Introducción Este documento describe los parámetros asociados con la cadena cinemática. Para reducir la lista de parámetros, aquí solamente se describen los parámetros considerados de interés para los carroceros. Introducción Los parámetros y ajustes que están disponibles en un vehículo específico dependen de la configuración del vehículo. Póngase en contacto con un taller Scania para obtener la información completa sobre los parámetros actuales. Los parámetros se almacenan en varias unidades de mando del vehículo y los carroceros pueden ajustarlos mediante SDP3 (Scania Diagnos & Programmer 3). SDP3 para carroceros SDP3 cuenta con diferentes niveles de acceso. SDP3 para carroceros está adaptado para el ajuste de los parámetros que son de utilidad para los carroceros y para la programación BICT. Utilice la ruta que aparece a continuación, para establecer los parámetros de la cadena cinemática en SDP3. Funciones > Ajustar > Cadena cinemática Scania CV AB 2016, Sweden 1 (30)
Embrague Embrague Utilice la ruta que aparece a continuación, para establecer los parámetros del embrague en SDP3. Funciones > Ajustar > Cadena cinemática > Embrague Parámetros de Opticruise Mecanismo de accionamiento del embrague con toma de fuerza activada Este parámetro controla el mecanismo de accionamiento del embrague para una toma de fuerza conectada con par variable. Se debe activar el parámetro si la comodidad del conductor es escasa cuando el embrague está acoplado en estas condiciones. Frenado junto con toma de fuerza con desconexión de eje motriz Este parámetro solo se utiliza en combinación con la toma de fuerza con desconexión de eje motriz. Desacoplar embrague: el embrague se desacopla cuando el conductor pisa el pedal de freno. Mantener embrague acoplado: el conductor puede frenar mediante el pedal del freno sin desacoplar el embrague. Por lo tanto, no es necesario reiniciar la toma de fuerza después del frenado. Ajuste por defecto: Desacoplar embrague Scania CV AB 2016, Sweden 2 (30)
Utilice la ruta que aparece a continuación, para establecer los parámetros del motor en SDP3: Funciones > Ajustar > Cadena cinemática > Control de régimen del motor Orden de prioridad Este parámetro establece la prioridad para el control de régimen del motor 1, 2, 3 y 4, si se realizan varias solicitudes al mismo tiempo. Último uso: se activará el último control de régimen del motor utilizado. Orden numérico: se activará la regulación del régimen del motor de menor número. Ajuste por defecto: Orden numérico Scania CV AB 2016, Sweden 3 (30)
Cambio del régimen del motor durante el control escalonado Este parámetro controla cuánto debe cambiarse el régimen del motor para cada pulsación corta del botón del interruptor del programador de velocidad. Se consideran interruptores del programador de velocidad los interruptores del puesto del conductor, o bien a los interruptores externos conectados a la unidad de mando BCI. Para aplicar el control escalonado, pulse brevemente los interruptores de aceleración (ACC) y deceleración (RET). Para aplicar el control gradual, pulse de forma prolongada uno de los dos interruptores. Activo, 10-200 rpm a intervalos de 10 rpm Ajuste por defecto: 50 rpm Scania CV AB 2016, Sweden 4 (30)
Régimen de ralentí elevado Régimen de ralentí elevado Este parámetro controla el régimen que el motor debe tener cuando la función de régimen de ralentí elevado está activa. Activo, 500-800 rpm a intervalos de 10 rpm Ajuste por defecto: 700 rpm Si está activa la función de régimen de ralentí elevado, el régimen del motor asume el valor predeterminado del parámetro y se puede incrementar de forma ilimitada mediante pedal del acelerador. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (30)
