& YACHTING. Prueba del Viva 600 Cabin Lancha

Transcripción

1 Prueba del Viva 600 Cabin Lancha Marzo 2005

2 VIVA 600 CABIN A BORDO Un utilitario en el mar El modelo cabinado de la Viva 600 tiene el mismo casco que su hermana en versión abierta, pero con un espacio interior habitable y protegido, a como un par de asientos tras un parabrisas que asemeja a unas gafas de sol, caracterizando este modelo. Las mismas líneas de casco pero una utilidad distinta y diferente motorización, ofrecen una alternativa a pesar de su mayor peso. Un buen resultado para una utilización polivalente, proporcionando incluso sitio para sestear a la sombra o protegerse de rociones. Por Javier Bravo-Morata y Jordi Maseras VIVA 600 CABIN Programa lancha cabinada Eslora total 5,96 m Manga 2,45 m Calado 0,60 m Peso 650 Kg Potencia máxima CV Capacidad de combustible 60 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 5 Certificado de homologación C CE Astillero Astilleros Decision Tel.: Motorización en prueba Tohatsu 90 CV 2T Velocidad máxima en prueba 22,6 nudos Precio (Impuestos incluidos) t

3

4 VIVA 600 CABIN LA PRUEBA Condiciones Cielo despejado Mar llana Viento 5 nudos Personas a bordo 3 Depósito de combustible 30 l Estado del casco sucio Localización El Campello - Alicante Motorización instalada Tipo fueraborda. Marca Tohatsu Modelo 2 T / 1267 cm 3 Nº motores 1 Combustible gasolina Potencia 90 CV Peso 138 Kg Importador Motor Boats Tel.: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 22, , , , , , , , ,1 Ralentí ,5 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 18 seg Tiempo para vel. máxima 30 seg PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Tohatsu: cuentarevoluciones, trim, combustible Compás VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre madera en contramolde Asientos Plazas 5 Tipo envolvente y giratorio Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo 1, pasamas a babor en bañera Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés, 2, en cada asiento giratorio Guardacartas Nos encontramos ante una embarcación sencilla, pero de dimensiones suficientes para programas de paseo, o simplemente ir a bañarse tranquilamente fondeado a alguna cala o a pasar un buen rato pescando. Esta versión cabinada ofrece comodidad, maniobrabilidad y unas destacables prestaciones para la navegación costera, además de algún espacio interior para alguna cabezada o descanso, a como para estiba interior. Con un más que asumible coste de adquisición como otro de sus grandes atractivos, ya representa un gran problema o algo prohibitivo el disfrutar de una embarcación de uso familiar o con los amigos, como si de un utilitario se tratara. Navegación Con 3 personas a bordo, media carga de gasolina y mar llana, obtuvimos bues resultados en la navegación. La cabina con sus instalaciones interiores agregan 100 kilos al peso del modelo Open, lo que se suple con una mayor potencia del motor fueraborda, que pasa La Viva 600 Cabin tiene una proa abierta y alta, a como una carena muy efectiva. a 90 CV y es capaz de alcanzar una velocidad punta de casi 23 nudos. El puesto de pilotaje es cómodo y bastante protegido para la navegación, tanto lateral como frontalmente. Un asiento giratorio y regulable en altura ofrece la comodidad necesaria para el pilotaje. Los mandos del motor, Tohatsu, están en su posición correcta sin molestar a la hora de girar la rueda y actúan de forma progresiva y rmal. El motor de 90 CV responde bien y rápido a la bajada del mando de acelerador, tándose ligeramente el mayor peso del barco que lo asienta más, dando sensación de estabilidad. Sus redanes, que rompen el costado dando paso a la obra viva, son eficaces, estabilizan bien y apoyan lateralmente el barco. Los deflectores que van sumergidos longitudinalmente, ayudan al buen navegar de esta Viva 600 Cabin. El régimen máximo de motor alcanzado fue de rpm, llegando al planeo en un tiempo de 18 segundos y a la velocidad máxima de 22,6 nudos a los 30. El incremento de peso se ta si la comparamos con el mo- delo cubierto, tanto en la arrancada como en el planeo, pero en la velocidad ni estabilidad del barco. Los giros se hacen fácilmente sin preocupar la velocidad gracias a la dirección asistida, con buena respuesta del motor en todas las evoluciones posibles, llevando bien regulado el trim y siendo conscientes de que el centro de gravedad se sitúa más alto que en versiones cabinadas. La marcha atrás responde también sin problemas, con un espacio evolutivo reducido y maniobrabilidad suficiente. Realmente necesita muy poco espacio para girar. La proa alta y ancha, con esa curvatura hacia delante que baja la punta, y el techo de la cabina elevado sobre la línea de la borda, dan lugar a un barco seco y protegido en la bañera. Sus 4 plazas sentadas permiten disfrutar del mar en vera o en invier, aunque para el estío falta quizás algo de superficie para tomar el sol y debe pensarse en poner un toldo o bimini que proteja a los ocupantes. En resumen, una buena carena estable y rápida, con buena dirección y maniobrabilidad, manejable, sen-

