PATRIMONIO HISTÓRICO ESPAÑOL DEL JUEGO Y EL DEPORTE: HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA Año 2010
Coordinadores del Proyecto Manuel hernández Vázquez Alejandro Barceló Hernando Matilde Arroyo Parra Autores Yoana Martínez Javier Vázquez Aragonés Año 2010 PHEJD: HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA (MADRID) Edita: MUSEO DEL JUEGO S.L. C/ Comunidad de Madrid nº 3 28230 LAS ROZAS Cif: B4023106 www.museodeljuego.org
Índice 1. Introducción 2. Método de trabajo 3. Resultados 4. El Hipódromo de la Zarzuela 5. El Hipódromo de la Zarzuela, edificio singular 6. Conclusiones 7. Bibliografía Índice Ilustraciones 1. caballo. 2. Caballo de 1935 3. Duque de Osuna mostrando su gran afición al caballo 4. Hipódromo de Aranjuez. 5. Hipódromo de La Castellana 6. Hipódromo de la Zarzuela 7. Boceto Hipódromo. 8. Boceto gradas hipódromo. 9. Viseras del graderío. 10. Cubierta de hormigón de la tribuna.
1. INTRODUCCIÓN En este trabajo mostramos nuestro interés sobre el estudio del Hipódromo de La Zarzuela, complejo hípico que se encuentra ubicado en la Avenida Padre Huidobro s/n, Nacional A- 6, kilómetro 8 y cuya construcción comenzó en 1935 estando actualmente declarada Bien de Interés Cultural. 2. MÉTODO DE TRABAJO Nuestro método de trabajo es un método histórico- descriptivo apoyado en la búsqueda bibliográfica de información acerca del tema que nos concierne. 3, RESULTADOS Los primeros rastros del caballo La historia de la hípica tiene sus orígenes en la prehistoria, entre las tribus nómadas del Asia central, que domesticaron caballos desde el 4.500 a. de C. Las carreras de caballos han sido un deporte organizado en todas las grandes civilizaciones, desde el Asia Central hasta el Mediterráneo. Estas carreras ya eran eventos en las olimpiadas griegas para el 638 a. de C., y los romanos adoptaron la actividad más adelante de manera apasionada. Las carreras modernas tienen su origen en el siglo XII, cuando los caballeros ingleses retornaron de las cruzadas con caballos árabes. El deporte se tornó verdaderamente profesional alrededor del 1700. La caballería fue un cuerpo dominante en los ejércitos persas y griegos. Con la aparición de Alejandro Magno, rey de Macedonia y Olimpia, surgió el primer caballo famoso de la historia: Bucéfalo (cazado y domado por él). En los primeros Juegos Olímpicos, ya aparecía la hípica como deporte. La escuela bizantina, tuvo influencia decisiva en la caballería. La utilización de la silla, las bridas y estribos, fueron componentes que perfeccionados o modificados, llegarían hasta nuestros días, siempre en busca de permitir al jinete mayor equilibrio y comodidad. En la misma Hispania se encuentran los pueblos galaicos y astur que crían una raza de caballos (que denominan tieldones, así como los llamados asturcones, de menor tamaño), cuyo andar durante la marcha no es corriente, sino, elástico, como consecuencia de que extienden a un mismo tiempo las patas de ambos lados; de ahí que a estos caballos se les haya amaestrado para andar al trote.
