& YACHTING. Prueba del Trophy 1952 Walkaround Open

Transcripción

1 Prueba del Trophy 1952 Walkaround Open Mayo 2005

2 TROPHY 1952 WALKAROUND A BORDO Inspiración pesquera Concebida básicamente para la pesca pero con grandes posibilidades para el paseo, nace esta embarcación compacta de poco mes de 6 metros de eslora. En este modelo cabinado el astillero ha conseguido incluir lo necesario para permitir a su armador alejarse todo lo deseado de la costa y con el equipo esencial para requerir estar demasiado cerca de nuestro puerto base. Largas e intensas jornadas de actividad pesquera se avecinan a bordo de la 1952 Walkaround. Por Miguel Sánchez y Dani Aznar

3 ciones. En España podemos conseguir estas embarcaciones a través de su importador en exclusiva, Imbay Boats. La cita fue en la localidad de Desenza del Garda, que s acogió con tiempo lluvioso, frío y ventoso. Disponíamos de varios días para cocer todas las vedades, a que, con un poco de paciencia, encontramos los momentos adecuados para realizar nuestras salidas, mediciones, registros y pruebas. Navegación Tras soplar intensamente durante todo el día y después de varias horas de espera para que amainara el fuerte viento reinante y cesara la En Italia, por gentileza de US Marine Europe y en el se de la convocatoria anual para la prensa náutica del viejo continente, tuvimos la oportunidad de cocer de primera ma las vedades para el año 2005 de Trophy Sportfishing Boats, astillero america experto en embarcaciones de pesca y antes deminado Bayliner Trophy. Perteneciente al grupo Brunswick junto con otros astilleros y empresas asociadas al mundo de la náutica y con una fuerte entrada en el mercado europeo, la delegación europea organizó este evento de forma magnífica, poniéndose el listón muy alto para próximas edilluvia que también s había acompañado hasta el momento, pudimos realizar el test de la 1952 Walkaround en nuestra primera jornada de estancia en el país transalpi, casi al atardecer y cuando ya caía el día. El viento paró casi de golpe y aprovechando que también había dejado de llover, cuando casi todo el mundo recogía sus equipos, pudimos embarcar con un responsable de la náutica e iniciar por fin nuestro cometido. A pues, embarcamos cuatro personas a bordo con el depósito de gasoil a la mitad de su capacidad, sin pertrechos y con una motorización dentro fueraborda MerCruiser 1.7 L Alpha I Diesel capaz TROPHY 1952 WALKAROUND Programa lancha open Eslora 5,82 m Manga 2,44 m Calado 0,89 m Peso Kg Potencia admitida CV Capacidad de combustible 208 l Plazas en litera 2 Pasaje homologado 7 Categoría de navegación C CE Astillero Trophy Sportfishing Boats Importador Imbay Boats Tel: Motorización en prueba MerCruiser 1.7 L Alpha I Diesel 116 CV al eje Velocidad máxima en prueba 26,7 nudos Precio (Impuestos y transportes incluidos) t

