La calidad y la perspectiva de género en los servicios del Sistema Integrado de transporte y movilidad en la CDMX.

Tamaño: px

Comenzar la demostración a partir de la página:

Download "La calidad y la perspectiva de género en los servicios del Sistema Integrado de transporte y movilidad en la CDMX."

José Ramón Soler Zúñiga
hace 6 años
Vistas:

1 La calidad y la perspectiva de género en los servicios del Sistema Integrado de transporte y movilidad en la CDMX. Laura Ballesteros Subsecretaria de Movilidad Ciudad de México

2 4,687,003 La CDMX en números 8.9 millones de habitantes CDMX 20.1 millones habitantes ZMVM 53% 47% 4,231,650

3 La CDMX en números 23 millones de viajes Transporte diarios Público 67.58% 73% presupuesto fondos federales en infraestructura para Transporte Privado el automóvil 31% Otros 1.37% 5.5 millones de coches en circulación INEGI, 2010; EOD, 2007; Setravi, 2011; INCIFO; ITDP, Menos cajones, más ciudad

4 Cómo se mueven las mujeres Diagnóstico sobre la violencia contra las mujeres y las niñas en el transporte público de la ciudad de méxico

5 Cómo se sienten las mujeres Cuales medios de transporte ofrecen mayor protección a su integridad? Fuente: Dinamia, 2014

6 Cómo se sienten las mujeres Cuales medios de transporte ofrecen menor protección a su integridad? Fuente: Dinamia, 2014

7 CDMX caminando hacia la mujer

8 La Ley de Movilidad Nueva jerarquía de la movilidad. Peatones, en especial personas con discapacidad y movilidad limitada, mujeres, niñas y niños.

9 Programa Ciudad Segura y Amigable para Mujeres y Niñas Viaja Segura Promover la movilidad segura de mujeres, niñas y adolescentes en los transportes públicos y generar condiciones amigables a sus usos y necesidades en los servicios públicos y concesionados. Camina Segura Garantizar a mujeres, niñas y adolescentes condiciones de seguridad en los espacios públicos, en los trayectos a los transportes públicos, incorporar la perspectiva de género en el modelo de movilidad de la CDMX;

10 Acciones para reducir la violencia de género

11 Sistemas de Movilidad Asientos exclusivos para mujeres y niñas Servicios de transporte exclusivo para mujeres y Instalación de botones de pánico Instalación de cámaras de videovigilancia Servicios de transporte operados por mujeres Mejoramiento de banquetas e iluminación Módulos de atención a mujeres y niñas Campañas de comunicación

12 Qué queremos?

13 Una nueva política pública Movilidad con enfoque de género 3 EJES RECTORES MOVILIDAD SEGURIDAD EQUIDAD

14 Qué queremos? Satisfacer las necesidades de movilidad de las mujeres y niñas, las cuales son diferentes a las de los hombres Impulsar la inclusión de las mujeres en puestos relacionados con la gestión de la movilidad Contar con unidades de Tener entornos urbanos seguros transporte libres de violencia

15 Movilidad con enfoque de género Gestión de la información Educación Equidad económica Inclusión laboral Operación Infraestructura Atención a la víctima Medición

16 Educación/Comunicación Inculcar en la ciudadanía el respeto hacia las mujeres y la promoción de equidad de género. Esto a través de programas escolares y campañas de comunicación.

17 Equidad económica (largo plazo) Promover una equidad económica entre hombres y mujeres. Hacer la tarifa del transporte público accesible para las mujeres.

18 Inclusión laboral Promover la equidad en puestos laborales que se encarguen de la planeación, gestión y operación de los diferentes ejes de la movilidad.

19 Infraestructura Promover una movilidad segura y accesible en vehículos, estaciones y espacios públicos, ya que la seguridad influye en la elección de modo de movilidad de las mujeres y niñas.

20 Operación Fortalecer los servicios de transporte público que ofrecen mayor calidad y seguridad para la movilidad de mujeres y niñas.

21 Medición Registro de datos históricos y generación de indicadores con motivo de poder cuantificar y evaluar los impactos las acciones de transporte relacionadas con género.

22 Gestión de la información Desagregar y analizar los datos de acuerdo al género para permitir el análisis puntual de accesibilidad y necesidades particulares entre hombres y mujeres para poder alinear acciones. Estudio Patrones de Movilidad de Mujeres y Niñas

23 Estudio Patrones de Movilidad de Mujeres y Niñas

24 Estudio Patrones de movilidad de Mujeres y Niñas Objetivo Con la Encuesta Origen Destino 2017 Identificar brechas y oportunidades en los viajes de las mujeres y niñas en los diferentes modos de movilidad, con motivo de generar propuestas de corto plazo que satisfagan las necesidades específicas de las usuarias, y propicien entornos y sistemas más inclusivos, equitativos y seguros.

25 Cómo viajan las mujeres? Trayectos numerosos y complejos. Más vulnerables ante el acoso sexual y a ser molestadas. Rutas variadas y concentradas en áreas geográficas Alta percepción de la inseguridad. alrededor del hogar. Valoran la flexibilidad horaria Acompañadas por hijos. y la iluminación. Cargadas con bultos, compras o carritos de bebé.

26 Cómo viajan las mujeres? Encuesta Origen Destino 2007

27 Con el estudio Construir un perfil de movilidad para distintos grupos o tipologías de personas usuarias. Identificar y estudiar las diferencias en las condiciones de acceso y/o restricciones a la infraestructura y provisión del servicio de transporte principalmente Género Edad Actividad económica Profundizar en la cobertura geográfica, la cobertura temporal, frecuencias, los costos y capacidad de pago (con una mirada a la asequibilidad), la comodidad y la seguridad. Socio - económico

Con el estudio Identificar y estudiar diferencias en las percepciones respecto a los distintos modos de transporte; y cómo estas percepciones

28 Con el estudio Identificar y estudiar diferencias en las percepciones respecto a los distintos modos de transporte; y cómo estas percepciones afectan la preferencia y el uso de los distintos modos. Analizar el impacto que barreras sociales, culturales, económicas y políticas tienen en la movilidad

29 Gracias!

Documentos relacionados

IMPACTOS POSITIVOS DEL SISTEMA INTEGRADO DEL TRANSPORTE MASIVO - MIO

IMPACTOS POSITIVOS DEL SISTEMA INTEGRADO DEL TRANSPORTE MASIVO - MIO M.Sc. Carlos Alberto Becerra Chávez Jefe Oficina de Planeación de la Operación Metro Cali S.A. Santiago de Cali, Octubre 18 de 2017