DISTRITO DE LA MOLINA

Transcripción

1 E - 288,800 E - 289,000 E - 289,200 E - 289,400 N - 8'665,000 N MAPA DE UBICACIÓN DEPARTAMENTAL 79º W 75º W 71º W COLOMBIA ECUADOR N - 8'664,800 AV. FLORA TRISTAN AV. FLORA TRISTAN STA. PATRICIA 1 etapa CV CV RDBM OU CV AV. MELGAREJO CV AV. MELGAREJO CZ RDB DISTRITO DE LA 18º W 14º S 10º S 6º S 2º S OCEANO PACIFICO N UBICACIÓN DEL PROYECTO LIMA 79º W 75º W 71º W CHILE MAPA DE UBICACIÓN PROVINCIAL E-200,000 E-300,000 E-400,000 ANCASH BRASIL BOLIVIA 6º S 2º S 10º S 18º W 14º S N-8'800,000 PASCO N-8'800,000 RDB N - 8'664,600 OU CAMPO VERDE EL REFUGIO I ETAP. ASOC. RESD. EST. EXPERIMENTAL RDBM Residencial de Densidad muy Baja AV. LA AV. LA AV. FLORA TRISTAN FAR WEST ALAM. MANUEL AV. MELGAREJO RDB N-8'700,000 OCEANO PACIFICO JUNIN N-8'700,000 E2 OU RDB RDB N-8'600,000 N UBICACIÓN DEL PROYECTO ICA E-200,000 E-300,000 E-400,000 N-8'600,000 N - 8'664,400 N - 8'664,200 ZONAS RESIDENCIALES RDB RDB ZONAS RESIDENCIALES CV CZ ZONAS DE EQUIPAMIENTO E1 Educación Básica E2 Educación Superior Tecnológica E3 Educación Superior Universitaria H2 H3 ZRP PTP OU LEYENDA Residencial de Densidad Baja Ver Normas de Zonificación y Especificaciones Normativas A.11 Residencial de Densidad Media Comercio Vecinal Comercio Zonal Centro de Salud Hospital General Zona de Recreación Pública Protección y Tratamiento Paisajista Otros Usos SIMBOLOGIA LIMITE DISTRITAL CURVAS DE NIVEL EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO MANZANAS ÁREAS VERDES ÁREA DE INFLUENCIA INDIRECTA ÁREA DE INFLUENCIA DIRECTA E2 RDB CV LOTIZACION RINCONADA DE ATE Esc. 1/3,000 Sistema de Proyección UTM, Datum WGS 84, Zona 18S Metros RDB AV. LA OU AV. LA Aprobado: Proyecto: Especialidad: Elaborado por: Plano: MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. MELGAREJO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE AV. UNIVERSIDAD - CALLE ARUBA, DISTRITO DE LA " Elaborado para: MAPA DE ZONIFICACION Lamina: Fecha: Escala: Sistema: Plano: 1.4 OCTUBRE, 2016 INDICADA UTM WGS 84, Z18 4 DE 20 FUENTE: Municipaliad Distrital de La Molina, Ordenanza 1144 que aprueba el reajuste integral de la zonificación de los usos del suelo del Distrito de La Molina.

2 ANEXO 2-4 SITUACIÓN LEGAL DEL PREDIO Evaluación Preliminar del Proyecto Mejoramiento Vial de la AV. Melgarejo, Tramo Comprendido entre la AV. Universidad Calle Aruba, Distrito de la Molina-Lima-Lima

3 000293

4 000294

5 ANEXO 2-5 MAPA DE COMPONENTES Evaluación Preliminar del Proyecto Mejoramiento Vial de la AV. Melgarejo, Tramo Comprendido entre la AV. Universidad Calle Aruba, Distrito de la Molina-Lima-Lima