4 TROPHY 1952 WALKAROUND LA PRUEBA Condiciones Cielo nublado Mar marejada Viento de 20 a 30 nudos Personas a bordo 4 Depósito de combustible 1/2 Estado del casco limpio con patente Localización Desenza del Garda, Italia Motorización instalada Tipo dentro fueraborda Marca MerCruiser Modelo 1.7 L Alpha I Diesel Nº motores 1 Combustible diesel Potencia 116 CV al eje Acceso cámara cofre espejo popa Peso 296 Kg Importador Touron Tel: Velocidad Régimen Soridad Nudos Rpm db 26, , , , , ,5 Ralentí 61 (embragado) Régimen Régimen máximo motor rpm Régimen máximo alcanzado rpm Aceleración Tiempo de planeo 8 seg Tiempo para vel. máxima 25 seg Navegación De vel.máx a parado 11 seg Vel.máx. en giros contínuos 10 nudos PUESTO DE GOBIERNO Open Instrumentación Relojería motores Faria: combustible, cuentamillas, aceite, tacómetro, temperatura, voltímetro, trim Compás, Danforth VHF Electrónica adicional Superficie adicional Montada sobre panel en gelcoat Asientos Plazas 1 Tipo envolvente y giratorio Regulable altura Regulable proa/popa Cofres inferiores Equipamiento Puntos de apoyo Volante regulable Dirección hidráulica Mando de motores mecánico Guantera Reposapiés, en contramolde Guardacartas Portavasos 1 de proporcionar 120 CV de potencia. El cielo se mantenía nublado y amenazante, pero era cuestión de aprovechar el tiempo y salvar un día que había sido lo provechoso que hubiésemos deseado. El estado del agua del Lago di Garda era de marejada al inicio de la prueba, debido a la metereología que azotó la zona desde primera hora de la mañana. La experiencia del astillero en este tipo de embarcaciones con un programa tan exigente como el pesquero, se ta con creces en las dotes de navegación del casco. La situación era muy buena para comprobar las reacciones de la carena, observando un comportamiento ble y seguro por encima de cualquier otra característica. Los registros de tiempos y velocidades indicaron un planeo a los 8 segundos y 25 en alcanzar la cota máxima, que fue casi de 27 nudos a revoluciones, si bien en condiciones de mar plana estos registros pueden superarse fácilmente y, en caso de montar la motorización más potente de 220 CV, llegar a más de 40 nudos. Gracias a una buena insorización de la cámara del motor, el sonómetro se mantuvo siempre en us niveles muy aceptables y poco molestos, marcando 61 decibelios al ralentí con una velocidad de 2,5 nudos y 74 con el régimen máximo alcanzado de vueltas. Podemos establecer la velocidad de crucero más adecuada en us 20 nudos a revoluciones por minuto. El puesto de gobier se mostró muy cómodo para el pilotaje debido a las posibilidades de regulación, acolchado y reposapiés. El casco y el diseño de su carena se muestra muy efectivo en una navegación tranquila, perdiendo estas facultades a alta velocidad. Sorprende muy gratamente los resultados de los estudios de ingeniería, con un buen compromiso entre velocidad y comportamiento general. En cuanto a los giros, la respuesta es inmediata y excelente, sin cavitación ni desplazamiento lateral, gracias a la comentada efectividad de la carena, sus grandes dotes marineras y a pesar del estado del agua del día del test. Distribución exterior Embarcando por popa encontramos una reducida plataforma cuya parte central, correspondiente a la zona del motor, presenta un estrechamiento permitiendo en ese punto únicamente el paso de un costado al otro. A estribor se ha colocado la escalera de baño, plegable y encajada en us huecos a tal efecto, con un asidero sobre el espejo de popa. El acceso a bañera se realiza directamente a través de la tapa del AL DETALLE EN EXTERIOR El fondeo compuesto por ancla y cadena se esconde bajo tapa totalmente a proa. El tránsito es fácil gracias a pasillos laterales anchos, francobordo y altos candeleros y pasamas sobre cabina. Embarcamos con una motorización dentro fueraborda MerCruiser 1.7 L Alpha I Diesel CAPAZ DE PROPORCIONAR 120 CV de potencia A pesar de la eslora de esta 1952 Walkaround, los espacios despejados permiten una gran flexibilidad de uso y gran comodidad en navegación. 102 Barcos a Motor

5 La navegación es ágil y la motorización responde con creces a la demanda del piloto. RPM Trim Compás Danforth MPH Fuel Voltímetro Temperatura Presión aceite

6 TROPHY 1952 WALKAROUND La configuración de cubierta es walkaround, manteniendo en todo el perímetro un pasillo entre la cabina y el francobordo. AL DETALLE EN EXTERIOR El asiento del copiloto es envolvente y giratorio, tiene un asidero para la seguridad y, tras él, se dispone de un cofre acolchado para estiba que a su vez sirve para sentarse. La experiencia del astillero en este tipo de embarcaciones con UN PROGRAMA TAN EXIGENTE COMO EL PESQUERO, se ta con creces en las dotes de navegación del casco Como podía ser de otra forma, la embarcación contempla la instalación de un toldo bimini para protegers del sol o lluvia ocasional. Sobre el módulo del motor se ha ubicado un flexible asiento abatible que optimiza el espacio en bañera, con sendos cofres laterales. EXTERIORES Tipo cubierta walkaround Plataforma de baño Dimensiones 0,40 x 2,44 m, dividida Integrada Escalera plegable a estribor Cofres Portadefensas Bañera Dimensiones 2,57 x 2,20 m Francobordo interior 0,57 m Tapas de regala en teca Asientos 2 para 3 plazas Cofres inferiores asientos Cofres bajo cubierta Ducha de popa Bomba de baldeo Mesa Cañeros 2 Guardacañas Viveros, 2 cofres tras asiento piloto y copiloto Módulo pertrechos Puntos de apoyo, 5 asideros Portavasos 2, sobre regala Pasillos laterales Anchura 0,18 m Altura interior francobordo 0,12 m Altura candelero 0,49 m Puntos de apoyo Proa Solárium Asientos motor o por encima de cualquiera de los dos cofres de estiba situados a cada banda del espejo de popa. La unidad probada montaba un asiento sobre esta tapa del motor, motivo por el cual el paso se limitaba únicamente a las bandas. Este asiento es abatible para poder abrir el acceso al motor y, a ambos lados, encontramos los mencionados cofres, que pueden ser utilizados para guardar las piezas capturadas. Bajo éstos y extrayendo el cubo que actúa como recipiente, encontramos las baterías e interruptores de servicio. Observamos que las dimensiones de la bañera son amplias para la eslora que estamos tratando, habiéndose adelantado la cabina. La zona central queda despejada y sobre ambas regalas encontramos cañeros que, con una pieza opcional, pueden doblar su capacidad. Precediendo a los cañeros también se han colocado dos posavasos. Más hacia proa encontramos us cofres a cada banda para albergar más estiba, acolchados en su parte superior para sentarse puntualmente. Con asiento para piloto y acompañante, el puesto de gobier es muy cómodo, regulable en altura, con reposapiés, envolvente y giratorio para la pesca, disponiendo la unidad probada de completa relojería, a como superficie adicional en la que aún se puede El recipiente puede extraerse, permitiendo a alcanzar diferentes servicios. La plataforma de baño queda dividida en dos, encontrándose la escala a estribor. El módulo divisorio también sirve de asiento. Abatiendo totalmente el asiento de popa podremos acceder a la motorización instalada. 104 Barcos a Motor

