GARTEUR 33 AÑOS DE COLABORACIÓN EUROPEA EN INVESTIGACION Y DESARROLLO AERONÁUTICO

GARTEUR 33 AÑOS DE COLABORACIÓN EUROPEA EN INVESTIGACION Y DESARROLLO AERONÁUTICO Presentación de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española. 18 de diciembre de 2006

FORMA JURIDICA: Acuerdo Gobierno a Gobierno entre Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Suecia y el Reino Unido

FORMA JURIDICA: Acuerdo Gobierno a Gobierno entre Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Suecia y el Reino Unido OBJETIVO: Mejora de la competitividad de la industria aeronáutica realizando investigación aeronáutica precompetitivagarteur

FORMA JURIDICA: Acuerdo Gobierno a Gobierno entre Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Suecia y el Reino Unido OBJETIVO: Mejora de la competitividad de la industria aeronáutica realizando investigación aeronáutica precompetitiva PARTICIPANTES: Organismos de investigación aeronáutica, industrias y universidades

FORMA JURIDICA: Acuerdo Gobierno a Gobierno entre Francia, Alemania, Italia, Holanda, España, Suecia y el Reino Unido OBJETIVO: Mejora de la competitividad de la industria aeronáutica realizando investigación aeronáutica precompetitiva PARTICIPANTES: Organismos De investigación aeronáutica, industrias y universidades AMBITOS DE ACCION Civil y militar

ORIGEN DE GARTEUR Airbus se creó en in 1970 tras lanzar el A300B en 1969 GARTEUR se estableció en 1973 por Francia, Alemania y el Reino Unido Posteriormente se fueron uniendo Holanda, Suecia, España e Italia

MISION La misión de GARTEUR es mobilizar, en beneficio de los paises miembros, capacidades científicas y técnicas, recursos humanos e infraestructuras en el ámbito de la investigación y la tecnología aeronáutica con los siguientes propósitos: Fortalecer la colaboración entre países europeos con capacidades en investigación y programas nacionales en el campo aeronáutico Estimular avances en ciencias aeronáuticas Realizar investigación aeronáutica precompetitiva para mejorar la competitividad de la industria aeronáutica

ORIGEN DE GARTEUR MISION Concentrar recursos existentes de un modo eficiente, buscando evitar duplicación de esfuerzos Identificar carencias tecnológicas y necesidades de infraestructura y recomendar acciones para resolver dichas situaciones conjuntamente Intercambiar información científica y técnica Realizar conjuntamente trabajos de investigación por medio de grupos de investigación creados espécíficamente a este fin

PRINCIPIOS DE OPERACION Debe haber quilibrio de beneficios y contribuciones entre los países miembros Cada país financia por entero su propia contribución Las decisiones importantes deben ser tomadas por unanimidad Se persigue la participación de la industria a alto nivel en consejería técnica, así como en el planeamiento y ejecución de programas

PRINCIPIOS DE OPERACION Se enfoca con flexibilidad la participación de paises y organizaciones externas a las naciones que componen GARTEUR Hay una total salvaguarda de los derechos de propiedad intelectual basada en la regulación básica de la organización Todos los participantes trabajan en el marco de un paquete acordado de regulaciones de seguridad.

ORGANIZACION El Consejo es el organo decisorio, estando apoyado por el Comité Ejecutivo y el Secretario Los Grupos de Responsables constituyen el organo de dirección científica de la organización Los Grupos de Acción llevan a cabo los programas de investigación

ORGANIZACION GARTEUR se organiza en tres niveles: Consejo Grupos de Responsables (GoR) Grupos de Acción (AGs)

ORGANIZACION CONSEJO: Compuesto por representantes de los Estados Miembros (delegaciones nacionales) Comité Ejecutivo (un miembro por cada delegación nacional) + Secretario Grupos de responsables: Representantes de Organismos de Investigación, Industrias y Universidades Cuatro campos de actividad: Aerodinámica (AD) Mecánica del Vuelo, Sistemas e Integración (FM) Helicópteros (HC) Estructuras y Materiales (SM) Grupos de Acción: Llevan a cabo el trabajo de investigación y desarrollo Los Grupos Exploratorios (EG) estudian la viabilidad y oportunidad de potenciales trabajos de I+D En cada proyecto deben participar, al menos, tres paises de GARTEUR

ESTADISTICAS Desde 1970s hasta hoy: 109 Grupos de Acción Participación media por AG: 8.5 organizaciones Mayor número de Grupos de Acción: GoR de Aerodinámica (44) Considerable variacion de tipos de participantes en unos y otros GoRs Participación Organismos de Investigación: 48 % Industrias: 41 % Universidades: 7 % Otros: 4 %

