A. Nit: KMA CONSTRUCCIONES S.A Nit.: % 51,3% KMA INVERSIONES S.A.S 0,10% 50

51 Nit.: CICON S.A. Nit.: CONSTRUCTORA EMMA LTDA. Nit ,10% 17,5% TOTAL 100% Representante Legal Menzel Amín Avendaño Dirección Oficina Cra11 A No Piso 6 VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO Valor Estimado del Contrato N 002 : $ Aporte Nación $ Ingreso esperado $ Plazo de la Concesión en meses 228 Fecha de Adjudicación 02/02/2007 Fecha Firma Contrato 06/03/2007 Fecha firma Acta de Inicio 01/11/2007 CONCEPTOS GLOBALES ESTIMADOS DEL CONTRATO: Obras y actividades de pre construcción y construcción $ Adquisición de predios: $ Interventoría: $ Medidas de manejo socio ambiental: $ Costos pre-operativos: $ SUB-TOTAL $

52 MILLONES COP DE MARZO DE 2013 INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, Adicional N 1 Alcance progresivo Corozal-Puerta de Hierro $ Otrosí No. 3 $ ,24 Otrosí No. 4 $ ,00 Adicional Nª 2 :Rehabilitaciones Puerta Hierro-Cruz del Viso y ciudades intermedias, Maizal-El Pescador, Cereté- Lorica y Puente de Lorica,(Costos de Obra, estudios y Diseños, socio ambiental e Interventoría) Adicional 3: Construcción 2ª. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción 2ª. Calzada La Ye- Sahagún. Construcción 2ª. Calzada Sincelejo-Toluviejo. Rehabilitación Sincelejo-Toluviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo.Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba. Obras Varias $ $ TOTAL ESTIMADO $ Valor de los contratos básico, otrosíes y adicionales CONCESION CORDOBA-SUCRE VALOR ACTUALIZADO CONTRATOS CONCESION CORDOBA - SUCRE 1 Contrato Basico 2 Adicional 1 3 Otro si 3 4 Adicional 2 5 Adicional 3 6 Total 52

53 3.1.2 ETAPAS DEL CONTRATO Etapa de Pre-Construcción Terminada : Inicio y plazo 01/11/2007- Plazo: 12 meses Etapa construcción : Inicio y Plazo Etapa de Operación y Mantenimiento 01/11/2008 Plazo 42 meses 01/05/ Plazo 120 meses TRAYECTOS DEL CONTRATO Trayecto 1 : Montería T Aeropuerto-Cereté (Córdoba) Trayecto 2: Cereté La Yé(Córdoba) Trayecto 3 Sincelejo-Corozal (Sucre) KMS KMS KMS ALCANCE INICIAL DEL CONTRATO El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión según lo establecido en el artículo 32 de la ley 80 de 1993, la elaboración de los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, financiación, construcción, mejoramiento, rehabilitación y mantenimiento de las rutas 21, 25 y 74 del proyecto vial Córdoba-Sucre CONSIDERACIONES PREVIAS Mediante la Resolución No. 445 del 26 de julio de 2006 EL INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) abrió la Licitación Pública No. INCO SEA L 006 de 2006, con el fin de seleccionar una persona o grupo de personas para celebrar un Contrato de Concesión EL CONTRATO para Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión ambiental, gestión social, financiación, construcción, 53

54 rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial Córdoba Sucre, La Licitación fue abierta y se rigió de conformidad con lo previsto en las leyes 80 y 105 de 1993, así como con lo dispuesto por el Decreto 2170 de 2002 y demás normas legales y reglamentarias. EL CONTRATO fue adjudicado al CONCESIONARIO mediante la Resolución No. 134 del 2 de Febrero de 2007 de INCO, una vez cumplidos los trámites legales correspondientes. Se surtieron los trámites previstos en los artículos 18 y 49 del Decreto 423 de 2001 y, como resultado de los mismos, la Dirección General de Crédito Público del Ministerio de Hacienda y Crédito Público conceptuó que para el presente CONTRATO se requiere efectuar aportes al Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales, Valoración de los pasivos contingentes, que fue debidamente aprobado por la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, mediante la comunicación No del 26 de julio de Recursos Aprobados CONPES 3535 de 18 de Julio de 2008 Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES de Julio de 2008 Concesión Alcance del Proyecto Córdoba - Sucre Terminación Calle 41 e intercambio Vial Solución paso Nacional por Montería Cifras en Millones $ corrientes Total

55 Recursos Aprobados CONPES 3584 de 29 de abril de 2009 Recursos Aprobados - CONFIS,CONPES de abril de 2009 Concesión Alcance del Proyecto PLAZO DE FINALIZACION DE OBRA PLAN DE INVERSION (MILLONES DE PESOS CORRIENTES) Rehabilitación calzada existente entre Puerta de Hierro - Cruz del Viso. (Longitud aprox Km) Córdoba Sucre Rehabilitación calzada entre Cerete - Lorica 36 Km. Incluye puente Lorica Con luz de 68 m Diciembre de Reconstrucción de la variante El Maizal en Sincelejo. Longitud Aprox. 4.5 Km Cifras en Millones $ corrientes Total OBRAS CONTEMPLADAS EN EL CONTRATO ORIGINAL Y MODIFICACIONES. Se establecen las siguientes metas de cumplimiento obligatorio por parte del concesionario, correspondiente a las entregas parciales que debe realizar dentro del plazo de esta etapa: 55

56 Obras del alcance básico y progresivo del contrato 002 de 2007 HITO DESCRICION PLAZO MESES EMPIEZA TERMINA KILOMETROS A CONSTRUIR (calzada sencilla) KILOMETRO A REHABILITAR (calzada sencilla) 1 Puente Curvo Calle 42-Montería 12 1-nov-08 Suspensión hasta que el tráfico aumente por el sector 0,280 2 Variante Sincelejo 18 Nov Mayo Rehabilitación y Mejoramiento Calzada existente entre Cereté-La YE 24 Nov Nov ,35 4 Rehabilitación total y mejoramiento del trayecto Montería Cereté incluida la construcción de la ciclo ruta desde la calle 41 con avenida circunvalar en la ciudad de Montería, hasta empalmar con la ciclo ruta a construir por parte del INVIAS mediante licitación pública SRN Nov Nov Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto 18 Nov Mayo Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo-Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo Corozal. 24 Nov Nov ,8 7 Segunda Calzada entre Sincelejo y Corozal 18 Nov Mayo ,8 8 Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro 18 Nov Mayo

57 Adicionales Otrosí No 3 Calle Dic Dic-09 1,6 Otrosí No 3 Paralela Circunvalar 24 Nov Nov ,2 Otrosí No 1 Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro jun jun-09 13,2 Adicional 2 Reconstrucción de variante el Maizal en la Ciudad de Sincelejo Ene jul-11 4,5 Adicional 2 Rehabilitación Puerta de Hierro-Cruz del Viso sin ampliación Ley ene jul Adicional 2 Rehabilitación Cereté-Lorica jul ene Adicional 2 Construcción puente Lorica jul sep-11 Obras Varias 7-Sept Sep.-14 Adicional 3 Obras de drenaje peaje garzones 1 Obras de drenaje y canales de riego PR PR Accesos internos a barrio Retiro de los Indios 2,5 Paraderos y accesos vehiculares. Paraderos transporte 7 Conectantes variantes a Cereté Adecuación ciclo ruta en el K ,4 0,398 Retornos vehiculares a nivel Ampliación luz libre puente peatonal de Mateo Gómez 9 0,022 57

58 Retorno especial vehicular en Mateo Gómez Ciclo ruta especial entre Montería y el Aeropuerto 0,60 7 Longitud adicional calle 41 0,80 Mejoramiento Ciclo ruta T Aeropuerto-Retiro de los Indios Alargue variante de Bremen 1,12 Estructura subterránea comunidad de Bremen 0,035 Conectante paralela circunvalar Montería 07-Sept Sep-15 1,96 14,5 Construcción Segunda calzada Sincelejo-Sampués (incluye retornos por 1.5 Km) Mantenimiento rutinario y periódico del tramo Sincelejo-La Ye 07-Sept Sept Sep-15 20,2 Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye retornos pro 1.2 Km) Construcción segunda calzada Sincelejo-Toluviejo (incluye retornos por 1.2 Km) 08-jul-11 jul-11 7-Sep-16 7-Sep ,05 Rehabilitación sin ley 105 de 1993 Sincelejo-Toluviejo Intersección a desnivel Sincelejo-Toluviejo 07-Sept- 7-Sep Sep Sept- 10 Intersección a desnivel T Aeropuerto-Montería 07-Sept Sept Sept

59 Construcción pontón Conectante universidad de Córdoba MODIFICACIONES AL CONTRATO ORIGINAL A continuación se describen las modificaciones realizadas en el presente contrato. Modificaciones al Contrato de concesión 002 de 2007 MODIFICACIONES Nº Modificación Nº 1 firmada el 15 de Febrero de 2008 Modificación Nº 2 firmada en 8 de Mayo de 2008 OTROSÍ Nº Otrosí Nº 1: Firmado el 27 de Junio de 2008 Otrosí Nº 2: Firmado el 2 de Octubre de 2008 Otrosí Nº 3: Firmado 10 de Diciembre de 2008 DESCRIPCION Modificación del texto del numeral relacionado con la garantía única de cumplimiento Se modifica y complementa el esquema de la adquisición de predios. DESCRIPCION Objeto del Contrato aplicado al tramo Corozal-Puerta de Hierro, 13.2 KM. Ampliación a ley 105 de Realizar estudios Puerta Hierro Cruz del Viso, Construcción de peajes Flores y Garzones, y de seguridad vial en el tramo Corozal-Carmen de Bolívar. Se acuerda modificar los incisos relacionados con las subcuentas :1.85 de la cláusula 23, Numeral 23,4 ; Numeral 63.6 de la cláusula 63, Adicionar al alcance físico, la vía Paralela a la circunvalar 5.85 KM entre la Universidad de Córdoba y la Cárcel de las Mercedes. La calle 41 en una extensión de 1.6 Km. Incluye la glorieta intersección de la Calle 41 y Vía Planeta Rica. 59

60 La Intersección con la Vía a Mocarí y glorieta de 127 ms de diámetro en la intersección con la Vía Montería Cereté en Mocarí. Otrosí Nº 4: Firmado el 31 de Diciembre de Adicional Nº 1 Firmado el 28 de Diciembre de 2007 Acta de Suspensión y Reprogramación de Obras firmado 15 Octubre Adicionar al Alcance físico Estudio y diseño del Puente Vehicular en Lorica Adicionar recursos para el desarrollo de alcance progresivo respecto al tramo Corozal Cruz del Viso Reprogramación Hitos 1, 3,4 y 6 Adicional Nº 2 Adicional 2 Firmado el 5 de Agosto de 2009 Adicional 3 Firmado el 29 de Marzo de 2010 Se adiciona el contrato de concesión con las siguientes obras: Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro hasta Carreto. Rehabilitación de la calzada existente entre el municipio de Carreto, sin ampliación a Ley 105 hasta el municipio de Cruz del Viso. Rehabilitación de los pasos urbanos en: Ovejas, Carmen de Bolívar, San Jacinto, San Juan Nepomuceno, Carreto, San Cayetano y Málaga; incluidos estudios y diseños Estudio, diseño y rehabilitación de la Variante el Maizal en Sincelejo desde la Y de la doble calzada paso por Sincelejo hacia Corozal, hasta el mojón PR de la vía Sincelejo Tolúviejo Estudio diseño y rehabilitación de la vía Cereté Lorica, iniciando en el caño mugre, en el área urbana de Cereté y terminando en el puente metálico en la entrada al área urbana del municipio de Lorica Estudio, diseño y construcción del puente vehicular de Lorica en el PR Construcción Segunda. Calzada Sincelejo Sampués. Construcción Segunda. Calzada La Ye- Sahagún. 60

61 Construcción Segunda. Calzada Sincelejo-Tolúviejo. Rehabilitación Sincelejo-Tolúviejo. Intersección a desnivel Sincelejo-Tolúviejo. Intersección a desnivel Te aeropuerto Montería. Pontón Conectante Universidad Córdoba Obras Varias OBRAS EJECUTADAS EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DESCRIPCION ACTIVIDAD CANTIDAD KM % Otrosí Nº 1 Rehabilitación Corozal-Puerta Hierro 13,5 100% Otrosí Nº 3 Calle 41 Construcción 2ª. Calzada 1, % Hito 1 Puente curvo de la calle 42 de Montería 0,14 0,00% Hito 2 Variante Oriental de Sincelejo 11,1 0,00% Hito 3 Rehabilitación Cereté-Ciénaga Oro- La Yé 34,9 100% Hito 4 Rehabilitación Montería-Cereté % Hito 5 Construcción 2ª. Calzada Te Aeropuerto -Cereté 6, % Hito 6 Rehabilitación Sincelejo-Corozal 14,9 100% Hito 7 Segunda Calzada Sincelejo-Corozal 8,6 100% Hito 8 Segunda Calzada Cereté-Ciénaga de Oro 19,9 95% 61

62 Antecedente El Contrato de concesión No 002 de 2007, indicaba que los Hitos 1, 3, 4, 6 debían entregarse a los 12 meses de iniciada la etapa de Construcción o sea el 1 de Noviembre de 2009; al respecto el Concesionario solicitó aplazamiento de 12 meses de acuerdo a los oficios: ASSA-CCS DEL 21 DE Abril de 2009, Oficio ASSA-CCS del 12 de agosto de 2009, radicados ante el INCO. Dichos hitos fueron reprogramados mediante Acta de 15 de Octubre de POLIZAS TOMADOR AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. Las pólizas que se describen a continuación corresponden al amparo de las obras del ALCANCE BASICO ETAPA DE CONSTRUCCION Y REHABILITACION Y ADICIONALES 1, 2 y 3. Pólizas Contrato 002 DE ALCANCE BASICO Y OTRO SI No.3 AMPARO ENTIDAD POLIZA N VALOR ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento, incluye adicional 1 Prestaciones Sociales Segurexpo Cumplimiento Segurexpo Cumplimiento 5384 $ /11/ /06/ $ /11/ /12/2015 Responsabilidad Civil y extracontractual Accidentes personales vehículos Suramericana $ /02/ /12/2013 Suramericana $ /11/ /11/2013 Accidentes personales personas Suramericana Muerte o invalidez $ por persona 01/11/ /11/2013 Cumplimiento, Otrosí No 3 Segurexpo Cumplimiento 5384 $ ,19 26/12/ /06/

63 Prestaciones No3 Otrosí Segurexpo Cumplimiento 5384 $ ,95 26/12/ /12/2016 Estabilidad No3 CALLE 41 Otrosí Segurexpo Cumplimiento 5384 $ ,44 09/03/ /03/2016 Calidad de la obra Otrosí No3 CALLE 41 Segurexpo Cumplimiento 5384 $ ,44 09/03/ /03/2016 Garantía Contra Todo Riesgo Maquinaria y Equipos. Seguros Estado SA. del $ ,40 19/12/ /12/2013. Otro Si No.3. Mediante oficios El Pino de 22 de noviembre de 2012 y El Pino de 28 de noviembre de 2012, se le exigió al Concesionario diligenciar la prórroga de la póliza de responsabilidad civil y extracontractual y de accidentes. El concesionario entrego las pólizas radicadas ante la ANI el 7 de Diciembre de 2012 oficio CCS-BOG radicado el 21 de diciembre de 2012 el concesionario presento la modificación a la póliza única de cumplimiento en lo referente al amparo del Otrosí 3. Mediante oficio El Pino radicado en la ANI el 20 de Noviembre de 2012 se inició proceso sancionatorio al concesionario por la no obtención de la Póliza Todo Riesgo. Mediante oficio CCS-BOG radicado el 21 de diciembre de 2012 el concesionario presento la modificación a la póliza única de cumplimiento en lo referente al amparo del Otrosí 3. Mediante oficio CCS-BOG radicado el 28 de diciembre de 2012 el concesionario presento los certificados de modificación Póliza Adicional No2 en lo referente a los montos de los amparos. Mediante oficio El Pino radicado el 15 de Enero de 2013 se le solicito al concesionario ampliar las pólizas del Adicional No 2 próximas a 63

64 vencerse. En el comité técnico del 24 de Enero de 2013 el Concesionario comenta que está haciendo la gestión para ampliar el plazo de las pólizas del Adicional No 2, en los términos requeridos. Mediante oficio de la ANI con Radicado de salida No del 16 de Enero de 2013, se le solicita al concesionario hacer los ajustes a los valores asegurados para las pólizas Responsabilidad Civil Extracontractual y Accidentes Vehículos del contrato Básico. Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 2 AMPARO ENTIDAD POLIZA N VALOR ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento Seguros del Estado $ ,71 31/08/ /01/2014 Prestaciones Sociales Seguros Estado del $ ,35 31/08/ /01/2017 Estabilidad de la Obra Seguros Estado del $ ,61 31/08/ /01/2016 Responsabilidad Civil y extracontractual Seguros Estado del $ ,42 31/08/ /01/2014 Pólizas Contrato 002 DE ADICIONAL 3 AMPARO ENTIDAD POLIZA N VALOR ASEGURADO VIGENCIA Cumplimiento Prestaciones Sociales Estabilidad de la Obra Seguros Colpatria Seguros Colpatria Seguros Colpatria $ /09/ /09/ $ /09/ /09/ $ /09/ /09/

65 Responsabilidad Civil y extracontractual Seguros Colpatria $ /07/ /09/ INFORMACIÓN DEL CONTRATO DE INTERVENTORÍA. INFORMACIÓN GENERAL DEL CONTRATO Los aspectos del contrato de Interventoría son los siguientes: CONTRATO INTERVENTORIA Nº 071 DE 2012 Entidad contratante: Agencia Nacional de Infraestructura ( ANI ) Contratista: Objeto: CONSORCIO EL PINO Interventoría Técnica, Financiera y Operativa en la etapa de operación y actividades de construcción del Contrato de Concesión Nº 002 de 2007.Concesión Vial Córdoba Sucre. ACCIONISTAS CONSORCIO EL PINO Restrepo y Uribe S.A.S 40% Arredondo Madrid Ingenieros Civiles AIM Ltda. 40% SERTIC S.A.S 20% Representante Legal Dirección Oficina Carlos Eduardo Arredondo Arango. Carrera15 No 26 60, Ap. 201, Barrio Costa de Oro, Montería Acta de Inicio 8 de Junio de

66 Plazo 60 Meses VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO Valor del contrato : $ PERSONAL DE LA INTERVENTORÍA. Para las labores de supervisión la Interventoría del Consorcio EL PINO cuenta con el siguiente personal: CARGO / OFICIO CANTIDAD % DE DEDICACION PERSONAL PROFESIONAL Director del Proyecto 1 50% Subdirector Técnico-Operativo 1 100% Subdirector Financiero 1 50% Subdirector Jurídico 1 30% Ingeniero Residente Técnico Operativo 2 100% Ingeniero Residente Ambiental 1 100% Especialista en Pavimentos 1 20% Especialista en Estructuras 1 20% Especialista en Geotecnia y Suelos 1 20% Especialista en Diseño Geométrico 1 20% Especialista en Hidráulica e Hidrología 1 20% Especialista Derecho Administrativo y Gestión Contractual 1 20% 66

67 Profesional Aseguramiento y Gestión Calidad 1 100% Profesional en Área Social 1 100% Auditor en Área de Sistemas y/o pesaje y/o tarifas 1 20% Abogado Gestión Predial 1 20% Ingeniero Técnico Predial 1 100% PERSONAL TÉCNICO Tecnólogo 1 100% Topógrafo 1 25% Cadenero I 2 25% Cadenero II 2 25% Inspectores 4 100% Conductores 4 100% DESCRIPCION DE ACTIVIDADES DESARROLLADAS POR LA INTERVENTORIA. Durante el periodo comprendido entre el 1al 30 de Abril de 2013, la Interventoría realizó actividades de supervisión a todo el proyecto en Córdoba y Sucre con el fin de verificar el cumplimiento de los obligaciones del Concesionario y luego realizó visitas periódicas en conjunto con la parte ambiental, social y predial, para determinar el estado de cada uno de dichos componentes Hito 1: Puente curvo de la calle 42 de Montería A la fecha la construcción del Puente curvo de la calle 42, contenida en el Hito 1 se encuentra suspendida mediante acta de fecha 15 del mes de octubre del 2009, hasta que el tráfico que atraviesa por el sector aumente de manera tal que se justifique, y que el INCO ahora ANI, efectué dicha inversión o se defina su posible reubicación. 67

68 Este hito se inició el día1 noviembre de 2008, contemplada en la etapa de construcción. De acuerdo al oficio DA de fecha del 11 de septiembre de 2012, el Alcalde de Montería CARLOS EDUARDO CORREA, solicita la ampliación a doble calzada de Paralela a la Circunvalar Montería a la Agencia Nacional de Infraestructura, aplazando la construcción del puente sobre la calle 42. La Interventoría mediante oficio El Pino radicado en la ANI el 5 de Diciembre de 2012 emitió concepto sobre la viabilidad de la propuesta. Encontrándola técnica y jurídicamente viable; quedando pendiente para la ANI definir la alternativa en busca del financiamiento de la Obra. El concesionario da respuesta al oficio EL PINO con fecha de radicado de 4 de febrero 2013, donde la Interventoría solicitó ajustar los APU propuestos por el concesionario, respuesta dada mediante oficio CCS-BOG , con fecha de radicado 22 de febrero de 2013, donde expresa su voluntad en acoger los precios planteados por la Interventoría en excepción de los siguientes: Asfalto MDC - 2 para sobre carpeta, incluye transporte, extendida y compactada, Relleno en piedra rajón y Material granular para afirmado, incluye transporte, extendida y compactada. El concesionario solicita mediante oficio CCS-BOG de fecha 8 de abril de 2013, aclarar algunos aspectos contenidos en el oficio El Pino , el cual se le da respuesta mediante oficio El Pino del 24 de abril de Hito 2: Variante Oriental de Sincelejo. El día 21 de Diciembre de 2012 se realizó Acta de Protocolización de los Acuerdos con la presencia de funcionarios del Ministerio del Interior y Justicia. El concesionario en comité técnico del 21 de Marzo de 2013 comenta que espera tener la licencia ambiental por parte de la ANLA para el mes de Abril de 2013 y de 68

69 inmediato iniciara las obras de construcción. La Interventoría comenta que para este periodo no se tiene la Licencia Ambiental. La Interventoría radicó el inicio a la disminución a la remuneración el día 17 de Enero de 2013 por el incumplimiento en la entrega del Hito dentro del plazo contractual Hito 3: Rehabilitación y mejoramiento de la calzada existente entre Cereté y la Ye. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 3 se encuentra ejecutada al ciento por ciento en lo que tiene que ver con la Rehabilitación de la calzada. Está pendiente por parte del concesionario ejecutar las obras de ampliación de bermas para los puentes de Berástegui y Aguas Prietas, y paso urbano del Municipio de Ciénaga de Oro, donde no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de El concesionario presentó una propuesta técnica para la ampliación de los puentes el día 30 de Noviembre de 2012 y la Interventoría le solicitó que inicie las obras lo más pronto para dar cumplimiento con el alcance del Hito. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo: 1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 2. El Concesionario Inició los trabajos de mejoramientos de taludes PR al con la construcción de gaviones y sellado de grietas del PR al PR

