& YACHTING. Prueba del Sea Ray 425 Sundancer Crucero Deportiva

Transcripción

1 Prueba del Sea Ray 425 Sundancer Crucero Deportiva Noviembre 2005

2 SEA RAY 425 SUNDANCER A BORDO La elegancia llega a los deportivos El astillero hace gala de la elegancia de este modelo y llega a definir a sus líneas y su perfil como espectaculares. Efectivamente, la Sea Ray 425 Sundancer es como esos deportivos o coches de alta gama que hacen volver la cabeza cuando pasan por nuestro lado. Pero s confundamos, dentro de la categoría deportiva a la que pertenece es un modelo totalmente familiar y a se ha concebido. Por Juan Curado

3 SEA RAY 425 SUNDANCER Programa crucero deportivo Eslora total 12,49 m Manga 4,01 m Calado 0,86 m Peso Kg Potencia admitida 2 x 420 CV Capacidad de combustible l Capacidad de agua potable 265 l Capacidad de aguas negras 159 l Capacidad de aguas grises 70 l Plazas en litera Pasaje homologado 12 Certificado de homologación CE A Diseño Sea Ray Diseño interiores Sea Ray Astillero Sea Ray Importador Marina Marbella Tel: Motorización en prueba 2 Cummins 380 CV Velocidad máxima en prueba 30 nudos Precio $ (impuestos y transporte incluidos)

4 SEA RAY 425 SUNDANCER Nos preguntamos: existe un modelo para cada persona y cada necesidad? En líneas generales y siendo sinceros,, es imposible. Cada armador tiene que personalizar su barco y, poco a poco, ir adaptándolo a sus necesidades y gustos hasta que lo convierte a su medida. Y esa circunstancia se ta, llegando a dar carácter a nuestra embarcación. Sin embargo, la Sea Ray 425 Sundancer viene del astillero con esas características definitorias de los modelos que están predestinados a convertirse en un clásico. Es el barco para la familia clásica, un barco totalmente familiar pero muy moder en sus actividades. Tradición y deportividad se unen para conformar un crucero deportivo que dará mucho de qué hablar. Los datos son objetivos y confirman las apreciaciones y sensaciones que s da este modelo: 8 segundos para el planeo y 11 para llegar a la cota máxima de velocidad. Navegación La revación de los cascos del astillero america Sea Ray se caracteriza por tres cuestiones fundamentales en la mejora del diseño de sus embarcaciones. Un casco de total planeo, una adecuación de los pesos de los motores -propiciada por los avances que ha supuesto la mejora de los sistemas V- drive frente a los Z-drive- y una acentuación de la curvatura de la cubierta de proa que minimiza los rozamientos aerodinámicos. Todo este conjunto se traduce en una mejora de las prestaciones en la navegación y un aprovechamiento del que luego hablaremos. En este caso concreto tendremos que añadir que el casco, a partir de las amuras, hacia popa, y en lo que es obra muerta, ha sido ligeramente curvado en vertical y hacia el interior. Esta curvatura convexa tiene una doble función, aportando una mejora en el desplazamiento y expulsión del agua exterior y evitando consecuentemente los rociones en la cubierta. Hasta ahora, esa función la cumplían las amuras casi en exclusiva, provocando una resistencia añadida en las bandas y dejándos perdidos de agua ya que el cintón, solo, da ni está hecho para eso. Como puede comprobarse en las imágenes, el agua es expulsada hacia arriba pero hacia afuera. A que hemos conseguido una perfecta salida de aguas tanto de la obra viva como de la obra muerta que se consideraba secundaria. Mes rozamiento, más comodidad y mes consumo, aspectos muy importantes en nuestras singladuras. El resultado lo dan los datos. c AL DETALLE EN EXTERIOR Los pulsadores del molinete están desplazados hacia la banda de babor. En esa misma, se coloca el faro pirata. Por la banda de babor, podemos acceder a la cubierta de proa mediante el correspondiente escalón. La aspiradora exterior, en su correspondiente cofre, está muy bien situada para una cómoda limpieza de la cubierta.