Campos de actividad científica y técnica GoR (AD) Aerodinámica, aerotermodinámica, aeroacústica y aeroelasticidad Activo tanto en el campo experimental como en el teórico Aérospatiale AS-28 maqueta en DNW-HST AD (AG) on Transonic wing/body code validation experiment

Campos de actividad científica y técnica GoR (AD) Ejémplos de proyectos del GoR (AD): Time-accurate methods : Evaluación de metodos computacionales en régimen no-estacionario RANS code validation for transonic wing-body : Evaluación de capacidades de códigos CFD resolviendo las ecuaciones Reynolds-Averaged Navier-Stokes Mach number distribution over a delta wing at M = 0.97, Re = 19 10 6, α = 0 AD(AG) on Time-accurate methods

Algunos resultados del GoR (AD) Flujo supersónico alrededor de cuerpos delgados: Calibración de códigos de alta calidad mediante detallados datos experimentales Comparación exhaustiva cruzada de varios métodos CFD Mejor comprensión de la física del flujo alrededor de cuerpos de revolución M =2.0 and α = 10

Algunos resultados del GoR (AD) Reducción de maquetas y tiempo de ocupación de tunel de viento Generación de muy buenos ejémplos de medidas de presión Intercambio de experiencia sobre estas técnicas entre varios túneles Se espera que esta técnica se convierta en rutinaria en ensayos en tunel Pintura sensible a la presión

GARTEUR GoR-AD ROLLING PLAN OVERVIEW 3-5 Year Rolling Plan (GoR-AD) Time-Schedule No. Topic Cat 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1 Aerodynamics of supersonic intakes AG-34 2 Time accurate methods AG-38 3 Transonic wing/body calculations - Phase II AG-39 4 Perf. degradation due to icing - Phase II AG-40 5 Ice Accretion prediction - Phase II AG-41 6 NS of transonic flow over slender config s AG-42 7 High Off-Set Intake Diffusers AG-43 8 Applic n of transition crit. in NS - Phase II AG-44 9 Applic n of CFD to predict high-g wing loads EG-57 10 Highly integrated subsonic air-intakes EG-58 11 Aero-acoustic simulations EG-59 12 Lateral Jet Interactions at Supersonic Speeds EG-60 13 Basic Flow Control Experiment EG-61 14 Aerodynamic applications of MEMS ID D R O P P E D 15 Design aspects of solar-driven A/C ID 16 Coupling CFD to Flight Mechanics modelling ID 17 Flexible Aircraft ID 18 Hypersonic Vehicles ID Simultaneous Aerodynamic and 19 Aeroacsoutic Testing ID AG EG Pilot Paper (PP) Idea (ID) Existing Existing Existing Existing Planned Planned Planned

Campos de actividad científica y técnica GoR (FM) Centrado en tecnología de sistemas de vehículos aéreos (seguridad - safety-, avionica, certificacion, performances, estabilidad y control) Activo en tecnologías de ensayos en vuelo y simuladores de vuelo También trata control de tráfico aéreo tecnología de sensores y factores humanos

Campos de actividad científica y técnica GoR (FM) Ejemplos de proyectos del GoR(FM): Autonomía en UAVs: Desarrollo y comparación de técnicas autónomas de planificación y decisión para habilitar a UAVs a cooperar entre ellos en un ambiente incierto Pilot-in-the-Loop- Oscillations - analysis and test techniques for prevention : Desarrollo y evaluación de nuevos métodos para compensación de fase y análisis de estabilidad de aeronaves de ala fija El Al flight 1862 recovery scenario simulation FM (EG) on Fault tolerant control

Algunos resultados del GoR (FM) El manual GARTEUR Handbook of Mental Workload Measurement Nuevos contactos entre los organismos de investigación y la industria Acceso de los participantes de la industria a los más avanzados métodos de análisis y medida

Algunos resultados del GoR (FM) Cambio de planes de UAVs a nivel de misión y navegación en un ambiente de alta incertidumbre (sucesos inesperados) Gran interes de los organismos de investigación y la industria Reducción de la carga de trabajo sobre el operador por aumento de autonomía Desarrollo de técnicas con aplicación en una gran variedad de dominios

echnical - Future Plans (3-5 years rolling plan) FM GoR Research Subjects CAT Objectives A PIO Analysis and Test Techniques AG15 A Fault Tolerant Control AG16 A Non Linear Analysis and Synthesis for Aircraft Control AG17 A Pilot Assistant EG25 A Fault Tolerant Integrated Aircraft Management System PP A Flexible Aircraft Modelling Methodologies ID B UAV Autonomy AG14 B Machine Based Reasoning for Multiple UAVs PP B Path Planning Techniques for Multiple UAVs PP C Self Sequencing for Approach and Landing for regional A/C PP C GBAS curved approach on closely parallel runways PP 2006 2007 2008 2009 2010 2011 AG EG Pilot Paper Idea Existing Existing Existing Planned Planned Planned

