LAS AERONAVES SE APROXIMARÁN LO MÁXIMO POSIBLE A LOS PUNTOS DE ESPERA DE LA PISTA E

Transcripción

1 IP ESPÑ D 2-LEMG GMC 1.1 PLNO DE ERÓDROMO PR MOVIMIENTOS EN TIERR-OCI ELEV PN 11 (1) TWR-W (RWY 13/31) TWR-E (RWY 12/) GMC-W GMC-E CLR MÁLG/Costa del Sol TWY WID: 23. TWY SFC: SPH, EXC G-5, G-6, G-7, R3, R4, R5: CONC. RESISTENCI // STRENGTH TWY:, E-1, E-3, E-6, HN-1L, HN-1R, HS-1: PCN 87/F//W/T, HS-2, HS-3, HN-2, HN-3: PCN 128/F//W/T, E-2, E-4, E-5: PCN 47/F/C/W/T, G-4: PCN 78/F/C/W/T, R4 TWY, R5 TWY, G-5, G-6, G-7, R6: PCN 50/R//W/T, G-8, G-9, G-10: PCN 67/F//W/T, G-11: PCN 41/F/C/W/T, B TRMO // SEGMENT BTN R7D & L, G-12, G-13: PCN 91/F//W/T G-1, G-2, R1, R1B, R1C, R1D, R1E, R1F: PCN 19/F/D/W/T, G-3, R3 TWY: PCN 68/R//W/T, B TRMO // SEGMENT BTN R6 & L, R6B, R6C: PCN 114/F//W/T, R7, R7B, R7C: PCN 63/R//W/T, R8 TWY: PCN 148/F//W/T, B TRMO // SEGMENT BTN R7D & Q, HW-1, E-7, E-8, E-9, E-10, E-11, HE-1, HE-2, HE-3, C, CD, F, D, L, Q, R9, R9B, R9C: PCN 69/F//W/T. MIL: EM: PCN 124/R//W/T HM: PCN 66/R//W/T. HW-1 E-7 Q/D Q ELEV, DIM: M. VR1?W (2015) RÉGIMEN DE VRICIÓN NUL 7.2' E // NNUL RTE OF CHNGE 7.2' E TWY LGT: BORDE // EDGE: E-1, E-3, E-4 & E-6. EN EL RESTO: BLIZS REFLECTNTES. // IN THE OTHER: REFLECTIVE MRKERS. EJE // CENTRE LINE: E-1 a // to E-11, G-1, G-3 a // to G-13, C, D, CD, F, L, Q, HE-1, HE-2, HE-3, HS-1 a // to HS-3, HN-1L, HN-1R, HN-2, HN-3, HW-1, R9, R9B, R9C. PROCEDIMIENTOS GENERLES DE RODJE Y PROCEDIMIENTOS DE VISIBILIDD REDUCID: VER D 2-LEMG CSILLS 20 Y 22. // STNDRD TXIING PROCEDURES ND LOW VISIBILITY PROCEDURES: SEE D 2- LEMG ITEM 20 ND 22. (1) EXC RMPS 1 Y 2 Y PRKG 02 Y 07 EN RMP 3: ELEV 7. // EXC RMPS 1 & 2 & PRKG 02 & 07 IN RMP 3: ELEV D D CENTRL ELÉCTRIC TERMINL DE CRG LS ERONVES SE PROXIMRÁN LO MÁXIMO POSIBLE LOS PUNTOS DE ESPER DE L PIST E CT ERONÁUTICS INTERMEDIOS, Y QUE NO SE GRNTIZ ESPCIO LIBRE POR DETRÁS DE LS MISMS (VER D 1.1) SIENDO RESPONSBILIDD DEL COMNDNTE DE L ERONVE VIGILR EL ENTORNO Y TOMR LS MEDIDS PR EVITR COLISIONES CON OTRS ERONVES, SÍ COMO INFORMR L TC CUNDO NO PUED CUMPLIR CON UN UTORIZCIÓN. // IRCRFT SHLL PPROCH THE RUNWY ND INTERMEDITE HOLDING POSITIONS S CLOSELY S POSSIBLE, S NO FREE SPCE IS GURNTEED BEHIND THEM (SEE D 1.1). IT IS THE IRCRFT COMMNDER'S RESPONSIBILITY TO REMIN WTCHFUL OF THE SURROUNDINGS ND TKE MESURES TO VOID COLLISIONS WITH OTHER IRCRFT, S WELL S TO INFORM TC WHEN NY CLERED MNOEUVRE CNNOT BE CRRIED OUT. SEI PLNT DE RESIDUOS HNGR E-8 D1 CENTRL ELÉCTRIC L L3 SEI GMC-E R8 MUELLE D E-9 TWR R9 TERMINL T-3 E-10 R9 R9B PN R9C TERMINL T-2 IS, MET L DESCRIPCIÓN DETLLD SOBRE LS CRCTERÍSTICS DE LOS LUGRES CRÍTICOS SE ENCUENTR EN LS PÁGINS POSTERIORES. // THE DETILED DESCRIPTION OF THE CHRCTERISTICS OF THE HOT SPOTS CN BE FOUND ON SUBSEQUENT PGES. D D2 C2 PRKING PT-1 TERMINL T-1 E-11 HE-1 HE-2 HE-3 C F TWR-E CD CENTRL ELÉCTRIC HS-1 HNGRESVICIÓN GENERL HS-2 HN-3 HN-2 HN-1R HN-1L 3 Q1 B3 B GMC-W G-13 E-6 CIV PN R7 E-5 G-12 L2 B2 B1 G-11 E-4 L1 MUELLE C MUELLE B G-10 G-3 B HS-3 R5 R6 G-9 G-8 G-7 G-6 G-5 2 E-3 X E-2 XX IS, MET E-1 G-4 MUELLE R4 R3 H G-2 COMBUSTIBLE R2 G-1 1 G PN R1 HS-1 HS-2 HS-1 TWR-W HS RP HM EM HS-5 CMBIOS: IDIO M. // CHNGES: LNGUGE. PRECUCIÓN: SI TC INDIC UN ERONVE QUE ESTÁ SLIENDO DE PIST QUE MNTENG L POSICIÓN EN LOS PUNTOS DE ESPER DE LS TWY E-1, E-2, E-3, E-4, E-5, E-6, L RWY SE CONSIDERRÁ QUE ESTÁ OCUPD.// CUTION: IF TC INDICTES TO N IRCRFT VCTING THE RUNWY TO HOLD T THE HOLDING POSITIONS OF TWY E-1, E-2, E-3, E-4, E-5 OR E-6, RUNWY SHLL BE CONSIDERED TO BE OCCUPIED. SEI HS-4 MIL PN MIL GMC-W CLVE // LEGEND ZON NO VISIBLE DESDE TWR // RE NOT VISIBLE FROM TWR BRRS DE NO INTRUSIÓN // NO-ENTRY BRS LÍMITE // LIMIT FREQ TWR-W LÍMITE // LIMIT FREQ TWR-E LÍMITE // LIMIT FREQ GMC-W LÍMITE // LIMIT FREQ GMC-E ESCL // SCLE 1: m IS-ESPÑ MDT 295/17