5 Vista desde popa, con detalle del respaldo del asiento que separa del motor y a estribor la escalera de baño. Con un más que asumible coste de adquisición como otro de sus grandes atractivos, ya representa un gran problema o algo prohibitivo el disfrutar de una embarcación AL DETALLE EN EXTERIOR El característico parabrisas, en forma de gafas de sol, es muy llamativo. cilla y con poco mantenimiento, a como una motorización suficiente y bien calculada y un gran abanico de posibilidades de utilización para todas las estaciones. El comportamiento en el mar es agradable y da sensación de seguridad. Distribución exterior Accediendo por proa, a través de un púlpito partido y por encima de la tapa del pozo de anclas, tras cruzar la cubierta de proa deberemos pasar por encima del parabrisas y poner el pie en el escalón al lado de la puerta de entrada a la cabina, para llegar finalmente a la bañera. Un escalón forrado en teca s ayuda en el último tramo, pareciendo inicialmente justo pero al que u se habitúa fácilmente. La maniobra de bajada del techo a la bañera debe hacerse con cuidado y contando con un mínimo de agilidad. El acceso por el costado desde finguer o pantalán es más fácil y evita posibles resbalones. Pero el acceso al fondeo debe hacerse pasando a proa por el techo de la cabina. Esta cubierta de proa tiene una ligera curvatura hacia los lados y hacia proa, toda la superficie cubierta con antideslizante gris eficaz y una escotilla redonda que da aire y luz al interior. Una vez dentro, en la bañera, s encontramos con una puerta corrediza central curvada, de metacri- Roldana de proa para guiar el fondeo, que puede salir del cofre con la tapa cerrada. El puesto de acompañante, con reposapiés y pasamas sobre el techo de la cabina. La puerta de acceso al interior es en metacrilato y corredera. En los lados se han situado las luces de navegación y la bocina. Barcos a Motor 95

6 VIVA 600 CABIN AL DETALLE EN EXTERIOR RPM Fuel El depósito de combustible y la batería quedan ubicados bajo el asiento de popa. La embarcación dispone de dos pequeñas plataformas en popa para el baño y para llenar el tanque de combustible. lato ahumado y bastante gruesa, que cuesta un poco deslizar por el peso pero ofrece solidez. A estribor de la entrada, el escalón en teca para subir y bajar de la proa, y otro escalón en el suelo para acceder al interior, también forrado de teca. Dos asientos giratorios y telescópicos ofrecen las plazas de piloto y acompañante, las dos con reposapiés y la de acompañante con un pasamas en ix sobre el techo de cabina. El parabrisas es muy alto, pero su aerodinámica y forma protegen bastante bien de rociones y del viento si se va sentado. Su forma le caracteriza y da un toque atractivo, dejando de lado las estructuras de aluminio típicas. La bañera queda abrigada y protegida, gracias a la efectividad del parabrisas. El puesto de pilotaje, con los mandos a estribor tras un registro para cables de dirección y eléctricos, es cómodo y con lo necesario: una rueda de aluminio forrada y tres relojes que indican las revoluciones del motor, el trim y el nivel de combustible. Todo montado sobre madera fija al contramolde de la cabina, en un cuadro de mandos que sobresale dando un aire deportivo y aerodinámico. La tapicería es en color arena y con las características líneas burdeos que personalizan este barco. El cuadro de fusibles e interruptores se ha situado en el interior en la cabina. Hacia popa encontramos un asiento grande, de dos plazas, cómodo aunque con el respaldo quizás demasiado vertical. Éste cubre un gran cofre o sentina de popa, donde está el depósito de gasolina con sus tubos de llenado y de rebose, la batería y espacio para pertrechos variados. Este gran espacio está aireado y pintado de blanco. Por detrás del asiento de popa, encontramos la zona que alberga el motor fueraborda Tohatsu de 90 CV, centrado entre las dos plataformas con antideslizante, albergando la de estribor la escalera plegable en ix y siendo la más adecuada para el baño, mientras la de babor permite acceder al registro de gasolina. Un pasamas en ix, en la parte trasera EXTERIORES Tipo cubierta clásica Plataforma de baño Dimensiones 0,50 x 0,50 m, doble Integrada Teca Escalera, a estribor Cofres, bajo asiento popa Portadefensas Bañera Dimensiones 1,90 x 1,60 m Francobordo interior 0,85 m Tapas de regala en teca Solárium Asientos de sofá Cofres inferiores asientos bajo asiento popa Cofres bajo cubierta Guanteras laterales Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Módulo pertrechos cofre de popa Posavasos Puntos de apoyo Proa Solárium Posavasos Pasamas INTERIORES Tipo de suelo sapelly Material tapicerías tela estampada azul Maderas? Ventilación cabina: 1 escotilla Acceso puerta corrediza en metacrilato Plazas en litera 2 Cabinas independientes Aseos Cocina Cabina Dimensiones 2,40 x 2,10 m Altura 0,85 / 1,25 m Capacidad de asientos 4 Cofres interiores asientos 2, laterales literas; 1, triángulo proa Armarios Dinette Conejera Mesa Dimensiones literas 2,30 x 0,65 m, doble con triángulo de proa Guanteras laterales 2

