671 CIMENTACIONES POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO MOLDEADOS IN SITU

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1 671 CIMENTACIONES POR PILOTES DE HORMIGÓN ARMADO MOLDEADOS IN SITU DEFINICIÓN Se definen omo imentaiones por pilotes de hormigón armado moldeados in sit u las realizadas mediante pilotes de hormigón armado, uy a ejeuión se efetúa perforando previamente el terreno y rellenando la exavaión on hormigón freso y las orrespondientes armaduras. Se onsideran los siguientes tipos de pilotes moldeados in situ. - A tendiendo al modo de sostener las paredes de la perforaión: * Pilotes on entubaión reuperable. La entubaión se e x trae a medida que se hormigona el pilote; y es siempre de aero. * Pilotes on entubaión perdida: La entubaión onstituy e la proteión exterior o forro del pilote. * Pilo tes perforados on lodos bentonítios: Son los pilotes en los que se utiliza, omo ontenión de las paredes de perforaión, lodo bentonítio. * Pilotes perforados sin sostenimiento: Pilotes en los que no se utiliza ningún sistema de ontenión de las paredes de perforaión por permitirlo el terreno, sin que se prevea presenia de agua. * Pilotes perforados on barrena ontínua: pilote perforado on una hélie ontínua de fuste hueo, a través del ual se proede al hormigonado a medida que se extrae la hélie. - A tendiendo a la forma de introduir la entubaión en el terreno: * Pilotes de desplazamiento: La entubaión se hina on azuhe inferior desplazando el terreno por perusión. * Pilo tes sondeados: La entubaión se introdue en el terreno, e x tra y endo al mismo tiempo los produtos de su interior mediante uhara, sonda o ualquier otro artifiio. - A tendiendo a la forma de la entubaión: * Pilotes de entubaión abierta: La entubaión no tiene fondo, y puede ser introduida en el terreno por hina o medios meánios alternativos.

2 PG 3: Art * Pilotes de entubaión errada: La entubaión tiene fondo, onstituy endo una aja prátiamente impermeable que aisla al pilote d el t erre no. En este aso los pilotes son, neesariamente de entubaión perdida y de desplazamiento. * Pilotes de entubaión taponada: La entubaión es abierta, pero se hina on tapón de gra v a y hormigón, o bien on azuhe perdido. Durante la hina la entubaión se omporta omo errada, pero luego suele reuperarse, funionando omo una entubaión abierta. N o d e b erá ejeutarse pilotes on barrena ontínua, salvo indiaión expresa del Proyeto o del Diretor de las Obras, uando: la inlinaión de los pilotes sea ma yor de 6E, salvo que se tomen m e didas para ontrolar el direionado de la perforaión y la oloaión de la armadura. existan apas de terreno inestable on un espesor mayor que tres (3) v ees el diámetro del pilote, salvo que pueda demostrarse, mediante pilotes de prueba, que la ejeuión es satisfatoria. A efetos del presente artíulo se onsiderarán omo terrenos inestables los siguientes: a) S u elos uniformes no ohesivos on oefiiente de uniformidad (relaión de diámetros orrespondientes al sesenta y diez por iento, en peso) inferior a dos (d 6 0/d 1 0 < 2) por debajo del niv el de agua. b) S u elos flojos no ohesivos on índie de densidad inferior a ero on treinta y ino (0.3 5). ) S u elos blandos on resistenia al orte no drenada inferior a quine kilopasales (J < 1 5 kpa). fu S e entiende omo diámetro nominal, de un pilote de seión irular, el diámetro medio de la perforaión realizada en la zona superior del pilote. Se onsidera omo zona superior del pilote la que va desde su extremo superior hasta tres (3) diámetros por debajo del mismo. Los diámetros nominales normalmente utilizados son los siguientes (e xpresado en milímetros): 450, 500, 550, 650, 750, 850, 1000, 1250, 1500, 1800, 2000, 2200 y El presente Pliego sólo se refiere a pilotes on diámetros nominales superiores a los tresientos inuenta milímetros (3 5 0 mm).

