XV REUNIÓN ORDINARIA DE AUTORIDADES MARÍTIMAS PUNTO Nº 4.2 DEL TEMARIO EXPERIENCIAS SISTEMA LRIT DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA DE CHILE

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1 RED OPERATIVA DE COOPERACIÓN REGIONAL DE AUTORIDADES MARÍTIMAS DE LAS AMERICAS ROCRAM XV BUENOS AIRES ARGENTINA 29 NOV AL 03 DIC 2010 XV REUNIÓN ORDINARIA DE AUTORIDADES MARÍTIMAS PUNTO Nº 4.2 DEL TEMARIO EXPERIENCIAS SISTEMA LRIT DE LA AUTORIDAD MARÍTIMA DE CHILE DOCUMENTO PRESENTADO POR LA AUTORIDAD MARÍTIMA DE CHILE RESUMEN Sinopsis: El sistema de seguimiento marítimo vía satélite de cobertura mundial LRIT (Long Range Identification and Tracking) con el que un Estado miembro de la OMI puede obtener automáticamente las posiciones actualizadas de sus buques para Chile, ha sido un gran aporte permitiendo complementar los Sistemas de Informaciones del Panorama de Superficie Marítimo. Se presenta en este documento las experiencias de Chile de la implementación de este sistema, para compartirlas con las Autoridades Marítimas Miembros de ROCRAM. Medidas propuestas: Véase párrafo 15. Documentos conexos: Pto de la Estrategia Marítima ROCRAM 2005/2010. Capítulo V regla 19-1 del Convenio SOLAS. I.- Introducción 1 LRIT (Long Range Identification and Tracking) fue creado por la OMI tras la modificación del capítulo V regla 19-1 del SOLAS. Es un sistema a bordo de seguimiento marítimo vía satélite de cobertura mundial con el que un estado miembro de la OMI puede obtener automáticamente las posiciones actualizadas de sus buques cada 6 horas o a intervalos inferiores hasta un mínimo de 15 minutos. Este dispositivo permite una consulta o polling de posición en cualquier instante. El mensaje recibido por la Administración trae consigo la identidad, posición, hora y fecha de la transmisión. 2 Existen en la actualidad, 91 países integrados al sistema LRIT, los que según cálculos estimados, controlan aproximadamente un total de naves con sistema LRIT. 1

2 3 Actualmente se encuentran operando principalmente tres Proveedores de Servicios de Aplicación (ASP), que son Collecte Localisation Satellites (CLS), Pole Star y Absolute Maritime Tracking Services, entre los cuales cubren por partes prácticamente iguales el 90% de los Centros de Datos que se encuentran en funcionamiento, quedando el 10% restante en manos de países que en forma independiente han diseñado y operan sus propias tecnologías de ASP. II.- El sistema lrit Nacional 4 La información LRIT consiste en lo siguiente: 1. Identificación de la nave 2. Fecha y hora de la posición de la nave 3. Posición, latitud y longitud de la nave 5 Existen tres tipos de Centros de Datos LRIT: 1. Centro de Datos Nacional 2. Centro de Datos Regional 3. Centro de Datos Cooperativo. 6 El Estado de Chile, representado para estos efectos por la Autoridad Marítima Nacional, decidió en el año 2006, la creación de un Centro Nacional de Datos LRIT, empleando a la empresa CLS como ASP y CSP, por lo cual, el 12 de noviembre del 2008, se firmó el acuerdo de servicios LRIT entre la Organización Internacional de Telecomunicaciones Móviles por Satélite IMSO y la Dirección General del Territorio Marítimo y de Marina Mercante de Chile DIRECTEMAR. 7 En Agosto del año 2009, el Centro de Datos LRIT, fue autorizado por IMSO y la OMI para integrarse al ambiente de producción del sistema LRIT, dado que se habían concluido satisfactoriamente las pruebas de desarrollo. 8 En la actualidad, el Centro Nacional de Datos de Chile, se ha abierto para prestar servicios LRIT a países que en la actualidad no cuentan con un Centro de Datos propio o bien no se han asociado a otros Centros de Datos. Es así como nos encontramos prestando servicios LRIT a México y en se encuentra en desarrollo el proceso de integración de Colombia. 9 Los equipos empleados por las naves, son de vital importancia, por lo cual la Autoridad Marítima de Chile, dispuso que estos equipos deberían ser de uso exclusivo para este sistema y no compartirlo con otras tareas, además de entregar a los armadores un listado de equipos que se pueden utilizar, lo que fue acordado con el ASP, con el propósito de asegurar lo mejor posible la obtención de la información LRIT, de parte de las naves. 10 De acuerdo a estudios efectuados y los resultados obtenidos, se ha logrado determinar que los equipos que emplean tecnología IRIDIUM, tienen una mejor respuesta, en especial cuando son empleados por naves que operan en zonas de latitudes altas, esto debido al empleo de satélites de baja altura y de orbita polar, logrando con ello una mejor cobertura global. 2