5 Con la motorización de la prueba, Sea Ray 425 Sundancer superó los 30 nudos de velocidad máxima. El puesto de gobier diferencia dos zonas, EL ASIENTO DEL PILOTO GIRATORIO Y CASI DE LANCHA DEPORTIVA que se complementa sin solución de continuidad con u doble fijo para los acompañantes LA PRUEBA Condiciones Cielo nubes y claros Mar marejadilla Viento 5 nudos Personas a bordo 8 Combustible lle Agua lle Estado del casco limpio Localización Puerto Banús (Málaga) Motorización instalada Tipo intraborda Marca Cummins Modelo QSB 380 V-drive Nº motores 2 Combustible gasoil Potencia 380 CV Acceso cámara por bañera Peso 588 Kg Importador Cummins Ventas y Servicio Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db , Ralentí 60 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 seg Tiempo para velocidad máxima 11 seg Navegación De vel. máx a parado 16 seg Vel. máx. con un motor 18 nudos PUESTO DE GOBIERNO Como detalle distintivo del nuevo casco, vemos que su perfil en las bandas es ligeramente cóncavo. Eso facilita la salida del aguaje a velocidad e impide que lleguen los rociones al puente. Timonera Instrumentación Relojería motores Sea Ray: tacómetro, presión, temperatura, combustible, voltímetro Compás, Ritchie VHF, Ray 240 Electrónica adicional, piloto Raytheon ST 7001 Superficie adicional, en dos paneles Montada sobre poliéster Asientos Plazas Tipo giratorio, fijo (acompañantes) Regulable en altura, piloto Regulable proa/popa, piloto Cofres inferiores, acompañantes Equipamiento Puntos de apoyo apoyabrazos Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores electrónicos Guantera Reposapiés Guardacartas Barcos a Motor 37

6 SEA RAY 425 SUNDANCER Compás Ritchie RPM Radar Sea Ray Navegator GPS Plotter Sea Ray Piloto automático Raymarine ST7001 Presión, temperatura, combustible y voltímetro Audio Clarion VHF Raymarine 240 La consola del modelo probado montaba piloto automático, plotter y pantalla para indicadores digitales de los motores. 38 Barcos a Motor

7 RPM Presión, temperatura, combustible y voltímetro Interruptores Indicadores digitales morses Flaps El planeo entra dentro de los límites de la excelencia: 8 segundos para más de ocho toneladas y media. Con la velocidad punta ocurre lo mismo, simplemente son necesarios 11 segundos para alcanzarla. Respecto a otras prestaciones, se pueden conseguir 30 nudos de velocidad punta a vueltas de motor. La motorización instalada son dos Cummins TVD-QSB380 que aportan los citados 380 CV en el motor que se traducen en 364 de potencia reales a las hélices. Por otra parte, la maniobra es agresiva en la respuesta pese a tratarse de intrabordas y palas de timón, pudiendo optar por un pilotaje totalmente deportivo. Queda la rumorosidad, excelente por otra parte, con tan sólo 85 decibelios a toda máquina. El puesto de gobier diferencia dos zonas, el asiento del piloto giratorio y casi de lancha deportiva que se complementa sin solución de continuidad con un doble fijo para los acompañantes. Realmente, el equipamiento estándar cumple con todos los requisitos, con la correspondiente relojería analógica, el piloto automático, la pantalla digital de datos del motor y la emisora. En los dos paneles que forman la parte superior de la consola podemos instalar toda la electrónica que necesitemos, pues hay espacio para ello. La de la unidad probada tenía un plotter GPS, pero en la superficie para estas instalaciones cabe mucho más. Una ligera pega la encontramos en la superficie gris, que provoca algún reflejo. Distribución exterior Si s atenemos a una simple descripción, se encuentra nada fuera de lo rmal. Pero si contemplamos la distribución de los elementos y s fijamos en la capacidad de movimiento por la cubierta, vemos que ha sido estudiado pensando en la comodidad y en la ergomía. Como es habitual en estas nuevas s, podemos embarcar por ambas bandas cuando lo hace- c En primer térmi, el molinete y el pozo. Más allá, en el centro de la soberbia cubierta, el solárium con sus colchonetas colocadas. EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño 3,10 x 0,95 m Integrada Teca Escalera, escamoteada Cofres, 1 Portadefensas Bañera 2,80 x 2,60 m Francobordo interior 0,70 m Solárium Asientos, 1 para 8 plazas Cofres bajo cubierta Ducha de popa, caliente y fría Mesa, desmontable Posavasos, 4 en mesa, 4 en borda Puntos de apoyo, 3 en módulo cocina y lateral Módulo cocina Fregadero Nevera Placas de cocción Máquina de hielo Armarios, 1 Pasillos laterales Anchura 0,32 m Altura interior francobordo 0,07 m Altura candelero 0,60 m Puntos de apoyo, 2 pasamas Proa Solárium Portavasos Pasamas Barcos a Motor 39