70 Foto 1. Tramo Cereté la Ye, sellado de grietas RUTA 7402 Foto 2. Recuperación de banca. Tramo Ciénaga de Oro - La YE RUTA Hito 4: Rehabilitación y mejoramiento del Trayecto Montería- Cereté. Ruta En la actualidad la rehabilitación en el Hito 4, se encuentra ejecutada al ciento por ciento, pero no se dio cumplimiento a las ampliaciones según Ley 105 de 1993 en los pasos urbanos. En relación a lo anterior la obra no ha sido recibida por la Agencia Nacional de Infraestructura ni por la Interventoría. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras. Actividades de mantenimiento realizadas en este periodo: 1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 70

71 Hito 5: Trayecto 1: Construcción segunda calzada Te del Aeropuerto y el Municipio de Cereté. En la actualidad la segunda calzada en el Hito 5 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría, pero se encuentra habilitada a los usuarios. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. Se iniciaron los trabajos de mantenimiento de la vía, con la demarcación de los sitios críticos. Las actividades ejecutadas en este periodo, del Adicional 3 dentro del sector correspondiente al Trayecto 1, fueron las siguientes: 1. Se continúa la construcción del Puente peatonal de Mateo Gómez obra del Adicional No 3, ubicado en el PR de la RUTA A la fecha se ha construido en su totalidad, falta por terminar la colocación de barandas metálicas y pintura de la misma. 2. Continúa la construcción de la Conectante el Quemao ubicado entre el casco urbano del Municipio de Cereté en el Barrio 24 de Mayo y el corregimiento del Retiro de los Indios sector Leticia, obra incluida en Adicional 3. Se terminó la colocación de material de carpeta asfáltica y señalización horizontal entre K al K

72 Foto 3. Tramo T aeropuerto Cereté, Construcción. Puente Peatonal Mateo Gómez. Foto 4. Tramo T aeropuerto Cereté, Construcción Puente Peatonal Mateo Gómez. Foto 5. Señalización Horizontal K1+210 Conectante El Quemao. Foto 6. Señalización Horizontal K5+200 Conectante El Quemao. 72

73 Foto 7. Tramo T aeropuerto Mejoramiento Ciclo Ruta existente Hito 6. Rehabilitación de la calzada existente entre Sincelejo- Corozal, incluyendo el paso urbano por la ciudad de Sincelejo y la construcción de la ciclo ruta entre Sincelejo Corozal. RUTA Este hito se encuentra en las siguientes condiciones: Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas, y demarcación de zonas escolares por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. En el paso urbano por Sincelejo la alcaldía del municipio desarrolla la recolección de basuras. En la actualidad la rehabilitación en el Hito 6 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 1 de noviembre de 2010 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. 73

74 El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. Adicionalmente el concesionario debe aplicar los correctivos necesarios solicitados en el informe para la calificación del Índice de Estado presentado en el mes de Octubre de 2012 por la Interventoría y reiterado mediante oficio El Pino , para dar cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo establece el contrato de concesión. La Interventoría realizo el trabajo de campo para verificar por qué no se dio cumplimiento de ampliación a ley 105 por parte del Concesionario entre PR al PR , encontrando que para dicho sector SI se podía ejecutar las ampliaciones con excepción por el paso de los puentes en los PRS y Por lo anterior la Interventoría hará los requerimientos para que el Concesionario de cumplimiento con lo establecido en los Alcances del contrato de Concesión. Foto 8. Estado de la vía PR Ruta Foto 9. Estado de la vía PR Ruta

75 Foto 10. Estado de la vía Paso Urbano Sincelejo. Foto 11. Estado de la vía Paso Urbano Sincelejo Hito 7. Segunda calzada Sincelejo Corozal. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Se continuó con el mantenimiento y arreglo de bordillos de las zonas de pesaje y peajes. Se remplazaron algunos bombillos de la cubierta de la estación de peaje Las Flores. 2. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. En la actualidad la construcción de la segunda calzada se encuentra ejecutada al 100%. El 1 de mayo de 2011 se venció el plazo para la entrega de las obras y aún no han sido recibidas por la Agencia ni la Interventoría. El contrato continua en Etapa de Construcción hasta que el concesionario de cumplimiento a lo establecido en dicho contrato para el paso a la Etapa de Operación y Mantenimiento. Adicionalmente el concesionario debe aplicar los correctivos necesarios solicitados en el informe para la calificación del Índice de Estado 75

76 presentado en el mes de Octubre de 2012 por la Interventoría y reiterado mediante oficio El Pino , para dar cumplimiento con lo requerido para entrar a la Etapa de Operación según lo establece el contrato de concesión. El día 4 de Abril de 2013 atendiendo la solicitud de la señora ministra de Transporte se realizó la reunión en la Alcaldía del Municipio de Corozal para escuchar las inquietudes de los asistentes sobre el tema de Movilidad en la entrada al Municipio de Corozal y la intervención con la concesión. El Concesionario y la Interventoría explicaron sobre los alcances de la concesión para las obras ejecutados en Corozal y se deja claro que cualquier obra adicional que se requiera para mejorar la movilidad esta por fuera del alcance actual de lo contratado por el concesionario. Por lo anterior con el Acta de la reunión el señor Alcalde del Municipio de Corozal se compromete a proponer el nuevo proyecto ante las entidades estatales y gestionar los recursos necesarios. Foto 12. Estado de la vía en el Tramo doble calzada Sincelejo-Corozal Peaje flores PR Ruta 2515 Foto 13. Estado de la vía en el Tramo doble calzada Sincelejo-Coroza. PR Ruta

77 77

78 Foto 14. Reunión con el Alcalde Municipio de Corozal PR en el Tramo doble calzada Sincelejo-Corozal Ruta Foto 15. Estado de la Vía en el Tramo doble calzada Sincelejo-Corozal PR Ruta Auditoria por parte de la ANI. Durante los días 16 dieciséis al 19 diecinueve de abril de 2013, se recibió la visita por parte de la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA (ANI), con el fin de constatar la gestión que viene desarrollando nuestra Interventoría y en el camino establecer las recomendaciones necesarias. Las actividades desarrolladas por la ANI en esta auditoría y para este tramo son las siguientes: 1. En la visita para el tramo Sincelejo - Corozal, se audito por parte de la ANI el estado y funcionamiento de la estación de peaje Las Flores y sus casetas. 2. Infraestructura del centro de atención al usuario CAU. 3. Estado y funcionamiento de las básculas fijas de pesaje. 4. Estado y funcionamiento de ambulancia, carro taller y grúas ubicadas en el CAU. 5. Seguridad vial policía de carreteras y servicios complementarios. 6. Vigilancia de las instalaciones, entre otras. 78

79 Foto 16. AUDITORIA ANI. Revisión de planta de emergencia. Peaje Flores Foto 17. AUDITORIA ANI, chequeo a la planta de emergencia peaje Flores. Foto 18. RUTA 2515 AUDITORIA por parte de La ANI, Chequeo de peanas. Foto 19. Revisión del funcionamiento de peanas, por parte de la ANI. Peaje las flores. 79

80 Foto 20. RUTA 2515 AUDITORIA por parte de La ANI. Revisión de libros Foto 21. Auditoria ANI. Chequeo libros, peaje flores. Foto 22 AUDITORIA ANI, revisión de estación de báscula fija.. PR RUTA 2515 Foto 23. Auditoria del funcionamiento de la báscula, y pruebas de excentricidad y verificación de tolerancias PR Ruta Hito 8. Segunda calzada Cereté Ciénaga de Oro. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 80

81 El Hito 8 se mantienen en las mismas condiciones en las que la recibió esta Interventoría, condiciones que han impedido el paso a la etapa de operación, como son: la terminación de la segunda calzada Ciénaga de oro Cerete en PR , por la no consecución predio PROCAM. El 1 de Mayo de 2012, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) Otrosí No 1.Rehabilitación a ley 105 de 1993 Corozal-Puerta de Hierro. La rehabilitación Corozal Puerta de hierro en la actualidad se encuentra ejecutada al cien por ciento, en servicio y recibida mediante Acta de julio 11 de Se realizaron trabajos de mantenimiento rutinario como son limpieza de señales verticales y rocería y en el acta de recorrido del 8 de Abril se dejaron algunas novedades pendientes por ejecutar. Foto 24. Ensayo de reflectividad PR RUTA Foto 25. En sayo de reflectividad PR RUTA

82 Otro si No 3.Terminación Calle 41 de Montería. Las actividades en el otrosí No. 3 terminación calle 41 de Montería, fueron terminadas el 31 de marzo de 2010 y entregada al Municipio de Montería mediante acta de entrega parcial de fecha del nueve (9) de marzo de dos once (2011). La terminación de la Calle 41 de Montería tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de Enero de 2016, contenida en la póliza No de SEGUREXPO. El concesionario colocó una sobre carpeta de mezcla asfáltica tipo MDC-2. La señalización vertical y horizontal está en buenas condiciones Otrosí No 3. Construcción vía paralela a la circunvalar en la ciudad de Montería, y Adicional 3: Conectante a Unicórdoba y Pontón Conectante a Paralela. MOCAR CONECTANTE TERMINAL 82

83 Figura 1. Paralela a Circunvalar Conectante Unicórdoba. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. Se terminó la colocación de material de base en el K al K Se continuó el desplazamiento de cercas, descapote y colocación de material de terraplén entre el PR al PR Se continúa con la conformación de terraplén y construcción de obras entre K2+510 al K Se continúa con la conformación de terraplén y construcción de obras de arte para acceso a las viviendas de la margen derecha de la Conectante Unicórdoba. alcanzando la vía un ancho de 12m y una altura de 2,1m aproximadamente. 5. A la fecha se tiene construido los siguientes terraplén y obras de arte: 83

84 TERRAPLEN PARALELA A LA CIRCUNVALAR ABSCISA ALTURA LONGITUD OBSERVACIONES INICIO FIN PROM. K K ,7 Terminación Corona K K ,7 Sin terminar por enajenación de predio K K ,8 Sin terminar por enajenación de predio K K K K Descapote K K K K Descapote K K K K Descapote K K ,8 Terminado K K ,60 Terminación K K Terminado K K Terminado LONGITUD TOTAL: 4015 ABSCISA INICIO FIN LONGITUD K K K K K K K K LONGITUD TOTAL: TERRAPLEN CONECTANTE A LA PARALELA 1,260 Primera capa Sub Rasante OBSERVACIONES Desplazamiento Canal Terminado 84

85 OBRAS DE ARTE PARALELA A LA CIRCUNVALAR - CONECTANTE ABSCISA SECCION LONGITUD OBSERVACIONES INICIO BOXCULVERT K X Terminado K X Terminado K X Terminado K X Terminado K X Terminado K x Terminado K x Losa Inferior K X Terminado K X Terminado K x4 DOBLE Falta Cajon 2 K X Terminado K X Terminado K X2 18 Terminado K X2 DOBLE Terminado K X Terminado K X Terminado CONECTANTE UNICORDOBA K x7 8 Pontón conectante Unicordoba Terminado K X2 DOBLE 4 Terminado K X2 DOBLE 5.7 Terminada K X2 DOBLE 7.7 Terminado K X x3 DOBLE 92 Terminado 6. El concesionario da respuesta al oficio El Pino con fecha 1 de mayo de 2013, donde se solicita complementar las memorias técnicas del Pontón, de acuerdo a las condiciones planteadas Cláusula 47, la interventoría se encuentra en su revisión. 7. Intersección Calle 41 con la Paralela a Circunvalar de Montería. 85

86 Figura 2. Intersección Calle 41 Paralela a Circunvalar. En la actualidad la glorieta de calle 41 se encuentra construida en un 70% aproximadamente. Los predios que se encuentran en rojo están en proceso de expropiación pero fueron entregados. Lo señalado en amarillo es un vivero, considerado como unidad social productiva al cual el 21 de diciembre de 2011 se le hizo el levantamiento de la ficha social y el diagnóstico socio-económico sin tener derecho a compensaciones sociales por encontrarse en ese momento en el derecho de vía y actualmente se encuentra en el predio según ficha CCS-PCM-002 de propiedad de la señora LUISA ANTONIA NAVARRO TIRADO, afectando la construcción total de la glorieta. El propietario del vivero solicita que lo reubiquen dentro del mismo predio en un lugar que no afecte la obra. 86

87 El concesionario manifiesta que no será reubicado por ser este un invasor. Resumen del estado actual la Paralela: Tramos Intervenidos Terraplén Base Carpeta K K X X X K K X K K X K K X X X K K X K K X X K K X X Tramos a Intervenir Longitud de predios No. Predios Predios en Comprado o Negociación Predios en Expropiación y/o sin oferta Observaciones K K Expropiación K K Intersección Vía Sabanal existente K K Continúan negociando K K Expropiación, afecta glorieta Mocarí 87

88 De acuerdo a los predios faltantes en Paralela, los más críticos son los ubicados dentro del tramo K al K0+500, que corresponden a viviendas, por ser estos el único patrimonio de los propietarios. Foto 26. Descapote y compactación de Sub Rasante Paralela a la Circunvalar de Montería. Foto 27. Colocación de Terraplén, Circunvalar de Montería. Paralela a la Foto 28. Construcción Boxculvert K4+270 a la Circunvalar de Montería. Paralela Foto 29. Relleno de Estructura Boxculvert K4+270 Paralela a la Circunvalar de Montería. 88

89 Foto 30. Aplicación del Canal Existente, y colocación de terraplén Conectante Paralela. Foto 31. Aplicación del Canal Existente, y colocación de terraplén Conectante Paralela Construcción Ciclo Ruta entre la calle 41 de Montería y la T del aeropuerto Los Garzones. Esta obra se compone de dos tramos así: Tramo 1. Comprendido entre la calle 41 de Montería y la fábrica de gaseosas Postobón (donde inicia el K0+000 del contrato de concesión), con una longitud de metros, esta obra se construye en el espacio público, garantizado por el municipio de Montería, en este periodo no se realizó ninguna actividad. Tramo 2. Comprendido entre la fábrica de gaseosas Postobón (K0+000) y la T del aeropuerto Los Garzones, con una longitud aproximada de 7 kilómetros, falta por construir m de Ciclo Ruta desde el K al K , por inconvenientes en la enajenación voluntaria, Predio CCS-024, también se encontró que en algunos sitios faltan señales verticales y horizontales. La actividad ejecutada en este periodo fue la siguiente: 89

90 Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. Foto 32. Trabajos ensayo de reflectividad horizontal, RUTA 2103 peaje garzones I Foto 33. Trabajos ensayo de reflectividad horizontal, RUTA 2103 peaje garzones I Adicional No. 3: Operación, Mantenimiento periódico y rutinario de la calzada existente entre el municipio de Sincelejo hasta la Ye. Durante este periodo el concesionario realizó la siguiente actividad: 1. Realizó actividades de limpieza de cunetas. 2. Se realizaron trabajos de rocería entre los PR al PR limpieza de señales por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades. 3. Se realizaron actividades de parcheo entre PR70 al PR78 de la Ruta Trabajos de Demarcación Horizontal entre PR al PR

91 Foto 34. Trabajos de rocería, RUTA 2514 PR Foto 35. Trabajos de rocería, RUTA 2514 PR Foto 36. Trabajos de Mantenimiento Rutinario, Parcheos PR RUTA 2514 Foto 37. Trabajos de Mantenimiento Rutinario, Parcheos PR RUTA

92 Foto 38. Trabajos de Demarcación Horizontal PR RUTA Foto 39. Trabajos de Demarcación Horizontal PR RUTA Foto 40. Trabajos de parcheo PR RUTA Foto 41. Trabajos de mantenimiento rutinario, Parcheo. RUTA

93 Foto 42. RUTA 2514 PR Control de policía de carreteras. Foto 43. PR Control de velocidad por parte de la policía de carreteras, Auditoria por parte de la ANI Ruta Se describen algunas actividades desarrolladas por parte de la ANI. 1. Revisión de postes SOS. 2. Chequeo del estado y funcionamiento de ambulancia. A continuación se detallan las imágenes: Foto 44. SAHAGUN. AUDITORIA ANI. Chequeo dotación y equipos ambulancia. RUTA 2514 Foto 45. SAHAGUN. AUDITORIA ANI. Revisión de elementos y documentos. RUTA

94 Foto 46. AUDITORIA ANI. Chequeo de poste # 44 SOS PR RUTA Foto 47. AUDITORIA ANI. Reconocimiento al servicio SOS. RUTA PR RUTA Adicional No. 2: Construcción Puente Lorica. El día 14 de marzo de 2013 se recibió la visita de la señora Ministra de Transporte Cecilia Alvares Correa en el municipio de Lorica, donde las autoridades locales le manifestaron su preocupación por la movilidad en el municipio y aún más en sitio donde se viene construyendo el puente vehicular, una vez la ministra tomó apunte de cada una de las inquietudes de las autoridades locales y de la comunidad, manifestó que el predio de la defensa civil debe ser entregado para que se culmine la construcción del puente y este pueda revertir al INVIAS, y así el Ministerio de Transporte pueda transferir recursos para mejorar la movilidad del paso urbano del municipio de Lorica. Una vez efectuadas las indicaciones de la ministra, la Alcaldía mediante el acta de 21 de marzo de 2013, comunicó que es necesario un acuerdo emitido por el Concejo Municipal a efecto de proceder a la venta del inmueble CCS PTL 003 Defensa Civil, y que para el día 1 de abril de 2013 se estará presentando al Concejo. 94

95 La estructura del Puente de Lorica, se encuentra construida en su totalidad, faltando la capa de rodadura y la terminación de la construcción del acceso Norte del puente, que viene siendo afectado por la adquisición del predio de la Defensa Civil. El 18 de septiembre de 2011, se venció el plazo para la entrega de las obras a la Interventoría y al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura) Adicional No. 2: Rehabilitación Cereté - Lorica. En este periodo el concesionario terminó las observaciones pendientes descritas en acta de recorrido previo realizado el día 27 de diciembre de 2012 del tramo Cereté Lorica, tramo que revirtió al INVIAS el 31 de diciembre de 2012, establecido en el adicional 2. El día 14 de Marzo de 2013 se realizó un recorrido en conjunto con funcionarios del INVIAS, Concesionario y la Interventoría para verificar el cumplimiento del Acta de recorrido previo del 27 de Diciembre de 2012, donde habían quedado unas Novedades por subsanar por parte del Concesionario. Una vez verificada la ejecución de las novedades se procedió a suscribir el Acta de Recibo de trabajos pendientes Adicional No. 2: Estudio, diseño y reconstrucción del Maizal en Sincelejo de 4.5 Km. En la actualidad la rehabilitación incluida en el Adicional 2 se encuentra ejecutada al ciento por ciento. De acuerdo a las Memorias Técnicas entregadas por el concesionario este sector mediante acta suscrita el 11 de octubre de 2011, entregó la obra terminada al INCO y este a su vez al Municipio de Sincelejo. 95

96 La obra fue recibida a satisfacción por el INCO y la Secretaria de Desarrollo e Infraestructura del Municipio de Sincelejo. Tiene póliza de Estabilidad vigente hasta el 31 de Enero de Adicional No. 3: Rehabilitación y Mantenimiento de la calzada existente entre la ciudad de Sincelejo en el PR Ruta 25SC01 y el municipio de Toluviejo en el PR En la actualidad la rehabilitación se encuentra ejecutada al ciento por ciento. El 23 de mayo de 2011 el Instituto Nacional de Vías INVIAS le hizo entrega a la ANI de la vía. El acta de inicio se suscribió el día 8 de julio de Se realizaron trabajos de rocería, limpieza de señales y cunetas por parte de las cooperativas que dispone el concesionario para estas actividades Esta Obra de acuerdo con el avance porcentual contenido en el Adicional No 3 su plazo de ejecución va hasta el 7 de Septiembre del año La Rehabilitación está a un 100% desde el mes de Febrero del año 2012 según la Memoria Técnica, lo que quiere decir que el Concesionario anticipó la terminación de la obra cuyo plazo vencía el 7 de septiembre de Foto 48. Servicio de ambulancia Peaje la Esperanza PR RUTA 25SC01. Foto 49. Servicio de ambulancia Peaje la Esperanza PR RUTA 25SC01 96

97 Foto 50. Ensayo de reflectividad PR RUTA 25SC01. Foto 51. En sayo de reflectividad RUTA 25SC01 PR Adicional No. 2 Rehabilitación de la calzada existente entre Puerta de Hierro pasando por el Municipio de Carreto hasta el Municipio de Cruz del Viso. 1. El día 5 de Diciembre de 2012, se realizó un recorrido al tramo conjuntamente con el concesionario haciendo un inventario de los trabajos pendientes por ejecutar previstos para revertir dicho tramo al INVIAS el 31 de Diciembre de La Interventoría mediante oficio El Pino radicado el día 6 de diciembre de 2012 le solicito al concesionario agilizar los trabajos para la entrega prevista y anexo inventario de los trabajos pendientes. 2. El día 28 de Diciembre de 2012, se suscribió un Acta de Recorrido Previo a la entrega del tramo donde participo personal del INVIAS Territorial Bolívar, ANI, Concesionario y la Interventoría donde quedaron consignadas las novedades pendientes por ejecutar por parte del concesionario y se fijó un plazo de 60 días para su terminación. 97

98 3. Dando cumplimiento a las obligaciones contractuales de la Interventoría, para la entrega del tramo Puerta Hierro Cruz del Viso, incluida el Adicional No. 2, realizó la medición de la Deflectometría en el mes de Diciembre de 2012 y se puede concluir que el tramo está cumpliendo con las deflexiones máximas admisibles de 0.7 mm e igualmente tiene una vida residual mayor de tres años para las condiciones del tránsito proyectado para dicho tramo. 4. Es de Resaltar que a partir del primero de Enero de 2013 este tramo quedo bajo operación y mantenimiento a cargo del INVIAS Territorial Bolívar. 5. Dando cumplimiento al Acta de Entrega para dicho tramo donde quedaron algunas novedades pendientes por ejecutar por parte del concesionario, este inicio los trabajos el día 24 de Enero de 2013 con un frente de trabajo y se incrementó a tres frentes durante este periodo. 6. El día 28 de Febrero de 2013 el Concesionario termino los trabajos de novedades contenidos en el Acta de Entrega de dicho Tramo. Este Tramo tiene la póliza de Estabilidad vigente hasta 31 de Enero de La Interventoría comenta que el concesionario realizo los trabajos para garantizar la transitabilidad en los sitios donde existe fallas geológicas haciendo las nivelaciones con mezcla asfáltica en caliente como son en el PR al PR y PR al PR de la Ruta 2515 para entrega definitiva al INVIAS quien seguirá a cargo de estos trabajos. 8. El día 15 de Marzo de 2013 se realizó un recorrido en conjunto con funcionarios de la ANI, INVIAS, Concesionario y la Interventoría para verificar el cumplimiento del Acta de recorrido previo del 28 de Diciembre de 2012 donde habían quedado unas Novedades por subsanar por parte del Concesionario. Este día quedaron recibidas las Novedades pendientes y se suscribió Acta de Recibo de trabajos pendientes. 9. Mediante oficio EL Pino y con radicado de salida Número de la ANI, con fecha 11/04/2013, la interventoría remitió 98

99 informe final para los tramos Puerta de Hierro Cruz del Viso y Cerete Lorica, adicional Verificación de vallas informativas de la Concesión. El concesionario inicia la sustitución de vallas informativas de acuerdo a las resoluciones 0046 de 2013 y 0114 de 2013, emanadas por el Ministerio de Trasporte. Foto 52. Valla PR RUTA 2103 CCO 12 ANCHO X 8 DE ALTO. Foto 53. Valla PR RUTA 2515 CAU 12 ANCHO X 8 DE 99