En la Hispania Romana los juegos circenses fueron muy populares y eso se comprueba por la proporción de circos existentes, muy superiores a las del resto del imperio. Los aurigas y caballos hispanos sobresalían sobre el resto. Hispania y especialmente sus provincias Lusitania y Tarraconense muestran un gran interés por las carreras hípicas y por la cría de caballos. Tanto durante el emirato como bajo el califato de Córdoba, los nobles se entregaban a una de sus distracciones favoritas: el polo. Al- Hakam I fue un experto en este juego y pese a la total ausencia de textos, es de suponer que este juego se mantuvo en el tiempo de los reinos de Taifas. El arte de la equitación y las carreras no se difunden en el Al- Andalus hasta después del siglo X. Experimentó auge en época de los reyes de Taifas y los Nasríes lo convirtieron en su pasatiempo favorito. Se utilizaban dos clases de sillas, la andaluza y la africana, siendo esta última la que se generalizó a partir de la dictadura Amiri. No se sabe con precisión la fecha exacta de la aparición de la silla con perilla y borrén elevados. En la Edad Media la doma de potros adquirió un significativo desarrollo y consideración con vistas al futuro rendimiento del caballo adulto. La figura del caballero medieval sobresale en todos los ámbitos de esa época y en él se distingue perfectamente una unión entre el hombre y el caballo; los caballeros medievales encargados del orden y las instituciones feudales se apoyan en el caballo como elemento necesario y eficaz para sus actividades. Para Isidoro hay tres tipos de caballos: de casta, que se utilizaban para la guerra y carga; vulgares y gregarios que sirven para tirar de carros y no para montarlos; bigéneres o híbridos, como el mulo. El prestigio del caballo se revela por el precio que tenía en el mercado. En León en el siglo X, un caballo cuesta 100 sueldos, o de 10 a 20 bueyes, o de 40 a 60 ovejas. Caballos y mulas se utilizan indistintamente en todas las actividades de la vida social de los nobles: guerra, caza, juegos y torneos, viajes. Hasta el siglo XI, los cristianos montan sin estribos, pero por influencia árabe se generaliza su uso al tiempo que se difunde la caballería pesada: jinetes y monturas llevan lórigas, herraduras, yelmo y escudo de metal. La vestimenta del Caballero comprende: yelmo, gambax, lóriga, grijotes, carrilleras, zapatos de fierro y espada. A parte de la Justa, uno de los juegos de destreza más practicados por la nobleza, donde se mostraba tanto la habilidad hípica como el manejo de las armas, es el bofordo o bohordo que consiste en arrojar una caña afilada o lanza contra un armazón de tablas. En la época de los reyes Católicos los juegos más frecuentes en las grandes fiestas son las justas y los torneos. Otro juego de fiesta cortesana es el de la sortija. Al
igual que los otros juegos ya citados, está dentro de la familia deportiva bélica y caballeresca. Consiste, yendo a caballo, en ensartar en la punta de la lanza o vara, una sortija que cuelga de una cinta situada a una determinada altura. Se le suele conocer también con el nombre de cintas. La primera escuela de equitación de la que se tiene referencia es la de Ferrara (Italia), fundada en l539 por el conde Fiaschi, quién escribió libros de texto sobre sus enseñanzas. Después se crearon las escuelas de La Brouve y La Baume, en Francia, y a continuación una que hizo historia y que tiene la mayor relevancia aún en nuestros días, "La Escuela Española de Viena", creada en 1572. A partir de entonces se comenzó a hablar de la equitación, no solo como deporte sino como un "arte". Inglaterra y Alemania se sumaron a las anteriores creando sus propias escuelas. Una de las actividades que aún subsistían en el siglo XVII, aunque ya en franca decadencia, fueron los torneos y escaramuzas de adargas. En algunas partes de España se celebraban dichos torneos tal como se desarrollaban en la Edad Media. La Cabalgada era otro de los deportes relacionados con la actividad ecuestre. Las carreras públicas a caballo también se dieron como