Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 40.3

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1 Prueba del Jeanneau Sun Odyssey 40.3 Enero 2005

2 Sun Odyssey /12/04 18:09 Página 34 A BORDO Sun Odyssey 40.3 EL ÉXITO DE UNA EVOLUCIÓN CARACTERíSTICAS Programa crucero Eslora total 12,20 m Eslora flotación 10,17 m Manga 3,95 m Calado estándar 1,95 m Desplazamiento Kg Lastre Kg Relación lastre/desplazamiento 30,52 % Superficie vélica en ceñida 76,40 m 2 Plazas en litera Motor unidad probada 55 CV Velocidad crucero (motor) 7 nudos a rpm Precio versión estándar 2 cabinas, 1 aseo sin impuestos

3 Sun Odyssey /12/04 18:09 Página 35 Resultado de la evolución del Sun Odyssey 40 y del Sun Fast 40 diseñados por Daniel Andrieu hace seis años, Jeanneau no ha querido jubilar esta carena que tantos éxitos comerciales y deportivos le han deparado. El 40.3 conserva el mismo casco y los mismos apéndices que sus antecesores con una cubierta y unos interiores totalmente renovados. POR JORDI MASERAS

4 Sun Odyssey /12/04 18:10 Página 36 Con un rizo en la mayor y 1/3 del génova enrollado se consiguieron unos buenos registros de velocidad. Daniel Andrieu, conocido arquitecto naval de la última década por la concepción de la saga One Design como el 35 y el 24, diseñó hace cinco años el Sun Odyssey 40 y una versión de regatas bautizada como Sun Fast 40 que cosechó numerosos triunfos en regatas costeras y de altura. Jeanneau ha sabido adaptar las cualidades de este casco a las últimas tendencias y exigencias del mercado. Remodelación de la bañera de gobierno, mesa fija de buen tamaño en bañera, cubierta más ergonómica, mesa de cartas móvil para distintas funciones, más luminosidad interior y mayor capacidad de estiba son las principales mejoras conseguidas. Dos camarotes y un aseo o tres camarotes y dos aseos son las dos opciones de interiores propuestas para cubrir las dis- 36 La proa ligeramente arrufada mantiene secos a los tripulantes que están en la bañera. FICHA TÉCNICA SUN ODYSSEY 40.3 Eslora total 12,20 m Eslora casco 11,75 m Eslora de flotación 10,17 m Manga máxima 3,95 m Calado estándar 1,95 m Calado corto (opcional)1,50 m Desplazamiento Kg Lastre calado estándar Kg Relación lastre estándar/desplazamiento 30,62 % Lastre calado corto Kg Relación lastre calado corto/desplazamiento 32,91 % Sup. vélica mayor+génova 76,40 m 2 I 15,25 m J 4,21 m P 13,20 m E 4,80 m Plazas en litera Camarotes dobles 3 Aseos 2 Motor de la unidad probada 55 CV Transmisión eje Velocidad crucero (motor)7 nudos Capacidad de combustible 136 litros Capacidad de agua potable 310 litros Diseño Daniel Andrieu Precio versión 3 camarotes, 2 aseos, franco fábrica sin IVA e Astillero Chantiers Jeanneau Importador Jeanneau Newco Tel.:

5 Sun Odyssey /12/04 18:10 Página 37 tintas necesidades de los futuros armadores. Posiblemente la versión más comercial será la de tres camarotes, que tuvimos ocasión de probar, dado que el tamaño de las dos cámaras de popa es muy correcto y el volumen interior no queda excesivamente menguado por la incorporación del segundo aseo. Sin duda es la que mejor se ajusta al crucero familiar o entre amigos. La pala del timón no deja de ser efectiva aunque la escora sea pronunciada. Manteniendo el rizo en la mayor y parte del génova enrollado, los registros de velocidad que marcaba el GPS eran notables La superficie plana de la cabina y la anchura de las cubiertas laterales permiten realizar las maniobras en proa con garantías de seguridad. CUBIERTA, MANIOBRA Y APAREJO Embarcando por popa se encuentra la plataforma de baño totalmente integrada en el casco que, en sus extremos laterales, termina en dos pequeños peldaños a modo de asientos. Para pasar a la bañera la parte central del espejo que configura el banco transversal de popa, se abate mediante un práctico sistema de bisagras tipo tijera, quedando a nivel del suelo y formando un peldaño. De esta forma la bañera queda comunicada con la plataforma de baño por un cómodo pasillo central que pasa entre las dos ruedas de gobierno. La escalera de baño abatible y la ducha quedan en el exterior a babor del espejo de popa. La bañera del timonel incorpora dos bitácoras, formadas por el extremo de las brazolas con dos ruedas Lewmar de 80 centímetros de diámetro forradas de cuero. Las dos tienen en el centro sendos compases magnéticos Plastimo protegidos por un arco de acero inoxidable y consola lateral para instrumentos. En la de estribor está ubicada la instrumentación y la palanca del motor, mientras la de babor incorpora la bomba de achique manual. Los dos bancos transversales, situados frente a las bitácoras, son ligeramente cóncavos y en su interior esconden el cofre del gas en estribor y un gran pañol de estiba en babor. La mesa de bañera, que puede ser de teca en opción, tiene dos alas abatibles, botellero con nevera de hielo en el centro y pasamanos de inox en sus extremos. Es robusta, de buen tamaño y muy cómoda una vez plegada para apoyarse en ella si tenemos que realizar maniobras con escoras pronunciadas. FICHA TÉCNICA MOTORIZACIÓN EN PRUEBA Tipo intraborda Eje sí Sail Drive no Hélice fija de 3 palas Marca Yanmar Modelo 4JH4E Nº de motores 1 Combustible gasoil Potencia al eje 55 CV Cilindros 4 Cilindrada cm 3 Régimen nominal rpm Peso 200 Kg Alternador 60 Ah Importador Touron Tel.: ASÍ SE HIZO LA PRUEBA Cielo despejado Mar formada Viento en prueba 12/16 nudos Viento máx. en prueba 18 nudos Personas a bordo 6 Depósito de combustible 1/2 Depósito de agua lleno Localización Marsella (Francia)

6 Sun Odyssey /12/04 18:10 Página 38 Sin llegar a los 13 nudos de viento real y a pesar de los rizos superaba ampliamente los 6 de velocidad en ceñida. 38 Aguanta bien la escora, aún con poco peso en la banda, manteniendo en todo momento buena sensación de gobierno, con reacciones nobles y ausencia de brusquedades Con un simple movimiento la plataforma de baño y la bañera quedan comunicadas por un cómodo pasillo que pasa entre las dos bitácoras. Obenques altos y bajos van anclados al mismo cadenote justo a proa de los escoteros del génova. Los bancos de la bañera también incorporan un cofre de estiba a cada lado de tamaño suficiente para contener una balsa salvavidas. El peldaño situado frente al tambucho tiene unos 15 centímetros de altura, dispone de desagüe y tiene una forma cóncava muy práctica para trabajar en el piano. La sobrecubierta de la cabina es bastante plana y se FICHA TÉCNICA puede circular sobre ella sin dificultad incluso con escoras pronunciadas. También se puede circular con comodidad sobre las cubiertas laterales que tienen una anchura media de 42 centímetros. En proa, el pozo de anclas dispone de tapa con cierre de seguridad y molinete eléctrico vertical Lofrans con un escobén a cada lado del estay, siendo a estribor basculante de doble roldana y a babor fijo. En cuanto al aparejo y a la maniobra, el Sun Odyssey 40.3 está concebido de para poder navegar con tripulación reducida. En este caso dos tripulantes son suficientes para desenvolverse con soltura y sin dificultad. En proa lleva un enrollador de génova Facnor SD 180, el piano está equipado con dos winches Harken 40 ST 2 y seis mordazas Spinlock a cada lado y para cazar el génova dos winches Harken 46 ST 2 en las brazolas. Las velas son Technique Voiles de Dacron que, en la unidad probada, requerían de ciertos retoques APAREJO/EQUIPO EN PRUEBA Tipo sloop tope de palo Crucetas 2 atrasadas Jarcia firme cable Obenques altos 10 mm, bajos 10 mm Burdas no Backstay pie de gallo fijo 7 mm Babystay sí Estay de trinqueta no Lazzy-jacks sí Lazzy-bag sí Rizos 2 Enrollador génova Facnor SD 180 Enrollador mayor no Mordazas/stoppers Spinlock 6 estribor + 6 babor Winches Harken 40 (piano) 46 (génova) Escoteros génova Amiot Barra escota Amiot Génova Technique Voiles Mayor Technique Voiles Spinnaker no Timón de caña no Timón de rueda Lewmar 0,80 m Ø x 2 Poleas y reenvíos Harken Palo y botavara Z Spars Red Label