7 Bañera ampla y aprovechamiento de cualquier espacio han sido prioritarios en el diseño de la embarcación.

8 TROPHY 1952 WALKAROUND El aprovechamiento en la cabina ha sido el óptimo en base al espacio disponible, con buena capacidad para estiba y soluciones adecuadas. INTERIORES Tipo de suelo fibra y plástico Material tapicerías sintético Maderas Ventilación por acceso Acceso puerta doble hoja Cabinas independientes Aseos, idoro químico bajo asiento Cocina Cabina Dimensiones 1,70 x 2,20 m Altura 1,41 m Capacidad de asientos 1-2 plazas Cofres interiores asientos Armarios Dinette Conejera montar más instrumentación. Al igual que el asiento del patrón, el del acompañante también es envolvente y giratorio, pudiéndose girar media vuelta hacia popa cuando la pieza pica y debe cobrarse. Para la seguridad en este espacio se han situado hasta cinco puntos de apoyo, dos en popa, dos a cada lado de los cofres y otro para el copiloto. Los pasillos laterales, a los que se llega tras superar us peldaños en contramolde, s conducen hasta la proa, que se reduce al espacio ocupado por la cabina, sobre la que podemos sentars, y la maniobra de fondeo, con un práctico sistema para fijar el ancla, todo protegido por un francobordo interior y us candeleros de generosa altura. Distribución interior El espacio interior está bien estudiado y se le ha sacado el máximo partido posible. De forma triangular, varios niveles permiten convertir la totalidad en espacio acolchado para el descanso o en el clásico asiento en V. Bajo las colchonetas se dispone de estiba y, en el costado de estribor, se ha diseñado especialmente un hueco para un idoro químico, quedando totalmente escondido e invisible cuando debe dar servicio. La ventilación corre a cargo de la propia puerta de acceso y dos ojos de buey practicables dotan a la pequeña estancia de mayor iluminación. Una red en proa que cuelga desde el techo facilita aún más la estiba de los diferentes útiles. Tras abatir el asiento de popa podemos abrir la tapa que esconde el motor, en esta ocasión un MerCruiser diesel de 120 CV. De forma triangular, varios niveles PERMITEN CONVERTIR LA TOTALIDAD EN ESPACIO ACOLCHADO para el descanso o en el clásico asiento en V AL DETALLE EN INTERIOR La modulación interior ha concebido un espacio especial para albergar un idoro químico que se oculta al ser utilizado. Se ha jugado con diferentes niveles para optimizar el uso en el interior, ya sea como asientos o como lecho para descanso. EQUIPAMIENTO PVP (SIN IVA) Navegación y maniobra Bocina Cornamusas 4 Limpiaparabrisas Luces de navegación Molinete Pozo de anclas Roldana Remolque consultar Habitabilidad exterior Asiento en popa practicable con cojín 440 t Bandas anchas laterales verdes 472 t Cortinas para cerrar toldo bimini 600 t Equipo de audio Protectores acolchados interior bordas 160 t Punto de luz exterior Toldo bimini Confort Interior Pack cojines 160 t WC portátil con bomba manual 280 t Pesca Cofre para cebo de 49 litros Módulo pertrechos Pozo adicional para cebo 400 t Separador de líneas Sistema lavado cubierta agua mar 192 t Motorizaciones MerCruiser 3.0 L Alpha I (135 CV) t MerCruiser 4.3 L Alpha I FWC (190 CV) t MerCruiser 4.3 L MPI Alpha I FWC (220 CV) t ACABADOS Antideslizante gelcoat Tapas de cofres con amortiguador Cierres de cofre, por presión Interiores de cofres plastificado Fijación puertas Comportamiento en navegación y solución espacio interior Comodidad apertura cámara motor con asiento de popa 106 Barcos a Motor