UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y SISTEMAS SILABO

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1 UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL FACULTAD DE INGENIERIA INDUSTRIAL Y SISTEMAS SILABO ASIGNATURA: INGENIERIA DE TRANSPORTE URBANO CODIGO: 8D-0015 I. DATOS GENERALES 1.1 Departamento Académico : Ingeniería de Transportes 1.2 Escuela Profesional : Ingeniería de Transportes 1.3 Especialidad : Ingeniería de Transportes 1.4 Nombre de la carrera : Ingeniería de Transporte 1.5 Ciclo de Estudios : VIII 1.6 Créditos : Área de la Asignatura : 2 Formación Profesional 1.8 Condición : Obligatorio 1.9 Pre Requisitos : Planeamiento de Transporte 1.10 Horas de clases Semanales : 04 Teoría:02 Práctica: Horas de clase total : 68 horas 1.12 Profesor Responsable : Ing. Luis Camacuari Martinez Ing. Edith Villegas Palacios 1.13 Año Lectivo Académico : II II. III. IV. SUMILLA Conceptos y técnicas respecto al tratamiento de uno de los sistemas de transporte terrestre y que es él más común de todos y por lo tanto se constituye en uno de los que más tratamiento y evolución tiene. OBJETIVOS GENERALES -Estudiar y analizar los aspectos relacionados con el sistema de Transporte más común de los usuarios en su vida cotidiana. -Desarrollar un curso de aplicación directa para la solución de problemas del transporte público, con el objetivo de facilitarle al usuario un adecuado servicio de acuerdo a sus necesidades. -Desarrollar las habilidades y aptitudes del estudiante para tomar decisiones ante una determinada problemática, lo cual debe de incidir en la reducción de los tiempos de viaje de los usuarios de manera directa y por consiguiente la reducción del consumo de combustible y los efectos contaminantes del medio ambiente. APORTE DE LA ASIGNATURA AL PERFIL PROFESIONAL Es un curso indispensable de formación del perfil profesional de Ingeniería de Transporte Urbano, por cuanto que puede aplicar los conocimientos adquiridos con la dinámica necesaria para el planteamiento de propuestas alternativas al sistema de transporte urbano existente a los reguladores de los sistemas y a los operadores ó concesionarios del mismos.

2 Las soluciones diversas que se pueden proponer como alternativa se refiere a Propuestas de Mejora yo Sustitución del Sistema Existente con la aplicación de las tecnologías renovadoras. V. ORGANIZACIÓN DE LAS UNIDADES DE APRENDIZAJE UNIDAD DENOMINACION HORAS 1 Conceptos básicos y definiciones generales 08 horas 2 Definiciones de los aspectos y magnitudes en los 16 horas que se basa la Ingeniería de transporte Urbano 3 Primer examen - Parcial 04 horas 4 Procesamiento y análisis de datos de aplicativos 16 horas 5 Planteamiento de propuestas alternativas Diseños 16 horas 6 Segundo examen Final 04 horas 7 Examen Sustitutorio y de Aplazados 04 horas TOTAL : 68 Horas VI. PROGRAMACION DE CONTENIDOS POR UNIDADES DE APRENDIZAJE Primera semana: UNIDAD I: EL CONTEXTO DEL TRANSPORTE DE PERSONAS La Ingeniería de Transporte Urbano, definición general El papel de los transportes Lo Urbano, lo suburbano y lo foráneo Los problemas del transporte urbano. pp Segunda semana: UNIDAD II: EL ENTORNO DEL TRANSPORTE URBANO Los componentes que condicionan el transporte urbano El Usuario, sus condiciones antropométricas y su señalización La tecnología, los parámetros de operación, los tipos de vehículos. pp Tercera semana: La Vialidad, jerarquización y composición de la red vial. pp Cuarta semana: UNIDAD III: LA SITUACIÓN ACTUAL DEL TRANSPORTE URBANO Plan Regulador de Rutas de Transporte Urbano Introducción, Antecedentes, Objetivos, Marco Jurídico Institucional Ámbito de estudio, población, demanda del transporte, Sistema Vial Metropolitano. Fuente: Plan regulador de Rutas de Transporte Urbano Secretaria Municipal de Transporte Urbano - Municipalidad de Lima Metropolitana _ pp Quinta semana: La Oferta del Transporte Empresas, Tipo de Vehículos, Rutas y sus recorridos, La Flota vehicular según tipos y sus evoluciones. La Regulación del Transporte Urbano en Lima Metropolitana Su conceptualización y Propuestas de Rutas Conclusiones y Recomendaciones. Fuente: Plan regulador de Rutas de Transporte Urbano Secretaria Municipal de Transporte Urbano - Municipalidad de Lima Metropolitana _ pp.37 60