una actividad propia de los nobles y estuvieron muy difundidas a lo largo de los siglos XVI y XVII practicándose en todas las fiestas cortesanas; tenían diversas variantes, aunque las más populares fueron la máscara, la encamisada y el estafermo. Los caballeros hacían primeramente un recorrido de reconocimiento para que el caballo se adaptara al recorrido, haciéndose a veces en parejas. En el siglo XVIII se utiliza el caballo para la caza, dándose así monterías por parte de los nobles, ya que la caza era un deporte prohibitivo para el pueblo. España, cuenta desde 1973, con la Real Escuela de Arte de Equitación de Jerez, ubicada en esa bella ciudad gaditana, en el recinto del palacio del Duque de Abrantes, denominado "Jardín de las Cadenas". y bajo la sabia dirección de D. Alvaro Romero Domeqc, ha sido y es uno de los puntales mas representativos de la denominada "Alta Escuela". La hípica española obtuvo su primer éxito en la novena olimpiada celebrada el 12 de agosto en Amsterdam, donde el equipo compuesto por los capitanes de caballería: "García Fernández", "Navarros" y "Trujillos", con los caballos: "Revistada", "Zapatero" y "Zalamero", ganaron la medalla de oro. Veinte años más tarde el equipo español conseguiría la medalla de plata en los Juegos
Olímpicos, celebrados en Londres en 1948 con los jinetes "Ponce de León", "Navarro" y "Jaime García Cruz". Desde entonces han sido grandes los éxitos de la hípica española, destacando al jinete "Paco Goyoaga" que con su caballo "Quorum", consiguió ganal el título de campeón del mundo en la modalidad de salto. Actualmente, son muchos los jinetes españoles que han competido internacionalmente, incluso en las últimas olimpiadas, como "Juan Matute", "Ignacio Rambla","Rafael Soto", "Beatriz Ferrer Salat", "Luis Lucio", etc, (doma clásica). "Ricardo Jurado", "Luis Álvarez Cervera", "Enrique Sarasola", "Fernando Sarasola", etc. (salto y completo)., dejando constancia de que la equitación en España es un deporte que aumenta su calidad. Pero lo que ante todo no debemos olvidar nunca, que este animal que acompañó al hombre desde sus orígenes, es un ser noble, dócil, de gran memoria que nunca olvida ni los malos ni los buenos tratos, tras su bella apariencia esconde su mayor tesoro: la docilidad y el gran corazón. 1.- Caballo de 1935. Actualmente los asistentes al hipódromo pueden ir a ver las carreras y realizar apuestas, las que se realizan en forma muy dinámica debido a que se efectúan carreras cada 30 minutos. En las tribunas, los asistentes pueden hacer distintos tipos de apuesta, entre las que encontramos la exacta, en la que el apostador debe acertar al orden exacto de llegada de todos los caballos; trifeca, donde debe acertar al orden de llegada de los tres primeros corredores; superfecta, donde se debe acertar a los cuatro primeros lugares. Ésta se trata de una de las formas de apuesta favorita entre los asistentes a las carreras, ya que al acertar es posible ganar grandes premios. Se puede apostar también a doble selección, es decir, acertando el caballo que gane en cada una de las dos carreras, por otra parte está la apuesta de Triple selección, en la
que se apuesta por el ganador de cada una de tres carreras, y por último, la apuesta ve x seis, donde se pretende acertar al ganador de seis carreras. La Hípica involucra muchas otras actividades para poder realizarse, tales como la preparación de los jinetes y de los caballos, así como también médicos veterinarios especializados en el mundo equino, además de herreros y todo el personal necesario para hacer funcionar el espectáculo de la hípica, entre los que encontramos a los taquilleros, administradores, personal de limpieza, vigilancia, entre otros. También hay negocios y actividades relacionadas que mueven mucho dinero, como la cría y doma de caballos. Esta es una actividad que genera gran actividad económica, ya que es posible encontrar ejemplares de raza pura que es posible vender o comprar en sumas de dinero millonarias. 4. HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA Antes de la apertura del Hipódromo de La Zarzuela, el principal referente para los aficionados al turf en nuestro país, las carreras de caballos en Madrid habían cumplido ya un siglo de historia. La primera carrera de la que hablan las crónicas tuvo lugar en la Alameda de Osuna en 1835. Los Duques de Osuna, muy aficionados a los caballos, tenían una importante finca con una gran yeguada. Por ello, se puede hablar del Duque de Osuna como el padre del turf español. De aquellos años también existen crónicas de carreras celebradas en el Paseo de las Delicias y en la Casa de Campo. 2. Duque de Osuna mostrando su gran afición al caballo. En 1841, el Duque de Fernán Núñez trajo a España a Pagnotte, el primer semental pura sangre inglés, que dio cuatro ganadores del Gran Premio Nacional, posteriormente Gran Premio de Madrid. Pagoda gana en 1843 la primera carrera de caballos organizada por la Sociedad de Fomento de la Cría Caballar de España (SFCCE) en la llamada finca de la Casa Blanca, en lo que podría catalogarse como primer hipódromo de Madrid. Las pistas de carreras no
tenían tribunas, el público era muy escaso, principalmente de la aristocracia, y acudía a ver estas pruebas montando sus propios caballos. Durante esta época la mayoría de las carreras eran dedicadas a gentleman riders o jockeys militares. En 1845 se disputaron carreras en el nuevo hipódromo de la Casa de Campo. Pero aún sin una seria reglamentación y con un programa de carreras minúsculo, sin existir un calendario de pruebas destinado a mejorar la raza de los ejemplares. Las carreras eran además un espectáculo muy minoritario durante el siglo XIX y primeros del siglo XX. En 1867 fue aprobado el código de carreras francés como propio para mejorarlo en 1876 con algunos artículos del Jockey Club inglés. El 31 de enero de 1878, aunque sin las obras totalmente terminadas, y coincidiendo con los esponsales de Alfonso XII con María de las Mercedes de Orleáns y Borbón se inaugura el Hipódromo de La Castellana. La pista tenía una cuerda de 1.400 metros y en ella se disputó el primer Gran Premio de Madrid en el año 1881, prueba reservada para caballos de tres años y sobre la distancia de 2.500 metros. Esta carrera, que tenía las condiciones de la que luego sería el Gran Premio Nacional y posteriormente la Copa de Su Majestad el Rey, fue ganada por la yegua Sirena. Un año muy importante para el desarrollo más formal de nuestras carreras de caballos fue 1883, en el que, dependiente de la Dirección General de Agricultura Industria y Comercio, se crea la Comisión del Registro Matrícula de Caballos de Pura Sangre o Stud Book español. En 1919 se inaugura en terrenos de la Casa Real el hipódromo de Aranjuez (Legamarejo) donde se compitió hasta 1934. Este mismo año se disputó por primera vez lo que hasta hora se ha conocido como Gran Premio de Madrid, es decir la primera de las carreras intergeneracionales que se disputaban en España. Eran años en los que los colores de Cimera y del Duque de Toledo triunfaban en las pistas españolas. 3. Hipódromo de Aranjuez
4. Hipódromo de la Castellana En enero de 1933 se produce una orden de caducidad de la concesión para utilizar los terrenos del hipódromo de La Castellana, ya que estaba situado una de las vías de expansión de Madrid y en esos terrenos se había proyectado construir los Nuevos Ministerios. El hipódromo de La Castellana cierra y el de Legamarejo en Aranjuez se ve forzado así a reabrir sus puertas. En 1933 el Gran Premio de Madrid se disputa en Aranjuez y en 1934 y 1935 en San Sebastián. En la memoria de los viejos aficionados han quedado nombres para el recuerdo de grandes caballos que se batieron en las pistas del hipódromo de La Castellana como Colindres, Nouvel An o Atlántida así como de grandes jockeys como George Archibald, Carlos Belmonte, Leforestier, Victoriano Jiménez o Carlos Díez, estos dos últimos tuvieron el privilegio de triunfar, pese al parón provocado por la Guerra Civil, también en el Hipódromo de La Zarzuela, 5. EL HIPÓDROMO DE LA ZARZUELA en la década de los cuarenta.en el verano de 1934 se dio el visto bueno para la construcción del Hipódromo de La Zarzuela. El Gabinete Técnico de Accesos y Extrarradio convocó el concurso para realizar el proyecto del hipódromo al que se presentaron tan sólo nueve equipos de arquitectos de entre los que resultó ganador el del ingeniero Torroja y los arquitectos Arniches y Domínguez. Las obras comienzan en 1935 pero quedan paralizadas en julio de 1936 por la Guerra