100 ALTO Fichas SIAC Ver anexo SIAC AVANCE DE OBRAS EJECUTADAS POR TRAYECTOS A continuación se realiza una descripción por tramos Avance de Obra del Alcance Básico. NUEVAS CALZADAS Longitud Proyectada Longitud Ejecutada Segundas Calzadas Aeropuerto - Cereté 9,0 6,5 Segundas Calzadas Cereté - Ciénaga de Oro 20 19,90 Segundas Calzadas Corozal - Sincelejo 11,8 8.6 Variante Oriental de Sincelejo 12,0 0 Ciclo ruta Calle 41- Té del Aeropuerto TRAYECTO 1 : MONTERIA CERETE PR INICIAL PR FINAL DESCRIPCION LONG (m) % DE AVANCE Construcción ciclo ruta % 100

101 Construcción ciclo ruta % Segunda Calzada entre Té del Aeropuerto-Cereté % Construcción CCO Und 100% Construcción Peaje Garzones 2 (dos carriles) Construcción Peaje Garzones 1 (tres carriles) Und 100% Und 100% Avance de Obra de Adicionales REHABILITACION Longitud Proyectada Longitud Ejecutada OTRO SÍ 1 Rehabilitación Corozal - Puerta de Hierro 13,2 13,475 ADICIONAL 2. Reconstrucción variante El Maizal 4,5 4,6 Rehabilitación Puerta de Hierro Carreto 84,42 84,42 Rehabilitación Carreto - Cruz del Viso 25,23 25,23 Rehabilitación Cereté Lorica 36 40,925 ADICIONAL

102 Rehabilitación. Sincelejo Tolúviejo 18,05 18,33 NUEVAS CALZADAS Longitud Proyectada Longitud Ejecutada OTRO SÍ 3 Terminación Calle 41 Montería 1,6 1,504 Paralela a la Circunvalar de Montería 9,2 0,3 ADICIONAL 3. Segundas Calzadas Sincelejo - Sampués Incluye Retorno de 1,5 Km 14,5 Segundas Calzadas La Ye - Sahagún Incluye Retorno de 1,2 Km 20,2 Segundas Calzadas Sincelejo - Toluviejo Incluye Retorno de 1,2 Km 19, Avance de Obra de Mantenimiento Preventivo. MANTENIMIENTO RUTINARIO Y/O PREVENTIVO Longitud Proyectada Longitud Ejecutada Mantenimiento Rutinario La Ye - 63,

103 Sincelejo Avance de Obra Departamento de Sucre. TRAMO COROZAL-PUERTA DE HIERRO PR AL PR ITEM ACTIVIDAD UND LONGITUD PROYECTO (m) EJECUTADO (m) 1 Rehabilitación a ley 105 de 1993, terminada y en operación M TRAMO DOBLE CALZADA SINCELEJO - COROZAL PR AL PR ITEM ACTIVIDAD UND LONGITUD PROYECTO (m) EJECUTADO (m) 1 Segunda calzada MT GESTIÓN DE SEGUIMIENTO Cronograma Maestro Nombre de tarea Duración Comienzo Fin % complet ado OBRA A DISEÑAR, CONSTRUIR, REHABILITAR Y MANTENER ALCANCE BASICO 4972 días jue 01/11/07 vie 20/11/26 14% 103

104 Hito 1: CS Puente Curvo Calle días jue 01/11/07 vie 30/10/26 6% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 262 días sáb 01/11/08 mar 01/05/12 0% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 0% Hito 2: CS Variante Sincelejo 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 6% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 392 días lun 01/11/10 mar 01/05/12 0% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 0% Hito 3 RHS Cereté la Y 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 20% Diseños 262 días jue 01/11/07 vie 31/10/08 100% Rehabilitación 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 4 RHD Montería - T Aeropuerto 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 20% Diseños 262 días jue 01/11/07 vie 31/10/08 100% Rehabilitación 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 4 RHS T Aeropuerto-Cereté 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 20% Diseños 262 días jue 01/11/07 vie 31/10/08 100% Rehabilitación 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 4 Ciclo Ruta CLL 41 hasta CR INVIAS 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 19% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 90% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% 104

105 Hito 5c SC T Aeropuerto-Cereté 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 18% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 392 días dom 01/11/09 dom 01/05/11 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 6c RHS Sincelejo-Corozal 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 20% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Rehabilitación 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 6c RHD Paso Urbano Sincelejo 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 20% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Rehabilitación 522 días sáb 01/11/08 lun 01/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 6 c CR Sincelejo - Corozal 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 16% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 277 días dom 01/11/09 sáb 20/11/10 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 7 SC Sincelejo-Corozal 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 18% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 392 días dom 01/11/09 dom 01/05/11 100% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% Hito 8= SC Cereté-Ciénaga de Oro 4957 días jue 01/11/07 vie 30/10/26 18% Diseños 263 días jue 01/11/07 sáb 01/11/08 100% Construcción 392 días lun 01/11/10 mar 01/05/12 95% Mantenimiento 3784 días mar 01/05/12 vie 30/10/26 4% 105

106 Otrosí días dom 27/07/08 vie 30/10/26 100% RHS Corozal-Puerta de Hierro 4766 días dom 27/07/08 vie 30/10/26 100% Diseños 46 días dom 27/07/08 vie 26/09/08 100% Rehabilitación 262 días lun 27/07/09 vie 30/10/26 100% Mantenimiento 262 días dom 27/07/08 lun 27/07/09 100% Otrosí días lun 01/12/08 vie 31/10/31 100% Terminación Calle 41 montería 277 días mié 10/12/08 jue 31/12/09 100% Diseños 284 días mié 10/12/08 jue 31/12/09 100% Construcción 284 días mié 10/12/08 jue 31/12/09 100% Glorieta Calle 41 Vía Planeta Rica 284 días lun 01/12/08 jue 31/12/09 100% Diseños 284 días mié 10/12/08 jue 31/12/09 100% Construcción 284 días mié 10/12/08 jue 31/12/09 100% CS Paralela Circunvalar Montería 4675 días lun 01/12/08 vie 30/10/26 15% Diseños 1024 días lun 01/12/08 jue 01/11/12 100% Construcción 523 días jue 04/11/10 dom 04/11/ % Mantenimiento 6261 días dom 04/11/12 vie 30/10/26 0% Intercesión en el K días lun 01/12/08 vie 30/10/26 18% Diseños 1024 días lun 01/12/08 jue 01/11/12 100% Construcción 1024 días lun 01/12/08 jue 01/11/12 0% mantenimiento 3652 días jue 01/11/12 vie 30/10/26 0% Glorieta Paralela a la Circunvalar 4675 días lun 01/12/08 vie 30/10/26 21% Diseños 1024 días lun 01/12/08 jue 01/11/12 100% Construcción 1024 días lun 01/12/08 jue 01/11/12 19% Mantenimiento 3652 días jue 01/11/12 vie 30/10/26 0% 106

107 Adicional días jue 07/01/10 lun 31/12/12 0% RHS Puerta de Hierro-Carreto 777 días dom 10/01/10 lun 31/12/12 100% Diseños 392 días jue 07/01/10 lun 10/07/10 100% Rehabilitación 391 días jue 07/01/10 jue 07/07/11 100% Mantenimiento 386 días lun 11/07/11 lun 31/12/12 100% RHS Carreto Cruz Del Viso 777 días dom 10/01/10 lun 31/12/12 100% Diseños 392 días jue 07/01/10 lun 10/07/10 100% Rehabilitación 391 días jue 07/01/10 jue 07/07/11 100% mantenimiento 386 días lun 11/07/11 lun 31/12/12 100% Reconstrucción Variante el Maizal 778 días jue 07/01/10 lun 31/12/12 100% Diseños 391 días jue 07/01/10 lun 10/07/10 100% Rehabilitación 391 días jue 07/01/10 jue 07/07/11 100% Mantenimiento 175 días mar 01/05/12 lun 31/12/12 100% 0% RHS Cereté-Lorica 642 días dom 18/07/10 lun 31/12/12 100% Diseños 133 días dom 18/07/10 mar 18/01/11 100% Rehabilitación 394 días dom 18/07/10 mié 18/01/12 100% Mantenimiento 175 días mar 01/05/12 lun 31/12/12 100% Construcción Puente de Lorica 642 días dom 18/07/10 lun 31/12/12 64% Diseños 133 días dom 18/07/10 mar 18/01/11 100% Construcción 307 días dom 18/07/10 dom 18/09/11 85% Mantenimiento 175 días mar 01/05/12 lun 31/12/12 0% 107

108 Adicional días mar 07/09/10 vie 30/10/26 0% CS Sincelejo-Sampués 4214 días mar 07/09/10 vie 30/10/26 6% Diseños 524 días mar 07/09/10 vie 07/09/12 50% Construcción 604 días sab 07/09/12 lun 31/12/14 0% Mantenimiento 3088 días mié 31/12/14 vie 30/10/26 0% CS La Ye-Sahagún 4214 días mar 07/09/10 vie 30/10/26 1% Diseños 524 días mar 07/09/10 vie 07/09/12 5% Construcción 604 días sab 07/09/13 Lun 07/09/15 0% Mantenimiento 2826 días lun 07/09/15 vie 30/10/26 0% Intersección T Aeropuerto-Montería 4214 días mar 07/09/10 vie 30/10/26 9% Diseños 524 días mar 07/09/10 vie 07/09/12 100% Construcción 1388 días sab 07/09/13 Mie07/09/16 0% Mantenimiento 3691 días sáb 08/09/12 vie 30/10/26 0% Pontón Universidad de Córdoba 4214 días mar 07/09/10 vie 30/10/26 12% Diseños 262 días mar 07/09/10 mié 07/09/11 100% Construcción 263 días mié 07/09/11 vie 07/09/12 100% Mantenimiento 3691 días sáb 08/09/12 vie 30/10/26 0% CR Montería- Cereté 4214 días mar 07/09/10 vie 30/10/26 26% Diseños 262 días mar 07/09/10 mié 07/09/11 100% Construcción 866 días mar 07/09/10 mar 31/12/13 88% Mantenimiento 3348 días mié 01/01/14 vie 30/10/26 4% CS Sincelejo-Tolú viejo 3996 días vie 08/07/11 vie 30/10/26 32% Diseños 522 días vie 08/07/11 lun 08/07/13 100% Construcción 649 días sab 07/09/13 mie 07/09/16 100% 108

109 Mantenimiento 2826 días mie 07/09/16 vie 30/10/26 4% RHS Sincelejo-Tolúviejo 1170 días vie 08/07/11 jue 31/12/15 33% Diseños 522 días vie 08/07/11 lun 08/07/13 100% Rehabilitación 1170 días sab 07/09/13 Mie 07/09/16 11% Mantenimiento 1045 días Mie 07/09/16 Vie 30/10/26 25% Intersección Sincelejo-Tolúviejo 3996 días vie 08/07/11 vie 30/10/26 11% Diseños 522 días vie 08/07/11 lun 08/07/13 100% Construcción 1388 días sab 07/09/13 Mie 07/09/16 0% Mantenimiento 2826 días mie 07/09/16 vie 30/10/26 0% Obras Varias 866 días mar 07/09/10 Lun 08/09/14 40% 109

110 ADICIONAL 3 INTERVENTORIA TECNICA, FINANCIERA, CONTABLE, JURÍDICA, Avance de ejecución Técnico Predial HITO DESCRICION Kilómetros ejecutados y/o en Ejecución N PREDIOS LONGITUD TOTAL DE PREDIOS REQUERIDOS (m) N PREDIOS ADQUIRIDOS Y/O ENTREGADOS LONGITUD DE PREDIOS ADQUIRIDOS Y/O ENTREGADOS (m) 2 Variante Sincelejo , , Segunda Calzada entre Cereté y Té del Aeropuerto , , Segunda Calzada entre Sincelejo y Corozal Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro Adicionales , , , , Otrosí No 3 Paralela Circunvalar (incluye Glorietas) 3, , , Adicional 2 Construcción puente Lorica Conectante paralela circunvalar Montería , Construcción Segunda calzada Sincelejo-Sampués (incluye retornos por 1.5 Km) Construcción Segunda calzada La Ye-Sahagún (incluye retornos pro 1.2 Km) Construcción segunda calzada Sincelejo-Toluviejo (incluye retornos por 1.2 Km) Intersección Maizal a desnivel Sincelejo- Toluviejo Intersección a desnivel T Aeropuerto- Montería , , , , , N/A N/A N/A 3.00 N/A 110

111 Avance de obras TABLA DE AVANCES PARALELA MONTERIA CON LONGITUD DE m ACTIDAD UNIDAD CANTIDAD Vr. Unit Vr. Parcial % Ponde Cantidad Ejecutada Vr. Ejecutado % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada VOLUMEN DE EXPLANACION Y DESCAPOTE m3 54, , ,743, % 31, ,979, % 57.31% RELLENO DE PIEDRA RAJON m3 54, , ,350,972, % 9, ,271, % 17.10% GEOTEXTIL TEJIDO m2 109, , ,890, % 51, ,552, % 47.59% IMPRIMACION m2 109, , ,661, % % 0.00% RELLENO DE TERRAPLEN H=1.2 m m3 130, , ,747,934, % 63, ,742,476, % 48.31% RELLENO DE BASE GRANULAR H=0,40 m m3 28, , ,863,372, % 5, ,313,337, % 19.14% SARDINEL IZQUIERDO Y DERECHO H=0,5m ml , ,500, % % 0.00% PAVIMENTO ASFALTICO m3 13, , ,461,643, % ,639, % 3.13% RIEGO DE LIGA m2 109, , ,661, % 4, ,725, % 3.92% SEÑALIZACION HORIZONTAL ml 20, , ,569, % % 0.00% SEÑALIZACION VERTICAL Unidad , ,000, % % 0.00% EXCAVACIONES VARIAS ESTIMADO m3 2, , ,725, % ,865, % 29.07% CONCRETO PARA OBRAS DE ARTE m3 1, , ,136,800, % ,565, % 39.71% ALCANTARILLADO DIAMETRO DE 36" ml , ,000, % % 0.00% ACERO DE REFUERZO PARA OBRAS DE ARTE Kg 129, , ,267, % 35, ,580, % 27.75% RETIRO MATERIALES A 20 Km m3 54, , ,313, % 31, ,491, % 57.33% REPLANTEO TOPOGRAFICO m2 109, ,770, % 20, ,760, % 18.54% ESTUDIOS Y DISEÑOS ml 9, , ,000, % 9, ,000, % 100% TOTAL $ 33,742,825, % $ 8,409,244, % Esta tabla fue calculada para una distancia de 6.7 km, de acuerdo a la propuesta presentada por el concesionario mediante oficio Rad. No , en el cual se discriminan las actividades anteriores, especificando las cantidades y valores unitarios correspondientes a 9.2 Km, dando una avance de obra Aproximado de 24.92% de obra ejecutada, con un valor aproximado de $ ,75 111

112 ACTIDAD UNIDAD CANTIDAD Vr. Unit Vr. Parcial Asfalto MDC-2 para sobrecarpeta, incluye extendida, compactada y riego de liga m , ,795, % Ponde Cantidad Ejecutada Vr. Ejecutado % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada 20.74% 0.00% 0.00% Transporte de asfalto M3-KM ,078, % % 0.00% Base Granular, incluye transpote, extendida y compactada Material Granular Recebo para terraplenes, incuye transpote, extendida y compactada m , ,915, m , ,209,426, % % 0.00% 36.46% 24, ,899, % 74.33% Imprimación m , ,105, % % 0.00% Excavación mecánica en material comun m , ,547, % 3, ,120, % 15.65% Excavación manual m , ,480, % ,302, % 65.00% Retiro de escombros m3-km ,292, % 120, ,000, % 96.88% Demolición estructuras de concreto m , ,232, % ,232, % % Concreto Clase F m , ,200, % ,200, % % Concreto Clase G m , ,500, % ,500, % % Concreto Clase D m , ,600, % ,800, % 96.16% Acero Kg , ,536, % 4, ,180, % 77.97% Piedra Rajón m , ,591, % 6, ,400, % 98.24% Relleno con material proveniente de la excavacion Relleno de estructuras con material seleccionado TABLA DE AVANCES CONECTANTE UNICORDOBA m , , m , ,184, % , % % 0.07% ,184, % % TOTAL (Costo Directo) $ 3,316,825, % $ 1,606,140, % 112

113 TABLA DE AVANCES PUENTE PEATONAL MATEO GOMEZ ACTIDAD UNIDAD CANTIDAD Vr. Unit Vr. Parcial % Ponde Cantidad Ejecutada Vr. Ejecutado % Obra Ejecutado % Por Actividad Ejecutada MOVIMENTOS DE TIERRA Excavaciones varias (Para mejora suelo y descapote) m , ,816, % ,816, % % Terraplenes m , ,644, % ,098, % 93.13% Retiro de escombros m3-km , % , % 66.67% SUPER ESTRUCTURA Concreto para Dados f c=280 kg/cm2 m , ,760, % ,761, % % Acero para Dados fy=4200 kg/cm2 kg , ,575, % 1, ,575, % % Concreto para vigas rampa y viga principal f c=350 kg/cm2 m , ,599, % ,599, % % Acero para vigas fy=4200 kg/cm2 kg , ,087, % 8, ,087, % % Concreto para Losa de rampas y losa principal f c=280 kg/cm2 m , ,547, % ,547, % % Acero para Losa de rampas y losa de puente fy=4200 kg/cm2 kg , ,559, % 8, ,559, % % Concreto para Columnas f c=280 kg/cm2 m , ,016, % ,010, % % Acero para Columnas fy=4200 kg/cm2 kg , ,113, % 13, ,113, % % Concreto para Bordillo f c=280 kg/cm2 m , ,329, % ,329, % % Acero para Bordillo fy=4200 kg/cm2 kg , ,729, % 1, ,729, % % Concreto de limpieza de 140 Kg/cm2 m , ,440, % ,440, % % Juntas Eslastomerias ml ,500, ,800, % ,800, % % Filtro Ǿ 3" Lon: 15 cm Un , , % , % % Barandas metalicas en Acero A36 Tipo INVIAS m , ,271, % ,271, % % Cables de pre-esfuerzo (baja relajacion) Ton-m , ,788, % 5, ,788, % % Apoyo de neopreno 35x35x5 cm dureza 60 - reforzado 1 platina de Un , ,020, % ,020, % % Apoyo de neopreno 1.50x50x2 cm dureza 60 Un , ,040, % ,040, % % Izada de viga principal Un ,920, ,920, % ,920, % % Malla electrosoldada fy=4200 kg/cm2 Losa rampas kg , ,515, % 3, ,515, % % SUB ESTRUCTURA - PILOTES PUENTES Concreto para pilotes diámetro 0.5 Y kg/cm2 m ,700, ,204, % ,204, % % Acero para pilotes dimetro diámetro 0.5 Y 0.6 kg , ,618, % ,618, % % TOTAL (Costo Directo) $ 584,020, % $ 583,365, % Las tablas de avance de obras de la Conectante Unicórdoba y Puente peatonal Mateo Gómez, se realizaron de acuerdo a los diseños presentados de los mismos y los precios unitarios tomados obedecen a los precios del mercado que rigen actualmente. Dado que la interventoría en reiteradas ocasiones ha solicitado un cronograma de actividades actualizado y a la fecha no se ha tenido una respuesta satisfactoria, la interventoría ha adoptado estas tablas para estimar el avance de obra ejecutada. 113

114 3.2.7 COMITÉS DE OBRA. Hasta la fecha se han coordinado y realizado los siguientes comités de obra: COMITÉ DE OBRA N FECHA 1 31 de Julio de de Agosto de de Agosto de de Septiembre de de Octubre de de Noviembre de de Diciembre de de Enero de de Febrero de de Marzo de de Marzo de de Abril de CONTROL DE CALIDAD CONCESIÓN VIAL CÓRDOBA-SUCRE En este periodo se revisó los resultados de los ensayos presentados por el concesionario los cuales cumplen con las Especificaciones Técnicas para la Construcción de Carreteras. La Interventoría el día 24 de abril entrego en laboratorio los materiales correspondientes a las actividades ejecutadas en la paralela a la circunvalar, se espera poder contar con estos resultados lo antes posible. Igualmente se desarrollaron las pruebas de verificación de la reflectividad, para la señalización vertical y horizontal instalada en los tramos concesionados, se entregara el informe el próximo mes. 114

115 En los días 8,9 y 10 del mes de abril de 2013 se efectuó un seguimiento y control de calidad por parte de la administración de calidad de AIM Ltda. Donde se verificó lo siguiente: 1. Plan de calidad gestión y seguimiento al plan de calidad 2. Seguimiento a los compromisos contractuales. 3.4 AUDITORIA DE OPERACIONES Y AFOROS. Las actividades ejecutadas en este periodo fueron las siguientes: 1. En este periodo la Interventoría realizó operativos de control para verificar la confiabilidad del sistema de recaudo en la Estación de Peaje GARZONES y FLORES, a continuación se muestra los datos obtenidos en el aforo. PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: DE 9:00 AM HASTA 10:00 AM FECHA: CARRIL: 25-abr-13 1 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% 115

116 PEAJE: GARZONES 1 PERIODO: DE 10:00 AM HASTA 11:00 AM FECHA: CARRIL: 25-abr-13 3 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 99% PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: DE 08:00 AM HASTA 09:00 AM FECHA: CARRIL: 26-abr-13 1 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD % 116

117 PEAJE: GARZONES 2 PERIODO: DE 9:00 AM HASTA 10:00 AM FECHA: CARRIL: 26-abr-13 2 CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 99.11% PEAJE: PERIODO: DE FECHA: CARRIL: FLORES 10:00 AM HASTA 11:00 AM 04-ABRILl-13 1 SENTIDO B CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD % PEAJE: PERIOD O: DE FECHA: CARRIL: FLORES 10:00 AM HASTA 11:00AM 04-abr-13 3 SENTIDO B Ver Anexo informe Auditoria de sistemas. CATEGORIA CONTEO MANUAL CONTEO ASSA DIFERENCIA I II III IV V TOTAL % DE CONFIABLIDAD 100% 117

118 3.5 TEMAS PENDIENTES. 1. Se verificaron los compromisos pendientes suscritos en el Acta de Inspección Técnica y Operativa de la Superintendencia de Puertos y Transporte. Está pendiente por parte del concesionario implementar la solución técnica, que facilite el paso peatonal de los puentes de Berástegui y Aguas Prietas. El concesionario se compromete a iniciar las obras en el mes de mayo de Gestionar los aspectos socio ambiental y predial de los tramos concesionados pendientes por iniciar. 3.6 CORRESPONDENCIA. Ver anexo correspondencia enviada. 3.7 INFORME DE OPERACIONES DE LA VIA INSTALACIONES El Concesionario ejecuta esta actividad mediante el recaudo de dos Peajes en cuatro (4) Estaciones: Garzones 1, Garzones 2 en Córdoba, y Flores 1, Flores 2 en Sucre. Las estaciones de peaje cuentan con un área de oficinas administrativas, planta eléctrica de emergencia, UPS, sistemas de comunicación, múltiples carriles, cabinas de recaudo, peanas, semáforos de acuerdo a las especificaciones para tal efecto, etc. 118