8 SEA RAY 425 SUNDANCER El módulo de cocina posee el fregadero, la nevera opcional de hielo, la máquina de hielo y un cofre. La bañera de popa está totalmente ocupada por una dinette en forma de U con capacidad para ocho personas. mos de costado. En la de babor se ha instalado un escalón y en la de estribor, podemos quitar el cojín central de la dinette. Tal distribución determina también el acceder a la cubierta de proa, siendo más fácil y oportu por la banda de babor, pero lógicamente además puede hacerse por la contraria. Atendiendo a la mera descripción, la plataforma de baño está protegida en ambas bandas por la prolongación de la borda y tiene su escala escamoteada, un gran cofre para las defensas y la toma de tierra con enganches para poder estibarla convenientemente adujada. La bañera es sencilla, amplia y de fácil movimiento. Una dinette en forma de U, con el lado corto en la banda de estribor, ocupa sus dos tercios. El tercer tercio es la zona de paso y limita con el módulo de cocina de la banda de babor, muy bien colocado, prácticamente sin sobresalir. Curiosamente, la máquina de hielo es de y la nevera de hielo opcional. Más c

9 La plataforma de baño, integrada en el casco, está protegida por la prolongación lateral de las bordas. INTERIORES Tipo de suelo moqueta con cubremoquetas Material tapicerías ultraleather Maderas cerezo Ventilación camarote proa: 1 escotilla, aseo: 2 portillos; cocina: 1 portillo; salón: 1 escotilla + 2 portillos Acceso tambucho con corredera Plazas en litera 4 Cabinas independientes 1 Aseos 1 Cocina Salón Altura 2,00 m 2,40 x 2,80 m Capacidad de asientos 4 Cofres interiores asientos Mesa Armarios, 2 Dinette Camarote proa Altura 1,80 m 3,10 x 2,40 m cama 2,00 x 1,70 m Cofres inferiores cama, 1 Cajones Guanteras laterales, 2 repisas Armarios, 1 Camarote semiconejera Altura 1,65 m 1,90 x 2,10 m cama 1,90 x 1,15 m Cofres inferiores cama Cajones Guanteras laterales Armarios, 1 Aseo babor Altura 1,80 m 0,90 x 1,20 m Grifo lavamas ducha lavamas Suelo enjaretado Armarios, 1 Ducha independiente Aseo estribor (ducha) Altura 1,80 m 0,70 x 1,10 m Grifo lavamas ducha ducha Suelo enjaretado Armarios Ducha independiente Cocina Altura 2,00 m 2,10 x 0,90 m Fregadero Placas de cocción, 2 fuegos de gas Superficie de trabajo, mil Corian Armarios, 6 Cajones, 3 La unidad probada contaba con una motorización intraborda Cummins de 380 CV con transmisión V-drive. La Sea Ray 425 Sundancer VIENE DEL ASTILLERO CON ESAS CARACTERÍSTICAS DEFINITORIAS DE LOS MODELOS que están predestinados a convertirse en un clásico En la vista general del salón principal, apreciamos la cocina a babor, la dinette a estribor y las puertas del aseo y del camarote del armador, a proa. La semiconejera es un saloncito independiente que se convierte en litera doble para invitados. Barcos a Motor 41

10 SEA RAY 425 SUNDANCER El sofá es de piel y el cubremoquetas está incluido de. Las persianas de láminas venecianas son de madera. 42 Barcos a Motor