3 PG 3: Art MATERIALES Se estará, en todo aso, a lo dispuesto en la legislaión vigente en m a t eria medioambiental, de seguridad y salud, y de almaenamiento y transporte de produtos de onstruión Hormigón A demás de lo indiado en este apartado se estará a lo dispuesto en el artíulo " Hormigones " del presente Pliego. Los hormigones para pilotes hormigonados " in situ " deberán umplir, salvo indiaión en ontrario del Proy eto, los siguientes requisitos: - El tamaño máximo del árido no exederá de treinta y dos milímetros (3 2 mm) o de un uarto (1/4) de la separaión entre redondos longitudinales, eligiéndose la menor de ambas dimensiones. - El ontenido de emento será ma yor de tresientos inuenta kilogramos 3 por metro úbio ( > Kg/m ) y se reomienda utilizar al menos uatro- 3 ientos kilogramos por metro úbio (4 0 0 kg/m ). - La rela ión agua emento será la adeuada para las ondiiones de puesta en obra y deberá ser aprobada e xplíitamente por el Diretor de las Obras. - La resistenia araterístia mínima del hormigón será la indiada en el Proyeto o, en su defeto, por el Diretor de las Obras y nuna inferior a dieioho megapasales (1 8 MPa). - Los v alores de onsistenia para el hormigón freso, según la metodología de oloaión, estarán en los siguientes interv alos:

4 PG 3: Art Cono de A brams mm Condiiones de puesta en obra Coloaión en perforaiones permanentemente entubadas o en perforaiones en seo no entubadas de diámetro $ mm - Cuando la ota de hormigonado quede por debajo de un entubado provisional - Cuando la armadura existente, esté muy espaiada, de tal forma que el hormigón pueda evoluionar libremente entre las barras Cuando la armadura no esté sufiientemente espaiada - Cuando la ota de desabezado se enuentre en un entubado provisional - Cuando la perforaión del pilote es en seo y su diámetro sea < de mm Cuando el hormigón se oloque en ondiiones de inmersión mediante tubo Tremie o bombeo - No ser ataable por el terreno irundante o por el agua Armaduras A d e m ás de lo dispuesto en este apartado se estará a lo dispuesto en el artíulo 6 0 0, " Armaduras a emplear en hormigón armado ", del presente Pliego. Los diá metros mínimos de las armaduras longitudinales serán de doe milímetros (1 2 mm). La armadura longitudinal mínima será de ino (5) barras de doe milímetros (12 mm) y en todo aso, la relaión mínima del área de la armadura on relaión al área nominal del pilote, será la siguiente: Seión nominal del pilote A A # 0,5 m 2 A rea refuerzo longitudinal A A $ 0,5 % A 2 2 0,5 m < A # 1 m A $ 25 m A $ 1 m 2 s s A $ 0,2 5 % A E n el proy eto se estableerán las medidas neesarias para dotar de rigidez a las jaulas. s 2 s

5 PG 3: Art La se p ara ión entre las barras longitudinales deberá ser la ma yor posible, p ara asegurar un orreto flujo del hormigón, pero no e x ederá los dosientos milímetros (2 0 0 mm). C u a ndo los pilotes se hormigonen en ondiiones sumergidas, la distania mínim a de separaión entre las barras v ertiales, de una alineaión, no deberá ser menor de ien milímetros (1 0 0 mm). La distania mínima de separaión entre barras de una misma alineaión onéntria podrá ser reduida a tres (3) vees el diámetro de una barra (ó su equiv alente) si se umplen las siguientes ondiiones: - Se utiliza una mezla de hormigón muy fluida y diámetro má ximo del árido no superior a la uarta parte de la separaión entre barras. - Los pilotes son hormigonados en ondiiones seas La mínim a distania entre las barras de las e v entuales diferentes alineaiones onéntrias será mayor o igual que el diámetro de la barra. En ningún aso la separaión entre barras longitudinales será inferior a v einte milímetros (2 0 mm), salvo en la zona de solape de las barras, donde podrá ser reduida. Los diámetros de las barras transv ersales para eros o armaduras helioidales serán superiores a seis milímetros ( > 6 mm) y mayores que un uarto ( > 1/4) del diámetro má ximo de las barras longitudinales. La armadura transv ersal deberá adaptarse, on preisión, alrededor de la armadura longitudinal prinipal, y estará unida a ella mediante medios adeuados. C uando el esfuerzo ortante en el pilote exeda la mitad de la resistenia a ortante del hormigón deberán disponerse los eros de auerdo on la normativa vigente. E n t odos aquellos pilotes que se ejeuten en zonas on grado sísmio VI ó sup erior deberá disponerse armadura en toda la longitud del pilote (o refuerzo e quiv alente en el hormigón on fibras metálias u otros dispositivos similares), on una uantía o resistenia a fle xión equiv alente a la que proporiona la armadura mínima. En aquellos asos en los que el grado sísmio fuera inferior a VI podrá dispon erse la armadura en sólo parte del pilote, siempre que se justifique que esa armadura (o refuerzo equiv alente, en el sentido antes itado) absorbe todos los esf u erzos de fle xión proedente de aiones estátias e x teriores, deriv adas de e x entriidades, et.

