INCOFER Plan de Acción 2014-2018 La Gestión Ferroviaria en América Latina Experiencias y Lecciones Ing. Guillermo Santana, Ph.D. Presidente Ejecutivo 15 de mayo 2015
PLAN RESCATE PARA COSTA RICA de Gobierno 2014-2018 Programa 3 Pilares para Rescatar Costa Rica 2-Impulsar Crecimiento Económico del País Inversión Pública en Proyectos de Infraestructura 3-Desarrollar y Mejorar la Infraestructura del Transporte 10 Compromisos con Costa Rica Aumento en Inversión Externa 5a-Tren Eléctrico en GAM 5b-Tren de Carga entre Puertos y Centro del País
Plan Rescate Impulsar el crecimiento económico del país y generar más y mejores empleos Desarrollar y mejorar la infraestructura de transporte Consolidar el sistema actual con un tren eléctrico interurbano de movilización de pasajeros en la GAM, coligado a los sistemas metropolitanos y urbanos de autobuses sectorizados. Plan Rescate. Octubre 2013
Estado de la institución al inicio de la presente administración 49 empleados, 520 km de vías férreas o derechos de vía, inumerables activos Tercerización parcial de servicios medulares Mantenimiento de vías Operación de equipo rodante Mantenimiento de equipo rodante Talleres en San José, Siquirres y Limón
Plan Rescate?
El ferrocarril en Costa Rica Motor de la economía nacional en 1915 Perdió competitividad 50 años después 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 6
El ferrocarril en Costa Rica Primera mitad del Siglo XX En la carretera nacional, 5 días en carreta para llevar pasajeros desde el Valle Central hasta el Pacífico En el ferrocarril unas cuantas horas Eléctrico a partir de 1930 Interoceánico: desde Puntarenas hasta Puerto Limón a traves de San José Segunda mitad del Siglo XX En carretera nacional, menos de 2 horas a Puntarenas, menos de 3 horas a Puerto Limón En el ferrocarril 4 horas a Puntarenas, 7 horas a Puerto Limón Alto costo de transporte de carga: $$/ton/km 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 7
Puede el ferrocarril ser competitivo en la Costa Rica del Siglo XXI? Vacaciones de Semana Santa 49 minutos en el peaje de Orotina? 3 horas 47 minutos San José Herradura? Recorrido normal en vehículo particular en el GAM: 90 minutos para recorrer 12 km. Velocidad San José - Cartago en hora pico de 8 a 12 km/hora. 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 8
Marco Jurídico actual Ley General de Ferrocarriles (Ley 5066 del 30 de agosto de 1972) Ley Orgánica del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Ley 7001 del 19 setiembre de 1985) Decreto Ejecutivo 22483 MOPT sobre Derechos de Vía para Ferrocarriles Nacionales 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 9
Ley de Fortalecimiento del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (INOCFER) y Promoción del Tren Eléctrico Interurbano de la Gran Area Metropolitana PROYECTO DE LEY EXPEDIENTE Nº 18252 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 10
Capítulo Uno Capítulo Dos Brinda capacidades que permitirán la permanente capitalización de la institución a través de la potenciación de sus activos Obliga a promocionar y construir un tren eléctrico interurbano para la Gran Area Metropolitana Un Nuevo INCOFER Sistema TRP 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 11
Movilidad de personas frente a movilidad de vehículos MOVILIDAD EN COSTA RICA 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 12
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VEHICULOS NUEVAS INSCRIPCIO NES 2010-2014 TIP O VEHICULO 2010 2011 2012 2013 2014 Particulares 35.331 45.637 47.624 47.537 48.833 Carga Liviana 5.982 6.666 6.731 7.958 8.410 Carga Pesada 1.924 1.497 1.440 1.608 1.626 Motos y Bicimotos 15.881 19.341 22.678 34.377 40.501 Autobuses 1.013 1.312 1.248 2.037 2.257 Taxis 215 160 176 75 52 Equipo Especial 595 650 569 1.052 1.159 TO TAL 60.941 75.263 80.466 94.644 102.838 Fuente: Subdirección Actuarial. 48,833/365 = 134 vehículos diarios (536 metros de congestión vial diaria por carril) 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 14
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Central Costa Rica 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 21
Metropolitan Area of San José, Costa Rica 5/18/2015 Ing. Guillermo Santana, Ph.D. 22
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