Bastidor Euro 6. Lion s Chassis IC Lion s Chassis IC MAN Truck & Bus. Engineering the Future since 1758.

Transcripción

1 Bastidor Euro 6 Lion s Chassis IC Lion s Chassis IC Engineering the Future since MAN Truck & Bus

2 Equipamiento y Tecnología MAN Lion s Chassis MAN Lion s Chassis Sistema de refrigeración Por agua con circulación forzada mediantebomba radial. Radiador en la parte trasera izquierda, con ventilador regulado termostáticamente y accionado hidrostáticamente. Testigo indicador de pérdida de refrigerante en el tablero de instrumentos. Sistema de lubricación Lubricación por circulación a presión mediante bomba de engranajes. Testigo indicador de presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor. Sistema de refrigeración de aceite integrado en el sistema de lubricación del motor. Sistema de aspiración Filtro de aire seco con indicador de depresión y preseparador. Caja de cambios Caja de cambios automatizada MAN TipMatic, dotada de 12 marchas adelante y 2 marchas atrás, selector de marcha giratorio. Permite conducción en automático o manual. Opc: Caja Manual ZF6S 1900, caja automática ZF 6AP Ecolife, VOITH Embrague Fichtel & Sachs, tipo MFZ 430 monodisco en seco,de accionamiento hidráulico con asistencia neumática, reajuste automático y guarnición libre de amianto. Con caja TipMatic el embrague es accionado de forma automatizada y no se dispone de pedal de embrague. Eje delantero Eje de suspensión independiente multibrazo (multilink), MAN tipo VOS-08-B-01L, con barra estabilizadora y articulaciones libres demantenimiento. Opcional: Eje rígido Eje motriz Eje hipoide MAN tipo HY-1336-B07, silencioso, con barra estabilizadora y exento de mantenimiento. Desmultiplicación de serie i=3,36 caja TipMatic; i=3,7 manual; i=4,63 automática Sistema de frenos Freno de servicio Sistema de frenos neumático de 2 circuitos (eje delantero y trasero), conforme a normas CEE, con regulación electrónica EBS, que integra los sistemas: de antibloqueo de frenos ABS y el sistema de control de pérdida de tracción ASR (desconectable mediante interruptor situado en el tablero de instrumentos). Ajuste automático y control electrónico del desgaste de las pastillas de frenos. La caja de cambios TipMatic incluye Sistema EASYSTART de asistencia en inicio de marcha en pendientes. Equipo de frenos Eje delantero: frenos de disco ventilados accionados por cilindros de membrana. Eje motriz: frenos de disco ventilados accionados por cilindros combinados. Guarniciones de frenos libres de amianto. Freno de estacionamiento y de emergencia Actúa sobre el eje motriz, accionado por los resortes de los cilindros combinados en ausencia de presión en los mismos. Activación mediante válvula manual. Dispositivo de desbloqueo en caso de emergencia. Freno motor. Ralentizador Freno Motor. Ralentizador por corte de inyección de combustible y válvula de estrangulación en el escape, activación mediante palanca retarder/intarder. Ralentizador hidráulico ZF Intarder con caja TipMatic; activación por palanca de mando de 5 niveles en la columna de dirección y por el pedal de freno con 3 niveles. BREMSOMAT Esta función sólo es posible con caja TipMatic,gracias a la intercomunicación entre el sistema de frenos, caja de cambios y motor, permite por ejemplo: que el ralentizador se conecte automáticamente y además se reduzca de marcha en descenso de pendientes, también permite memorizar una velocidad máxima de circulación. Se activa mediante un interruptor situado en el salpicadero. Sistema de estabilidad ESP Asiste al conductor en situaciones críticas como salida de la calzada o vuelco, frenando de manera selectiva antes de producirse sobre-/subviraje o alcanzarse una aceleración lateral límite. Opción: Sistema ACC (Adaptive Cruise Control) de control adaptativo de la velocidad de crucero. Ruedas 6 neumáticos 295/80 R22,5 tipo autopista. 6 llantas de acero de disco con 10 agujeros de dimensión 8,25 x 22,5. Rueda de repuesto. Equilibrado ruedas delanteras. Sistema de suspensión Suspensión neumática mediante fuelles arrollables iguales para todos los ejes,con regulación electrónica ECAS, capaz de mantener la altura del vehículo independientemente de la carga, incluye función de elevación y descenso. Amortiguadores con capacidad de amortiguación variable en función del recorrido. Equipo de suspensión: Eje delantero: 2 fuelles arrollables,2 amortiguadores y 1 sensor de recorrido. Eje motriz: 4 fuelles arrollables, 4 amortiguadores y 2 sensores de recorrido. Dirección Dirección hidráulica de tuerca a bolas, con sistema Servocomtronic (asistencia variable en función de la velocidad), y empalme de comprobación. Tipo: ZF Diámetro del volante: 500 mm. Vueltas del volante de tope a tope 6,6. Ángulo de giro rueda interior: 55º. Ángulo de giro rueda exterior: 49º. Desmultiplicacion: (variable) 22,2-26,2:1. Volante Multifunción de 4 radios de nuevo diseño. Columna de dirección regulable en altura e inclinación con sistema de enclavamiento neumático. Chasis n Construcción del bastidor en cinco módulos principales unidos entre sí mediante tornillos, para una elevada flexibilidad de uso y fiabilidad: -Módulo del puesto del conductor. -Módulo del eje delantero. -Módulo de distancia entre ejes. -Módulo del eje trasero: Opc. eje ancho/estrecho -Módulo de cadena cinemática. Los tres módulos centrales están construidos con largueros rectos continuos de perfil en U con travesaños atornillados. Enganche para remolque tipo cáncamo, en la parte trasera. n Dotación: Suministro de calzo, dotación de herramientas y dos triángulos de emergencia. Gama Efficient Line Paquete opcional de equipamiento: - Llantas de aluminio Alcoa DuraBright