6 LEYENDA LIMITE DE PROPIEDAD LIMITE DE VIA ASFALTADA PROYECTADA EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO ESC: 1/4500 GERENCIA DE GESTION AMBIENTAL Y Obra: EXPEDIENTE TECNICO ESC: LEYENDA 1/250 "MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. MELGAREJO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. UNIVERSIDAD CA. ARUBA, DISTRITO DE LA, LIMA LIMA" LEYENDA LIMITE DE PROPIEDAD LIMITE DE VIA ASFALTADA PROYECTADA EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO Rampa de concreto f'c=175 kg/cm2 VEREDA DE CONCRETO V LIMITE DE PROPIEDAD L.P. EJE DE LA VIA E PISTA PP JARDINERA J Jardinera sembrada c/grass manto sobre tierra preparada e=0.20m. RAMPA VEHICULAR DE CONCRETO R Vereda nueva de concreto VEREDA DE ADOQUIN ROJO VA VEREDA DE CONCRETO EN BERMA LATERAL B SARDINEL CENTRAL SC ESCALERA DE ACCESO A LOCAL ES RVC Grass existente. J Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02 DISTRITO: LA PROVINCIA: LIMA BC Vereda nueva de adoquin color rojo 0.10x0.20x0.04 m. VAR JD rampas y sardineles Sardinel de Borde Vereda de concreto Sardinel de Concreto simple en Borde de Sardinel peraltado de Concreto Reforzado Rampa p/pers. c/discapacidad S=12% adoquinada 1.00x1.25 m. SBV Plano: SCB SCR RA Rampa p/pers. c/discapacidad S=12% RC ESC: 1/4500 TB Escala: INDICADA Fecha: OCTUBRE 2016 Encargado: 1 ESC: 1/250 Correlativo: 01 DE 02

7 LEYENDA LEYENDA LIMITE DE PROPIEDAD LIMITE DE VIA ASFALTADA PROYECTADA EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO VEREDA DE CONCRETO V LIMITE DE PROPIEDAD L.P. EJE DE LA VIA E PISTA PP JARDINERA J RAMPA VEHICULAR DE CONCRETO R VEREDA DE ADOQUIN ROJO VA VEREDA DE CONCRETO EN BERMA LATERAL B SARDINEL CENTRAL SC ESCALERA DE ACCESO A LOCAL ES ESC: 1/4500 GERENCIA DE GESTION AMBIENTAL Y Obra: EXPEDIENTE TECNICO ESC: 1/250 "MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. MELGAREJO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. LA UNIVERSIDAD - CA. ARUBA, DISTRITO DE LA, LIMA - LIMA" LEYENDA LIMITE DE PROPIEDAD LIMITE DE VIA ASFALTADA PROYECTADA EJE DE PROGRESIVA DEL PROYECTO Av. MELGAREJO Cdras. 01 y 02 DISTRITO: LA PROVINCIA: LIMA Plano: Rampa de concreto f'c=175 kg/cm2 RVC Grass existente. Jardinera sembrada c/grass manto sobre tierra preparada e=0.20m. Vereda nueva de concreto J BC Escala: INDICADA Vereda nueva de adoquin color rojo 0.10x0.20x0.04 m. rampas y sardineles Sardinel de Borde Vereda de concreto Sardinel de Concreto simple en Borde de Sardinel peraltado de Concreto Reforzado Rampa p/pers. c/discapacidad S=12% adoquinada 1.00x1.25 m. telefonica VAR JD SBV SCB SCR RA 2 RC TB 1/250 Correlativo: ESC: 1/4500 OCTUBRE 2016 Encargado: Rampa p/pers. c/discapacidad S=12% ESC: Fecha: 02 DE 02

8 ANEXO 2-6 ESTUDIO DE TRÁFICO Evaluación Preliminar del Proyecto Mejoramiento Vial de la AV. Melgarejo, Tramo Comprendido entre la AV. Universidad Calle Aruba, Distrito de la Molina-Lima-Lima

9 MEJORAMIENTO VIAL DE LA AV. MELGAREJO, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV. UNIVERSIDAD - CA. ARUBA, DISTRITO DE LA, LIMA LIMA MARZO 2016 LIMA - PERU

10 I. GENERALIDADES El Distrito de La Molina, cuenta con una red vial muy limitada producto de una deficiente planificación urbana, generando la necesidad de mejorar la capacidad de la infraestructura de las principales vías de interconexión existentes, esto debido al acelerado proceso de densificación producto de las inversiones inmobiliarias, crecimiento del parque de automóviles por razones de estatus o comodidad, desarrollo de centros comerciales y incremento de rutas de transporte público de pasajeros. El proyecto tiene por finalidad mejorar las condiciones operacionales de La Av. Melgarejo en un tramo de 500 mts., mediante la adecuación de la vía en una primera etapa con respecto a las dimensiones de su sección vial normativa según ordenanza 341 y su Adenda 42 y así proceder con el mejoramiento de la infraestructura existente, incluyendo la modernización de la red semafórica, implementación de los dispositivos de control necesarios, así como la adecuada ubicación y diseño de los paraderos de ruta para el transporte público. Dicho proyecto está aprobado a nivel de perfil con Código SNIP El presente estudio contempla la evaluación y análisis del tráfico y de los factores que afectan la operatividad de la Av. Melgarejo en el tramo de la Calle Aruba hasta la Av. Universidad, considerando aspectos como que el transporte es un medio prioritario para la población y con la intención de mejorar la movilidad en el distrito, dentro del cual predomina la evaluación de la capacidad y de los principales agentes que permitan otorgar ordenamiento, fluidez y seguridad en el tránsito.