7 Sun Odyssey /12/04 18:10 Página 39 para una mayor efectividad. El palo es un Z Spars modelo Red Label con un aparejo que no deja de ser curioso para un crucero moderno. Está aparejado en cabeza, con dos pisos de crucetas atrasadas, jarcia de cable discontinua, backstay fijo con pie de gallo y babystay. Posiblemente el hecho de aparejarlo a tope e incorporar un babystay se deba a que de esta forma se puede conservar un perfil de palo inferior al que le correspondería siguiendo las nuevas tendencias. La única objeción es que la presencia del La barra de escota de la mayor está situada delante del tambucho y se maniobra desde el piano. babystay dificulta a veces el paso del génova en las viradas. Los obenques altos y bajos están anclados en los mismos cadenotes que se sitúan a proa de los escoteros del génova. La barra de escota de mayor queda situada delante del tambucho y, con sólo 80 centímetros de recorrido, queda algo corta, sobre todo navegando con viento fuertes. EQUIPAMIENTO Construcción Apéndices: orza con tratamiento epoxi Apéndices: pala de timón de poliéster con estructura inox Apéndices: suplemento orza corta (1,50 m) Casco en azul marino Casco estratificado con resinas isoftálicas y refuerzos de kevlar Cubierta de sándwich de balsa con refuerzos de contrachapado Gobierno: mecha de timón maciza en inox Gobierno: timón con dos cojinetes auto alineables Mamparos estructurales soldados al casco Portillo fijo en camarotes de popa (versión tres cabinas) Portillo fijo en camarote de popa (versión dos cabinas) Sistema hídrico con tuberías flexibles reforzadas Válvulas de bronce con macho esférico Arboladura y velas Lazzy-bag y lazzy-jacks Maniobra de espí más tangón Obenques monocable de inox Palo con dos pisos de crucetas atrasadas Palo con enrollador de mayor Velas: mayor Velas: enrollador de génova con tambor en cubierta Velas: funda para génova azul Velas: génova enrollable Navegación y maniobra Fondeo: molinete eléctrico vertical Gobierno: dos ruedas forradas de cuero Mayor: barra de escota en tambucho Palo: maniobra reenviada a piano Veleta Windex 15 Winches: 2 sobre tambucho para drizas y maniobras Winches: 2 en brazolas para escotas de génova Winches: 1 de piano eléctrico 40.2 STEC-H Winches: 2 de spí en brazolas bañera 40.2 ST Seguridad Cofre en bañera para balsa salvavidas Corta cabos en el eje de la hélice Kit de fondeo Kit de amarre Motor Aireación forzada por ventilador Aislamiento compartimento del motor Eje de hélice en inox Filtro de agua de mar Filtro decantador de carburante Hélice de tres palas fija PRECIOS SIN IVA 949 e e 534 e 268 e e e 689 e 52 e e e 198 e 396 e 466 e PRECIOS SIN IVA Instrumentación protegida en bitácora de estribor Prensa estopas de labio sin mantenimiento Repartidor de carga Soporte motor FB 121 e Habitabilidad exterior Agua caliente en ducha de bañera 448 e Altavoces estancos en la bañera 302 e Asientos de bañera y plataforma de baño forradas de teca Balcón de proa inox con luces de navegación Balcón de popa inox con soporte aro salvavidas Bimini azul e Capota antirociones azul con pasamanos e Cojines de bañera azules 698 e Compartimento de gas para dos bombonas en popa Cubierta y bañera de teca e Ducha en plataforma de baño Escalera de baño con pasamanos Mesa en bañera con dos alas abatibles Fundas azules para ruedas de gobierno 448 e Mesa de bañera en teca con funda azul 962 e Confort interior Cocina: fregadero rectangular en inox de dos senos Cocina: horno microondas de 20 litros a 230 V 370 e Cocina: kit vajilla para dos personas 78 e Cocina: nevera eléctrica de 140 litros de acceso vertical Cocina: placa de cocción de dos quemadores con horno Salón: litera convertible 388 e Salón: mesa plegable e Agua caliente y fría a presión Calefacción Fuel Air Pulse de 4 salidas e Tapicerías salón y camarotes en alcántara e Mosquiteras en todas las escotillas 603 e Depósito de aguas fecales de 45 litros en aseo de proa 853 e Depósito de aguas fecales de 45 litros en aseo de popa 853 e Electricidad Batería suplementaria de 110 Ah 198 e Cargador de baterías de 40 Ah e 12 disyuntores Toma de tierra 220 V con circuito Toma de 12 V Voltímetro 12 V con selector (auxiliar y motor) Electrónica Pack navegación electrónica e Varios Cuna de transporte e Embalaje marítimo e 39