3 Equipamiento y Tecnología - Curso de conducción ProfiDrive cinemática 3 er y 4º año (hasta km) Puesto del conductor Tablero de instrumentos Tablero de instrumentos, con relojes electrónicos, testigos luminosos con tecnología LED y pantalla de 5, consta de los siguientes instrumentos: n Relojes electrónicos: - Cuentarrevoluciones. - Velocímetro. - 2 Manómetros (circuito de frenos I y II). - Termómetro de refrigerante. - Indicación de combustible. n Testigos luminosos (se pueden encender en amarillo o rojo en función del nivel de alerta): - Pérdida de líquido refrigerante. - Opción: Control del cinturón de seguridad. - Limpiaparabrisas. - Opción: Dispositivo lavafaros. - Avería en caja de cambios. - Avería en motor. - Avería en suspensión. - Presión de reserva en circuitos de freno, activación del freno de estacionamiento. - Freno de estacionamiento. - Indicador central de advertencia. - Calentadores de arranque. - Avería en ABS. - Avería en ASR. - Control de carga de baterías. - Presión insuficiente en el circuito de lubricación del motor. - Portón de motor abierto. - Luz larga. - Filtro del aire obstruido. - Antivaho de ventanilla delantera. - Indicador de presión de aceite al mínimo. - Avería en la estructura eléctrica multiplexada (MUX). - Opción: Nivel de agua para WC. - Indicadores de dirección de intermitencia. - Trampillas de techo abiertas. - Nivel de aceite del motor bajo. n Pantalla de 5, dispone de un menú principal con 5 submenús, que son los siguientes y tienen las siguientes funciones: Configuración del vehículo Elección de idioma, selección de velocidad de advertencia, número de chasis, tipo de motor,número de motor y tipo de señal de aviso. Datos de servico Integra otros 3 submenús: n Datos vehículo: tensión de batería, nivel de desgaste de pastillas de freno y presión de reserva. n Datos viaje: tiempo detenido, tiempo en viaje, velocidad media, consumo instantáneo, horas de servicio y borrar datos de viaje. n Datos de motor: nivel de aceite, temperatura de aceite, presión aceite, revoluciones del cigüeñal y horas de funcionamiento. Diagnosis n Prueba de luces: (chequea el funcionamiento de los indicadores luminosos). n Mantenimiento: (sólo utilizable en taller). Además en tablero de instrumentos consta de los siguientes interruptores y mandos: - Interruptor de emergencia. - Mando combinado para intermitetes, luz de cruce, luz de carretera, limpia lavaparabrisas y bocina al lado izquierdo de la columna de dirección. - Mando de activación del ralentizador y de control de la función BREMSO- MAT al lado derecho de la columna de dirección. Mando de activación de la función TEMPOMAT al lado derecho de la columna de dirección. - Pedales de acelerador y freno sobre el piso. Depósito de combustible Depósito de 300 l plano colocado delante del eje delantero. Boca de llenado al lado derecho. Opcional: 480l+200l para eje Instalación eléctrica Tensión 24 V. Alternador trifásico con protección contra daños sucesivos 3 x 120 A. Baterías de bajo mantenimiento 2 x 12 V/225 Ah. Fusibles automáticos. Motor de arranque 24 V/5,4 kw. Interruptor de arranque y parada en compartimento del motor. Alarma acústica de marcha atrás. Preparación para el montaje posterior de faro antiniebla. Bocina. Tacógrafo digital, con área de medición hasta 125 km/h, 1 día y con cambio de conductor. Estructura eléctrica TEPS (Twin independiente.filtro de combustible SEPAR Electric. Platform System) conforme a la norma ISO TEPS es un sistema Sistema neumático multiplexado formado por módulos Compresor de aire bicilíndrico de 585 cc, electrónicos, CAN (Controller Area Network), conectados por una sola pareja de con culata refrigerada por agua y accionamiento por engranajes. Tuberías neumáticas de plástico, en zona de motor de transmitir grandes cantidades de ordenes cables, llamados BUS, capaces de acero inoxidable. Calderines de aire con y datos digitalizados en serie. tratamiento anticorrosivo en el interior y El sistema cumple las Directivas 72/245 y exterior, con válvulas de desagüe manuales. Secador de aire calefactado de una se basa en la conexión en red de los 95/94. El funcionamiento de este sistema cámara. Boquilla para el inflado de neumáticos en la trasera. FFR, lo que supone tres ventajas funda- módulos CAN con el ordenador principal mentales: Sistema de escape S-CRTec n Se simplifica extraordinariamente la Combinación de la probada tecnología de instalación eléctrica, reduciéndose oxidación y flitro cerrado de partículas además la posibilidad de fallo. (CRTec) con la reducción catalítica (SCR) n El FFR tiene programadas unas funciones de autoprotección, para evitar daños mediante AdBlue. De esta forma se reducen drásticamente las emisiones de por sobrecarga o utilización incorrecta. NOx y partículas conforme a la norma de n Dispone de función de diagnosis, lo cual emisiones Euro 6. ayuda a reducir el tiempo necesario para Depósito independiente de AdBlue de 35 l subsanar el problema.