7 EQUIPAMIENTO Navegación y maniobra Asientos regulables Bocina Cornamusas 4 Cuadro eléctrico Depósito de combustible Desconectador de batería Dirección hidráulica Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Toma de combustible exterior Habitabilidad exterior Colchonetas solárium Cubierta en dos colores Escalera de baño Confort Camas en V Cocina Equipo de audio Guanteras interior madera Tapicería interior y exterior Motorización Suzuki TLI 4T 90 CV t Suzuki TLI 4T 115 CV t ACABADOS Antideslizante Tapas de cofre con amortiguador Cierres de cofre con candado Interiores de cofres pintura o gelcoat Fijación de puertas puerta corrediza Teca en cubierta Sencillez, diseño, interior amplio Acceso a bañera desde proa y escalón, respaldo asiento popa recto AL DETALLE EN INTERIOR Bajo el triángulo de proa hay un gran cofre en contramolde y gelcoat. El gran asiento de popa, con un gran cofre debajo que da acceso a la sentina de popa. del asiento de popa, a babor, se agradece a la hora de acceder a ella y repostar gasolina, o en el momento de tirarse al agua. También por este costado de popa sale el rebosante del depósito de gasolina, suficientemente lejos del agua. Las líneas de popa redondeadas, altas y con la combinación del color arena del casco y las líneas burdeos, atraen a la vista y envuelven de forma agradable el habitáculo de la bañera. Distribución interior Por la puerta de metacrilato corrediza y sin olvidar el escalón de entrada, se accede a un interior agradable, amplio para el tamaño del barco, con guanteras de madera que rodean toda la cabina, suelo de madera con líneas blancas, y un par de literas per- Las literas a cada u de los lados, se unen en la proa y están rodeadas de guanteras. La proa alta y ancha y el techo de la cabina elevado sobre la línea de la borda, dan lugar a un barco seco y protegido en la bañera fectamente utilizables que terminan en un triángulo de proa común a las dos. Bajo cada litera, un cofre con apertura en metacrilato para material de seguridad, de pesca o de baño, pero con la ventaja de ver lo que hay en cada cofre. La tapicería es de dibujos azules, acorde con el tapizado de las paredes y agradable. En el techo encontramos una luz con interruptor integrada en el contramolde y, más a proa, una escotilla circular que airea e ilumina el interior, animando el habitáculo y eliminando una posible sensación claustrofóbica. El gelcoat del techo es de gran calidad, tanto en color y brillo como en terminación e instalación de accesorios. Bajo el triángulo de proa, un gran cofre en contramolde y gelcoat servirá para guardar material seco y que tenga cierto volumen, levantando únicamente la colchoneta y su tapa de madera. La verdad es que ofrece un rincón agradable en su interior para sestear, u ofrecer un espacio protegido del sol o los rociones a la tripulación joven o friolera. Además, ofrece bastante sitio de estiba en las guanteras y cofres bajo las literas. Cofres laterales bajo las literas, con pared desmontable en metacrilato. La escotilla en el techo, sirve para airear, dar luz y abrir el habitáculo al exterior.