8 Sun Odyssey /12/04 18:11 Página Foto: Jordi Maseras La ausencia de formas excesivamente planas en la obra viva contribuyen, sin duda en gran medida, a la suavidad en el paso de la ola 1. Enrrollador de génova 2. Pozo de anclas 3. Molinete eléctrico 4. Cadenotes de obenques 5. Reenvios de maniobra 6. Pasamanos en teca 7. Winches del piano 8. Barra de escota mayor 9. Winches de génova 10. Cofres de bañera 11. Bitácoras 12. Cofre de popa 13. Cofre de gas 14. Banco abatible El molinete de anclas está situado de forma que permite aprovechar la campana para cobrar los cabos de amarre. La mesa de la bañera incorpora iluminación, una nevera de hielo, posavasos y dos robustos pasamanos en sus extremos. Las bitácoras montan de dos ruedas Lewmar de 80 centímetros de diámetro y destinan un buen espacio para la consola de instrumentos. 40 PRESTACIONES VELA RUMBO VTO. REAL NUDOS VELOCIDAD NUDOS Ceñida 12,5 6,2 Descuartelar 13 6,9 Través 15 7,2 Largo 13,5 5,5 Popa - -

9 Sun Odyssey /12/04 18:11 Página 41 Los bancos de la bañera incorporan un cofre cada uno de igual tamaño y con capacidad suficiente para estibar la balsa salvavidas. Los extremos laterales del banco transversal de popa albergan un gran cofre de estiba con la conexión de tierra en babor y el compartimiento del gas en estribor. NAVEGACIÓN La mañana prometía ser intensa para la navegación, el día anterior había estado soplando el Mistral, sobrepasando en algún momento los 35 nudos de intensidad. El día era soleado y, a las 10,30 horas, el parte anunciaba NNE de 15 a 20 nudos. Para las pruebas de velocidad a motor, debido al viento reinante en la rada del puerto de Marsella, tuvimos que tomar las lecturas promediándolas con los datos obtenidos navegando proa y popa al viento. Entre los dos rumbos la diferencia registrada fue de 8 décimas PREST. MOTOR de nudo, dando un resultado final de 7 nudos de velocidad de crucero a palo seco con el tacómetro a revoluciones. Al cabo de unos minutos de tener izada la mayor y desenrollado el génova, los responsables del astillero decidieron tomar un rizo y enrollar 1/3 en proa para no forzar la situación y tener una navegación más cómoda. Durante el tiempo que estuvimos navegando con todo el trapo arriba comprobamos que el 40.3 mantenía intactas todas las cualidades que destacaron en sus antecesores. Aguanta bien la escora, aún con poco peso en la banda, manteniendo en todo momento buena sensación de gobierno, con reacciones nobles y ausencia de brusquedades. También pudimos comprobar que puede mantener toda su superficie vélica con vientos de hasta 18 nudos con relativa tranquilidad. A pesar de que el día era propicio para ello no hubo un solo pantocazo incluso si el que estaba de turno en el gobierno sufría algún que otro despiste. La ausencia de formas excesivamente planas en la obra viva contribuyen, sin duda en gran medida, a la suavidad en el paso de la ola. Llegados a sotavento de las islas de Frioul, la mar se hacía más soportable y el viento, aunque racheado, perdía parte de su intensidad. Manteniendo el rizo en la mayor y parte del génova enrollado, los registros de velocidad que marcaba el GPS eran notables. En ceñida cerrada con un viento real que oscilaba entre los 12,5 y 13 nudos, el bar- RPM VELOCIDAD NUDOS db BAÑERA db SALÓN db PROA db POPA (máxima) 8, (crucero)