11 adelante, bajo el soft top del arco de radar está la zona de gobier. La cubierta de proa ocupa la mitad del barco, basta con decir eso. Está ligeramente peraltada y curvada, posee dos asideros y dos escotillas, que sirven como cuatro puntos cardinales para el solárium y sus colchonetas. La maniobra de fondeo es completa de y con faro pirata. Cabe destacar la posición de los pulsadores, desplazados a la borda de estribor para evitar accidentes innecesarios cuando operamos, alejándose de la cadena y del molinete. AL DETALLE EN INTERIOR La cocina está perfectamente equipada con fregadero, dos fuegos de gas, hor microondas, frigorífico y congelador independiente. Distribución interior Empezaremos por un detalle que s ha gustado mucho. La puerta de acceso -de bisagras, una ho- c El aseo, con idoro y lavabo, tiene dos puertas, una directa al camarote del armador y otra a la que se accede desde el salón. La ducha está situada en una cabina independiente en la banda de estribor. Barcos a Motor 43

12 SEA RAY 425 SUNDANCER El camarote del armador, situado en la proa, está compuesto por una formidable litera doble rodeada de una buena repisa más un armario. ja y situada a estribor- tiene su cierre superior en forma de tambucho corredero y plegable sobre mismo en us carriles en curva, que lo llevan casi hasta la línea de crujía. Qué ocurre con esto? Que es impresionante el espacio que deja al aire libre, sólo para bajar con comodidad, si para dar una sensación de desahogo interior que ni tan siquiera era necesaria. Además, aporta mucha luz que aumenta la que proporciona la escotilla del salón. El salón mantiene la distribución de la bañera. El sofá - convertible- queda en la banda de estribor y la cocina corre paralela por la de babor. Su equipamiento es completo, con cocina de gas y congelador independiente más microondas. A popa, en semiconejera, se ha distribuido otro salón con mes Tradición y deportividad SE UNEN PARA CONFORMAR UN CRUCERO DEPORTIVO que dará mucho de qué hablar altura que se convierte en la litera de invitados. Posee un armario y puede separarse con cortinas para adquirir mayor independencia. Ya en el mamparo de proa, vemos dos puertas. La de babor es la del aseo con idoro y lavamas. La central comunica con el camarote del armador. Es corredera para seguir aprovechando el espacio al máximo y da a un pequeño pasillo con otras dos puertas. Como cabría esperar, la de babor es un acceso directo al aseo antes mencionado y la de babor pertenece a la de la ducha, en una cabina independiente. Superado el pasillo, al fondo, se ha colocado una litera doble rodeada por una buena guantera o repisa y un armario en babor, mientras que en el hueco que deja un posible armario en la otra banda está preparado para una segunda televisión opcional. Destacaremos que los portillos están cubiertos por persianas venecianas con láminas de madera y que contamos con dos escotillas, una para el armador y otra para el salón. Las maderas son de cerezo oscuro y de raíz en la mesa de la dinette interior. Todo cuenta con una excelente espaciosidad dentro de esta eslora, sin que falte nada y sin que nada haya sido reducido o comprimido. EQUIPAMIENTO Navegación Cornamusas, 8 Dirección hidráulica $ Faro pirata Hélice de proa Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete eléctrico Pozo de anclas Roldana Habitabilidad exterior Arco de radar Aspiradora central 646 $ Bimini Bimini top Bomba de achique manual Cambio cadena/cabo 357 $ Colchonetas de proa 643 $ Ducha caliente y fría Escotilla eléctrica motor Funda para mandos 371 $ Fundas Hard top $ Máquina de hielo Mesa de bañera Moqueta desmontable Nevera de hielo 143 $ Pintura de fondo Portacañas (2) 300 $ Teca en bañera $ Confort Aire acondicionado Calentador de agua 10 l DSS Satellite TV System $ Generador 5 KW Generador 6,5 KW $ Protector moqueta interior Trituradora TV plana con DVD combo $ TV/DVD en salón Motorizaciones 2 x 8.1S Horizon Mercruiser V-drives 370 STD $ 2 x 8.1S HO Mercruiser V-drives 420 STD $ 2 x Cummins QSB 5.9 V-drive diesel $ ACABADOS Antideslizante Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre Interiores de cofres gelcoat Fijación puertas Teca en cubierta opcional Perfecto equilibrio de prestaciones y comodidades Máquina de hielo de y la nevera de hielo es opcional 44 Barcos a Motor