Morfología Urbana _ Descripción de una trama

Transcripción

1 Morfología Urbana _ Descripción de una trama Caso: Avenida Victoria, Caracas, Venezuela Rafael Belisario Sociólogo, Universidad Central de Venezuela MSc. Planificación Urbana y Regional, Universidad de Ciencias Aplicadas de Colonia - Alemania Prof. F. Peremiquel 5 de marzo 2014

2 La Avenida Victoria Está ubicada en el sur este de Caracas La longitud es de 1,74 km Fue construida en 1958

3 N S

4 S N

5 Parcela B Calle frontal: 188 m Calle trasera: 218 m Calles lateral oeste: 73m Calle lateral este: 62m Acera: 1,5 m 1,5m para el peatón, el ornato arboles y la entrada y salida de los estacionamientos privados Parcela A S Calle frontal: 165 m Calle trasera: 188 m Calles lateral oeste: 76m Calle lateral este: 67m Acera: 6 m 3m para el peatón, el ornato arboles y entrada y salida de los estacionamientos privados 3m de parking público N

6 Parcela B S N Parcela A

7 S N Parcela A Parce A_ El espacio público El espacio construido ocupa prácticamente el 100 % de la parcela. La parcela se ha ocupado densamente, mediante la construcción de edificios pequeños de 5 plantas y 4 apartamentos por planta Los bajos de los edificios que están ubicados hacia la avenida principal, están ocupados por comercios, bancos, restaurantes, panaderías. Los espacios libres dentro del perímetro de los edificios está disponible sólo para estacionar los autos, no son lugares para el esparcimiento de los habitantes. La acera es de 3 metros para el tránsito de los peatones. Mientras que la misma dimensión está dispuesta par aparcar los autos en batería. Los árboles compiten en el espacio público con el peatón, la falta de mantenimiento de los árboles los han convertido en obstáculos para el peatón. La calzada en la avenida principal es de aproximadamente 15 metros y en las calles y avenidas secundarias de 7,5 metros aproximadamente. Los pocos espacios verdes en el perímetro de los edificios son sólo para ornato no para intercambio entre vecinos debido a la inseguridad El elemento común en todas las construcciones son las rejas y los sistemas de seguridad.

8 Parcela A

9 Parcela B Parcela B_ El Espacio público El espacio construido ocupa prácticamente el 100 % de la parcela. El uso de la parcela es principalmente residencial y de baja densidad distribuido en casa unifamiliares. Los espacios libres dentro del perímetro de las casa disponen de jardines y estacionamiento para autos. Sólo se dispone de 1,5 metros de acera para el tránsito de los peatones. Los árboles compiten en el espacio con el peatón, la falta de mantenimiento de los árboles los han convertido en obstáculos para el peatón e incluso para el acceso a las casas Algunas casas unifamiliares se han sustituido por edificios. Las casas cuentan con sistemas de seguridad muy sofisticados y todas tienen rejas alrededor de finca S N

10 Morfología Urbana _ Propuestas de intervención de una trama Caso: Avenida Victoria, Caracas, Venezuela Rafael Belisario Sociólogo, Universidad Central de Venezuela MSc. Planificación Urbana y Regional, Universidad de Ciencias Aplicadas de Colonia - Alemania Prof. F. Peremiquel 2 de abril2014

11 Situación actual Av. El Parque Av. Victoria 7,5 m. 1,5 m. 3 m. 3 m. 7,5 m. 7,5 m. Propuesta de intervención 2,5 m. 2,8 m. 6 m.

12 Propuesta de intervención para la Av. Victoria Zonificación Mixto Vivienda Comercio Espacio público Bancos de concreto Luminaria en dos direcciones y dos alturas para el Peatón y autos Cámaras y sistemas de seguridad Replantar árboles más pequeños Basureros metálicos Anden ensanchado a 6metros para el peatón y pavimentado uniformemente a un solo nivel. Rampa para acceso de PMR Borde del anden en altura para evitar el parking sobre el anden Área para acceso a los estacionamientos de los edificios

13 Propuesta de intervención para la Av. El Parque y las calles Gran Colombia y Cataluña Zonificación Mixto Vivienda Servicios Espacio público Luminaria en dos direcciones y dos alturas para el Peatón y autos Cámaras y sistemas de seguridad Basureros metálicos Replantar árboles más pequeños Señalización de las nuevas zonas de parking, ubicado al lado derecho de la vía Rehabilitación y ampliación del anden de 2,8 metros dedicado para el mejor aprovechamiento del peatón Pavimento uniforme en un solo nivel Rampa para acceso de PMR Bordillo el anden en altura para evitar el parking sobre el anden Marcaje del área para acceso a los estacionamientos de los edificios de 2,5 metros 1 carril de circulación de 2,5 metros