10 Sun Odyssey /12/04 18:11 Página 42 La cocina dispone de una buena superficie de trabajo y está equipada con todos los accesorios necesarios para su utilización en cruceros prolongados. co alcanzaba sin dificultad puntas de 6,5. Con el mismo viento, abiertos a 60 grados, llegamos a los 7 nudos y al través rozábamos los 7,5. A un largo el barco pedía más trapo pero a pesar de ello no bajaba de los 5,5 nudos. En cuanto a la comodidad de la tripulación durante la navegación, nada que criticar. El espacio concedido a la bañera del timonel es muy correcto, no dificulta los movimientos y los bancos transversales y laterales son cómodos en cualquier postura. En todo momento el timonel se encuentra bien protegido así como los tripulantes en la bañera gracias a la altura de las brazolas y a la robusta mesa central que sirve de buen calapiés y de guardamar en las maniobras con escora. DISTRIBUCIÓN INTERIOR El acceso al interior se realiza a través de cuatro peldaños cóncavos de madera que forman parte de un cajón de fibra que bascula hacia proa desde su base para dejar al descubierto el frontal del motor. En caso necesario, sacando los pasadores de la base, el cajón y los peldaños se pueden apartar totalmente para tener un mejor acceso a la parte superior del motor y poder trabajar más cómodamente. Una vez en el interior, nos encontramos prácticamente en la cocina que, situada a estribor en forma de L, llega casi hasta la crujía. El astillero ha preferido, en sus dos versiones de interiores, colocar la cocina de forma clásica en vez de situarla longitudinalmente El cajón de fibra, que soporta la escalera de acceso al interior, se abate para acceder a la parte frontal y superior del motor. en babor frente al salón. Este espacio, como veremos más adelante, ha sido reservado para colocar el rincón del navegante con una mesa de cartas móvil y de paso formar un agradable rincón de lectura y relax. La cocina está bien dotada de armarios y cajones, dispone de fregadero de inoxidable de doble seno con agua a presión caliente y fría, 42 El sofá del salón esconde detrás de su respaldo pequeños cofres de servicios y los anclajes de los cadenotes. La banqueta del salón oculta en su interior un práctico botellero y espacio para la estiba de pequeños objetos.