4 Motores, Dimensiones y Masas Motor - Curso de conducción ProfiDrive Motor MAN D2066 LUH 51 MAN D2066 LUH 52 Cilindros en línea 6 6 Válvulas Turbo e Intercooler Sí Sí Sistema de inyección Common Rail Common Rail Regulación electrónica EDC EDC Emisiones Euro 6 Euro 6 Cilindrada cc cc Diámetro Carrera Compresión 17:1 17:1 Potencia máxima 235 kw (320 CV) r.p.m 265 kw (360 CV) r.p.m Par máximo Nm a r.p.m Nm a r.p.m Motor diesel horizontal, trasero, de 4 tiempos. En todos los motores las emisiones se encuentran conformes a la normativa Euro 6. Disponen de recirculación externa de gases EGR y sistema de escape S-CRTec mediante filtro cerrado de partículas y AdBlue. * Datos según ISO 1585, 1999/99EG. Masas y Medidas Diagramas 300 n 235 kw (320 CV) n 265 kw (360 CV) Dimensiones en mm: Longitud máxima carrozable Anchura máxima carrozable Voladizo posterior máximo carrozable Potencia (kw) Distancia entre ejes homologada / Distancia entre ejes del chasis Ancho vía delantera Ancho vía trasera Altura libre al suelo delante 172 Altura libre al suelo atrás Voladizo delantero Voladizo trasero Anchura en las ruedas aprox Longitud total del chasis 8.155/ Anchura del chasis delante - Anchura del chasis atrás 870 Altura del bastidor sobre el eje delantero 909 Altura del bastidor sobre el eje trasero 919 Par Motor (Nm) Ángulo de entrada aprox. 8º Ángulo de salida aprox. 7,5º Masas en Kg: Masas en Kg: Tara total del chasis aprox Tara total del chasis aprox.(*) Tara eje delantero Tara eje delantero Tara eje motriz Tara eje trasero PMA total PMA total PMA eje delantero PMA eje delantero PMA eje motriz PMA eje trasero * Tara con depósito lleno, rueda de repuesto, herramientas y sin conductor. Consumo (g/kwh) r.p.m (1/min) Lion s Regio Lion s Regio C*