119 En las estaciones de peaje de la Concesión se hace revisión a los equipos electrónicos, (hardware). 1. Estación de Peaje Garzones 1, localizada en el PR8+380 abscisa del par vial sentido Montería-Cereté, ésta estación comenzó a operar el 5 de abril de 2009 con tres carriles y seis casetas de las cuales 3 están con equipo electrónico y las otras de apoyo para operación manual. 2. Estación de Peaje Garzones 2, localizada en el PR6+000 calzada occidental, abscisa correspondiente al tramo concesionado desde la Postobón a la Té del Aeropuerto, sentido Cereté-Montería. Esta opera con dos carriles y cuatro casetas con equipos electrónicos desde el 18 de Agosto de Estación de Peaje Las Flores, localizada en el PR 5+850, opera en ambos sentidos desde 5 de septiembre de Durante el periodo se realizó mantenimiento de la estación de peaje las Flores en general a equipos y planta eléctrica (Consolas PX3- Impresoras Térmicas, Talanqueras, Display Tarifario, Semáforos de paso, Cruz y Flechas, Luces intermitentes de acercamiento, Lámparas de la cubierta, cámaras de vídeos y captura placas. 5. La Interventoría tiene instaladas las cámaras de video en las estaciones de peaje de Garzones y Flores, dando cumplimiento con su obligación contractual. Los carriles se equiparon con los elementos necesarios para organizar el Tránsito en su interior, con los siguientes elementos: 119

120 Un semáforo de entrada. Instalado en la marquesina, indicará el estado de la vía. Estará rojo para indicar carril cerrado y verde para indicar carril abierto al Tránsito. Semáforo de salida. Se pondrá verde para indicar al usuario que puede salir (peaje pagado) y rojo para indicarle la obligación de detenerse. Alarma visual y sonora en el equipo de caseta. Se activarán cuando se detecte una salida del carril sin estar el peaje pagado además se instaló cámara para placas de vehículos evasores. Barrera de salida. Con un tiempo máximo de cambio de estado en 2 seg. Una barrera manual de entrada para este efecto se utiliza conos. Se cerrará cuando la vía esté fuera de servicio. El hecho de cerrar la barrera de entrada implicará en todos los casos puesta a rojo del semáforo de entrada con una X. El peaje El Carmen ubicado en el PR de la Ruta 2515 revirtió su operación al INVIAS el 31 de Diciembre de 2012 mediante acta de entrega PERSONAL En el cuadro siguiente se detalla el personal operativo de las estaciones de peaje del proyecto concesionado. 120

121 Personal Operativo estaciones de peaje Los Garzones, Córdoba PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje Garzones 1 y 2 TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 6 DIURNO RECAUDADORAS 14 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 2 NOCTURNO RECAUDADORAS 5 VIGILANTE 1 Personal Operativo estaciones de peaje Los Garzones, Córdoba PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje Garzones 1 y 2 TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 6 DIURNO RECAUDADORAS 14 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 1 SUPERVISOR 2 NOCTURNO RECAUDADORAS 5 VIGILANTE 1 121

122 Personal Operativo estaciones de peaje Las Flores, Sucre PERSONAL OPERATIVO POR TURNO Peaje Las Flores TURNO CARGO CANTIDAD JEFE DE ESTACION 1 SUPERVISOR 4 DIURNO RECAUDADORAS 12 TÉCNICO EN SISTEMAS 1 VIGILANTE 2 SUPERVISOR 1 NOCTURNO RECAUDADORAS 3 VIGILANTE TARIFAS DE PEAJE Las tarifas de peaje para las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores correspondientes al año 2007 se establecieron mediante la Resolución del Ministerio de Transporte No de fecha 14 de noviembre de 2007 y se ajustaron para el año 2008 con base en el IPC correspondiente, las cuales entraron a regir a partir del 16 de enero de 2008 y así sucesivamente para los años 2009 y

123 Se ajustaron nuevamente para el año 2011 con base en el IPC correspondiente y de acuerdo con el artículo 5 de la Resolución de julio 26 de 2006, al cual reza de la siguiente manera: Artículo 5. Los valores de las tarifas de peaje de la estructura tarifaria a que se refiere el artículo 3 de la presente resolución, serán ajustados anualmente a partir de enero de 2007 de acuerdo con el IPC aplicando la fórmula y adicionalmente se incrementará en los años 2011 y 2015, en quinientos pesos ($500) constantes del 31 de diciembre de De igual manera la cifra que por fondo de Seguridad Vial FOSEVI, la cual era de $230 por vehículo, queda en $200 a partir de enero 16 de 2011, la cual sigue vigente para Las nuevas tarifas entraron a regir a partir del 16 de enero de TARIFAS PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2 CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.000 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $ TARIFAS PEAJE ESTACION LAS FLORES CATEGORIA TARIFA CATEGORIA 1 Automóviles, Camperos y Camionetas $3.000 CATEGORIA 2 Buses, Busetas y Camiones de dos ejes $ CATEGORIA 3 Camiones de tres o más ejes $

124 3.7.4 TARIFAS ESPECIALES A continuación se presenta una breve descripción de las categorías especiales determinadas en las Resoluciones del Ministerio de Transporte No y 4793 de septiembre 07 de 2007 y 14 de noviembre de TARIFAS DE PEAJE ESTACIÓN LOS GARZONES 1 y 2 CATEGORÍA TARIFA NORMAL TARIFA ESPECIAL I TARIFA ESPECIAL II I Automóviles, camperos y camionetas II Buses, busetas y camiones de dos ejes pequeños y grandes $ $ $ $ $ III Camiones de tres o ejes más $

125 TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACION LOS GARZONES 1 Y 2 I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL CATEGORIA Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto TARIFA $ $ $ TARIFAS ESPECIALES PEAJE ESTACION LAS FLORES I ESPECIAL 1 I ESPECIAL 2 II ESPECIAL CATEGORIA Automóviles, camperos y camionetas de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Microbuses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto Busetas y buses de servicio público de pasajeros por carretera y/o mixto TARIFA $ $ $ INFORMACIÓN DE TRÁFICO Composición de tráfico por categorías 125

126 A continuación se presenta la composición promedio de tráfico por categorías de la estación de peaje Los Garzones, de acuerdo con el promedio diario: ESTACIÓN DE PEAJE GARZONES - COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA ABRIL 2013 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL VEHÍCULOS MES 276,917 61,779 9, ,880 PROMEDIO DIARIO , ,596 % 79.6% 17.8% 2.6% 100.0% ESTACIÓN DE PEAJE FLORES COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA ABRIL 2013 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL VEHÍCULOS MES 220,894 45,547 21, ,177 PROMEDIO DIARIO 7,363 1, ,606 % 76.7% 15.8% 7.5% 100.0% 126

127 GARZONES FLORES COMPOSICIÓN POR CATEGORÍA ABRIL 2013 CAT. I CAT. II CAT. III TOTAL VEHÍCULOS MES 497, ,326 30, ,057 PROMEDIO DIARIO 16,594 3,578 1,031 21,202 % 78.3% 16.9% 4.9% 100.0% Consolidado Tráfico diario por Categorías A continuación se presenta un cuadro con el resumen de tráfico diario por categoría discriminado por vehículos particulares, evasores y exentos de la estación de peaje Los Garzones y Las Flores, durante el presente mes: 127

128 DÍA Desde Enero ESTACIONES DE PEAJE GARZONES Y FLORES ABRIL 2013 TRÁFICO PARTICULARES EVASORES PREPAGO TOTAL EXENTOS TOTAL I II III I E1 I E2 II E I II III I II III VEHÍCULOS LEY 787 MAQUINARI TOTAL VEHÍCULOS $ 3,000 $ 8,700 $ 10,600 $ 1,800 $ 3,200 $ 4,400 $ 3,000 $ 8,700 $ 10,600 $ 3,000 $ 8,700 $ 10,600 RECAUDO I II III A EXENTOS ESTACIÓN 16 $ 3,000 $ 8,700 $ 10,600 $ 1,800 $ 3,200 $ 4,400 $ 3,000 $ 8,700 $ 10,600 $ 3,000 $ 8,700 $ 10, ,577 2, ,681 1,991 1, , , ,223 2,779 1,145 3,423 1,845 1, , , ,130 3,065 1,191 3,129 1,748 1, , , ,115 3,000 1,265 3,240 1,655 1, , , ,094 3,094 1,231 3,516 1,788 1, , , ,223 2,833 1,076 3,084 1, , , ,590 1, , , , ,642 2, ,306 1,827 1, , , ,566 2,691 1,054 3,171 1,726 1, , , ,961 2,943 1,159 3,338 1, , , ,715 2,916 1,124 3,238 1,571 1, , , ,148 2,886 1,106 3,528 1,697 1, , , ,863 2,540 1,049 2,990 1, , , ,314 1, , , , ,532 2, ,460 1,741 1, , , ,548 2,737 1,032 3,294 1,676 1, , , ,938 2,778 1,108 3,350 1,646 1, , , ,673 2,921 1,126 3,386 1,637 1, , , ,052 2,858 1,144 3,542 1, , , ,897 2, ,107 1, , , ,485 1, , , , ,571 2, ,391 1,810 1, , , ,869 2, ,315 1,695 1, , , ,695 2,977 1,117 3,267 1,640 1, , , ,890 2,850 1,111 3,247 1,600 1, , , ,450 2,925 1,116 3,636 1,755 1, , , ,038 2, ,127 1, , , ,665 1, , , , ,849 2, ,534 1,729 1, , , ,622 2,880 1,002 3,429 1,706 1, , , TOTAL 353,935 77,704 29,599 93,443 47,858 28, , , ,057 10,028 1, , ,366 VALOR 353,935 77,704 29,599 93,443 47,858 28, , , ,057 10,028 1, , ,366 DIO PROME 11,417 2, ,014 1, , , Consolidado Tráfico y recaudo histórico desde el inicio de operaciones A continuación se presenta un cuadro con el resumen consolidado mensual de tráfico y recaudo de las estaciones de peaje Los Garzones y Las Flores desde el inicio de operación hasta el presente mes: 128

129 ESTACIÓN DE PEAJE LOS GARZONES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO (INCLUÍDO FOSEVI) GARZONES 1 GARZONES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE , , ,747,400 1,019, ,766,510 DICIEMBRE ,647 94, , ,985,400 2,516, ,501,440 ENERO , , , ,048,600 2,916, ,964,750 FEBRERO , , , ,947,000 1,433, ,380,590 MARZO , , , ,166,100 2,124, ,290,800 ABRIL , , , ,814, , ,617,100 MAYO , , , ,480,800 1,073, ,554,300 JUNIO , , , ,810, , ,731,450 JULIO , , , ,937, , ,728,640 AGOSTO , , , ,779, , ,742,440 SEPTIEMBRE , , , ,809,100 1,040, ,849,150 OCTUBRE , , , ,598,500 1,059, ,658,000 NOVIEMBRE , , , ,696,600 1,626, ,322,950 DICIEMBRE , , , ,243, , ,872,750 ENERO , , , ,438, , ,022,500 FEBRERO , , , ,052, , ,597,650 MARZO , , , ,178, , ,719,550 ABRIL , , , ,982, , ,734,440 MAYO , , , ,792, , ,407,650 JUNIO , , , ,887, , ,187,840 JULIO , , , ,263, , ,842,150 AGOSTO , , , ,938, , ,335,250 SEPTIEMBRE , , , ,105, , ,388,800 OCTUBRE , , , ,730, , ,145,000 NOVIEMBRE , , , ,577, , ,858,150 DICIEMBRE , , , ,823, , ,134,600 ENERO , , , ,545, , ,906,900 FEBRERO , , , ,838, , ,091,800 MARZO , , , ,947, , ,199,250 ABRIL , , , ,833, , ,097,100 MAYO , , , ,560, , ,919,300 JUNIO , , , ,272, , ,614,900 JULIO , , , ,250, , ,525,000 AGOSTO , , , ,321, , ,577,500 SEPTIEMBRE , , , ,909, , ,184,300 OCTUBRE , , , ,542, , ,819,101 NOVIEMBRE , , , ,587, , ,742,300 DICIEMBRE , , , ,877, ,500 1,000,082,300 ENERO , , ,142 1,081,425, ,300 1,081,783,000 FEBRERO , , ,517 1,024,195, ,200 1,024,416,900 MARZO , , ,457 1,164,157, ,800 1,164,345,500 ABRIL , , ,673 1,133,754, ,900 1,133,977,400 MAYO , , ,894 1,132,133, ,000 1,132,277,900 JUNIO , , ,780 1,136,830, ,900 1,137,025,800 JULIO , , ,371 1,173,939, ,600 1,174,128,100 AGOSTO , , ,089 1,190,765, ,700 1,191,060,000 SEPTIEMBRE , , ,554 1,155,758, ,900 1,156,020,200 OCTUBRE , , ,169 1,174,911, ,400 1,175,114,700 NOVIEMBRE , , ,469 1,159,549, ,250 1,159,738,550 DICIEMBRE , , ,888 1,285,960, ,600 1,286,170,100 ENERO , , ,728 1,288,069, ,700 1,288,309,800 FEBRERO , , ,975 1,122,848, ,400 1,123,001,500 MARZO , , ,951 1,266,302, ,100 1,266,496,900 ABRIL , , ,734 1,174,854, ,200 1,174,989,000 MAYO , , ,107 1,206,386, ,700 1,206,560,600 JUNIO , , ,331 1,233,416, ,050 1,233,581,650 JULIO , , ,416 1,272,106, ,700 1,272,843,700 AGOSTO , , ,253 1,256,392, ,400 1,257,383,100 SEPTIEMBRE , , ,710 1,241,531,600 1,083,000 1,242,614,600 OCTUBRE , , ,090 1,330,549,800 1,250,100 1,331,799,900 NOVIEMBRE , , ,181 1,308,612,400 1,368,200 1,309,980,600 DICIEMBRE , , ,688 1,410,509,400 1,034,650 1,411,544,050 ENERO , , ,563 1,368,524, ,600 1,369,446,900 FEBRERO , , ,314 1,188,317, ,300 1,188,960,300 MARZO , , ,786 1,348,862, ,150 1,349,836,950 ABRIL , , ,880 1,317,849, ,000 1,318,474,900 TOTAL 9,910,275 10,974,460 20,884,735 65,626,838,000 41,158,801 65,667,996,801 PROMEDIO 150, , , ,346, , ,969,

130 130

131 ESTACIÓN DE PEAJE LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO DESCRIPCIÓN TRÁFICO RECAUDO FLORES 1 FLORES 2 TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE 07 8, ,570 29,227, ,227,800 DICIEMBRE 07 63,221 63, , ,142,100 1,646, ,788,100 ENERO , , , ,589,000 3,005, ,594,400 FEBRERO , , , ,183,100 1,702, ,885,550 MARZO , , , ,207, , ,053,800 ABRIL , , , ,262, , ,960,100 MAYO , , , ,794, , ,533,800 JUNIO , , , ,075,100 1,180, ,255,150 JULIO , , , ,674,900 1,425, ,100,550 AGOSTO , , , ,637,900 1,087, ,725,750 SEPTIEMBRE , , , ,948,500 1,056, ,005,100 OCTUBRE , , , ,135,300 1,161, ,296,300 NOVIEMBRE , , , ,298,600 1,894, ,193,490 DICIEMBRE , , , ,175,100 1,012, ,187,800 ENERO , , , ,515, , ,237,700 FEBRERO , , , ,933, , ,464,300 MARZO , , , ,596, , ,313,800 ABRIL , , , ,215, , ,784,200 MAYO , , , ,480, , ,207,400 JUNIO , , , ,848, , ,198,150 JULIO , , , ,293, , ,727,800 AGOSTO , , , ,589, , ,940,500 SEPTIEMBRE , , , ,480, , ,888,350 OCTUBRE , , , ,228, , ,558,700 NOVIEMBRE , , , ,495, , ,795,400 DICIEMBRE , , , ,946, , ,307,400 ENERO , , , ,322, , ,798,400 FEBRERO , , , ,403, , ,620,600 MARZO , , , ,354, , ,634,300 ABRIL , , , ,923, , ,095,500 MAYO , , , ,000, , ,209,000 JUNIO , , , ,739, , ,930,000 JULIO , , , ,867, , ,290,000 AGOSTO , , , ,977, , ,202,100 SEPTIEMBRE , , , ,422, , ,781,700 OCTUBRE , , , ,616, , ,857,400 NOVIEMBRE , , , ,024, , ,306,900 DICIEMBRE , , ,294 1,002,470, ,500 1,002,681,700 ENERO , , ,823 1,145,228, ,500 1,145,447,100 FEBRERO , , ,322 1,062,284, ,600 1,062,582,000 MARZO , , ,375 1,189,536, ,900 1,189,784,000 ABRIL , , ,408 1,103,855, ,400 1,104,177,400 MAYO , , ,219 1,101,883, ,900 1,102,066,100 JUNIO , , ,254 1,077,625, ,100 1,078,003,500 JULIO , , ,373 1,178,893, ,500 1,179,191,500 AGOSTO , , ,605 1,196,616, ,700 1,197,055,500 SEPTIEMBRE , , ,313 1,195,446, ,900 1,195,801,000 OCTUBRE , , ,362 1,177,533, ,200 1,177,769,200 NOVIEMBRE , , ,389 1,241,781, ,700 1,241,959,900 DICIEMBRE , , ,495 1,394,620, ,100 1,394,822,200 ENERO , , ,728 1,332,336, ,900 1,332,710,600 FEBRERO , , ,481 1,143,866, ,800 1,144,296,900 MARZO , , ,763 1,253,041, ,400 1,253,299,400 ABRIL , , ,471 1,180,190, ,600 1,180,523,600 MAYO , , ,743 1,208,993, ,500 1,209,291,100 JUNIO , , ,716 1,210,555, ,800 1,210,981,700 JULIO , , ,877 1,232,467, ,900 1,233,021,800 AGOSTO , , ,669 1,266,562, ,000 1,267,126,600 SEPTIEMBRE , , ,196 1,232,687, ,400 1,233,116,200 OCTUBRE , , ,093 1,300,762, ,300 1,301,324,800 NOVIEMBRE ,309 1,307,391, ,700 1,308,036,700 DICIEMBRE ,248 1,423,832, ,600 1,424,475,500 ENERO ,920 1,383,714, ,600 1,384,363,100 FEBRERO , , ,473 1,179,728, ,300 1,180,263,400 MARZO , , ,023 1,243,635, ,700 1,244,223,900 ABRIL , , ,177 1,211,316, ,500 1,212,064,800 TOTAL 8,401,544 8,467,104 17,883,307 61,892,480,600 37,937,890 61,930,418,490 PROMEDIO 133, , , ,764, , ,339,

132 132

133 3.8.4 Consolidado de Información de recaudo de Peajes Histórico A continuación se presenta un cuadro con el resumen de recaudo diario, discriminando los sobrantes del consolidado de las estaciones de peaje Los Garzones y las Flores durante el presente mes: 133

134 DESCRIPCIÓN ESTACIONES DE PEAJE LOS GARZONES Y LAS FLORES TRÁFICO Y RECAUDO HISTÓRICO TRÁFICO RECAUDO GARZONES FLORES TOTAL RECAUDO SOBRANTES TOTAL NOVIEMBRE ,162 8, , ,975,200 1,019, ,994,310 DICIEMBRE , , , ,127,500 4,162, ,289,540 ENERO , , ,664 1,590,637,600 5,921,550 1,596,559,150 FEBRERO , , ,922 1,459,130,100 3,136,040 1,462,266,140 MARZO , , ,042 1,514,373,100 2,971,500 1,517,344,600 ABRIL , , ,154 1,450,076,600 1,500,600 1,451,577,200 MAYO , , ,478 1,472,275,200 1,812,900 1,474,088,100 JUNIO , , ,623 1,466,885,900 2,100,700 1,468,986,600 JULIO , , ,792 1,526,612,400 2,216,790 1,528,829,190 AGOSTO , , ,089 1,445,417,100 2,051,090 1,447,468,190 SEPTIEMBRE , , ,003 1,474,757,600 2,096,650 1,476,854,250 OCTUBRE , , ,338 1,520,733,800 2,220,500 1,522,954,300 NOVIEMBRE , , ,875 1,407,715,500 3,521,240 1,411,236,740 DICIEMBRE , , ,023 1,616,418,500 1,642,050 1,618,060,550 ENERO , , ,787 1,633,954,000 1,306,200 1,635,260,200 FEBRERO , , ,842 1,409,985,900 1,076,050 1,411,061,950 MARZO , , ,914 1,553,775,100 1,258,250 1,555,033,350 ABRIL , , ,336 1,581,198,000 1,320,640 1,582,518,640 MAYO , , ,691 1,549,273,300 1,341,750 1,550,615,050 JUNIO , , ,763 1,562,735, ,290 1,563,385,990 JULIO , , ,778 1,646,556,200 1,013,750 1,647,569,950 AGOSTO , , ,761 1,597,527, ,350 1,598,275,750 SEPTIEMBRE , , ,643 1,592,585, ,450 1,593,277,150 OCTUBRE , , ,556 1,671,958, ,900 1,672,703,700 NOVIEMBRE , , ,884 1,564,072, ,650 1,564,653,550 DICIEMBRE , , ,953 1,809,769, ,400 1,810,442,000 ENERO , , ,165 1,769,868, ,300 1,770,705,300 FEBRERO , , ,972 1,514,242, ,300 1,514,712,400 MARZO , , ,834 1,707,302, ,550 1,707,833,550 ABRIL , , ,150 1,617,756, ,800 1,618,192,600 MAYO , , ,157 1,622,560, ,900 1,623,128,300 JUNIO , , ,075 1,612,011, ,600 1,612,544,900 JULIO , , ,416 1,729,117, ,300 1,729,815,000 AGOSTO , , ,728 1,689,298, ,900 1,689,779,600 SEPTIEMBRE , , ,484 1,734,332, ,300 1,734,966,000 OCTUBRE , , ,954 1,812,158, ,701 1,812,676,501 NOVIEMBRE , , ,973 1,828,611, ,300 1,829,049,200 DICIEMBRE , , ,962 2,002,348, ,000 2,002,764,000 ENERO , , ,965 2,226,654, ,800 2,227,230,100 FEBRERO , , ,839 2,086,480, ,800 2,086,998,900 MARZO , , ,832 2,353,693, ,700 2,354,129,500 ABRIL , , ,081 2,237,609, ,300 2,238,154,800 MAYO , , ,113 2,234,017, ,900 2,234,344,000 JUNIO , , ,034 2,214,456, ,000 2,215,029,300 JULIO , , ,744 2,352,832, ,100 2,353,319,600 AGOSTO , , ,694 2,387,382, ,400 2,388,115,500 SEPTIEMBRE , , ,867 2,351,204, ,800 2,351,821,200 OCTUBRE , , ,531 2,352,444, ,600 2,352,883,900 NOVIEMBRE , , ,858 2,401,330, ,950 2,401,698,450 DICIEMBRE , , ,383 2,680,580, ,700 2,680,992,300 ENERO , , ,456 2,620,128, ,600 2,620,743,500 FEBRERO , , ,456 2,309,817, ,200 2,310,401,800 MARZO , , ,714 2,519,343, ,500 2,519,796,300 ABRIL , , ,205 2,355,044, ,800 2,355,512,600 MAYO , , ,850 2,415,380, ,200 2,415,851,700 JUNIO , , ,047 2,443,972, ,850 2,444,563,350 JULIO , , ,293 2,504,573,900 1,291,600 2,505,865,500 AGOSTO , , ,922 2,522,955,300 1,554,400 2,524,509,700 SEPTIEMBRE , , ,906 2,474,219,400 1,511,400 2,475,730,800 OCTUBRE , , ,183 2,631,312,300 1,812,400 2,633,124,700 NOVIEMBRE , , ,490 2,616,003,400 2,013,900 2,618,017,300 DICIEMBRE , , ,936 2,792,251,000 1,633,950 2,793,884,950 ENERO , , ,483 2,735,130,500 1,571,200 2,736,701,700 FEBRERO , , ,605 2,368,045,100 1,178,600 2,369,223,700 MARZO , , ,931 2,592,498,000 1,562,850 2,594,060,850 ABRIL , , ,057 2,529,166,200 1,373,500 2,530,539,700 TOTAL 20,879,407 17,861,575 38,740, ,503,665,800 79,053, ,582,719,191 PROMEDIO 316, , ,985 1,931,873,724 1,197,779 1,933,071,