11 Sun Odyssey /12/04 18:11 Página 43 El sofá del salón y la banqueta pueden acoger cómodamente a ocho comensales aunque la mesa puede quedar algo justa. nevera eléctrica Frigomatic de acceso vertical y dos quemadores con horno montados sobre cardán. A proa de los fogones, una escotilla practicable cumple la función de extractor de humos. A proa de la cocina, separado por un cristal ahumado que protege de posibles salpicaduras, se encuentra el salón con un sofá en forma de C, mesa central fija y delante una banqueta de dos plazas sin respaldo. La mesa, que es un poco justa de tamaño, puede pedirse desmontable, en opción, para transformar el sofá en cama doble. Detrás de los respaldos del sofá hay accesos técnicos del sistema hídrico y bajo los asientos hay un cofre donde se aloja el calentador y otros para la estiba. La banqueta enfrentada al sofá cumple la función de mueble auxiliar con espacio para la estiba y botellero. Frente al salón, en babor, dispuesto longitudinalmente se encuentra el rincón del navegante que consta de una banqueta, una mesa de cartas y un sofá de dos plazas. Un ingenioso sistema corredero permite desplazar la mesa de cartas contra el mamparo del aseo de popa e, intercambiando los cojines, formar un rincón de relax y lectura muy acogedor. De esta forma el pupitre de la mesa de cartas, que es algo justo de tamaño, se convierte en mesa auxiliar. Este rincón también puede ser transformado en litera individual bajo pedido. A proa, el camarote principal tiene una zona de vestidor correcta, incorpora una banqueta, estanterías, un armario colgador para ropa larga y la cama centrada de forma triangular. En esta versión el camarote de proa queda más reducido por incorporar un aseo privado, que DIMENSIONES DE CUBIERTA CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Bañera timonel 0,47 2,15 - Banco transversal timonel 2,22 0,38 0,45 Bañera 2,03 0,90 - Bancos bañera 1,47 0,40 0,40 Brazolas bañera - - 0,29 Cofre bañera babor 0,63/0,95 0,52/0,98 0,47/0,74 Cofre bañera estribor 0,63/0,95 0,52/0,98 0,47/0,74 Cubierta central 2,30 2,15 - Cubierta de proa 3,90 1,60 - Cubierta lateral - 0,42 - Paso obenque/palo - 0,98 - Paso obenque/candelero - 0,32 - Escotero génova 2, Barra escota mayor 0, Candeleros - - 0,66 Diámetro rueda de gobierno - 0,80 - Mesa en bañera desplegada 1,07 1,05 0,77 Mesa en bañera plegada 1,07 0,34 0,77 Plataforma de baño 1,40 0,32 - En la versión de tres cabinas el camarote de proa queda un poco menguado por la incorporación del aseo privado. DIMENSIONES DE INTERIOR CONCEPTO (en metros) LARGO ANCHO ALTO Tambucho de entrada 0,84 0,60 - Salón 2,25 1,80 1,90 Mesa salón 1,05 0,75 0,75 Cama salón simple 2,12 0,58 1,43 Cama salón doble 2,12 1,30 1,43 Cocina 1,45 1,45 1,90 Rincón del navegante 1,05 0,82 1,87 Pupitre mesa de cartas 0,54 0,71 0,80 Camarote proa 3,00 1,98 1,84 Cama doble proa 2,07 1,83 1,07 Aseo proa 1,08 0,90 1,86 Camarote popa babor 2,86 1,82 1,94 Cama doble popa babor 2,08 1,50 1,03/0,55 Camarote popa estribor 2,86 1,82 1,94 Cama doble popa estribor 2,08 1,50 1,03/0,55 Aseo popa 1,46 1,00 1,88 43

12 Sun Odyssey /12/04 18:12 Página 44 Los dos camarotes de popa son gemelos en tamaño y conservan una altura en la zona vestidor de 1,94 m. El aseo de proa es exclusivo del camarote del armador y queda situado a estribor de la cámara. Gracias a un ingenioso sistema corredero,que permite desplazar la mesa de cartas,el rincón del navegante se puede convertir en una agradable zona de relax. Desde los dos camarotes de popa se tiene fácil acceso a los laterales del motor. En el de babor se encuentran los desconectadores de baterías. se encuentra en estribor, con inodoro manual, lavabo y ducha. Volviendo a popa, en babor frente a la cocina se encuentra el segundo aseo del barco. De mayor tamaño que el de proa incorpora una ducha separada con cortina. En popa los dos camarotes son gemelos, con una zona vestidor de 1,94 metros de altura, armario de doble hoja, estanterías, cama doble y accesos laterales al motor. Bajo las literas están los depósitos de agua, de combustible y en el camarote de babor, los desconectadores de baterías. 44 El aseo de popa,de mayor tamaño que el de proa,dispone de banco y ducha separada por una cortina. OPINIÓN PUNTOS FUERTES Comodidad en cubierta e interiores Acceso a plataforma de baño Docilidad en todos los rumbos A MEJORAR Barra de escota mayor corta Babystay molesto en maniobras Mesa salón pequeña VALORACIÓN SUN ODYSSEY 40.3 Ceñida Través Largo Empopada Velas Arboladura Cubierta de proa Bañera Popa Distribución exterior Distribución interior Motor Diseño Estabilidad Habitabilidad interior Estiba Instrumentación Mando motores (avante / atrás) Equipamiento de Acabados Insonorización Equipo opcional Precio