Campos de actividad científica y técnica GoR (HC) Activo para impulsar el avance de tecnología de ala rotatoria civil y militar Persigue extender la envolvente de vuelo y performances con el fin de aumentar la seguridad Trabaja en las áreas de aerodinámica, aeroelasticidad mecánica del vuelo, estabilidad y control, ensayos en vuelo, simulación y factores humanos Rotor test rig and experimental rotor in QinetiQ 5 metre wind tunnel HC(AG) on Validation of rotor blade / hub load synthesis techniques

GROUP FOR AERONAUTICAL RESEARCH AND TECHNOLOGY IN EUROPE Campos de actividad científica y técnica GoR (HC) Ejemplos de proyectos del GoR (HC): Validation of rotor blade / hub load synthesis techniques : Validación de técnicas para entender y computar cargas dinámicas Method for the refinement of structural dynamic finite element models : Exploración de métodos y procedimientos para la mejora de modelos mediante ensayos dinámicos Refined finite element model of a Lynx helicopter HC(AG) on Method for the refinement of structural dynamic finite element models

Algunos resultados del GoR (HC) Criterios de validación para modelos de simulador de helicópteros en tiempo real HeliFlight simulator Universidad de Liverpool

The Rolling Plan SUBJECTS ST AG-11 HC Yaw Axis HQ Modelling AG AG-12 Valid. Crit. for HC Real time Sim.M AG AG-12 follow-on proposals ID AG-13 Hub load Synthesis techniques AG AG-14 Refin. of struc.dynamic FE Models AG AG-15 Improv. of SHP method for HC Ditching AG AG-16 Rigid Body &Aeroel. Rot.Pilot Coupl. AG (EG-24)Rotorcraft Icing PP (EG-25)Fuel Efficent Helicopter PP (EG-26)Wake Modelling with Ground Obstacles PP (EG-27) Vibration Reduction (AG 14 follow-on) PP HC low noise Ops. (Friendcopter Data) ID Rotor Wing Interaction (After TiltAero) ID (Crashworthiness assessment) ID (Intelligent Lifeing & HUMS) ID (Basic Acoustics) ID AG EG Running Running Planned Planned 2006 2007 2008 PP (Pilot Paper) Existing Planned 2009 2010 2011 Ideas

GROUP FOR AERONAUTICAL RESEARCH AND TECHNOLOGY IN EUROPE Campos de actividad científica y técnica GoR (SM) Investigación en estructuras, dinámica estructural y materiales Estructuras: Mecánica computacional y metodologías de cargas y diseño Dinámica estructural: Vibraciones, choque, impacto, aeroelasticidad y respuesta acústica Materiales: Polímeros, metales y materiales compuestos

GROUP FOR AERONAUTICAL RESEARCH AND TECHNOLOGY IN EUROPE Campos de actividad científica y técnica GoR (SM) Ejemplos de proyectos del GoR (HC): Fractographic aspects of fatigue failure in composite laminates and structures Impact damage and repair of composite structures : Desarrollo y validación de métodos Computational modelling of bird strikes and experimental validation SM(AG) on Bird strikes

Algunos resultados del GoR (SM) Desarrollo de métodos computacionales fiables para estructuras reparadas La aplicación de estos métodos permitirá reducir costes de ensayo Intercambio de información entre especialistas de siete paises

Overview No. Topic Cat 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1 Fractography in complex composites AG-27 2 Impact damage and repair of composites AG-28 3 Probabilistic meth. for material interchange AG-29 4 High velocity impact AG-30 5 Damage management in composites DAM3 AG -31 6 Damage growth in composites AG-32 7 Material properties during curing EG-28 8 Smart actuators EG-32 9 Methods for mass estimation s EG-33 10 Structural Health monitoring PP 11 Structural integrity high speed machined parts pp 12 High temperature composites ID 13 Nanotubes ID 14 ID AG EG Pilot Paper (PP) Idea (ID) Existing Existing Existing Existing Planned Planned Planned

Project Management Diagram

Conclusiones GARTEUR es una organización multinacional que lleva a cabo en colaboración investigación precompetitiva en el campo aeronáutico Colaboran establecimientos de investigación, industrias y universidades GARTEUR es único en Europa en tratar investigación y desarrollo aeronáutico civil y militar En mejora continua, la organización persigue en estos momentos: Estrechar las relaciones con la industria civil y militar Aumentar la implicación de las universidades en en investigación básica Estimular actividades multidisciplinares Incluir aspectos de seguridad (security) en el programa de investigación Aumentar la visibilidad de GARTEUR y la comunicación con el mundo aeronáutico..

GARTEUR 33 AÑOS DE COLABORACIÓN EUROPEA EN INVESTIGACION Y DESARROLLO AERONÁUTICO Presentación de la Plataforma Tecnológica Aeroespacial Española. 18 de diciembre de 2006