I FORO TRANSPORTE Y MOVILIDAD EN EL ORDENAMIENTO TERRITORIAL DEL CALLAO CALLAO 19 Y 20 SETIEMBRE AUDITORIO REAL FELIPE BENCHMARKING METRO MÉXICO Expositor: Ing. CIP David Barrios E.
BENCHMARKING Es una herramienta de gestión empresarial, tales como el outsourcing, reingeniería, coaching, empowerment, etc. Fue acuñado por Xerox a mediados de los 70,que ante la competencia japonesa, las estudió y se comparó consigo misma. Todo lo que hace la empresa puede ser comparado, investigado y mejorado. La palabra Benchmarking proviene del inglés Benchmark, que significa marca o punto de referencia; es decir se toma un punto de comparación para medir lo hecho por nosotros y por los demás.
Uno de los grandes precursores del Benchmarking es el Dr. Robert Camp,quien lo resume de la siguiente manera : Conócete a ti mismo Aprende de los mejores Integra lo aprendido Obtén la superioridad El Benchmarking es un proceso sistemático y continuo para: a) Identificar el punto de referencia (Benchmark) b) Compararse con él c) Identificar las mejores prácticas o métodos que permitan convertirse en el mejor.
El Bechmarking se puede llevar a cabo tanto en la parte industrial como en la comercial y administrativa pues no se limita a un área en especial. Se basa firmemente en contemplar y comprender no sólo el mundo interno de la compañía, sino más importante aún, evaluar constantemente el externo.
BENEFICIOS DEL BENCHMARKING Los puntos de referencia establecidos legitiman los objetivos. Al establecer referencias externas a la organización, se contribuye a vencer la resistencia al cambio y se motiva a los empleados para lograr objetivos realistas y ambiciosos. Las decisiones de la empresa se basan en datos y hechos reales y no en la intuición. Las necesidades del cliente marcan la dirección de las actividades del Benchmarking. Las mejores prácticas incrementan la productividad, aportan ventajas tecnológicas y da lugar a ventajas competitivas.
CIUDAD DE MÉXICO, D.F. Capital de los Estados Unidos Mexicanos. Superficie: 1,495 km2 Altitud: 2,240 m Población D.F.: 8.851 millones hab.(2010) Población zona Metropolitana del Valle de México: 21 000,000 hab.
CIUDAD DE MÉXICO, D.F. Quinceava ciudad más rica del mundo. Para el 2,020 se espera que triplique su economía. Tercera aglomeración urbana más grande del mundo y la más grande del continente americano. Es la ciudad hispano hablante más poblada de la tierra.
CIUDAD DE LIMA CALLAO Lima Capital de la República del Perú Superficie: 2,664 km² Altitud: 154 msnm Población: 8.5 millones hab. Callao: Población: 876,877 hab.(2007) Superficie: 147 km²
ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN DEL METRO MÉXICO El sistema de transporte colectivo de la ciudad de México se inició con la construcción de la Línea 1. Fecha de inicio de construcción; 19 de junio 1967 Fecha de inauguración: 04 setiembre 1969. Presidente que inauguró: Lic. Gustavo Diaz Ordaz
ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN DEL METRO MÉXICO Hoy hace 25 años la visión de las autoridades y el esfuerzo y capacidad de técnicos y trabajadores mexicanos, se sumaron para dar inicio a la construcción del Metro de la Ciudad de México, columna vertebral del Sistema de Transporte Urbano que crece junto con nuestra ciudad y garantiza su dinamismo y progreso México DF, 19 de junio de 1992
CONSTRUCCIÓN SUBTERRÁNEA DEL METRO DE MEXICO
ETAPAS DE CONSTRUCCIÓN DEL METRO MÉXICO Etapas Líneas Fecha de construcción 1ra. 1, 2 y 3 5 Setiembre 1969 10 Junio de 1972 2da 4 y 5 25 Agosto 1978 30 de Agosto 1982 3ra 6 y 7 30 de Agosto 1983 19 de Diciembre 1985 4ta 8, 9 A y B 20 de Julio 1994 30 de Noviembre 2000 5ta Línea 12 30 de octubre de 2012
SISTEMA DE TRANSPORTE COLECTIVO ACTUAL RUTAS EN OPERACIÓN
COSTOS TC: $1 = 12 pesos Tarjeta: 10 pesos (S/. 2.40 ) Pasaje: 3 pesos (S/. 0.70)
INTERCONEXIÓN CON EL METRO BUS EN LA ESTACIÓN INSURGENTES
LUGAR DE PAGO
INGRESO AL METRO: ESTACIÓN INSURGENTES
ESTACIONES DE LA LÍNEA 1 (20 ESTACIONES)
INSTALACIONES DEL METRO
MÓDULOS DE RECARGA DEL METRO Y METROBUS
44 ANIVERSARIO. METRO MÉXICO A la fecha cuenta con: 12 líneas 195 estaciones. 202 km acumulado de construcción Transportan 4.5 millones de pasajeros por día 302 trenes -269 de ruedas neumáticas -33 de ruedas férreas Frecuencia entre trenes: 1 min aprox. Ticket de viaje: 3 pesos (S/.0.70)
METRO DE LIMA PRIMER TRAMO LINEA 1 A la fecha cuenta con: Primer tramo Línea 1 (Villa El Salvador Av. Grau) 16 estaciones. 21.48 km acumulado de construcción Transportan 113 mil pasajeros por día Frecuencia entre trenes: 6 min Ticket de viaje: S/. 1.50 Para implementar este tramo se demoró 25 años.
PROYECTO DE LA RED METRO LIMA
TENDENCIAS DE CRECIMIENTO DE LIMA Y DEL CALLAO Puerto Aeropuertos Zonas industriales Almacenes Centro económico y financiero Tren convencional Metropolitano Transporte de carga Otros
METRO DE LIMA: LINEA 1 (VES-AV. GRAU) Frecuencia anterior: 21 minutos Frecuencia actual: 6 minutos.(esto es como consecuencia de adquisición de 12 trenes) Se mejoró el tiempo de frecuencia en 15 minutos. Los nuevos trenes son del tipo Alstrom Metropolis 9000,similar a los del Metro de Barcelona, cuentan con vagones interconectados, aire acondicionado y asientos más cómodos. La nueva capacidad promedio de transporte diario es de: 113,000 usuarios por día.
PLANES FUTUROS Fusión de rutas. Metropolitano Metro Línea 1 Marco Externo: Se refleja con las declaraciones de un funcionario de nivel: Es factible la fusión, si la negociación se realiza adecuadamente Es un tema que está en ajustes, no hay precisiones pero existe la voluntad.
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA: ADMINISTRACIÓN DIFERENTE Municipalidad de Lima Pro Transporte Metropolitano Ministerio de Transportes AATE Metro de Lima
IDENTIFICACIÓN DEL PROBLEMA: ADMINISTRACIÓN DIFERENTE- INTERROGANTES Unificación de tarifas.? Como se va a distribuir los ingresos, en el caso de existir un pago único para usar ambos servicios? Intereses políticos, personales y económicos? Existe un problema de Dimensión? Otros planeamientos, Otras perspectivas? Otra rentabilidad? social? económica? ambiental? Otros objetivos? Unificación tecnológica?
CONCLUSIONES Planificación a largo plazo Ordenamiento Territorial Administración única Tener en cuenta la dimensión del problema Sostenibilidad ambiental, social y económica Ejecución de los proyectos nacionales, sin interferencias políticas, sobre todo en los cambios de gobierno, primando siempre el interés nacional. Participación activa de los Colegios Profesionales y su rol como referentes técnicos en la toma de decisiones nacionales.