11 II. OBJETIVOS a) OBJETIVO GENERAL: Definir las intervenciones a realizar en materia de infraestructura, tránsito y transporte en el área de estudio para el desarrollo de una adecuada movilidad. b) OBJETIVO ESPECÍFICOS: Evaluar las reales condiciones de operatividad de las vías comprendidas en el área de estudio. Conocer la demanda vehicular de la Av. Melgarejo en las horas punta (mañana, tarde, noche) y horas valle del día. Establecer la magnitud y composición vehicular de los movimientos o giros que se producen en los principales accesos de la Av. Melgarejo Conocer el volumen peatonal y la demanda de usuarios de transporte público. III. METODOLOGÍA DE TRABAJO La metodología de trabajo se ha realizado en función de cuatro puntos básicos: a) Recopilación de información: que tiene básicamente tres fuentes: a.1 Información primaria, obtenida de los trabajos de campo que permite recoger la información necesaria para el análisis de la situación actual de la vía. a.2 Normas Legales, se ha identificado normatividad relacionada a la clasificación vial y competencias de la autoridad local. b) Diagnóstico: a partir de la recopilación realizada se procedió a definir la

12 problemática existente. c) Análisis: a partir del diagnóstico realizado se efectuó el análisis en referencia a tránsito actual, capacidad y niveles de servicio. d) Resultados: en concordancia con el diagnóstico y análisis de información se determinará la recomendación de medidas para optimizar la operatividad de la Av. Melgarejo en el marco de un tránsito seguro, fluido, ordenado y sostenible en el tiempo. IV. UBICACIÓN DEL PROYECTO La Avenida La Molina se encuentra ubicada en la Provincia de Lima, Distrito de La Molina. Ilustración 01 El distrito de la Molina se ubica en la parte central de la costa peruana, tiene una superficie de Km2., una altitud de 255 m.s.n.m. y limita con los siguientes distritos:

13 Por el norte: Ate Vitarte. Por el este: Pachacámac. Por el oeste: Santiago de Surco. Por el sur: Pachacámac y Villa María del triunfo. El tramo del proyecto tiene una extensión aproximada de 500 mts., desde la Calle Aruba hasta la Av. Universidad. V. DIAGNÓSTICO DE LA SITUACIÓN ACTUAL V.1 CLASIFICACIÓN VIAL: La Av. Melgarejo está clasificada como vía Arterial, de conformidad a lo establecido en la Ordenanza N 341-MML, y sus respectivas Adenda 42 mediante la cual aprueban el Plano del Sistema Vial Metropolitano de Lima.

14 Por definición las vías arteriales son aquellas que llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas principales de generación y a velocidades medias de circulación. A grandes distancias se requiere de la construcción de pasos a desnivel y/o intercambios que garanticen una mayor velocidad de circulación. El diseño de las intersecciones deberá considerar carriles adicionales para volteos que permitan aumentar la capacidad de la vía. En las vías arteriales se permite el tránsito de los diferentes tipos de vehículos. El transporte público autorizado de pasajeros debe desarrollarse preferentemente por buses con paraderos debidamente diseñados para minimizar las interferencias en el tránsito directo. V.2 SECCIONES VIALES: V.2.1 SECCIONES VIALES NORMATIVAS Mediante la Ordenanza 1609-MML del , el Consejo Metropolitano de Lima aprobó el Reajuste de las Secciones Viales Normativas de la Av. La Molina (antes Av. Huarochirí), el mismo que ha sido incluido en el Plano del Sistema Vial Metropolitano mediante la Adenda XLII.

15 Ilustración 04 Dicho reajuste comprende todo el tramo del Proyecto (Av. Melgarejo Límite con el distrito de Pachacámac, conforme se indica a continuación: Reajuste de la Sección Vial Normativa, conservando el ancho normativo de ml., entre la Av. Aruba y la Av. Elías Aparicio.