5 Prestaciones MAN Lion s Regio L360 - Curso de conducción ProfiDrive Caja de Cambios ZF 6 AP Ecolife y capacidades de subida (*) Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH52 Desmultiplicación 4,56 4,56 Desmultiplicación 4,56 4,56 Velocidad 1 a 24,6 22,0 Ascensión 1a 24,0 27,0 Velocidad 2 a 43,3 38,8 Ascensión 2a 13,3 15,1 Velocidad 3 a 58,3 52,2 Ascensión 3a 9,7 11,0 Velocidad 4 a 82,8 74,1 Ascensión 4a 6,6 7,6 Velocidad 5 a 115,0 102,9 Ascensión 5a 4,6 5,2 Velocidad 6 a 133,5 119,5 Ascensión 6a 3,8 4,4 i= 4, r.p.m Caja de Cambios Manual ZF 6S-1900 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Desmultiplicación 3,73 4,1 3,73 4,1 Desmultiplicación 3,73 4,1 3,73 4,1 Velocidad 1a 16,0 14,6 14,3 13,0 Ascensión 1a 37,2 41,0 42,0 46,2 Velocidad 2a 28,0 25,4 25,0 22,8 Ascensión 2a 21,0 23,2 23,7 26,2 Velocidad 3a 47,1 42,8 42,1 38,3 Ascensión 3a 12,2 13,5 13,8 15,3 Velocidad 4a 73,9 67,2 66,1 60,1 Ascensión 4a 7,5 8,3 8,6 9,5 Velocidad 5a 101,2 92,1 90,6 82,4 Ascensión 5a 5,3 5,9 6,1 6,7 Velocidad 6a 124,9 113,7 111,8 101,7 Ascensión 6a 4,2 4,6 4,8 5,3 i = 3,73 i = 4, r.p.m r.p.m Caja de Cambios Voith con Sensotop Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Desmultiplicación 4,56 4,56 Desmultiplicación 4,56 4,56 Velocidad 1 a 16,9 15,1 Ascensión 1a 35,3 39,8 Velocidad 2 a 60,9 54,5 Ascensión 2a 9,3 10,5 Velocidad 3 a 82,8 74,1 Ascensión 3a 6,6 7,6 Velocidad 4 a 113,4 101,5 Ascensión 4a 4,7 5,3 i = 4, r.p.m * Velocidad máxima en (km/h) Capacidad de subida en (%), máximo técnicamente admisible 30%.

6 Prestaciones - Curso de conducción ProfiDrive Caja de Cambios TipMatic Coach Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Motor D2066 LUH 51 D2066 LUH 52 Desmultiplicación 3,42 3,42 Desmultiplicación 3,42 3,42 Velocidad 1 a 9,0 8,0 Ascensión 1a 67,2 75,6 Velocidad 2 a 11,5 10,3 Ascensión 2a 52,1 58,7 Velocidad 3 a 14,8 13,3 Ascensión 3a 40,2 45,4 Velocidad 4 a 19,1 17,1 Ascensión 4a 31,1 35,1 Velocidad 5 a 24,2 21,6 Ascensión 5a 24,5 26,6 Velocidad 6 a 31,1 27,8 Ascensión 6a 18,8 21,3 Velocidad 7 a 40,9 36,6 Ascensión 7a 14,2 16,0 Velocidad 8 a 52,6 47,0 Ascensión 8a 10,9 12,3 Velocidad 9 a 67,7 60,6 Ascensión 9a 8,3 9.4 Velocidad 10 a 86,9 77,8 Ascensión 10a 6,3 7,2 Velocidad 11 a 110,4 98,8 Ascensión 11a 4,8 5,5 Velocidad 12 a 141,5 126,6 Ascensión 12a 3,6 4,1 y capacidades de subida (*) i = 3, r.p.m Capacidad de subida en (%), máximo técnicamente admisible 30%.

7 Espacio reservado para el sello del Concesionario MAN Truck & Bus Iberia, S.A.unipersonal Avda. de la Cañada, Coslada (Madrid) Tel.: Fax: MAN Truck & Bus Iberia S.A. unipersonal se reserva el derecho a modificar, total o parcialmente y sin previo aviso, cualquiera de los datos que aparecen en esta publicación. Los datos contenidos en este catálogo son editados a título informativo. Algunas imágenes pueden mostrar equipos que no pertenecen al equipamiento de serie. RR MAN Truck & Bus - Una empresa del grupo MAN