Civil. Tras la contienda, el hipódromo no era más que un montón de ruinas ya que se encontraba en pleno frente de Madrid. En 1940, se realizan las primeras obras de reconstrucción que finalizan en mayo de 1941, fecha en la que se inaugura el recinto. Durante la primera década de vida, La Zarzuela cuenta sólo con las instalaciones indispensables para que se pudieran celebrar carreras, con un mínimo de servicios. 5. Hipódromo de la Zarzuela El Hipódromo de La Zarzuela abrió por primera vez sus puertas en mayo de 1941, sustituyendo al antiguo hipódromo de La Castellana ubicado en lo que hoy son Los Nuevos Ministerios. Tras varios debates se decidió construir el nuevo hipódromo en los terrenos del monte de El Pardo. A tal fin se abrió un concurso de proyectos al que acudieron nueve equipos, resultando ganador el proyecto firmado por los arquitectos Arniches y Domínguez y el ingeniero Eduardo Torroja (primera tribuna volada sin columnas en España, Premio Nacional de Arquitectura, y declarada Monumento Histórico Artístico, en 1980). Dicho proyecto, con un presupuesto de tres millones de pesetas, se había inspirado en el Hipódromo de San Siro de Milán. La apertura de La Zarzuela tuvo que esperar a 1941 porque la Guerra Civil española paralizó las obras, que se reanudaron una vez concluida la contienda. Para los primeros años de carreras, hubo que importar productos extranjeros, ya que la guerra había mermado la cabaña caballar. La década de los cincuenta resultó un poco más halagüeña en parte por la mejora de la situación económica del país. En 1951 se creó el handicap libre para caballos de tres años y más, mientras que un año más tarde, en 1952, se instituyeron el Derby (Premio Conde de Villapadierna) y los Oaks (Premio Ramón Beamonte), por lo que el programa de carreras español empezó a contar desde ese momento con un calendario clásico, siguiendo el modelo europeo. En 1954 se aumentó el número de carreras por jornada, entrando en el programa la sexta carrera. Dos años más tarde se duplicó el monto de dinero destinado a premios; en este año también se crea la apuesta quíntuple que
puede ser jugada fuera del hipódromo. A finales de los cincuenta y principios de los sesenta se realizan diversas obras de mejora como fueron una pista de entrenamiento de arena nueva, la terminación de las instalaciones de los jockeys y gentlemen, la enfermería y la construcción de una nueva tribuna de general. Son años de prosperidad económica en España que repercuten directamente en la calidad de las carreras, en las apuestas, en los premios repartidos, en la afluencia de público al recinto y en el número de caballos en entrenamiento que hasta entonces no había sobrepasado los 350 productos pensionados en el Hipódromo de La Zarzuela. En 1968 el Gran Premio de Madrid reparte por primera vez la suma de un millón de pesetas en premios. Tebas, propiedad del Duque de Alburquerque y montado y entrenado por él mismo, se alza con el triunfo. Un año más tarde se compró en Francia una máquina fotográfica para la llegada, la famosa foto- finish. En la década de los 70, las carreras en Madrid viven una época de esplendor: en 1971 se realiza la primera carrera con cajones de salida que sustituían las antiguas cintas; dos años más tarde se termina de construir la pista de steeple- chase; en 1974 entra en funcionamiento el totalizador de apuestas, una gran novedad para los apostantes, mientras que en 1975 se inaugura el control antidopaje y se instaura un premio para el cuarto clasificado en cada una de las pruebas, debido a que el número de caballos en entrenamiento era cada vez mayor y, por