135 3.8.5 Servicios básicos. El informe incluye una descripción de cada uno de los tramos que conforman los corredores viales concesionados, la información correspondiente a los servicios viales prestados por Autopistas de la Sabana S.A. adicionalmente un análisis de la información que permite establecer los Indicadores de Gestión del área operativa. La Interventoría verificó el cumplimiento de las construcciones contenidas en el Apéndice B del contrato de áreas de servicios, áreas de pesaje y las áreas que debe tener el Centro de Control de Operaciones; y se concluye que cumple con las áreas mínimas contenidas en el Apéndice B. Figura 2. Centro de Control de Operaciones. 135

136 Figura 3. Centro de Atención del Usuario Objetivo Informar sobre todos los servicios prestados en atención a vehículos varados y/o accidentados, primeros auxilios mecánicos y/o traslado a vehículos de usuarios, primeros auxilios a personas y traslados a centros asistenciales, por medio de los servicios de Ambulancia, Carro Taller y Grúa; durante las 24 horas del día en todos los trayectos viales que hacen parte de la concesión. 136

137 Generalidades de los servicios básicos de operación. La operación de la vía está regulada por el APENDICE B ESPECIFICACIONES TECNICAS DE OPERACIÓN, MANTENIMIENTO Y SERVICIOS AL USUARIO, documento anexo al Contrato de Concesión suscrito con el Instituto Nacional de Concesiones, (HOY EN DIA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA VIAL) en el cual se establecen los principios que la rigen, como son: Continuidad: La carretera debe estar abierta y disponible al tránsito automotor en forma permanente, con excepción de situaciones que revistan especial gravedad, siempre que sean impredecibles e irresistibles, como condiciones climáticas muy adversas, que pueden conducir a la interrupción del servicio, en beneficio de la seguridad de los usuarios, accidentes o incidentes de gran proporción, que impliquen alto riesgo para los usuarios en su tránsito por la vía, vehiculares, naturales o de orden público, fuera del control del operador; o la ejecución de obras que por sus características impidan el tránsito o presente riesgos para las personas y los vehículos. Igualmente podrá limitarse parcialmente la disponibilidad de la vía para la ejecución de obras programadas con anticipación, garantizando que en estos casos no se presentara una suspensión total del flujo vehicular. Regularidad: Disponibilidad de los servicios determinados para la operación de los corredores viales concesionados en forma permanente. Calidad del Servicio Técnico y de Atención al Usuario: La atención al usuario será permanente y se deberá asegurar un resultado óptimo en la operación de los corredores viales, para obtener fluidez en el tráfico, basado en la calidad de la infraestructura, en especial del pavimento y de los servicios de señalización, información, recaudo de peaje, servicio de básculas, zonas de descanso e inspección del tráfico. 137

138 Tecnología de Avanzada: Utilización para la operación de métodos, instalaciones y equipos que correspondan a patrones modernos y tecnología de avanzada. Cobertura: Asegurar la prestación del servicio a todos los usuarios sin distinción alguna, la cual podrá limitarse o condicionarse, única y exclusivamente para asegurar el cumplimiento de las normas legales que resulten aplicables. Seguridad Vial: Garantizada por señalización y demarcación de la vía, así como la corrección de los sitios identificados como potencialmente riesgosos. Adicionalmente promover actitudes de manejo preventivo y seguro a los usuarios de los corredores viales concesionados Servicio de grúa, carrotaller, ambulancia. Durante el periodo comprendido entre el 01 y 28 de Febrero de 2013 cumpliendo con la obligación de la empresa AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. de tener disponible los servicios durante las 24 horas del día se contó con: Cuatro (4) grúas una (1) de gancho y tres (3) de plataforma, con sus respectivo conductor y mecánico, garantizando el flujo continuo del tránsito en la vía. Cuatro (4) Ambulancias y Tres (3) Carro Talleres que garantizan el flujo continuo del tránsito por la vía. Además se prestó el servicio de atención mecánica a aquellos vehículos que se encontraron varados sobre la vía. Grúa Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados o accidentados en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A. dispuso, una (1) grúas de gancho con capacidad de 12 toneladas y tres (3) de tipo plataforma con rampa deslizante con capacidad de 3 toneladas, las cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos a disposición de los usuarios que requieran el servicio de primeros auxilios mecánicos para su vehículo o el traslado de este a un lugar seguro donde pueda ser reparado. Cada grúa cuenta con equipo de comunicaciones para su coordinación permanente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, las grúas están ubicadas así: 138

139 GRUAS DE PLATAFORMA EQUIPO PLACAS MUNICIPIOS UBICACIÓN 1 GRÚA PLATAFORMA SPU828 CCO PR RUTA GRÚA PLATAFORMA SMP 396 COROZAL PR RUTA GRÚA PLATAFORMA SMP 362 SAHAGÚN PR RUTA 2514 GRUAS DE GANCHOS EQUIPO PLACAS MUNICIPIOS UBICACIÓN 1 GRÚA DE GANCHO SRO 927 CCO PR RUTA 2103 Ambulancia Con el fin de prestar una asistencia oportuna a personas accidentadas en los corredores viales de la Concesión Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A. dispuso de (4) ambulancias dotadas con equipo de traslado asistencial básico (TAB), las cuales son tripuladas por un auxiliar de enfermería y un conductor entrenado en primeros auxilios, quienes son asesorados por un médico en forma permanente. Adicionalmente, y como valor agregado del servicio se presta atención a la comunidad vecina de los municipios del área de influencia de los corredores viales concesionados, los cuales son clasificados en el informe como servicios a la comunidad. Para lograr una cobertura del proyecto, las ambulancias están ubicadas así: 139

140 UBICACIÓN DE AMBULANCIAS EQUIPO PLACAS MUNICIPIOS UBICACIÓN 1 AMBULANCIA COC CCO PR RUTA AMBULANCIA COC SAHAGUN RUTA AMBULANCIA COC COROZAL PR RUTA AMBULANCIA RLX442 PEAJE LA ESPERANZA PR RUTA 25 SC 01 Carro Taller Con el fin de prestar una asistencia oportuna a vehículos varados en los corredores viales de la Concesión Vial Córdoba - Sucre, Autopistas de la Sabana S.A. dispuso de tres (3) vehículos carro-taller con herramientas, los cuales cuentan con sus respectivos conductores-mecánicos, quienes prestan el servicio de mecánica básica. Cada carro-taller cuenta con equipo de comunicación y son coordinados permanentemente desde el Centro de Control Operativo ubicado en el PR del Tramo 1B Montería - Cereté. Para lograr una cobertura del proyecto, los vehículos carro-taller están ubicados así: CARRO TALLER EQUIPO PLACAS MUNICIPIOS UBICACIÓN 1 CARRO-TALLER SPU 528 CCO PR RUTA CARRO-TALLER UFY COROZAL PR RUTA 2115 CARRO-TALLER VEV 633 SAHAGÚN RUTA

141 Comportamiento Durante El Período A continuación se presenta un resumen de los servicios de Grúa, Carro taller y Ambulancia atendidos durante el período: RESUMEN DE SERVICIO DE GRUA ACCIDENTES DE TRÁNSITO 6 VEHICULO VARADO 135 VEHICULO ABANDONADO 0 SERVICIO FALLIDO 1 SERVICIO A POLCA 1 TOTAL DE SERVICIOS ATENDIDOS 143 Durante este periodo fueron solicitados 143 servicios de grúa, de los cuales 143 fueron evaluados como Excelentes, que equivalen al 100%, 0 servicios fueron evaluados como Buenos, que equivalen al 0.0%, 0 servicio atendido pero no evaluado equivalente al 0% y 0 servicios fallidos que equivalen al 0 %. RESUMEN SERVICIO DE AMBULANCIA ACCIDENTES DE TRÁNSITO 31 SERVICIOS A LA COMUNIDAD 2 USUARIOS DE LA VÍA 9 SEÑALIZACIÓN A USUARIOS 0 SERVICIOS ATENDIDOS PERO NO PRESTADOS TOTAL: 47 Durante este periodo fueron solicitados 47 servicios de ambulancia, 40 fueron evaluados por los usuarios como Excelentes, que equivalen al 85.11%,

142 servicios como Buenos, corresponden al 4.26%, 5 servicios atendidos pero fallidos, equivalentes al 10.64% y 0 servicios prestados pero no evaluados, corresponde al 0.0 %. RESUMEN SERVICIO DE CARRO TALLER VEHICULO VARADO 40 ACCIDENTE DE TRANSITO 1 VEHICULO ABANDONADO 0 SERVICIO FALLIDO 0 TOTAL DE SERVICOS ATENDIDOS 41 Durante este periodo fueron solicitados 41 servicios de carro-taller, 41 fueron evaluados por los usuarios como Excelentes, que equivalen al 100%, 0 servicios como Buenos, corresponden al 0.0%, 0 servicios atendidos pero fallidos, equivalentes al 0% y ningún servicio prestado y no evaluado, equivalente al 0.00%. Comportamiento Prestado Durante HISTORICO SERVICIOS DE GRUA MES SERVICIOS PRESTADOS Enero Febrero 173 Marzo 185 Abril 143 Mayo Junio 142

143 Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL 697 PROMEDIO HISTORICO SERVICIOS DE AMBULANCIA MES SERVICIOS PRESTADOS Enero Febrero 56 Marzo 84 Abril 47 Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre 143

144 Diciembre TOTAL 250 PROMEDIO 62.5 HISTORICO SERVICIOS DE CARRO TALLER MES SERVICIOS PRESTADOS Enero Febrero 41 Marzo 63 Abril 41 Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Diciembre TOTAL 192 PROMEDIO

145 Servicios por Tramos SERVICIOS TRAMOS GRÚA PLATAFORMA GANCHO AMBULANCIA CARROTALLER TOTAL 1 Postobón - Aeropuerto Aeropuerto - Cereté Cereté - La Ye La Ye Sincelejo Paso Urbano Sincelejo Sincelejo - Puerta de Hierro TOTAL Servicios de comunicación Autopistas de la Sabana S.A cuenta con un sistema de telefonía (Postes S.O.S) para comunicación gratuita con el Centro de Control de Operaciones, a lo largo de toda la vía, en funcionamiento durante las 24 horas del día y cuenta también con telefonía celular para la recepción de las llamadas de usuarios que solicitan servicios de Grúa, Carro taller o Ambulancia. 145

146 MOTIVO CANTIDAD Asistencia Mecánica 4 Servicio de Grúa 36 Accidente de transito 21 información sobre la concesión 2 Usuario Molestando 40 confirmar servicio 0 prueba sistema 0 TOTAL LLAMADAS 103 ORIGEN DE LLAMADAS VIA CELULAR 61 VIA POSTES SOS

147 3.8.6 Control de pesaje diario Bascula fija 1 Ubicada el trayecto 3 Sincelejo - Corozal PR CONTROL DE PESAJE DIARIO. BASCULA FIJA UNO Tramo: 3 PR FECHA: SIN SOBREPESO CON SOBREPESO PESADOS OBSERVACIONES. lunes. 01 de abril de NORMALMENTE. martes, 02 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 03 de abril de NORMALMENTE. jueves, 04 de abril de NORMALMENTE. viernes, 05 de abril de NORMALMENTE. sábado, 06 de abril de NORMALMENTE. domingo, 07 de abril de NORMALMENTE. lunes, 08 de abril de NORMALMENTE. martes, 09 de abrils de NORMALMENTE. miercoles, 10 de abril de NORMALMENTE. jueves, 11 de abril de NORMALMENTE. viernes, 12 de abril de NORMALMENTE. sábado, 13 de abril de NORMALMENTE. domingo, 14 de abril de NORMALMENTE. lunes, 15 de abril de NORMALMENTE. martes, 16 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 17 de abril de NORMALMENTE. jueves, 18 de abril de NORMALMENTE. viernes, 19 de abril de NORMALMENTE. sábado, 20 de abril de NORMALMENTE. domingo, 21 de abril de NORMALMENTE. lunes, 22 de abril de NORMALMENTE. martes, 23 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 24 e abril de NORMALMENTE. jueves, 25 de abril de NORMALMENTE. viernes, 26 de abril de NORMALMENTE. sábado, 27 de abril de NORMALMENTE. domingo, 28 de abril de NORMALMENTE. lunes, 29 de abril de NORMALMENTE. martes, 30 de abril de NORMALMENTE. TOTAL

148 Bascula fija 2 Ubicada el trayecto 3 Sincelejo - Corozal PR CONTROL DE PESAJE DIARIO. BASCULA FIJA DOS Tramo: 3 PR FECHA: SIN SOBREPESO CON SOBREPESO PESADOS OBSERVACIONES. lunes. 01 de abril de NORMALMENTE. martes, 02 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 03 de abril de NORMALMENTE. jueves, 04 de abril de NORMALMENTE. viernes, 05 de abril de NORMALMENTE. sábado, 06 de abril de NORMALMENTE. domingo, 07 de abril de NORMALMENTE. lunes, 08 de abril de NORMALMENTE. martes, 09 de abrils de NORMALMENTE. miercoles, 10 de abril de NORMALMENTE. jueves, 11 de abril de NORMALMENTE. viernes, 12 de abril de NORMALMENTE. sábado, 13 de abril de NORMALMENTE. domingo, 14 de abril de NORMALMENTE. lunes, 15 de abril de NORMALMENTE. martes, 16 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 17 de abril de NORMALMENTE. jueves, 18 de abril de NORMALMENTE. viernes, 19 de abril de NORMALMENTE. sábado, 20 de abril de NORMALMENTE. domingo, 21 de abril de NORMALMENTE. lunes, 22 de abril de NORMALMENTE. martes, 23 de abril de NORMALMENTE. miercoles, 24 de abril de NORMALMENTE. jueves, 25 de abril de NORMALMENTE. viernes, 26 de abril de NORMALMENTE. sábado, 27 de abril de NORMALMENTE. domingo, 28 de abril de NORMALMENTE. lunes, 29 de abril de NORMALMENTE. martes, 30 de abril de NORMALMENTE. TOTAL

149 3.9 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES TECNICAS Conclusiones. El concesionario incremento durante este periodo las actividades en lo referente a señalización en cumplimiento de la normatividad vigente. A la fecha la etapa de construcción del contrato básico debía terminar el 30 de abril de 2012, en la actualidad debería estar en la etapa de operación y mantenimiento, pero aún no han sido recibidas las obras correspondientes a dicha etapa por no cumplir la cláusula 48; el Hito 1: puente curvo de la calle 42 no ha sido iniciando, el Hito 2: Construcción de la Variante Oriental de Sincelejo no ha sido iniciado, el Hito 8: Segunda Calzada entre Cereté y Ciénaga de Oro faltan 100 metros de la segunda calzada y el Hito 3: Rehabilitación de la calzada existente entre Cereté La Ye falta las ampliaciones cumpliendo Ley 105 de 1993 de los puentes de Berástegui y Aguas Prietas. Igualmente el Concesionario debe tener todos los tramos con un índice de estado con una calificación igual o superior a 4.5, lo cual para la fecha no está cumpliendo. Según el aforo realizado en los peajes Garzones y Flores, se puede concluir, que están funcionando correctamente en lo que tiene que ver con la confiabilidad del sistema de recaudo. De acuerdo al consolidado de Los Garzones y Las Flores disminuyó el tráfico con respecto al periodo anterior en un 6% y 3.4 % respectivamente y el recaudo consolidado disminuyo con respecto al periodo anterior en 2.6 % y 2.5% respectivamente. Se disminuyó en 44% la solicitud del servicio de ambulancia con respecto al mes anterior. 149

150 3.9.2 Recomendaciones de la Interventoría para el Concesionario. Mantener en funcionamiento la estación de pesaje móvil en el departamento de córdoba. En el comité del día 17 de noviembre de 2012 los representantes de la Policía de carreteras de los Departamentos de Córdoba y Sucre se comprometieron con mantener una frecuencia de 8 horas diarias durante el mes para los controles en las básculas móviles. La recomendación se continúa haciendo en los comités de obra. Se recomienda al concesionario mayor control en el proceso constructivo para la fabricación de la mezcla asfáltica MDC2, en lo que tiene que ver con el proceso de trituración y explotación de materiales. La recomendación se continúa haciendo en los comités de obra. Realizar limpieza de las obras de arte y señales de cada uno de los trayectos incluidos en el contrato; la Interventoría le solicitó al Concesionario mediante Oficio El Pino Cumplir con las especificaciones del manual de señalización adoptadas por el Instituto Nacional de Vías INVIAS y los compromisos en la entrega de los planes de manejo de tránsito de cada uno de los tramos en construcción y el cumplimiento del mismo. Se le recomienda al concesionario presentar un cronograma semanal en el cual incluya los recursos a utilizar en cada uno de los frentes de obra. La recomendación se continúa haciendo en los comités de obra. 150

151 Se recomienda al Concesionario agilizar los trámites y hacer las gestiones necesarias para conseguir las licencias ambientales de las obras incluidas en el Adicional No.3. La recomendación se continúa haciendo en los comités de obra. Mediante Oficio de la Interventoría El Pino se le solicita al Concesionario acatar las recomendaciones del informe de Índice de Estado de la Concesión Vial Córdoba-Sucre. Se le solicita al concesionario complementar las memorias técnicas del Pontón de la Conectante Universidad de Córdoba, El Pino

152 4 INFORME JURÍDICO De acuerdo a las obligaciones sustanciales del interventor, como lo es el control y seguimiento completo e integral del contrato de concesión de la referencia, y cumpliendo con el deber de comunicar sobre la gestión realizada por esta Interventoría, se dispondrá a informar las labores ejecutadas durante el mes de Abril de Dentro de las actividades realizadas por la Interventoría se encuentran: la realización de estudios detallados sobre las distintas situaciones en que se ha visto afectado el Contrato de Concesión, la elaboración de requerimientos al Concesionario para la entrega de cronogramas de trabajo y memorias técnicas, acompañamiento y participación en el desarrollo de los procesos sancionatorios iniciados por esta interventoría, y reuniones con la ANI, con el objetivo de hacer seguimiento a las obligaciones contractuales y de definir cuál es el camino que se debe seguir ante el incumplimiento de las obligaciones del Concesionario. Las actividades jurídicas ejecutadas para el seguimiento y control del contrato fueron las siguientes: 1. El 2 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió el Oficio No e informó las acciones adelantadas ante el incumplimiento en los fondeos de las Subcuentas por parte del Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. 2. El 2 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría requirió al Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. para que informara el estado de los fondeos de todas y cada una de las subcuentas, en particular y de manera detallada de los subcuentas 1, 4 y

153 3. El 4 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió las objeciones sobre el inicio del proceso compensatorio al Concesionario Autopista de las Sabana S.A. (Cláusula ) por la no Construcción y entrega de la Variante Oriental de Sincelejo El Pino de 04 abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No , la Interventoría respondió las objeciones sobre el inicio del proceso sancionatorio al Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. por el no cumplimiento de la obligación ambiental referente al manejo de taludes en la doble calzada Sincelejo- Corozal de parte del concesionario Autopistas de La Sabana S.A. (Cláusulas , 27.20,) El 8 de Abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría llevó a cabo concepto relacionado con el traslado de redes de servicios públicos y con las gestiones adelantadas por el Concesionario Autopistas de la Sabana S.A ante los prestadores de Servicios Públicos. 6. El 8 de Abril de 2013, se llevó a cabo reunión en la Agencia Nacional de Infraestructura en la que se tocaron los siguientes aspectos: (i) Temas Financieros, concretamente sobre los fondeos de las subcuentas (ii) Temas Técnicos y (iii) Temas Jurídicos. 7. El 9 de Abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría requirió al Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. para que llevará a cabo las correcciones en las Pólizas de Responsabilidad Extracontractual y Accidente de Vehículos. 1 Respuesta Oficio CCS BOG Respuesta a su oficio CCS-BOG Respuesta Oficio No

154 8. El 10 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió la Comunicación identificada con el radicado No. CCS BOG y se pronunció sobre la respuesta al Derecho de Petición interpuesto por el Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. (Comunicación El Pino 070del 11 de febrero de 2013). 9. El 10 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió la Comunicación identificada con el radicado No. CCS BOG y se pronunció sobre la respuesta al Derecho de Petición interpuesto por el Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. (Comunicación El Pino del 11 de febrero de 2013). 10. El 10 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió la Comunicación identificada con el radicado No. CCS BOG y se pronunció sobre la respuesta al Derecho de Petición interpuesto por el Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. (Comunicación El Pino del 22 de febrero de 2013). 11. El 10 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría recomendó suscribir el acta de reinició de las obras de la paralela a la circunvalar en la ciudad de Montería la cual hace parte del Otrosí No. 3 del Contrato de Concesión 002 de El 17 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría requirió formalmente al Concesionario Autopistas de la Sabana S.A. para que se pusiera al día en sus obligaciones contractuales relacionadas con el fondeo de las subcuentas 1, 4 y El 23 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría se pronuncia sobre el Oficio No en virtud del cual la Agencia Nacional de 154

155 Infraestructura (ANI) solicita a la Interventoría efectuar la verificación de unos presuntos incumplimientos del Concesionario Autopistas de la Sabana de conformidad con lo dispuesto en el requerimiento de la ANI No El 25 de abril de 20123, se llevó a cabo reunión en la Agencia Nacional de Infraestructura que tuvo por objeto definir cómo se debía abarcar el tema de los fondeos de las subcuentas. 15. El 27 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No , la Interventoría inicia proceso de disminución de la remuneración al Concesionario AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. (cláusula ) por la NO Construcción de la Segunda Calzada Cereté- Ciénaga de Oro de parte del concesionario Autopistas de la Sabana S.A. 16. El 30 de abril de 2013, se remitió al Ingeniero Supervisor Daniel Francisco Tenjo mediante correo electrónico y se encuentra en proceso de radicación, el concepto relacionado con la Demanda Arbitral presentada por el Consorcio Autopistas de las Sabana S.A, que emitió la Interventoría Consorcio El Pino. 17. El 30 de Abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría respondió el Oficio ANI N del 16 de Agosto de 2012 recibido en octubre 4 de 2012 relacionado con el Informe de los Hallazgos de la Contraloría General de la Nación (Complemento Segunda Entrega). 18. El 30 de abril de 2013, mediante oficio identificado con el radicado No. El Pino , la Interventoría inició proceso compensatorio al Concesionario AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. (Cláusula ) por el incumplimiento en las Especificaciones Técnicas contenidas en la Ley 105 de 1993, en particular el artículo