6 PG 3: Art Reubrimiento El re ubrimiento de hormigón para la armadura no deberá ser menor que sesenta mlímetros (6 0 mm), para pilotes on diámetro superior a ero on seis metros (D > 0,6 m) ó inuenta milímetros (5 0 mm), en aso ontrario. El re ubrimiento mínimo se inrementará a setenta y ino milímetros (7 5 mm) uando: - El pilote se ejeute en terreno blando y se onstruya sin entubar. - Se oloque el hormigón en ondiiones sumergidas, on un tamaño de árido máximo de veintiino milímetros (2 5 mm). - La armadura se instala después de la oloaión del hormigón. - La perforaión tenga las superfiies irregulares. El re ubrimiento de hormigón se podrá reduir a uarenta milímetros (4 0 mm), si se utiliza un enamisado o forro permanente Fluidos de estabilizaión Suspensiones de bentonita La bentonita usada omo lodo de estabilizaión deberá umplir los siguientes requisitos: - El porentaje de partíulas de tamaño mayor de ohenta miras (8 0 µm) no será superior a ino (5). - Contenido de humedad no será superior al quine por iento (1 5 %). - Límite líquido (W L) mayor de tresientos por iento (3 0 0 %). - Los fluidos no deberán presentar, en antidad signifiativ a, omponentes químios, dañinos para el hormigón o la armadura. Las propiedades de los lodos bentonítios deberán ser al menos los siguientes:

7 PG 3: Art Unidad Freso Listo para A ntes de reempleo hormigonar 3 Densidad g/m < 1,1 < 1,2 < 1,1 5 (*) Cono Marsh seg 32 a a a 50 3 Filtrado m < 30 < 50 - Contenido de % - - < 3 % (* *) arena Alalinidad ph 7 a 11 7 a 11 7 a 11 (*) U n v alor de densidad de hasta uno on dos gramos por entímetro 3 úbio (1,2 gr/m ) se podrá onsiderar válido para antes de hormigonar e n asos espeiales, tales omo presenia de agua salada o barro espeso. (* *) El ontenido definitivo de arena será fijado por el Diretor de las Obras, en funión del tipo de terreno atravesado Polímeros y otras suspensiones O tras suspensiones onteniendo polímeros, polímeros on bentonita en a ditivo u otras arillas pueden ser usadas omo lodos de estabilizaión en base a la experienia de: - C asos pre vios, en ondiiones geoténias similares o peores. - Exavaiones de ensayo a esala natural " in situ ". Las suspensiones deberán ser preparadas, mantenidas y ontroladas de auerdo on la normativa o presripiones vigentes, o en aso de no ser apliables, de auerdo on las instruiones del fabriante. Los polímeros deberán umplir la tabla de propiedades da da para los lodos b e n t onítios salvo indiaión en ontrario del Proy eto o del Diretor de las Obras EQUIPO NECESARIO PARA LA EJECUCIÓN DE LAS OBRAS A d e m ás de lo indiado en este apartado se estará a lo dispuesto en el artíulo 6 3 0, " Obras de hormigón en masa o armado " del presente Pliego.