tanto, el número de caballos participantes en cada carrera. el año 82 se crea la Agrupación de Propietarios, presidida por Ramón Mendoza quien se hace cargo del hipódromo en 1983. Durante su mandato se pone en funcionamiento la Quiniela Hípica (QH), que representa la primera apuesta nacional en la historia de las carreras de caballos en España. Las buenas recaudaciones, que alcanzaron la cifra de 5.000 millones de pesetas en el total de la temporada de 1984 junto con la difusión de las carreras a través de Televisión Española, hacen crecer el sector y el número de propietarios aumenta paulatinamente hasta alcanzar la cifra récord de 1.000 caballos en entrenamiento en 1988. Tras un breve paso del Duque de Alburqueruqe, Lorenzo Sanz toma las riendas del Hipódromo, con una QH ya en plena decadencia. En 1988 se inauguran las temporadas veraniegas de carreras nocturnas. 1991 es el último año de vida de la QH, que apenas logra superar los 510 millones de pesetas.en 1992, Patrimonio Nacional cede la concesión del Hipódromo de La Zarzuela a la empresa Hipódromo de Madrid, S.A., que en noviembre de 1996, se celebra la última carrera de caballos en el recinto y tras varios intentos de reanudarlas en la temporada de primavera de 1997, la empresa se declara en suspensión de pagos. Tras dos concursos de concesión convocados por Patrimonio Nacional no se logra
adjudicar el Hipódromo a ningún grupo privado. Finalmente el 30 de septiembre de 2003, Patrimonio Nacional e Hipódromo de La Zarzuela, S. A. firmaron un acuerdo que da cobertura a la explotación integral de la finca durante los próximos 25 años. Entre los caballos que han corrido en La Zarzuela y que han triunfando en el extranjero cabe destacar a Royal Gait, vencedor en Ascot y posteriormente distanciado; Partipral, el gran caballo español que pasó de correr un reclamar a adjudicarse la Hong Kong Cup, dotada con 100 millones de pesetas al ganador; Teresa, que se atrevió a correr con los mejores en el Arco del Triunfo parisino, Madrileño, Fado, Wavy Run o Dariyoun son otros nombres para el recuerdo. También han sido numerosos los productos de gran nivel que han venido del exterior para disputar pruebas en el recinto madrileño: Vert Amande, Crack Regiment o Mongol Warrior son algunos ejemplos. 6. Hipódromo de la Zarzuela El Hipódromo de La Zarzuela, Premio Nacional de Arquitectura y cuya marquesina fue declarada Bien de Interés Cultural, se empezó a construir en 1935 pero no se inauguró hasta mayo de 1941, debido a la Guerra Civil, aunque la obra ya estaba prácticamente terminada el 18 de julio de 1936. Estuvo inspirado en el de San Siro de Milán y contó con un presupuesto de tres millones de pesetas. Vino a sustituir al antiguo hipódromo de La Castellana y en el concurso se dieron cita nueve proyectos, resultando ganador el firmado por los arquitectos Arniches y Domínguez y por el ingeniero Eduardo Torroja. 7. BocetoHipódromo
Esta obra, que entonces supuso una auténtica innovación en los sistemas de construcción, conserva actualmente su estructura tal y como se proyectó, después de ser reparada de los impactos que sufrió durante la guerra civil española. Todavía hoy sigue siendo visitada por especialistas nacionales y extranjeros para estudiar su solución estructural. 8. Boceto gradas hipódromo El Hipódromo es de una belleza singular destacando la construcción de las viseras de las tribunas, un espléndido, novedoso y muy premiado proyecto del ingeniero de Caminos Torroja, responsable de la realización de importantes edificios civiles en los años treinta y especialista en el estudio de nuevos materiales de gran resistencia, especialmente el hormigón armado. 9.- Viseras del graderío. La principal novedad de ese proyecto fue la cubierta de la tribuna, hecha con láminas de hormigón armado en forma de hiperboloides, que con sólo 5 cm. de espesor en el extremo de los voladizos soportan todos los esfuerzos sin nervios ni refuerzos, simplemente con un anclaje posterior de tirantes, separados por cinco metros. La marquesina laminar vuela casi 13 metros.