16 V.2.2 SECCIONES VIALES EXISTENTES: De acuerdo a las mediciones realizadas, la Av. Melgarejo en el tramo del Proyecto tiene las siguientes secciones viales: Tramo: Calle Aruba Calle Campoverde LP LP J PP J Tramo: Calle Campoverde Calle El Grifo LP LP V J V J PP J

17 Tramo: Calle El Grifo Av. La Universidad LP LP J PP J LP LP V 1.30 J PP J Como se puede observar el trazo existente no cumple con las secciones normativas, encontrándose secciones menores, cuyas diferencias varían de 37% a 16% de la sección total normativa. V.3 DESCRIPCIÓN Y SITUACIÓN ACTUAL DE LAS VÍAS IMPLICADAS V.3.1 CONDICIONES FISICAS Y OPERACIONALES DE LAS VÍAS: Av. Melgarejo: Vía de categoría Arterial. Presenta doble sentido de circulación vehicular.

18 En tramos de la cuadra 1 y 2 no presenta aceras en ambos extremos de la vía. Soporta regular volumen vehicular comprendido por vehículos particulares, de transporte público y de transporte de carga. Intersección con la Calle Aruba Intersección con Calle Campoverde

19 Intersección con Calle el Grifo Intersección con Av. La Universidad Se ha observado elementos de seguridad en las siguientes vías transversales a la Av. Melgarejo: Rejas metálicas en Ca. Campoverde, la cual tiene una puerta vehicular y una puerta peatonal abierta o solo una puerta peatonal abierta, conforme se muestra en la siguiente foto:

20 Ca. Campoverde Rejas metálicas en Ca. Aruba, la cual tiene una puerta vehicular y una puerta peatonal abierta o solo una puerta peatonal abierta, conforme se muestra en la siguiente foto: Ca. Aruba Por razones de seguridad ante cualquier desastre o emergencia todas las rejas deben permanecer abiertas al tránsito vehicular en el día o contar con vigilancia particular.

21 V.4 SENTIDOS DE TRÁNSITO Las vías transversales a la Av. Melgarejo como son la Calle El Grifo, la Ca. Campoverde y la Calle Aruba se encuentran operando con doble sentido de circulación vehicular, en la Calle el Grifo debido a la falta de una adecuada geometría vial y señalización se genera un punto conflictivo en la intersección con la Av. Melgarejo. V.5 EVALUACIÓN DE LOS DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRÁNSITO Los dispositivos de control del tránsito están conformados por señales horizontales, señales verticales, marcas en el pavimento, semáforos y dispositivos auxiliares, que permiten regular, prevenir e informar a los usuarios sobre las condiciones existentes en las vías. El Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras es la única norma de alcance Nacional, que establece los parámetros técnicos de diseño y utilización de los dispositivos de control del tránsito. La señalización debe ser estándar y su ubicación correcta es fundamental, de otra manera puede ser inútil o en algunos casos perjudicial. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL: La señalización horizontal de la Av. La Melgarejo, requiere del mantenimiento respectivo, encontrándose bastante borrosa en la mayor parte de su recorrido, lo cual incide negativamente en la operatividad de la vía.

22 Tramo: Calle El Grifo Calle Aruba Tramo: Calle el Grifo Av. La Universidad

23 SEÑALIZACIÓN VERTICAL: Es escasa, observándose señales reguladoras de Velocidad Máxima 60 y 30 KPH (R-30), señal de pare (R-1), señal de no camiones (R-19), señal de ciclovia (R-42).

24 De acuerdo al inventario realizado hay un total de 04 señales verticales instaladas en el tramo materia de estudio, De las 04 señales estas se encuentra en mal estado, debiendo evaluarse el retiro o reemplazo de dichas señales. Es necesario indicar, que la mayoría de las señales reguladoras instaladas en la vía no cumplen con todos los parámetros de diseño establecidos en el Manual de Dispositivos de Control del Tránsito Automotor para Calles y Carreteras, al estar fabricadas con material vinílico que no permiten la oportuna percepción de las señales tanto de día como de noche. ASPECTOS EVALUADOS DEL TRÁNSITO La Av. Melgarejo es un eje de importancia dentro del sistema vial metropolitano del distrito, ya que permite la interconexión directa entre los distritos de La Molina, Ate, Pachacamac e indirectamente con el distrito de Cieneguilla y la Provincia de Huarochirí, ya que es