2 INTENCIONDMENTE EN BLNCO INTENTIONLLY BLNK

3 IP D 2-LEMG GMC 1.3 ESPÑ LUGRES CRÍTICOS HOT SPOTS 1. HS-1 : Cabecera de RWY, TWY E-11, HE-1, HE-2, HE HS-1 : Head of RWY, TWY E-11, HE-1, HE-2, HE-3. PRECUCIÓN: - l ser instruido a rodar vía TWY HE-1 al punto de espera de la pista 12/, no entrar en TWY E Las TWY HE-2 y HE-3 no se utilizarán para abandonar la pista, debido a que penetran en el área crítica del LOC ILS 12. CUTION: - When instructed to taxi via TWY HE-1 to RWY 12/ holding position, do not enter TWY E TWY HE-2 and HE-3 shall not be used to vacate the runway as they penetrate the critical area of the LOC ILS HS-2: Cabecera de RWY 13, TWY HN-3, HN-2, HN-1R, HN-1L. 2. HS-2: Head of RWY, TWY HN-3, HN-2, HN-1R, HN-1L. PRECUCIÓN: - tendiendo a las incompatibilidades en el apartadero de espera de RWY 13, todas las aeronaves que accedan a RWY 13 rodarán inicialmente hasta el punto de espera intermedio 3. - Zona de posible desorientación, prestar especial atención a la señalización e instrucciones TC. CUTION: - Bearing in mind the incompatibilities of the holding bay of RWY 13, all aircraft proceeding to RWY 13 shall initially taxi up to the corresponding intermediate holding position 3. - Possible disorientation area, pay especial attention to markings and TC instructions. IS-ESPÑ MDT 295/17

4 D 2-LEMG GMC 1.4 IP ESPÑ 3. HS-3: TWY, E HS-3: TWY, E-4. PRECUCIÓN: - l ser instruido a rodar vía TWY al punto de espera de la pista 13/31, no entrar en TWY E-4. CUTION: - When instructed to taxi via TWY to RWY 13/31 holding position, do not enter TWY E HS-4: TWY, E-1, E-2, E-3 EM. 4. HS-4: TWY, E-1, E-2, E-3 EM. PRECUCIÓN: - l ser instruido a rodar vía TWY al punto de espera de la pista 13/31, no entrar en TWY E-1, E-2, o E-3. - Rodando por TWY E-3/EM a/desde la base aérea, no girar a la izquierda ni a la derecha en la RWY 13/31. ntes de cruzar asegúrese de tener autorización TC. CUTION: - When instructed to taxi via TWY to runway 13/31 holding position, do not enter TWY E-1, E-2 o E-3. - Taxiing via TWY E-3/EM to/from the air base, do not turn left/right into RWY 13/31. Ensure you hold TC clearance before crossing. MDT 295/17 IS-ESPÑ

5 IP D 2-LEMG GMC 1.5 ESPÑ 5. HS-5: Cabecera de RWY 31, TWY HS-1, HS-2, HS-3, HM. 5. HS-5: Head of RWY 31, TWY HS-1, HS-2, HS-3, HM. PRECUCIÓN: - tendiendo a las incompatibilidades en el apartadero de espera de RWY 31, todas las aeronaves que accedan a RWY 31 rodarán inicialmente hasta el punto de espera intermedio 1. - Zona de posible desorientación, prestar especial atención a la señalización e instrucciones TC. CUTION: - Bearing in mind the incompatibilities of the holding bay of RWY 13, all aircraft proceeding to RWY 31 shall initially taxi up to the intermediate holding position 1. - Possible disorientation area, pay especial attention to markings and TC instructions. IS-ESPÑ MDT 295/17

6 INTENCIONDMENTE EN BLNCO INTENTIONLLY BLNK