156 5 INFORME FINANCIERO El presente informe muestra la descripción de los Estados Financieros presentados por el concesionario con corte al 31 de marzo del año 2013, efectuándose un análisis comparativo entre los meses de marzo y febrero de 2013, así mismo se hace un análisis de las cuentas e interpretación de los resultados. Este informe muestra también los Estados Financieros presentados por la sociedad fiduciaria realizándose el correspondiente análisis a los mismos. Para cada una de las subcuentas, se muestra el comportamiento de los recursos depositados en los Fondos con sus correspondientes rentabilidades, al igual que los desembolsos con cargo a estos fideicomisos. 5.1 GENERALIDADES Contrato de concesión: El contrato de concesión corresponde al número , el contrato se suscribió el 06 de Marzo de El presente CONTRATO tiene por objeto la realización de los Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial "Córdoba -Sucre" Contrato de Fiducia. El contrato de Fiducia se suscribió con Fiduciaria BBVA y luego cedido a Fiducolombia. La persona responsable del Fideicomiso es la Dra. Lenis Hernández. El tipo de contrato es de Fiducia Mercantil El contrato se suscribió el 16 de mayo de El contrato de fiducia mercantil originario del FIDEICOMISO CONCESION VIAL ORDOBA SUCRE, tiene por objeto: Administrar los recursos del Proyecto de la concesión vial CORDOBA-SUCRE y garantizar que a los mismos se les dé 156

157 la destinación prevista en el Contrato de Concesión y en sus Apéndices y Anexos, con el fin de lograr la adecuada ejecución de dicho proyecto. El contrato suscrito con BBVA fue cedido a Fiducolombia el 24 de septiembre de Etapa del proyecto El contrato se encuentra en etapa de construcción Tarifas Vigentes Las Tarifas que rigen actualmente son las siguientes: Estaciones de Peaje Flores y Garzones CATEGORIAS TARIFA TARIFA CON FOSEVI I IE IEII II IIE III INGRESO GENERADO El Ingreso generado en el mes de marzo de 2013 en cada una de las estaciones de peaje se reseña a continuación: Peaje Flores I 157

158 CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $ $ $0 $ $ IE $ $ $0 $ $ IEII $ $ $0 $ $ II $ $ $0 $ $ IIE $ $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Flores II CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $ $ $0 $ $ IE $ $ $0 $ $ IEII $ $ $0 $ $ II $ $ $0 $ $ IIE $ $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Peaje Garzones I 158

159 CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $ $ $0 $ $ IE $ $ $0 $ $ IEII $ $ $0 $ $ II $ $ $0 $ $ IIE $ $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Peaje Garzones II CATEGORIA No. DE VEHÍCULOS TARIFA RECAUDO EVASORES VEHICULOS VALOR SEGURIDAD VIAL INGRESO PEAJE I $ $ $0 $ $ IE $ $ $0 $ $ IEII $ $ $0 $ $ II $ $ $0 $ $ IIE $ $ $0 $ $ III $ $ $0 $ $ TOTALES $ $0 $ $ Cesión recaudo Estación de Peaje La Esperanza 159

160 FECHA RECAUDO VALOR CONSIGNADO ACUMULADO MES 01/mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $

161 25/mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ /mar-13 $ $ TOTALES $ El Ingreso Generado en el periodo de análisis sumados los ingresos de las estaciones tiene un valor de $ en pesos corrientes. A continuación se muestra el Ingreso Generado, en pesos constantes, a partir de Noviembre de 2007: ACT A FACTOR INDEXACIÓ N MES RECAUDO CESIÓN RECAUDO INGRESO GENERADO MENSUAL INGRESO GENERADO 1 0, nov , dic , ene , feb , mar , abr , may

162 8 0, jun , jul , ago , sep , oct , nov , dic , ene , feb , mar , abr , may , jun , jul , ago , sep , oct

163 25 0, nov , dic , ene , feb , mar , abr , may , jun , jul , ago , sep , oct , nov , dic , ene , feb , mar

164 42 0, abr , may , jun , jul , ago , sep , oct , nov , dic , ene , feb , mar , abr , may , jun , jul , ago

165 59 0, sep , oct , nov , Dic , Ene , feb , mar El Ingreso Generado en el mes de marzo de 2013 en pesos corrientes alcanza el valor de $ , que a pesos de diciembre de 2005 asciende a la suma de $ El Ingreso Generado Acumulado a marzo de 2013 alcanza un valor de $ en pesos constantes. El Ingreso Esperado tiene un valor de $ , el valor ejecutado a marzo de 2013 de Ingreso Esperado es del 22,15%. 5.3 CUENTA Y SUBCUENTAS. En el manejo de los recursos disponibles del fideicomiso, las cuentas colectivas especiales de destinación específica a las que se aplica el costo de las actividades consagradas por las partes en desarrollo del contrato de concesión 002 de 2007, tuvieron el siguiente movimiento. 165

166 5.3.1 Subcuenta Principal fondo de inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,00 Más Recursos Ingresados Recaudo Peaje Flores I ,00 Recaudo Peaje Flores II ,00 Recaudo Peaje Garzones I ,00 Recaudo Peaje Garzones II ,00 Recaudo Peaje Carmen Recaudo Peaje La Esperanza ,00 Venta Tiquetes Prepago ,00 Rendimientos ,16 Descubierto Contable ,38 Total Recursos Recibidos ,54 Menos Pagos Realizados Gestión Predial ,00 Estudios y Diseños Alcance Básico ,00 Inversión de Infraestructura Vial - Alcance Básico ,00 Gastos de Operación y Administración ,00 Mantenimiento Vial Rutinario ,00 Traslado GMF Sub Predios Otrosí No ,01 Traslado GMF Sub Predios Adicional No ,06 Traslado Sub Interventoría Adicional No ,00 Traslado Sub Recuperación, Prevención y Manejar ,00 166

167 Traslado Sub Interventoría ,00 Traslado Sub Ambiental Adicional No ,00 Traslado Sub Predios Adicional No ,00 Traslado Sub Ambiental Adicional No ,00 Traslado Sub Ambiental otro si No ,00 Traslado Sub Interventoría Adicional No ,00 Traslado Sub Ambiental ,00 Gravamen Movimiento Financiero ,38 Servicios Bancarios ,00 Total Pagos ,45 Saldo Final ,09 Saldo Contable Cta Corriente No ,00 Cta Corriente No ,71 Cta Corriente No Fiducuenta No ,13 Cta Corriente No Occidente ,25 Total ,09 Saldos Externos Cta Corriente No ,71 Cta Corriente No ,63 Cta Corriente No ,13 Fiducuenta No Cta Corriente No Occidente ,25 Total ,72 Partidas Conciliatorias ,63 167

168 Descubierto Contable ,38 Total Conciliatorias ,01 Los ingresos generados en el periodo de análisis tienen un valor de $3.153,415 millones. Los rendimientos en el mes para esta cuenta tienen un valor de $ ,16. Los desembolsos en el periodo de análisis son de $10.270,235 millones. El saldo a marzo de 2013 es de $ ,409 millones Subcuenta Interventoría Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar 13 Saldo Inicial ,84 Más recursos ingresados Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,91 Total Recursos Recibidos ,91 Total Pagos Saldo Final ,75 Saldos Extractos Fiducuenta No ,75 Total ,75 Los rendimientos en el mes en la cartera colectiva abierta Fiducuenta alcanzaron la suma de $ ,91 se registran egresos en el periodo por valor de $0. El saldo a marzo 31 de 2013 es de $4.132,685 millones. 168

169 5.3.3 Subcuenta predios Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 Saldo Inicial ,27 Más recursos ingresados Rendimientos ,46 Total Recursos Recibidos Menos pagos realizados ,46 Total pagos Saldo Final ,73 Saldos Extractos Fiducuenta No ,73 Total ,73 Los rendimientos en el mes para esta cuenta alcanzaron el valor de $ ,46. Se presentaron salidas por valor de $0 millones y su saldo a marzo 31 de 2013 es de $3.325,271 millones Subcuenta Ambiental Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 Saldo Inicial ,91 Más recursos ingresados Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,93 169

170 Total Recursos Recibidos ,93 Menos pagos realizados Total pagos Saldo Final Saldo Extractos Fiducuenta No ,84 Total ,84 Los rendimientos en el mes para esta cuenta alcanzaron el valor de $ ,93. Se registran ingresos por valor de $ 216,533 millones, no se presentaron salidas y su saldo a marzo 31 de 2013 es de $5.641,125 millones Subcuenta INCO - Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 Saldo Inicial ,05 Más Recursos ingresados Rendimientos ,09 Total recursos recibidos ,09 Menos pagos realizados Total Pagos Saldo Final ,14 Saldos Extractos Fiducuenta No ,14 170

171 Total ,14 Los rendimientos en el periodo de análisis para esta cuenta alcanzan un valor de $4.855,799. Se presentan salidas por valor de $0 y su saldo a marzo 31 de 2013 es de $1.357,418 millones Subcuenta excedentes INCO Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 Saldo Inicial ,89 Más recursos ingresados Rendimientos ,39 Total Recursos Recibidos ,28 Menos pagos realizados Total pagos Saldo Final ,28 Saldo Extractos Fiducuenta No ,28 Total ,28 Los rendimientos en el periodo de análisis para esta cuenta alcanzan un valor de $ ,39. No se presentaron salidas y su saldo a marzo 31 de 2013 es de $7.392,016 millones. 171

172 5.3.7 Subcuenta Promoción y Gestión social fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 Saldo Inicial ,49 Más recursos ingresados Rendimientos ,93 Total Recursos Recibidos ,93 Menos pagos realizados Total Pagos 0,00 Saldo Final 0, ,42 Saldos Extractos Fiducuenta No ,42 TOTAL ,42 En esta cuenta se generan rendimientos en el periodo de $ ,93. El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $688,500 millones Subcuenta Recuperación, Prevención y Manejo de cuencas hidrográficas Fondo de Inversión Fiducuenta No CONCEPTO mar - 13 SALDO INICIAL ,94 Más Recursos Ingresados 172

173 Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,18 Total recursos Recibidos ,18 Menos Pagos realizados Total Pagos 0,00 Saldo Final ,12 Saldo Extractos Fiducuenta No ,12 Total ,12 Los rendimientos en marzo de 2013 son de $ ,18 presentando un saldo de $2.617,591 millones Subcuenta predios Otrosí no. 3 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,06 Más recursos Ingresados Trasladó Subcuenta Principal ,61 Rendimientos ,84 Total Recursos Recibidos ,45 Menos Pagos Realizados Pagos ,00 173

174 Gravamen Movimiento Financiero ,04 Servicios Bancarios 928,00 Total Pagos ,04 Saldo Final ,47 Saldo Final Fiducuenta No ,47 Total ,47 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $531,053 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $ ,84. Se registra retiros por la suma de $20,841 millones. Se registran ingresos por valor de $531,053 millones Subcuenta Interventoría adicional no. 2 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,67 Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,38 Total Recursos Recibidos ,38 Saldo Final ,05 Saldo Final Fiducuenta No ,05 Total ,05 174

175 Se originaron rendimientos por valor de $ ,38. Se registran desembolsos por valor de $0 millones. El saldo a marzo 31 de 2013 asciende a $5.114,759 millones Subcuenta Interventoría adicional No. 3 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,80 Más recursos Ingresados Traslado Subcuenta principal ,00 Rendimientos ,74 Total Recursos Recibidos ,74 Menos Pagos Realizados Total Pagos 0,00 Saldo Final ,54 Saldo Final Fiducuenta No ,54 Total ,54 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $6.824,549 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $ ,

176 Subcuenta Ambiental adicional No. 2 fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,85 Más recursos Ingresados Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,81 Total Recursos Recibidos ,81 Menos Pagos Realizados Pagos 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,66 Saldo Final Fiducuenta No ,66 Total ,66 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $381,676 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en esta cuenta ascienden a la suma de $ ,

177 Subcuenta Ambiental otrosí No. 3 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,04 Más recursos Ingresados Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,27 Total Recursos Recibidos ,27 Menos Pagos Realizados Pagos 0,00 Total Pagos 0,00 Saldo Final ,31 Saldo Final Fiducuenta No ,31 Total ,31 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $1.379,444 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $ ,

178 Subcuenta Ambiental adicional No. 3 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,44 Más recursos Ingresados Traslado subcuenta principal ,00 Rendimientos ,56 Total Recursos Recibidos ,56 Menos Pagos Realizados Pagos ,00 Gravamen Movimiento Financiero ,00 Servicios Bancarios 7.308,00 Total Pagos ,00 Saldo Final ,00 Saldo Final Fiducuenta No ,00 Total ,00 l saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $4.418,762 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $ ,

179 Subcuenta Predios Adicional No. 3 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,11 Más recursos Ingresados Transaldo Subcuenta Principal ,06 Rendimientos ,22 Total Recursos Recibidos ,28 Menos Pagos Realizados Pagos ,00 Traslado entre cuentas ,38 Gravamen Movimiento Financiero ,65 Servicios Bancarios ,00 Total Pagos ,03 Saldo Final ,36 Saldo Final Fiducuenta No ,36 Total ,36 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $49.735,686 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $ ,22. Se registran pagos por $761,365 millones. 179

180 Subcuenta Predios Adicional No. 2 Fondo de Inversión Fiducuenta No Concepto mar - 13 Saldo Inicial ,65 Más recursos Ingresados Rendimientos ,33 Total Recursos Recibidos ,33 Menos Pagos Realizados Traslado a Fiducuenta No ,22 Total Pagos ,22 Saldo Final ,76 Saldo Final Fiducuenta No ,76 Total ,76 El saldo a marzo 31 de 2013 es por valor de $831,263 millones, los rendimientos en el periodo de análisis en este encargo ascienden a la suma $ , POSICION FINANCIERA Balance General 180

181 ACTIVOS ACTIVO FEBRERO DE MARZO VARIACIÓN PARTICIPACI ON RELATIT A ABSOLUTA % DISPONIBLE , ,96-0,59% ( ,80) 0,06% Bancos y Otras Entidades Financieras , ,96-0,59% ( ,80) 0,06% INVERSIONES , ,56 0,25% ,31 26,05% INVERSIONES NEGOCIABLES TÍTULOS PARTICIPATIVO S , ,56 0,25% ,31 26,05% Total Fiducuenta Principal , ,13-4,62% ( ,11) 15,87% Fiducuenta Principal , ,13-4,62% ( ,11) 15,87% Total Fiducuentas ANI , ,43 8,93% ,42 10,18% Fiducuenta recuperación preservación y manejo de cuencas hidrográficas , ,12 29,24% ,18 0,28% Fiducuenta Predios Otro si No , , ,44 % ,41 0,06% Fiducuenta Interventoría Adicional , ,05 3,84% ,38 0,55% Fiducuenta Interventoría Adicional , ,54 68,20% ,74 0,74% Fiducuenta Ambiental Adicional , ,66 8,23% ,81 0,04% Fiducuenta Ambiental Otros si No , ,31 3,57% ,27 0,15% Fiducuenta Ambiental , ,00 144,39% ,56 0,48% 181

182 Adicional 3 Fiducuenta Predios Adicional , ,36-0,89% ( ,75) 5,38% Fiducuenta Interventoría , ,75 46,35% ,91 0,45% Fiducuenta Predios , ,73 0,36% ,46 0,36% Fiducuenta Ambiental , ,84 3,99% ,93 0,61% Fiducuenta ANI , ,14 0,36% ,09 0,15% Fiducuenta Excedentes Pagos , ,28 0,36% ,39 0,80% Fiducuenta Promoción y Gestión Social , ,42 0,36% ,93 0,07% Fiducuenta Predios Adicional , ,76-18,68% ( ,89) 0,07% CUENTAS POR COBRAR , ,00 8,03% ,00 1,70% Anticipos Contratos y Proveedores , ,00-11,86% ( ,00) 0,37% Diversas , ,00 0,01% ,00 0,96% Diversas - Retenciones por Cobrar , ,00-68,83% ( ,00) 0,00% Otras Cuentas por Cobrar - Recaudo Peajes , ,00 99,31% ,00 0,37% PROPIEDADES Y EQUIPOS , ,03 1,13% ,02 71,88% CONSTRUCCION ES EN CURSO , ,65 1,14% ,13 71,69% Estudios y Diseños , ,20 0,68% ,00 1,68% Gastos De Operación Y Admón , ,00 0,07% ,00 1,41% Inversión en Infraestructura Vial , ,00 0,63% ,40 51,67% Infraestructura 0,00% 1,73% 182

183 de Operación , ,00 - Mantenimiento Vial , ,00 5,34% ,00 1,48% Gastos Financieros , ,35 3,79% ,73 9,58% Predios , ,95 0,90% ,00 3,33% Interventoría , ,15 2,53% ,00 0,78% Contribuciones y Tasas , ,00 0,00% - 0,03% Equipo, Muebles y Enseres de Oficina , ,00 0,00% - 0,03% Equipo de Computación , ,00 12,21% ,00 0,01% Vehículos Costo Histórico , ,00 0,00% - 0,19% Motocicletas , ,00 0,00% - 0,02% Maquinaria , ,67 0,00% - 0,14% Depreciación Acumulada ( ,18) ( ,29) 2,57% ( ,11) -0,20% OTROS ACTIVOS , ,92-27,35% ( ,58) 0,31% GASTOS PAGADOS POR ANTICIPADO , ,25-2,66% ( ,33) 0,31% Pólizas de Seguros , ,25-2,66% ( ,33) 0,31% CARGOS DIFERIDOS , ,67-12,97% ( ,25) 0,00% Programas para Computador Software , ,00 0,00% - 0,00% Amortización Software ( ,08) ( ,33) 6,44% ( ,25) 0,00% OTROS ACTIVOS DIVERSOS , ,00-99,90% ( ,00) 0,00% Fondo Rotatorio , ,00-99,90% ( ,00) 0,00% 183

184 TOTAL ACTIVO , ,47 0,89% ,95 100,00% El Activo total suma a marzo de 2013 $ ,218 millones de los cuales el rubro Cuentas por Cobrar alcanza el 1,70% del Activo total ($15.704,235) millones, las Inversiones participan con el 26,05%. El rubro más significativo de los Activos es Construcciones en Curso, su participación dentro del total del Activo es del 71,69%, el movimiento de esta cuenta en el periodo registra un valor de $7.472,973 millones. PASIVOS PASIVO FEBRERO DE MARZO VARIACIÓN PARTICIPACION RELATITA ABSOLUTA % Créditos Bancos y Otras Obligaciones Financieras , ,76 0,326% ,38 45,66% Créditos Bancos y Otras Obligaciones Financieras , ,38 0,000% ,00 45,51% Descubierto en Cuenta de Ahorro , ,38 0,15% CUENTAS POR PAGAR , ,29 19,916% ,98 3,53% Intereses , ,46 100,000% ,73 0,71% Rendimientos Acreedores Fiduciarios , ,23 2,897% ,25 1,28% Proveedores , ,27 24,878% ,00 0,91% Retención en la Fuente - - 0,00% Obligaciones Otros Entes , ,00 12,586% ,00 0,13% Retención 0,000% 0,03% 184

185 Garantías , ,00 - Ingresos de terceros - Cuenta por pagar al Inco , ,28 0,000% - 0,27% Excedentes , ,05 0,000% - 0,00% Otras Cuentas por Pagar - Descuento a contratistas , ,00 0,000% - 0,20% OTROS PASIVOS , ,08 0,551% ,06 50,81% Intereses , ,00 0,000% - 0,22% Tiquetes y Tarjetas Prepagadas , ,00 16,349% ,00 0,01% Remuneración , ,60 0,000% - 39,41% Amortización Remuneración ( ,34) ( ,34) 0,742% ( ,00) -2,87% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Flores I , ,00 1,989% ,00 3,33% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Sobrantes Flores I , ,00 2,278% ,00 0,00% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Flores II , ,00 2,264% ,00 2,92% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Sobrantes Flores II , ,00 2,630% ,00 0,00% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Garzones I , ,00 2,124% ,00 3,23% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Sobrantes Garzones I , ,00 2,419% ,00 0,00% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Garzones II , ,00 2,171% ,00 3,32% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Sobrantes Garzones II , ,00 5,358% ,00 0,00% Otros Ingresos Anticipados - Peaje El Carmen , ,00 0,000% - 3,53% 185

186 Amortización - Peaje Flores I ( ,40) ( ,40) 0,236% ( ,00) -1,10% Amortización- Peaje Flores II ( ,85) ( ,85) 0,287% ( ,00) -1,01% Amortización - Peaje Garzones I ( ,53) ( ,53) 0,242% ( ,00) -1,16% Amortización - Peaje Garzones II ( ,46) ( ,40) 0,254% ( ,94) -1,16% Otros Ingresos Anticipados - Peaje Mata de Caña , ,00 0,000% - 1,19% Otros Ingresos Anticipados - Peaje La esperanza , ,00 5,085% ,00 0,85% Otros Ingresos Anticipados - Sobrante Peaje El Carmen , ,00 0,000% - 0,00% Diversos - Pago Remuneración , ,00 0,000% - 0,09% TOTAL PASIVO , ,13 1,024% ,42 100,00% El Pasivo tiene un valor a marzo de 2013 de $ ,570 millones, y están constituidos en el 45,66% por Créditos con los Bancos. Otros Pasivos participan con el 51,81%. PATRIMONIO BIENES FIDEICOMITID OS FEBRERO DE MARZO VARIACIÓ N PARTICIPACI ON RELATIVA ABSOLUTA % ACREEDORES FIDUCIARIOS , ,51 0,00% - 148,80% Aportes en Dinero , ,51 0,00% - 149,27% Certificados de Retención ( ,00) ( ,00) 0,00% - -0,47% 186

187 RESULTADO DEL EJERCICIO ANTERIOR ( ,67) ( ,67) 0,00% - -49,78% Resultado del Ejercicio Anterior ( ,67) ( ,67) 0,00% - -49,78% RESULTADO DEL EJERCICIO , ,16-43,36% ( ,81) 0,97% Resultado del Ejercicio , ,16-43,36% ( ,81) 0,97% TOTAL BIENES FIDEICOMITID OS , ,00-0,74% ( ,81) 100,00% TOTAL PASIVO Y BIENES FIDEICOMITID OS , ,13 1,00% ,61 El Patrimonio a marzo de 2013 asciende a la suma de $14.715,647 millones, con una variación con respecto al periodo anterior del 1,0%, cambio generado por la variación en Resultados del Ejercicio. El rubro más significativo corresponde a Aportes en Dinero con $21.966,506 millones Estado de Resultados INGRESOS FEBRERO MOVIMIENTO MARZO-13 MARZO OPERACIONALES , , ,29 Intereses Cuenta de Ahorros , , ,48 Utilidad Valoración Inversiones Negociables Títulos Participativos , , ,81 Amortización Remuneración , , ,00 Diferencia en centavos , , ,00 Ajuste a Miles de Pesos 28,00 0,00 28,00 TOTAL INGRESOS , , ,29 GASTOS Y COSTOS 187

188 OPERACIONALES , , ,65 Servicios Bancarios , , ,17 Rendimientos Acreedores Fiduciarios , , ,09 Diferencia en Cambio 0, , ,00 Asesorías Honorarios y servicios , , ,00 Gravamen Transacciones Financieras , , ,88 Arrendamientos , , ,00 Seguros , , ,61 Mantenimiento y Suministros , , ,00 Depreciaciones , , ,15 Programas para computador , , ,75 Mantenimiento Rutinario , , ,00 Papelería , , ,00 Servicios Públicos , , ,00 Gastos de Viaje , , ,00 Transporte, Fletes y Acarreos , , ,00 Otros Gastos Contribuciones Acceso a Internet , , ,00 Gastos de Personal , , ,00 Gastos de Administrativos , , ,00 Ajuste a Miles de Pesos Equipo muebles y enceres ,48 0, ,48 TOTAL GASTOS Y COSTOS , , ,13 RESULTADO DEL EJERCICIO , , ,16 188