8 PG 3: Art El e quipo neesario para la ejeuión de las obras ofreerá las má ximas garantías en uanto se refiere a los extremos siguientes: - Preisión en la ejeuión de la perforaión - Mínima perturbaión del terreno - Continuidad de los pilotes - Calidad del hormigón EJECUCIÓN DE LAS OBRAS Se estará, en todo aso, a lo dispuesto en la legislaión vigente en materia m e dio a m biental, de seguridad y salud, y de almaenamiento y transporte de produtos de onstruión. E n el hormigonado de los pilotes se pondrá el ma yor uidado en onseguir q u e el pilote quede, en toda su longitud, on su seión ompleta, sin v aíos, b olsadas de aire o agua, oqueras, orte, ni estrangulamientos. T ambién se deberán evitar el deslavado y segregaión del hormigón freso. E n los pilo tes de entubaión errada, ésta se limpiará, de modo que no qu e d e tierra, agua, ni objeto o sustania que pueda produir disminuión en la resistenia de hormigón. Lo mismo se hará on los pilotes de entubaión abierta on tapón o azuhe perdidos. E n los demás tipos de pilotes de entubaión abierta, se proederá, inmediatamente antes del omienzo del hormigonado, a una limpieza muy uidadosa d el fondo del taladro. Sin embargo, si la sedimentaión en diho fondo rebasase los ino entímetros (5 m), se ehará en el mismo un volumen de gravilla muy lim pia y de graduaión uniforme, sin nada de arena, equiv alente a unos quine e n tím e tros (1 5 m) de altura dentro del taladro onstruido. Esta gra villa f orm ará un apoyo firme para el pilote, absorbiendo en sus hueos la apa de fango que haya sido imposible limpiar. Una vez que el hormigonado haya omenzado deberá estar siempre inmerso en, por lo menos, tres metros (3 m) de hormigón freso. En aso de onoerse on preisión el niv el de hormigón la profundidad mínima de inmersión podrá reduirse a dos metros (2 m). Las arm aduras longitudinales se suspenderán a una distania má xima de v einte entímetros (2 0 m) respeto al fondo de la perforaión y se dispondrán bien entradas y sujetas. D urante el hormigonado de los pilotes de entubaión reuperable, se irá ele v ando diha entubaión de modo que quede siempre un tapón de hormigón en el fondo de la misma, del orden de dos (2) diámetros, que impida la entrada del terreno irundante.

9 PG 3: Art E n los pilotes de entubaión reuperable el hormigonado se hará bien en seo, o bien on el tubo inundado lleno de agua; debiendo elegir el Diretor de las O bras uno y otro proedimiento según la naturaleza del terreno. Si se hormigona on el tubo inundado, el hormigón se oloará en obra por medio de tubo Tremie, bomba o ualquier artifiio que impida su desla v ado. El tubo-tremie deberá oloarse en el fondo del pilote al omienzo del hormigon ado, y después se izará ligeramente, sin e x eder un v alor equiv alente al diámetro del tubo. Si el hormigonado se hae on agua en el tubo, se hormigonará la abeza del pilote hasta una ota al menos treinta entímetros (3 0 m) por enima de la indiada en Proy eto y se demolerá posteriormente este e x eso por estar onstituido por lehada desla v ada que refluy e por enima del hormigón oloado. Si al efetuar diha demoliión se observa que los treinta entímetros (3 0 m) no han sido sufiientes para eliminar todo el hormigón deslavado y de mala alid ad, se proseguirá la demoliión hasta sanear la ompletamente la abeza, reemplazando el hormigón demolido por hormigón nuevo, bien adherido al anterior. El hormigonado de un pilote se hará en todo aso, sin interrupión; de modo que, entre la introduión de dos masas suesiv as, no pase tiempo sufiiente p ara la iniiaión del fraguado. Si, por alguna a v ería o aidente, esta presrip ión n o se umpliera, el Diretor de las O bras deidirá si el pilote puede onsiderarse v álido y terminarse, o no. En el aso de que se interrumpa el hormigon a do bajo agua, no se aeptará el pilote salvo que, on la aeptaión e x plíita del Diretor de las O bras, se arbitren medidas para su reuperaión y t erminaión, así omo para la omprobaión de su orreta ejeuión y funionamiento. El pilote que haya sido rehazado por el motivo indiado, habrá de ser rellenado, sin embargo, en toda su longitud abierta en el terreno. La parte de relleno, después de rehazado el pilote, podrá ejeutarse on hormigón H 5 0, pero su ejeuión se hará on los mismos uidados que si se tratara de un pilote que hubiera de ser sometido a argas. El C on tratista onfeionará un parte de trabajo de ada pilote; en el que figurarán, al menos: - La feha y hora de omienzo y fin de la introduión de la entubaión. - La profundidad total alanzada por la entubaión y por el taladro. - La pro f undidad hasta la que se ha introduido la armadura, y la longitud y onstituión de la misma. - La pro fundidad del niv el de la superfiie del agua en el taladro al omienzo del hormigonado. - La u tilizaión o no de trépano, indiando en su aso profundidad, peso y tiempo de empleo. - La relaión volumen de hormigón-altura alanzada. - La feha y hora del omienzo y terminaión del mismo.