3 11 El sistema LRIT provee un panorama de superficie a la Autoridad Marítima, de las naves que cuentan con este sistema de acuerdo a lo siguiente: 1. Estado de Abanderamiento: todas las naves de su bandera, en cualquier parte del mundo que se encuentren. 2. Estado Ribereño: todas las naves que se encuentran navegando dentro de las Mn de responsabilidad LRIT o bien es los standing orders, siempre que se encuentren activados. 3. Estado Rector del Puerto: todas las naves que se dirijan a ese puerto, independiente de donde se encuentren. 4. SAR: todas las naves que se encuentren dentro de un área SAR o SARSURPIC. 12 Para el caso particular de Chile, el sistema LRIT ha sido un gran aporte para complementar los Sistemas de Informaciones del Panorama de Superficie Marítimo, en especial en lo que se refiere a la navegación de Naves de Terceras Banderas en aguas del extremo sur del continente haciendo énfasis en el Territorio Antártico, durante la temporada estival, en la cual se tiene un gran número de naves de Turismo, científicas y de aprovisionamiento de bases, que navegan esas aguas. Se adjunta anexos al presente documento los tipo de tecnologías autorizadas en chile para LRIT, y las estadísticas operacionales centro de datos LRIT. III.- Conclusiones 13 Dada la importancia que ha tomado el sistema LRIT y la utilidad de la información que se obtiene, es altamente conveniente para las Administraciones Marítimas, mantener permanentemente activado el área de responsabilidad LRIT, la cual es de millas náuticas de la Línea de Base de cada Estado. 14 Para una buena utilización de este medio de información de posiciones de naves, es vital el compromiso que debe existir tanto por la Autoridad Marítima, para exigir el cumplimiento de la normativa de la OMI por parte de los Armadores, como el compromiso de estos últimos en cooperar para que el sistema se encuentre con un alto índice de disponibilidad operativa. Para que lo anterior se cumpla debe existir una buena comunicación entre Autoridad Marítima y Armadores. IV.- Medidas propuestas: 15 Se invita a los miembros de la Red a que se examinen las experiencias presentadas respecto del Sistema LRIT, así como también, se ofrece el acceso a toda la información de interés sobre el tema que pueda ser aportada por la Autoridad Marítima de Chile. 3

4 ANEXO A TIPO DE TECNOLOGÍAS AUTORIZADAS EN CHILE PARA LRIT EQUIPO INMARSAT C EQUIPO IRIDIUM 4

5 ANEXO B ESTADÍSTICAS OPERACIONALES CENTRO DE DATOS LRIT Centro de Datos CHILE Rendimiento Naves integradas Naves emitiendo (3 últimos días) % naves activas ,00% Naves Naves Periodo 80,00% 60,00% 40,00% 20,00% Gráfico 1: Nñmero de Naves integradas/emitiendo en Centro de Datos CHILE y porcentaje de naves activas en el sistema Naves integradas Centro de Datos CLS Rendimiento Naves emitiendo (3 últimos días) % naves activas 0,00% 100,00% 90,00% 80,00% ,00% ,00% ,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% Porcentaje Naves Activas Porcentaje Naves Activas ,00% Periodo Gráfico 2: Nñmero de Naves integradas/emitiendo en Centro de Datos CLS y porcentaje de naves activas en el sistema 5

6 Composición de Modelos de Equipos Centro de Datos CHILE 11% 18% 70% THORIUM THRA NE JRC SA ILOR FELCOM Gráfico 3: Composición de dispositivos LRIT instalados en naves de bandera Chilena Desempeño Conformance Test ,00% Centro de Datos CHILE 100,00% 90,00% Num ero de Conform ance Tes t 25 71,43% 61,54% ,00% 0,00% 0 THORIUM THRA NE JRC SA ILOR FELCOM Modelos de equipos 80,00% 70,00% 60,00% 50,00% 40,00% 30,00% 20,00% 10,00% 0,00% Porcentaje Aprobación Conf ormance Test Realizados Conf ormance Test A probados % A probación Gráfico 4: Desempeño en Pruebas de Conformidad por dispositivo LRIT instalado en naves Chilenas Fuente: Información obtenida de estudio de CLS respecto a los Centros de Datos en los cuales es ASP. 6

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