3 Sexta semana: Evaluación de la situación actual de la operatividad del Plan regulador de Rutas de Transporte Urbano de La Municipalidad de Lima, de acuerdo a información proporcionada, sobre la base de ello su evaluación en el campo con la toma de muestras. Fuente: Dirección Municipal de Transporte Urbano Séptima emana: UNIDAD IV: LA DEMANDA DEL TRANSPORTE Concepto de demanda Cuantificación de demanda Métodos para investigar la demanda. pp Octava semana: Primera evaluación. Novena semana: Las variaciones de la demanda Horaria, diaria, semanal, estacional. pp Décima semana: UNIDAD V: ESTUDIOS DE ORIGEN - DESTINO Descripción y uso Uso de los datos de origen y destino Personal y Equipo Delineación y zonificación del área de estudio. Métodos: Encuestas a conductores de vehículos Método de placas de vehículos en movimiento Etiquetas sobre el vehículo Encuesta domiciliaria Placas del vehículo estacionado. Fuente: Formatos de Encuestas de Transito y Transporte Invermet / MLM Undécima semana: Método de cuestionario postal a los propietarios de los vehículos Método de Tarjetas postales a los conductores de vehículos en Movimiento Encuestas en un Terminal de Transporte Público Estudio Integral de Origen y Destino. Fuente: Formatos de Encuestas de Transito y Transporte Invermet / MLM Duodécima semana: UNIDAD VI: LA PRIORIDAD DEL TRANSPORTE URBANO CON ÓMNIBUSES Introducción Estrategias para la adopción de medidas de preferencias del ómnibus. Medidas para facilitar la circulación de los Ómnibus, adopción del sistema, establecimiento de la señalización especial para la circulación de los omnibuses, pavimentación y conservación de las vías urbanas Fuente: Manual Técnico de Tratamiento Preferencial del Transporte Urbano en Omnibuses Compañía de Ingeniería de Trafico CET Brasil pp Decimotercera semana: Medidas para priorizar la circulación en Omnibuses Faja exclusiva para circulación de Omnibuses Faja exclusiva para circulación de Omnibuses en el sentido contrario al flujo vehicular Pistas exclusivas. Fuente: Manual Técnico de Tratamiento Preferencial del Transporte Urbano en Omnibuses Compañía de Ingeniería de Trafico CET Brasil pp Decimocuarta semana: Vías exclusivas para Omnibuses Prioridad en los semáforos para los Omnibuses Procedimientos para la implementación de las medidas propuestas como prioridad para el Transporte Urbano con Omnibuses.

4 Fuente: Manual Técnico de Tratamiento Preferencial del Transporte Urbano en Omnibuses Compañía de Ingeniería de Trafico CET Brasil pp Decimoquinta semana: El Metro como sistema alternativo de Transporte Su integración como solución del transporte colectivo Caso del Metro de Sao Paulo Fuente: Compañía Metropolitana de Sao Paulo Brasil pp Decimosexta semana: Caso del Metro en Chile Desarrollo, Planificación, Operación de la Red, Mantenimiento y Conservación Fuente: Empresa de Transportes de Pasajeros Metro S.A Santiago de Chile pp Decimoséptima semana: Segunda evaluación parcial (Final) VII. METODOLOGIA 7.1 METODOS Las clases se efectuarán propiciando la participación activa de los estudiantes, y de manera que el curso es de aplicación directa a la solución de los problemas dela transporte público que presenta nuestra ciudad. 7.2 TECNICAS Se efectuarán los seminarios ó practicas dirigidas en el terreno (In situ) en la cuál los alumnos se organizarán en grupos para investigar y cambiar experiencias de aprendizaje y trabajo. Considerándose en consecuencia estas participaciones de vital importancia y su evaluación será permanente en razón de que al finalizarse el ciclo académico se habrá concluido también el desarrollo y/o la evaluación de algún proyecto sobre la solución de la problemática del transporte urbano. 7.3 MEDIOS DIDACTICOS EQUIPOS Y MATERIALES EQUIPO: Retroproyector para transparencias. Computadora, Ecran y Proyector de multimedia. Videograbadora. Teodolitos y niveles. MATERIALES: Transparencias Separatas ó estadísticas actualizadas. Power point. VIII. EVALUACION 8.1 TECNICAS Es el planteamiento teórico de cómo se va a evaluar. Se utilizaran las técnicas de la observación directa e indirecta; dando énfasis a las intervenciones orales y al desarrollo de las pruebas académicas para que el alumno tenga la libertad de demostrar sus conocimientos adquiridos para su interpretación y aplicación.

5 8.2 INSTRUMENTOS Se utilizaran las exposiciones y las pruebas no estructuradas basándose en la evaluación directa In Situ respecto a los trabajos en desarrollo, para constatar los conocimientos teóricos con la realidad. Los implementos de uso en la determinación de los datos de campo estarán supeditados a la disponibilidad logística de los mismos. 8.3 CRITERIOS La evaluación es permanente e integral en el transcurso del semestre, en función al desarrollo del trabajo práctico sobre la solución y/o la evaluación del problema de transporte urbano en nuestra ciudad, que culmina con la presentación del informe final ó proyecto (PP). El promedio final se obtiene: PROMEDIO FINAL = ( (PP)(3) + E1(2) + E2(2) ) / 7 Donde: PP = Promedio de practicas; E1 = Examen parcial, E2 = Examen final IX. FUENTES DE INFORMACION BIBLIOGRAFICA 1. LA OPERACIÓN DE LOS TRANSPORTES ANGEL ALCEDA HERNANDEZ MEXICO PLAN REGULADOR DE RUTAS DE TRANSPORTE URBANO SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTE URBANO MUNICIPALIDAD DE LIMA METROPOLITANA PERU 3. COMPENDIO DE PROCEDIMIENTOS PARA EFECTUAR ENCUESTAS DE TRAFICO Y TRANSPORTE - INVERMET - MUNICIPALIDAD DE LIMA METROPOLITANA PERU 4. MANUALES DE TRATAMIENTO PREFERENCIAL DEL TRANSPORTE URBANO EN OMNIBUSES - COMPAÑIA DE INGENIERIS DE TRAFICO CET SAO PAULO BRASIL COMPENDIO DE LA COMPAÑÍA METROPOLITANA DE SAO PAULO EMPRESA METRO -- SAO PAULO BRASIL COMPENDIO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES DE PASAJEROS METRO SANTAGO - CHILE