189 El Estado de resultados reporta una perdida en el ejercicio de $109,797 millones. Los Ingresos operacionales suman en el periodo de $1.158,793 millones en el periodo, los gastos tienen un valor en el periodo de análisis de $1.268,591 millones Estado de cambios en el Patrimonio CONCEPTO VALOR Saldo Patrimonio periodo anterior ,81 Variación Aportes en dinero Variación Otros aportes Variación Acreedores Fiduciarios Aumento Resultados del Ejercicio ( ,81) CAMBIO EN EL PATRIMONIO ,00 El Estado de Cambio en el Patrimonio se originó por la disminución registrada en el rubro Resultados del Ejercicio en el Estado de Pérdidas y Ganancias. 189

190 5.5 APORTES ENTREGADOS POR INCO VIGENCIA TOTAL 2007 $ $ $ $ $ $ $ $ $ $ VALOR TOTAL $ Los Aportes entregados por la Agencia Nacional de Infraestructura al concesionario ascienden a $ ,966 millones. 190

191 Rendimientos Subcuenta INCO DETALLE TOTAL ($$) Saldo a 31 diciembre de ,62 rendimientos enero/ ,72 rendimientos febrero/ ,60 rendimientos marzo/ ,28 rendimientos abril/ ,75 rendimientos mayo/ ,29 rendimientos junio/ ,26 rendimientos julio/ ,79 rendimientos agosto/ ,78 rendimientos septiembre/ ,32 rendimientos octubre/ ,19 rendimientos noviembre/ ,00 rendimientos diciembre/ ,02 rendimientos enero/ ,28 rendimientos febrero/ ,27 rendimientos marzo/ ,09 TOTAL RENDIMIENTOS ,26 Los rendimientos generados de los recursos entregados por el INCO alcanzan un valor de $ ,26 a marzo de

192 5.6 Seguimiento de observaciones y acciones Se realizó Comité Fiduciario el día 19 de abril de 2013, haciéndose entrega de los estados financieros del mes de marzo de Se elaboró Formato FM-57, con corte a marzo de Conclusiones El Ingreso Generado en el mes de marzo de 2013 en pesos corrientes alcanza el valor de $ , que a pesos de diciembre de 2005 asciende a la suma de $ El Ingreso Generado Acumulado a marzo de 2013 alcanza un valor de $ en pesos constantes. El Ingreso Generado en el mes de febrero de 2013 se resume: FLORES I $ FLORES II $ GARZONES I $ GARZONES II $ Cesión Peaje La Esperanza $ El Estado de resultados reporta una perdida en el ejercicio de $109,797 millones. El Ingreso Esperado tiene un valor de $ , el valor ejecutado a marzo de 2013 de Ingreso Esperado es del 22,15%. 192

193 6 INFORME AMBIENTAL 6.1 MARCO DE REFERENCIA LEGAL LEY 80 DE 1993 (octubre 28) Por la cual se expide el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública LEY 1151 DE 2007 (Agosto 24) Por la cual se expide el Plan Nacional de Desarrollo LEY 105 DE 1993 (diciembre 30) "Por la cual se dictan disposiciones básicas sobre el transporte, se redistribuyen competencias y recursos entre la Nación y las Entidades Territoriales, se reglamenta la planeación en el sector transporte y se dictan otras disposiciones." DECRETO NUMERO 1753 DE 1994 (agosto 3) Por el cual se reglamentan parcialmente los Títulos VIII y XII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales. DECRETO 1220 DE 2005 (abril 21) Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 99 de 1993 sobre licencias ambientales. RESOLUCION 1289 DE 2006 (Junio 30) Por la cual se acogen los términos de referencia para la elaboración del Estudio de Impacto Ambiental para la construcción de carreteras y se adoptan otras determinaciones DECRETO - LEY 2811 de 1974, Código Nacional de Recursos Naturales Renovables y de Protección al Medio Ambiente. LEY 685 DE Por el cual se expide el Código de Minas y se dictan otras disposiciones. 193

194 RESOLUCION 541 DE 1994 (DICIEMBRE 14) Por medio de la cual se regula el cargue, descargue, transporte, almacenamiento y disposición final de escombros, materiales, elementos, concretos y agregados sueltos, de construcción, de demolición y capa orgánica, suelo y subsuelo de excavación. RESOLUCIÓN 898 DE 1995, que regula los criterios ambientales de calidad de los combustibles líquidos y sólidos utilizados en hornos y calderas de uso comercial e industrial y en motores de combustión interna de vehículos automotores. LEY 99 DE 1993, Por la cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente y se reordena el sector público encargado de la Gestión y Conservación el Medio Ambiente y los Recursos Naturales Renovables. RESOLUCIÓN 1023 DE 2005 (28 de Agosto), Por la cual se adoptan guías ambientales como instrumento de autogestión y autorregulación RESOLUCIÓN 1552 DE 2005 (20 de octubre), Por la cual se adoptan los manuales para evaluación de estudios ambientales y de seguimiento ambiental de proyectos y se toman otras determinaciones. RESOLUCIÓN 601 DE 2006 (4 de abril), Por la cual se establece la norma de calidad del aire o nivel de inmisión, para todo el territorio nacional en condiciones de referencia. 194

195 6.2 ACTIVIDADES REALIZADAS EN EL MES DE ABRIL Los días 8 y 9 de abril de 2013, en la oficina de la Interventoría Consorcio El Pino ubicada en la ciudad de Montería, se realizaron reuniones de Sensibilización de Auditoría Interna. Anexo A. Actas. Se anexa copia Acta de Auditoría Interna. Los días 3, 11, 15, y 22 de Abril de 2013, se realizaron inspecciones ambientales en el sectores en la construcción de la conectante a UNICOR, la construcción del Puente Peatonal de Mateo Gómez y la construcción de la paralela a la circunvalar, a las actividades del Concesionario, donde se verificó la señalización y manejo de tráfico de los distintos frentes de obra. Foto 54 y 55. Señalización y demarcación en los frentes de obra ubicados en la conectante a la UNICOR. 195

196 Foto 56. Señalización en el frente de obra ubicado en el inicio de la conectante a la UNICOR. Foto 57. Señalización y demarcación en el frente de obra ubicado en el Puente Peatonal de Mateo Gómez. Foto 58. Uso de los E.P.P en frente de obra, realizando labores de pintura. Los días 16, 17, 18 y 19 de abril de 2013, se llevó a cabo Auditoría interna por parte de funcionario de la ANI, al Contrato de Interventoría SEA 071 de 2012, 196

197 donde se revisaron con cada una de las áreas la ejecución de las actividades emanadas por dicho contrato. El día 17 de abril de 2013, se asistió a la socialización de los permisos ambientales obtenidos por el Concesionario en el mes anterior; la cual fue realizada en las instalaciones del Centro de control de Operaciones por el Director Ambiental de la Empresa Autopistas de la Sabana S.A. El día 22 de Abril de 2013, se realizó Comité Ambiental en las instalaciones del Centro de Control de Operaciones. Anexo A. Actas. Se anexa. Acta de Comité Ambiental. Foto 59. Director Ambiental, Ing. SISO de la Empresa Autopistas de la Sabana S.A, Ings SISOMA de los contratistas en comité Ambiental. El día 24 de abril de 2013, se elaboró y radicó El Pino , reiterando El Pino (3 de Abril de 2013), donde se solicitó Información sobre la Prorroga de los Títulos Mineros (Autorizaciones Temporales), y las Licencias Ambientales de las canteras utilizadas en el proyecto. El día 25 de abril de 2013, se elaboró el oficio El Pino y se radicó con Número , donde se dio respuesta a las Objeciones 197

198 presentadas por el Concesionario, sobre el inicio de proceso sancionatorio por el no cumplimiento de la obligación referente al manejo de taludes en la doble calzada Sincelejo-Corozal. 6.3 PERMISOS AMBIENTALES Gestión ambiental Para el desarrollo del proyecto el concesionario se encuentra gestionando los diferentes permisos ambientales ante la autoridad competente, los cuales se relacionan a continuación: Departamento de Córdoba. Ampliación Peaje Garzones 2. - El Concesionario en este mes de abril de 2013, solicitó a la Corporación Autónoma Regional de los Valles del Sinú y del San Jorge CVS, la prórroga de la Resolución N 048 del 6 de marzo del 2013, donde emitieron el permiso de aprovechamiento forestal de árboles aislados, para la ampliación de los carriles en el Peaje Garzones 2. Licencia Ambiental, Segunda calzada La Yé-Sahagún. Departamento de Córdoba. - El Concesionario a la fecha (Mes de Abril), no ha entregado información a la Interventoría sobre la presentación del DAA y el EIA que debían elaborar y radicar acorde a los lineamientos estipulados por la ANLA. 198

199 Departamento de Sucre. Intersección Sincelejo-Toluviejo. (Paso a desnivel en la entrada Sincelejorestaurante el Maizal). - La Corporación Autónoma Regional de Sucre CARSUCRE, emitió la Resolución N 190 del 1 de Abril del 2013, donde emitieron el permiso de aprovechamiento forestal de 229 árboles; para poder realizar la obra mencionada anteriormente. Licencia Ambiental, Construcción Variante Oriental de Sincelejo. - El Concesionario continúa a la espera de la obtención de la Licencia Ambiental de este tramo. Licencia Ambiental, Segunda Calzada Sampués Sincelejo. - En el proceso de consulta previa, se espera desarrollar para el mes de mayo la etapa de preacuerdos con la Parcialidad Indígena de Mata de Caña. - El Concesionario continúa elaborando el Estudio de Impacto Ambiental correspondiente al tramo Segunda Calzada Sampués-Sincelejo; ya que no requiere presentar DAA. Licencia Ambiental, Segunda Calzada Sincelejo Toluviejo. - El Concesionario continúa elaborando el EIA acorde a los lineamientos estipulados por la ANLA Avance de la Gestión Ambiental realizada por Concesionario El Concesionario se encuentra realizando proceso de consulta previa con las comunidades indígenas que se encontraron en los siguientes trayectos: Segunda Calzada Sampués Sincelejo. 199

200 Segunda Calzada Sincelejo Toluviejo. ACTUALIZACIÓN DE LOS PROCESOS DE CONSULTA PREVIA Actualización del Resumen de Consulta Previa como requisito para otorgar la Licencia Ambiental y poder dar inicio a la construcción de las obras. En este mes de abril de 2013, no se realizó etapa de consulta previa con la comunidad de Mata de Caña, perteneciente al tramo Segunda Calzada Sampués Sincelejo; como se muestra a continuación: TRAMO CABILDO INDIGENA ACTAS FECHA Preconsulta y apertura del proceso 19 de septiembre de 2012 Instalación del proceso. Próxima reunión 9 y 10 enero de de noviembre de 2012 DOBLE CALZADA SAMPUES SINCELEJO MATA DE CAÑA Taller de identificación de Impactos y medidas de manejo. No se definió la fecha de la próxima reunión. 9 y 10 enero de Segundo taller de identificación de Impactos y medidas de manejo. Inicio de la etapa de Preacuerdos. 27 de febrero de La próxima de reunión está por definir. 200

201 TILULOS MINEROS Y LICENCIAS AMBIENTALES DE FUENTES DE MATERIALES UTILIZADAS ACTUALMEMTE EN LAS OBRAS DEL PROYECTO. El Concesionario presentó a la Interventoría la siguiente información, acerca del pronunciamiento del INGEOMINAS, referente a la solicitud de prórroga de las Autorizaciones temporales de las canteras, que se encuentra tramitando actualmente. En la Autorización temporal No. JI (Área ubicada en el municipio de Ciénaga de Oro Departamento de Córdoba). Mediante Resolución No. 085 del 8 de febrero de 2013, al decidir la solicitud de revocatoria directa presentada por el Concesionario contra la Resolución GTRM- 019 del 12 de enero de 2012 por medio de la cual se declaró terminada la AT No. JI , la Agencia Nacional de Minería confirmó la decisión, informando al Concesionario que se encuentra a paz y salvo con las obligaciones señaladas en la Resolución GTRM-019 del 12. En la Autorización temporal No. KDU (Área ubicada en los municipios de Morroa y Corozal - Departamento de Sucre). Mediante comunicación CCS-BOG del 17 de septiembre de 2012, bajo radicado , el Concesionario reiteró a la Agencia Nacional de Minería la decisión de desistir y renunciar a esta Autorización Temporal. Actualmente el Concesionario se encuentra pendiente de obtener respuesta por parte de la Autoridad Minera frente a la renuncia manifestada. En la Autorización temporal No. KEE (Área ubicada en el municipio de Tierralta - Departamento de Córdoba). 201

202 Con fundamento en los compromisos contractuales que el Concesionario tiene con el INCO hoy Agencia Nacional de Infraestructura, derivados del Contrato de Concesión No. CCS-BOG Autopistas de La Sabana S.A, solicitó a la Autoridad Minera prorrogar por tres (3) años más a partir del 30 de abril de 2012 la Autoridad Temporal KEE El 19 de febrero de 2013 a través de Auto PARM No. 098 de 2013, la Agencia Nacional de Minería previo a pronunciarse sobre la prórroga solicitada requirió documentación a la sociedad Autopistas de Sabana S.A, corrió traslado del documento técnico PARM-0087 del 7 de febrero de 2013 y ordenó dar traslado del expediente de la Autorización Temporal No. KEE al Vicepresidente de Contratación y Titulación para que se tome la decisión al respecto de la solicitud de prórroga al título Minero. El 2 de abril de 2013, el Concesionario bajo radicado No dentro del término establecido para el efecto por el Auto PARM No. 098 de 2013, allegó la documentación y la información requerida por la Agencia Nacional de Minería y reiteró la solicitud de prórroga de la Autorización Temporal KEE En la fecha, el Concesionario se encuentra pendiente de obtener respuesta por parte de la Autoridad Minera a la solicitud de prórroga elevada. Por todo lo anterior, el Concesionario sigue utilizando las mismas fuentes de materiales en este mes de abril, para las obras que están ejecutando actualmente. CUMPLIMIENTO DE LICENCIAS AMBIENTALES. Los días 23, 24, 25 y 26 de abril de 2013, se realizó un recorrido de acompañamiento a la ANLA, donde se desarrolló un seguimiento a las obligaciones ambientales de las Licencias Ambientales otorgadas a los proyectos 1- Construcción Doble Calzada T del Aeropuerto-Cereté-Ciénaga de Oro y 2- Construcción de la Doble Calzada Sincelejo-Corozal. LICENCIA AMBIENTAL RESOLUCIÓN 1080 de junio de 2009 (Construcción Doble Calzada T del Aeropuerto-Cereté-Ciénaga de Oro), Departamento de Córdoba. 202

203 Foto 60. Siembra de Caracolí, para la protección de la ronda Hídrica en el Caño de Berástegui. Departamento de Córdoba. Foto 61. Verificación de la compensación forestal realizada por el Concesionario, como obligación de la L.A Departamento de Córdoba. En el recorrido se verificó lo siguiente: La Construcción de la ampliación de los Puentes sobre los caños Bugre (Berástegui) y Aguas Prietas. Construcción Peatonal Universidad de Córdoba. Ocupación de cauce. Manejo de taludes. 203

204 LICENCIA AMBIENTAL RESOLUCIÓN 2187 de Noviembre de 2009 (Construcción de la Doble Calzada Sincelejo-Corozal). Foto 62. Siembra de Caracolí, para la protección de la ronda Hídrica en el Arroyo de Colomuto. Departamento de Sucre. Foto 63. Verificación de la compensación forestal realizada por el Concesionario, como obligación de la L.A Departamento de Sucre. En el recorrido se verificó lo siguiente: Recolección de los residuos depositados inadecuadamente, en instalaciones del CAU. Predio de la Comunidad de Bremen, donde se acopiaron residuos. Visita al predio de la Señora Samira Solano, para inspeccionar el manejo de aguas enviadas al predio. las Finalmente, se espera el concepto técnico elaborado por el ANLA, de acuerdo a la Visita de Seguimiento realizada; para realizar las respectivas actividades. 204

205 6.4 APROVECHAMIENTO FORESTAL Córdoba y Sucre El Concesionario realizo actividades de aprovechamiento forestal durante este mes de abril de 2013, en el tramo de la construcción de la Paralela a la Circunvalar. Foto 64. Tala realizada en la paralela a la circunvalar. 6.5 RESIDUOS SÓLIDOS. Córdoba y Sucre. La Interventoría realizó inspecciones ambientales donde verificó el almacenamiento, recolección y la disposición final de los residuos peligrosos. El lugar de almacenamiento se hace en diques, el suelo tiene una capa de fresado, se colocaron sacos llenos de arena alrededor y además posee buena ventilación. 205

206 Foto 65. Recolección de residuos peligrosos (Llantas), provenientes de la maquinaria utilizada. Foto 66. Recolección de residuos peligrosos (Aceites usados). La empresa Coraseo realiza la recolección de los residuos sólidos generados en el CCO de Córdoba los días martes y jueves. Se anexa certificado de recolección de los residuos peligrosos. Anexo B. Certificados. 6.6 OCUPACIÓN DE CAUCE Córdoba y Sucre En este mes de abril del 2013, no están realizando actividades que requieran permiso de ocupación del cauce. 6.7 CONCESIÓN DE AGUAS Córdoba y Sucre. El Concesionario no solicitó concesión de aguas para el desarrollo del proyecto Concesión Córdoba Sucre, ya que esta es adquirida por la empresa de servicio 206

207 de Sincelejo, Aguas de la Sabana S.A. y en el Departamento de Córdoba por la empresa de servicio de Cereté Uniaguas. 6.8 VERTIMIENTOS Córdoba y Sucre. La Empresa Maken realiza la recolección y disposición final de los residuos líquidos provenientes de los baños portátiles utilizados en el proyecto. Se anexa certificado de recolección de residuos de la Empresa Maken. Anexo B. Certificados. Foto 67. Lavado y mantenimiento de baño portátil. 207

208 Foto 68 y 69. Instalación de baños portátiles en los frentes de obra de la conectante a UNICOR y la paralela a la circunvalar. 6.9 MONITOREO CALIDAD DE AIRE Y RUIDO Córdoba y Sucre. El Concesionario continúa realizando la humectación en los distintos frentes de obra; para evitar la contaminación por emisiones de polvo y material partículado. Foto 70. Paralela a la circunvalar. Carrotanque Foto 71. Conectante a la UNICOR. Volqueta 208

209 adquirido por el Concesionario para realizar la actividad de humectación. con carpa para evitar las emisiones de material partículado EMBELLECIMIENTO PAISAJISTICO Y EMPRADIZACIÓN. El Concesionario se encuentra desarrollando las siguientes actividades: Propagación de especies (Reproducción sexual y asexual). Trasplante a bolsas. Trasplante a sitios definitivos. (Separadores y derecho de vía). Las cuales son realizadas en el Vivero que está ubicado en las instalaciones del CCO, en el Departamento de Córdoba. Córdoba y Sucre 209

210 Fotos 72, 73, 74 y SALUD OCUPACIONAL Y SEGURIDAD INDUSTRIAL Se realizaron inspecciones ambientales, donde se verificó el uso de E.P.I. Foto 76. Puente Peatonal Mateo Gómez. Trabajadores utilizando los E.P.I en el frente de obra. Foto 77. Paralela a la circunvalar. Trabajadores utilizando los E.P.I en el frente de obra. 210

211 Foto 78. Capacitación sobre Salud Ocupacional a los trabajadores del frente de obra ubicado en el puente peatonal de Mateo Gómez. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES Continuar las Gestiones que la ANI, realiza para apoyar el proceso de consulta previa, en la etapa de Preacuerdos y protocolización de preacuerdos desarrolladas en los tramos de Doble Calzada Sampués Sincelejo, Doble Calzada Sincelejo Toluviejo; respectivamente y así agilizar la obtención de las Licencias Ambientales. Se recomienda adelantar gestiones en las mesas de trabajo que se realizan con la ANLA, con respecto al avance en la evaluación del Diagnóstico Ambiental de Alternativas presentado para el tramo de Sincelejo-Toluviejo. 211

212 7. INFORME DE GESTIÓN SOCIAL La gestión social en los proyectos de infraestructura se basa en la aplicación de la Resolución 545 del 05 de diciembre del año 2008 emanada del Ministerio de Transporte Instituto Nacional de Concesiones - INCO y en especial en el Plan Básico Social (PSB), el cual hace parte de la mencionada resolución PLAN SOCIAL BASICO Es el instrumento institucional estratégico a través del cual se busca facilitar y potencializar la integración del proyecto en el ordenamiento y realidad social, geográfica, administrativa, jurídica y económica de la región influenciada con su ejecución, comprometiendo al ejecutor del proyecto a desarrollar programas integrales de intervención social que garanticen su relación permanente con las comunidades durante las etapas de pre construcción, construcción y operación del proyecto, con el fin de lograr escenarios adecuados de atención a los usuarios, comunicación efectiva, movilidad y fortalecimiento de las potencialidades locales que permitan el crecimiento y sostenibilidad de cada región. El Plan Social Básico (PSB) se desarrolla como mínimo a través de los siguientes programas: Programa Atención al Usuario Objetivos Divulgar en la comunidad en general la existencia de la oficina de Atención al Usuario (fija y móvil), su ubicación, los horarios de atención y las funciones. 212

213 Atención de las peticiones en la Oficina Fija. En el programa de Atención al Usuario se atendieron solicitudes y peticiones de las comunidades y organizaciones de los tramos Adicional 3. Conectante El Quemado - Cereté, Tramo III, Sincelejo Corozal. Adicional lll, Sincelejo Sampués. Intersección El Maizal. Adicional 3. Paralela a la Circunvalar de la ciudad de Montería. Tramo III, Sincelejo - Toluviejo en la Palmira. Las Majaguas y Unión La Floresta, a través de la oficina fija. Se observa que un alto porcentaje de las solicitudes las hacen los usuarios de manera personalizada, es decir se acercan directamente a las oficinas. Otros a través de oficios y llamadas telefónicas. Divulgación de los servicios de la Oficina Fija de Atención al Usuario por medio de las tarjetas de atención al usuario. y visita social, a las instituciones, organizaciones y a las poblaciones asentadas en el corredor vial. Durante el mes de abril de 2013, la interventoría hace seguimiento y verifica que se brinde atención personalizada y permanente a los usuarios asentados en los corredores viales concesionados para el proyecto Córdoba Sucre. De igual manera, se realiza seguimiento y se verifica que se brinde oportunamente respuesta a las inquietudes, peticiones, sugerencias y quejas que las comunidades presentan al concesionario, a través de las oficinas fijas y móviles en los tramos I, II y III, priorizando los sectores donde se están llevando a cabo actividades de construcción, rehabilitación y mantenimiento vial. En lo referente a la oficina de móvil se ha verificado que no se implementa en horarios establecidos y sectores fijos de los diferentes corredores viales concesionados, solo lo hacen a petición de la comunidad cuando se presentan 213