10 PG 3: Art E n el aso de pilotes e x a v ados, se registrará la alidad y espesor de los estratos atra v esados; y se tomarán muestras del terreno, en la forma y on la freuenia que ordenen el Proyeto o el Diretor de las Obras. S obre alguno de los pilotes de prueba, o bien sobre ualquiera de los de trabajo, se efetuarán las pruebas de arga y los ensayos sónios, de impedania meánia o ualquier otro previsto en el Proyeto u ordenado por el Diretor de las Obras. E n el aso d e pilote aislado bajo un pilar se reomienda equipar todos los pilotes para su posible omprobaión, y llevar a abo pruebas del tipo señalado en, al menos, un pilote de ada tres. Si los resultados de los ensa yos sónios o de impedania meánia re v elara n posibles anomalías, el Diretor de las O bras podrá ordenar bien la omprobaión del diseño teório del pilote, bien la omprobaión de la ontinuidad del pilote mediante sondeos, de uy a interpretaión podrá estableer: - La realizaión de prueba de arga. - La neesidad de reparaión del pilote. - El rehazo del pilote. E n el aso de realizar pruebas de arga, si éstas produjesen asientos e x esiv os y se demostrase que ello se debía a defeto del pilote, por ausas imputables al Contratista, el Diretor de las Obras podrá ordenar la ejeuión, a argo d el C ontratista, de nue v as series de ontrol sobre tres (3) pilotes, por a da pilote defetuoso enontrado. En el aso de realizar pruebas de arga suple m e n tarias, se apliará sobre el pilote una arga má xima del iento v eintiino por iento (1 2 5 %) de la de trabajo. El Pliego de Presripiones Ténias Parti ulares o, en su defeto, el Diretor de las O bras, definirán los riterios a se guir para la aeptaión o rehazo de la imentaión a la vista de los resultados de los ensayos de arga o de ualquier otra omprobaión que se realie TOLERANCIAS Los pilotes se onstruirán on los siguientes rangos de toleranias: a) La e x entriidad del eje del pilote respeto a la posiión fijada, será inferior a diez entímetros (1 0 m) para pilotes de diámetro no superior a un metro (D # 1,0 m) y a la déima (1/1 0) parte del diámetro en aso ontrario, pero siempre inferior a quine entímetros (1 5 m). b) Para pilotes v ertiales o on pendiente superior a quine (1 5: 1) el error de inlinaión no exederá el dos por iento (2 %) del valor de la pendiente.

11 PG 3: Art ) Para pilotes inlinados on pendientes omprendidas entre quine (1 5: 1) y u a tro (4: 1) el error de inlinaión no e x ederá del uatro por iento (4 %) del valor de la pendiente MEDICIÓN Y ABONO Las imentaiones por pilotes moldeados in situ se abonarán por metros (m) de pilote realmente ejeutados medidos en el terreno omo suma de las longitudes de ada uno de ellos, desde la punta hasta la ara inferior del enepado. E n aso de que e xistan ausas que lo justifiquen, el Diretor de las O bras podrá abonar el e x eso de hormigón onsumido sobre el volumen teório orrespondiente al diámetro nominal del pilote, siempre que ello se ha y a heho onstar e xpresamente en el Proy eto. Las pruebas de arga pre vistas en Proy eto se abonarán a los preios unitarios estableidos en el mismo. No se abonarán: - Las pruebas de arga en los pilotes de trabajo, si se realizan por dudas en su v alidez, omo onseuenia de un trabajo defetuoso, o por ausas que sean imputables al C ontratista. - Los e nsa yos de nue v as series de ontrol ordenados por el Diretor de las O bras omo onseuenia de haber enontrado pilotes defetuosos. - El exeso de hormigón en las abezas de los pilotes hormigonados on agua en el tubo. - La d e m oliión de la abeza del pilote, por inluirse dentro del preio del propio pilote. - Los pilotes rehazados o defetuosos.