10. Cubierta de hormigón de la tribuna. El graderio de los espectadores se sustenta en su parte superior en un soporte vertical principal y en su interior en otro soporte de gran rigidez. La posición de éste viene obligada por la necesidad funcional de alojar bajo la grada una galería con salida directa a la pista. Volada sobre ménsulas que salen del soporte principal, bajo la galería delantera, se dispuso una galería de servicio no abierta al público. Para los muy expertos es interesante reseñar las palabras del propio Torroja que definía su propia obra de la siguiente manera en la revista de Obras Públicas de junio de 1941: Algunos me han preguntado cómo nacieron las cubiertas laminares del Hipódromo de Madrid. Y bien, ellas no son, ni la obra de un genio, ni el resultado de una idea maravillosa o de una momentánea inspiración, son simplemente el resultado de un estudio de la evolución anterior de las formas del hormigón armado. A lo que añadía: para un ojo medianamente acostumbrado a este tipo de estructuras resultaba claro que esta forma de lámina era apta para resistir bien los esfuerzos y el fenómeno estructural que se le pedía ( ) quizás lo más interesante de esta estructura era la imposibilidad de desarrollar un cálculo analítico perfecto de la misma, pero que ello no justificaba una negativa a su empleo, ya que las ventajas de ligereza, de adaptabilidad al fenómeno resistente y de efecto estético parecían evidentes. 6. CONCLUSIONES Como hemos podido ver, es fundamental situarnos históricamente y evolutivamente dentro del mundo ecuestre que es todo lo concerniente al edificio del Hipódromo de la Zarzuela ya que manifiesta el fin y la importancia de su construcción. El caballo y sus actividades nos han acompañado desde los inicios de la historia, siendo un medio importante de diversión y ocio, constituyendo parte de nuestra cultura. De ahí nació nuestro interés por recopilar información sobre esta instalación actualmente en uso y con gran apogeo y que sirve de punto de referencia en el mundo de la hípica actualmente. En cuanto al método histórico, Hayman nos dice que "a causa de la importancia que
tiene comprender el pasado, para el progreso en la educación del futuro, la investigación con su estrategia histórica ocupa un lugar importante en el campo de la investigación educacional. La investigación histórica es una de las metodologías generales de investigación (Hayman, 1974, p. 8). "El objeto de la investigación descriptiva consiste en describir y evaluar ciertas características de una situación particular en uno o más puntos del 'tiempo' (Hayman, 1974, p. 92). Todo ello estará apoyado por la búsqueda bibliográfica y etnográfica referente a las carreras de caballo y la hípica que fundamente la creación del Hipódromo de la Zarzuela. Según el diccionario de la Real Academia de la Lengua Española, hípica es: 1. Perteneciente o relativo al caballo. 2. Deporte que consiste en carreras de caballos, concurso de saltos de obstáculos, doma, adiestramiento, etc. La Hípica es un deporte relacionado al mundo ecuestre, es decir, con los caballos. Por lo general, se trata de carreras de caballos con un jinete en un lugar especialmente acondicionado para este fin, denominado hipódromo. Este es un deporte que ha existido a lo largo de toda la historia, y hoy en día es fácilmente asociable a las apuestas y el juego. 7. BIBLIOGRAFÍA Hayman, Jonh L. (1974). Investigación y educación. Ed: Consortium Book Sales & Dist. Diccionario de la Real Academia de la Lengua Española. http://www.hipodromodelazarzuela.es Laguna Sanz, Eduardo(2002). Los caballos y sus jinetes en la historia hípica. Ed: Blume. Madrid. Berner E. (2000). El caballo. Cria y manejo. Ed: Swith. Altamirano Macarrón, J. C. (2004). El caballo español con los reyes Borbones. Ed: Ediciones ecuestres. Madrid. Baena García, J. M. (2005). Equitación española y rejoneo. Ed: Luzán.