214 reclamaciones o quejas y en este preciso momento se desplaza personal del concesionario para atender lo manifestado por el usuario. Además se observa que el concesionario no cuenta con carpas, para la instalación de la oficina móvil, y si bien en el contrato 002 de marzo de 2007 y en la Resolución 545 del 5 de diciembre de 2008 no se considera, la interventoría recomienda al concesionario mediante oficio El Pino del 15 de enero de 2013, adecuar un espacio con toda la logística y recursos físicos necesarios para el buen funcionamiento de la oficina móvil, en los sectores donde se ejecutan obras y de esta manera crear mejor imagen ante las comunidades asentadas en el corredor vial. En reunión de socialización de inicio de obra del proyecto intersección a Desnivel El Maizal la comunidad manifestó no estar de acuerdo que la atención al usuario sea realizada por el concesionario. Al respecto la interventoría hizo claridad acerca del programa Atención al Usuario que hace parte del Plan Básico Social, el cual contractualmente debe ser ejecutado por el concesionario e hizo énfasis en el papel de la interventoría para la verificación y seguimiento a quejas, reclamos, sugerencias, peticiones e inquietudes que presente la comunidad y la permanente respuesta que brinde el concesionario. Sin embargo, informó números telefónicos y dirección del Consorcio El Pino como interventor del concesionario Autopistas de la Sabana S.A. Igualmente, impartió instrucción al concesionario para que brindara la misma información, para lo cual éste hizo entrega de tarjetas con datos de contacto. Indicadores Oficina Fija en Córdoba Número de peticiones tramitadas en el mes de Febrero de 2013 / Número de peticiones recibidas en el mes de Febrero de peticiones tramitadas en el mes de Febrero / 3 peticiones recibidas en el mes de Febrero. 4/3= 100% de usuarios atendidos en el mes de Febrero de

215 Número de peticiones tramitadas en el mes de Marzo de 2013/ Número de peticiones recibidas en el mes de Marzo de peticiones tramitadas en el mes de Marzo / 3 peticiones recibidas en el mes de Marzo. 3/3= 100% de usuarios atendidos en el mes de marzo de Oficina Móvil en Córdoba Número de peticiones tramitadas durante los meses febrero y marzo de 2013 / Número de peticiones recibidas durante los meses de febrero y marzo de peticiones tramitadas durante los meses de febrero y marzo de 2013 / 10 peticiones recibidas durante los meses de febrero y marzo de /10= 100% de peticiones recibidas y tramitadas durante el bimestre Oficina Fija en Sucre Número de peticiones tramitadas en el mes de Febrero / Número de peticiones recibidas en el mes de Febrero. 6 peticiones tramitadas en el mes de Febrero / 8 peticiones recibidas en el mes de Febrero. 6/8= 75% peticiones en el mes de Febrero. Número de peticiones tramitadas en el mes de Marzo / Número de peticiones recibidas en el mes de Marzo. 2 peticiones tramitadas en el mes de Marzo / 2 peticiones recibidas en el mes de Marzo. 2/2 = 100 % peticiones en el mes de Marzo. 215

216 Oficina Móvil en Sucre Número de peticiones tramitadas en el mes de Febrero / Número de peticiones recibidas en el mes de Febrero. 23 peticiones tramitadas en el mes de Febrero / 23 peticiones recibidas en el mes de Febrero. 23/23= 100 % peticiones en el mes de Febrero. Número de peticiones tramitadas en el mes de Marzo / Número de peticiones recibidas en el mes de Marzo. 3 peticiones tramitadas en el mes de Marzo / 3 peticiones recibidas en el mes de Marzo. 3/3= 100 % peticiones en el mes de Marzo Programa Vecinos Objetivos Generar espacios de encuentro comunitario, que contribuyan a la realización de un diagnóstico participativo que permita identificar las problemáticas facilitando alternativas de solución. Consolidar una base de datos de los presidentes de juntas de acción comunal, de líderes comunitarios y de representantes locales, con el fin de facilitar los procesos comunitarios. Realizar encuentros y talleres participativos con la comunidad en cada tramo donde se realicen avances del proyecto. Realización de talleres participativos relacionados con la resolución pacífica de conflictos en las comunidades del área de influencia del proyecto. Los vecinos de la vía se han convertido en el componente social de mayor prioridad en el sector, puesto que sobre la misma se encuentra gran cantidad de 216

217 población vulnerable, la cual requiere de información y de espacios de encuentro en los cuales puedan expresar sus inquietudes, dudas y miedos con respecto al proyecto y las posibles y futuras afectaciones tanto a sus predios como al desarrollo de su vida cotidiana. Estos espacios han sido concertados por el grupo de gestión social del concesionario el cual está conformado por dos coordinadores, dos técnicas sociales y cuatro profesionales sociales en desarrollo del Plan Básico Social. En el programa Vecinos se realizaron reuniones con las comunidades y organizaciones públicas y privadas, como seguimiento a solicitudes de las comunidades. Programa Vecinos en Córdoba y Córdoba Se continuó haciendo seguimiento a las diferentes problemáticas de los tramos donde se ejecutan obras y de esta manera acompañar a las comunidades impactadas directamente por el proyecto, con ello se pretende fortalecer los canales de comunicación, frente a sus expectativas y necesidades. Así como atender las problemáticas que conjuntamente se identificaran en los sectores vecinos. Indicadores Número de reuniones o talleres ejecutadas en el periodo/ Número de reuniones o talleres programados en el periodo. Ejecución de 11 reuniones con diferentes representantes de las comunidades área de influencia del proyecto córdoba Sucre. Organización y ejecución de dos jornadas de buena vecindad con vecinos y estudiantes de la comunidad de Mateo Gómez en Córdoba y vecinos de la comunidad de Bremen en el departamento de Sucre. 217

218 Número de problemáticas presentadas / Número de problemáticas resueltas. Durante el bimestre no hubo problemáticas por abordar. Acompañamiento a visitas de seguimiento de las Licencias 1080 y 2187 a funcionarios de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, durante los días 23, 24, 25 y 26 de abril de 2013, en los tramos I, II y III del proyecto Córdoba Sucre. Día 23 de abril de Tramo II, Cereté Ciénaga de Oro Foto 79. Se observa a las profesionales sociales de la ANLA y de la interventoría, en visita al puente Mateo Gómez. Foto 80. Se observa a la profesional social de la ANLA y al coordinador social del concesionario. 218

219 Visita al señor Alejandro Triana González Presidente de la Junta de Acción Comunal Corregimiento Mateo Gómez, teléfono Foto 81 y 82. Se observa a la profesional social de la ANLA, profesional social de la interventoría y al líder comunal del Corregimiento Mateo Gómez. Día 24 de abril de Visita al Secretario de Planeación Municipal Montería, por no encontrarse se entrevistó al funcionario Eli Pérez. Teléfono Visita al señor Dunois Gómez- Presidente ASOCOMUNAL y Junta de Acción Comunal El Retiro de los Indios. Teléfono Visita al señor Luis Miguel Aicardy - Personero del municipio de Cereté. Teléfono

220 Visita al señor William Misa Corregidor del Corregimiento de Berastegui. Teléfono y al señor Gustavo Durango Presidente ASOCOMUNAL. Teléfono S Foto 83. Se observa a la profesional social de la ANLA y al Corregidor de Berastegui. Foto 84. Se observa a la profesional social de la ANLA y al Presidente de ASOCOMUNAL de Berastegui. Visita a las oficinas del municipio de Ciénaga de Oro. Se entrevistó al Señor Diego Durante - Secretario de Planeación. Teléfono y al señor César Ríos Secretario de Obras Públicas. Teléfono Día 25 de abril de Visita a la Alcaldía de Sincelejo, allí se entrevistó al Señor personero. 220

221 Visita al municipio de Morroa, no se logró entrevistar a la personera del municipio. Se hizo al Secretario de Planeación. Se observa a la profesional social de la ANLA y al Foto 85. Secretario de Planeación municipio Morroa. Foto 86. Se observa a la profesional social de la ANLA, a la profesional social de la interventoría y al Secretario de Planeación municipio Morroa. Visita al Corregimiento de Bremen, se entrevistó al señor Hugo Carrascal. Teléfono líder comunal del reasentamiento barrio La Esperanza y al señor Germán Monterrosa ex presidente de la Junta de Acción Comunal Bremen. Teléfono , los cuales manifestaron que en reiteradas ocasiones la comunidad del Corregimiento de Bremen ha manifestado diferentes inquietudes solicitando solución por parte del concesionario a las afectaciones ocasionadas con la Construcción de la Doble Calzada Sincelejo Corozal y para lo cual han solicitado reunión con el Gerente del concesionario. 221

222 La interventoría respaldo las versiones del líder comunal informando a cerca de las gestiones de seguimiento y de los oficios enviados al concesionario: El Pino del 27 de julio de 2012 y El Pino 132 del 20 de septiembre de Visita al señor Heber Arrieta Personero del municipio de Corozal. Teléfono Manifiesta el problema de transitabilidad en el sector conocido como la Esquina Caliente. Foto 87 y 88. Se observa a la profesional social de la ANLA y al personero del municipio Corozal Visita al barrio San Miguel - Corozal 222

223 Foto 89 y 90. Se observa a la profesional social de la ANLA y a la habitante del sector la Panela, Sincelejo Corozal. Visita al barrio Fátima del municipio de Ciénaga de Oro En la visita la comunidad informó a la profesional social de la ANLA, sobre la problemática que han vivido con la construcción de la Doble Calzada Cereté Ciénaga de Oro. Al respecto la ANLA tomó atenta nota y se documentó para evaluar y posteriormente emitir concepto a través de Auto Administrativo. 223

224 Foto 91. Se observa a la profesional social de la ANLA, al coordinador social del concesionario y al señor Salomón Paternina barrio Fátima Ciénaga de Oro Foto 92. Se observa a la profesional social de la ANLA, a la profesional social de la interventoría y a la líder comunal, barrio Fátima Ciénaga de Oro. Día 26 de abril de Entrevista a personal de mano de obra no calificada del concesionario, sobre que capacitaciones han recibido, tiempo de laborar en el proyecto, afiliación a seguridad social y lugar de residencia. 224

225 Foto 93. Se observa a la profesional social de la ANLA y trabajadores del concesionario Foto 94. Se observa a la profesional social de la ANLA y trabajadores del concesionario Visita y recorrido a la Conectante El Cañito y El Retiro de los Indios. Allí la profesional social del ANLA conoció de primera mano la Unidad Productiva Panadería y Repostería Antojitos. Igualmente, entrevistó a la representante sobre que capacitaciones y actividades que ha adelantado el concesionario para el fortalecimiento de la unidad productiva. 225

226 Foto 95. Se observa a la profesional social del ANLA y a la representante de la Unidad Productiva Antojitos Foto 96. Se observa a la profesional social del ANLA, a la representante de la Unidad Productiva Antojitos y al coordinador social del concesionario Programa Seguridad Vial Objetivos Promover campañas de seguridad vial Analizar los índices de accidentabilidad Analizar las causas de accidentabilidad Promover medidas de prevención Hacer capacitaciones Coordinar con entidades locales, regionales y nacionales campañas que contribuyan a la seguridad vial. 226

227 Hacer jornadas pedagógicas a nivel de las entidades mencionadas. El programa propone disminuir los índices de accidentalidad que se presentan en las vías, a través de capacitación a las comunidades que se encuentran sobre el corredor vial, esto teniendo en cuenta las diferentes entidades educativas y grupos organizados, además de la realización de campañas de prevención vial que generen procesos de sensibilización tanto en peatones como en conductores; además, las campañas estarán orientadas al buen uso del espacio público, especialmente en las vías. Seguridad vial en el Departamento de Córdoba Se verifica la realización de jornadas pedagógicas con conductores, motociclistas y peatones del municipio de Cereté Ciénaga de Oro. La jornada se reforzó con la entrega de volantes alusivos al tema soy un conductor ejemplar en donde se especifican con claridad las normas o pautas que deben ser tenidas en cuenta para evitar accidentes de tránsito en donde se vean afectadas las vidas de los pasajeros que día a día utilizan estos medios de transporte para dirigirse a diferentes lugares de este departamento. Tramo I Comunidad de Mateo Gómez y Retiro de los Indios Tramo lll, comunidad el Cinco y la Gallera Sincelejo Sampués Se verificó que el concesionario diera cumplimiento a las actividades respecto a los objetivos planteados con relación a las capacitaciones pedagógicas dirigida a los estudiantes de las diferentes Instituciones Educativas y/o escuelas que se encuentran en el área de influencia del Proyecto de Concesión Córdoba - Sucre en el tema de Seguridad Vial, con el fin de que conozcan y apliquen las normas y señales de tránsito en su diario vivir. Se hace acompañamiento a la Jornada pedagógica con estudiantes de las Instituciones Educativas - Cicloruta especial entre Montería el Aeropuerto-Tramo I. 227

228 Foto 97. Se observa a la profesional social del concesionario y policía de carreteras. Foto 98. Se observa estudiantes de Instituciones Educativas. Seguimiento a jornadas pedagógicas en la Institución Educativa Julián Pinto Buendía. Foto 99. Se observa a la profesional social del concesionario Foto 100. Se observa estudiantes I.E. Julián Pinto Buendía 228

229 Seguridad Vial en el Departamento de Sucre Se verificó que el concesionario realizara jornadas pedagógicas con usuarios de la vía y motociclistas para la disminución y riesgos de accidentalidad acompañado por la policía nacional, defensa civil y funcionarios de la Concesión. Dentro del personal que asistió a las campañas y jornadas educativas usuarios de la vía, y propietarios de negocios cercanos al corredor vial. están Las jornadas pedagógicas referentes al tema de seguridad vial se realizaron en las poblaciones asentadas en el corredor vial concesionado. Se verificó que el concesionario socializara con los conductores y motociclistas que transitan por la intersección El Maizal, la importancia que tiene el ser un buen conductor y cumplir con las normas de tránsito establecidas, con el fin de proteger a sus pasajeros y evitar posibles accidentes en la vía. La jornada estuvo acompañada de la policía de carreteras y se reforzó con la entrega de volantes alusivos al tema soy un conductor ejemplar en donde se especifican con claridad las normas o pautas que deben ser tenidas en cuenta para evitar accidentes de tránsito en donde se vean afectadas las vidas de los pasajeros que día a día utilizan estos medios de transporte para dirigirse a diferentes lugares de este departamento. Adicional 3 Sincelejo-Sampués Institución educativa Indígena Bossa Navarro sede calle fría. Se verificó capacitación a los padres de familia de Institución Educativa Indígena Bossa Navarro sede Calle Fría, en el corregimiento de Sampués, en temas de seguridad vial sobre la utilización que se debe dar a las normas de tránsito, andenes existentes y sobre el manejo adecuado que se le debe dar a los postes 229

230 SOS, con la finalidad de educarlos en un futuro para que ellos sean promovedores y multiplicadores de esta información. Se verificó que el concesionario realice actividades en el Tramo II, Cerete Ciénaga de Oro-Universidad de Córdoba (Sede Berastegui), con el fin de concientizar por medio de volantes educativos a los estudiantes de la Universidad de Córdoba, sobre la importancia de la utilización de los puentes peatonales y de esta forma minimizar las cifras de accidentes. Se verificó en el Tramo IIl Sincelejo Corozal la sensibilización a los propietarios de ganados sobre los múltiples accidentes que se están generando en las vías como producto de la invasión de sus animales en los espacios públicos o carreteras por donde transitan diariamente los conductores. Dentro del personal que asistió a las campañas y jornadas educativas están personal de autopistas de la sabana y alumnos de las instituciones educativas. El programa cuenta con el apoyo de la Policía de Carreteras Programa Comunicar Objetivos Mantener informada a la comunidad e instituciones locales y regionales, sobre los avances del proyecto, por diferentes medios de comunicación. Mantener informados a los usuarios y comunidad en general a través de volantes, pasacalle, folletos, publicaciones sobre los avances del proyecto. Con el propósito de garantizar la información y comunicación para los usuarios de las vías (población localizada en el entorno, conductores locales, conductores ocasionales) se establece este programa de acción que buscará divulgar la naturaleza, alcance y beneficios de las obras, así como prevenir a esta población objeto, de las incomodidades, riesgos y dificultades que sobrevendrán en el tiempo que dure la ejecución de las obras, el mantenimiento y la operación de las mismas. La interventoría hace seguimiento y verifica que el concesionario elabore y distribuya los ejemplares del periódico mural: Boletín Informativo del mes de abril de 2013 entre las comunidades, usuarios de la vía y medios de comunicación de la región. 230

231 Igualmente, que se le brinde la debida información a los medios de comunicación y se establezca contacto con ellos. Acompañamiento y seguimiento a socialización de la comunidad la Ye, asentada en el tramo Construcción de la Doble Calzada La Ye Sahagún. Al respecto, la interventoría envió oficio al concesionario El Pino del 15 de abril 2013, donde manifestó que no consideró pertinente la socialización del día 12 de abril de 2013 a la comunidad asentada en el corregimiento la Ye, la cual es impactada directamente por el proyecto Construcción de la Doble Calzada La Ye Sahagún; debido a que la alternativa socializada no ha sido viabilizada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ANLA, hasta tanto el concesionario radique ante la Autoridad Ambiental el Diagnóstico Ambiental de Alternativas DAA, como respuesta al oficio 4120-E del 14 de febrero de 2013, donde la Autoridad Ambiental requiere el DAA para el tramo PR PR correspondiente al paso por el corregimiento La Ye, solo así se puede socializar. Foto 101. Se observa al Ing. Antonio González del concesionario Foto 102. Se observa a la comunidad asistente 231

232 Además, se acompañó y se hizo seguimiento a la realización de las reuniones de socialización de inicio de obra Construcción Intersección Te del Aeropuerto Los Garzones, con la comunidad de la vereda Chocolate, Junta de Acción Comunal, funcionarios de la administración del municipal y corregimiento de Mateo Gómez en Cereté, También al gerente del Aeropuerto, entre otros a quienes se les explicó el diseño y funcionabilidad de la intersección que se construirá en cercanías al Aeropuerto Los Garzones en el departamento de Córdoba. Foto 103. Se observa de izquierda a derecha al ingeniero de diseño del concesionario, a la secretaria de Planeación y al Alcalde del municipio de Cerete Se observa al ingeniero residente, la profesional social de la interventoría y al coordinador social del concesionario. Igualmente, se acompañó y se hizo seguimiento a la reunión de socialización de inicio de obra Intersección a Desnivel El Maizal en el Departamento de Sucre. 232

233 Foto 105. Se observa al ingeniero diseñador del concesionario Foto 106. Se observa adelante el ingeniero Salón Niño-gerente del concesionario, seguido al ingeniero Oswaldo de la Espriella - Director de Obra la concesión. La interventoría analiza que en ambas reuniones de socialización de inicio de obra la asistencia estuvo nutrida y con buena representación del concesionario (parte técnica, social y jurídica); además de entres gubernamentales. En las reuniones no se contempló el orden del día de acuerdo al contrato 002 de 2007 y el cual fue enviado al concesionario previamente por correo electrónico. Indicadores Número de comunidades informadas / Número de comunidades influenciadas 17 comunidades informadas/17 comunidades influenciadas 17/17= 100% Número de socializaciones realizadas / Número de socializaciones programadas. 1 socialización realizada / 1 socialización programada 1/1 = 100% Programa Iniciativas Objetivos 233

234 Realizar un diagnóstico inicial, en busca de la vocación regional, el tipo de actividades económicas que se dan en la región y la demanda y oferta en los diferentes servicios. Diseñar y realizar de manera conjunta con instituciones de la región, capacitaciones dirigidas a las comunidades según sus necesidades, teniendo en cuenta el diagnóstico previamente realizado. Coordinar con las entidades responsables proyectos viables y auto sostenibles para el desarrollo de las comunidades con entidades locales, regionales y nacionales, contribuyendo al fortalecimiento económico de las regiones. A través del presente programa se busca identificar, impulsar, apoyar y fortalecer, de manera interinstitucional, los proyectos productivos de las comunidades, para que de esta forma se generen procesos de crecimiento económico de la región, y que su incidencia se vea reflejada de forma directa o indirecta en el aumento de los niveles de tráfico vehicular. Programa Iniciativas en el Departamento de Córdoba y Sucre Visitas a diferentes entidades departamentales y municipales, encargadas de organizar proyectos productivos, socializando con estas entidades a fin de que éstas asesoren y capaciten en los diferentes proyectos productivos a la comunidad. Además, se pretende orientar el proceso a diversas acciones con la interacción y participación institucional propiciando encuentros y mesas de trabajo para la articulación de ideas de fortalecimiento al emprendimiento en los departamentos de Córdoba y Sucre. Tramo I, Ciclo ruta. Participación en jornada pedagógica de Movilidad Segura. Se verificó que en la jornada participó la unidad productiva Panadería y Repostería Antojitos ; es decir, se realizan actividades programadas desde los programas del Plan Social Básico para impulsar imagen de alianza entre emprendedoras del tramo I. 234

235 Foto 107. Se observan las profesionales sociales del concesionario y la representante de la Unidad Productiva Antojitos Se verifica que el concesionario gestione en coordinación del programa mujeres ahorradoras y alcaldía de Cereté eventos municipales para impulsar la alianza emprendedora de mujeres del Cañito y El Retiro de los Indios. Seguimiento y verificación Tramo III Sincelejo- Corozal adicional III y Sincelejo Sampués en el desarrollo de la actividad para incentivar a las unidades productivas con el diseño de su imagen corporativa y donación de tarjetas de presentación. Seguimiento al proceso legal de la asociación de mujeres Bremen Se hace seguimiento a la conformación de grupos de madres y jóvenes pertenecientes a los cabildos indígenas La Gallera, Flores de la Gallera, La Unión Floresta, la Palmira y Policarpa, para capacitarlos a través del SENA en elaboración de bolsos en caña flecha y de esta manera continuar fortaleciendo el 235

236 programa y se observa que hasta tanto la Autoridad de Licencias Ambientales no expida la Licencia Ambiental no se lleva a cabo la actividad. Indicadores Números de proyectos apoyados / Números de proyectos identificados. En el corredor vial Córdoba Sucre se mantienen cuatro unidades productivas en proceso de fortalecimiento y gestión de apoyo interinstitucional Programa Rehabitar Objetivos Atender de manera oportuna e integral a la población objeto de afectación por el desarrollo del proyecto, manteniendo o mejorando sus condiciones de vida. Realizar un proceso de seguimiento y evaluación a los hogares que sean trasladados de las áreas requeridas para el desarrollo de los trabajos u obras de la concesión. Realizar el levantamiento de actas de vecindad, según el avance del proyecto o el cronograma de ejecución de las obras. Prestar orientación y terapia a las familias intervenidas, a través de talleres de duelo. Consultar los POT de los respectivos municipios con el objeto de ubicar espacios aptos para la posible reubicación de las familias y sus bases productivas. En el programa Rehabitar se realizó seguimiento a unidades sociales pertenecientes a los tramos I, II y III y se realizó acompañamiento social al traslado de unidades sociales y productivas para la construcción de la doble calzada Sincelejo Toluviejo y Paralela a la circunvalar en la ciudad de Montería. Programa Rehabitar en el Departamento de Córdoba 236

237 Se hace acompañamiento al concesionario a unidades sociales, para verificar diagnósticos socioeconómicos y factores sociales a compensar a las unidades sociales del tramo I-Paralela a la circunvalar de la ciudad de Montería (Villa Sorrento y Villa Fátima), tramo II - Cereté Ciénaga de Oro. Seguimiento al caso del predio CAS-T2-050 correspondiente al tramo Cereté Ciénaga de Oro de propiedad de la señora MARLITT MANUELA PASTRANA SALGADO Y OTRO, en el mes de febrero de 2013 el concesionario canceló el valor correspondiente al predio y a la fecha aún habita en la vivienda la señora Anastasia Paternina como moradora. De acuerdo a la Resolución 545 del 5 de diciembre de 2008, en la cual se establecen los criterios para la aplicación y reconocimiento de compensaciones sociales, se tiene que una vez cancelados los predios requeridos para el proyecto, el propietario debe hacer la entrega del inmueble libre de ocupantes. Se envía el oficio El Pino 156 de abril 18 de 2013 al concesionario. Foto 108. Se observa a la profesional social del concesionario y a la representante de la Unidad Social Residente. 237