Condiciones para freno de estacionamiento Este parámetro controla si la activación de la función de régimen de ralentí elevado dependerá de que el freno de estacionamiento se aplique. Con: el régimen de ralentí elevado solo se puede activar si el freno de estacionamiento se aplica. Sin: el régimen de ralentí elevado se puede activar independientemente del estado del freno de estacionamiento. Ajuste por defecto: Sin Condiciones para la posición de punto muerto Este parámetro controla si la activación de la función de régimen de ralentí elevado dependerá de que la caja de cambios esté en punto muerto. Con: el régimen de ralentí elevado solo se puede activar si la caja de cambios se encuentra en punto muerto. Sin: el régimen de ralentí elevado se puede activar independientemente del estado del freno de estacionamiento. Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 6 (30)
Limitador de régimen del motor constante Régimen del motor con limitación del régimen del motor constante Esta variable controla el valor de régimen que el motor no debe superar cuando se activa la función Limitación del régimen del motor constante. Activo, 500-3500 rpm a intervalos de 1 rpm. Ajuste por defecto: 1200 rpm Limitador de par motor constante Par con limitación de par motor constante Este parámetro controla el par que el motor no debe superar cuando se activa la función Limitador de par motor constante. Activo, 0 3500 Nm a intervalos de 10 Nm. Ajuste por defecto: 1000 Nm Scania CV AB 2016, Sweden 7 (30)
Control de régimen del motor analógico Aquí puede establecer los parámetros que afectan al control de régimen del motor analógico. Nota: Si alguna de las funciones de Control de régimen del motor 1, 2, 3 ó 4 tiene control analógico, el parámetro Tipo de control debe establecerse en Control analógico. Potenciómetro, límite de tensión mínimo Este parámetro controla la tensión correspondiente a un valor del potenciómetro del 0 %. Activo, 0-5 V a intervalos de 0,1 V Ajuste por defecto: 0,5 V Scania CV AB 2016, Sweden 8 (30)
Potenciómetro, límite de tensión máximo Este parámetro controla la tensión correspondiente a un valor del potenciómetro del 100 %. Activo, 0-5 V a intervalos de 0,1 V Ajuste por defecto: 4,5 V Scania CV AB 2016, Sweden 9 (30)
Control de régimen del motor 1, 2, 3 y 4 Es posible establecer 4 controles independientes para el régimen del motor, por valores individuales. Tipo de control Este parámetro controla el tipo de señal que se va a utilizar en el control de régimen del motor. Interruptor del programador de velocidad: el régimen del motor se controla mediante el interruptor del programador de velocidad. Mediante los interruptores del puesto del conductor o mediante los interruptores externos. Valor fijo: la velocidad del motor se bloquea en un valor determinado. Control analógico: el régimen del motor se controla mediante el envío de una señal analógica a uno de los terminales de la unidad de mando. CAN externo: el régimen del motor se controla a través del bus CAN externo. Ajuste por defecto: Valor fijo Scania CV AB 2016, Sweden 10 (30)
Características del regulador Este parámetro establece si el control de régimen del motor para el cambio de la carga deberá ser normal, blando o duro. Normal: el control se realiza de forma moderadamente rápida. Blando: el control blando se realiza de forma relativamente lenta y reduce el riesgo de oscilaciones. Duro: el control duro se realiza de forma relativamente rápida y aumenta el riesgo de oscilaciones. Ajuste por defecto: Normal Régimen fijo del motor Este parámetro controla el régimen fijo del motor en el control de régimen del motor. Activo, 300-3000 rpm a intervalos de 1 rpm. Ajuste por defecto: 500 rpm Scania CV AB 2016, Sweden 11 (30)
Nota: En caso de que alguna de las funciones del control de régimen del motor 1-4 se vaya a establecer en un régimen fijo, el parámetro Tipo de control se debe ajustar a un valor fijo. Límite máximo de régimen del motor Este parámetro controla el régimen del motor más alto permitido, en el control de régimen del motor. Activo, 300-3000 rpm a intervalos de 1 rpm. Ajuste por defecto: 3000 rpm Este valor debe encontrarse por encima del límite mínimo del régimen del motor. Scania CV AB 2016, Sweden 12 (30)
Límite mínimo de régimen del motor Este parámetro controla el régimen del motor más bajo permitido, en el control de régimen del motor. Activo, 300-3000 rpm a intervalos de 1 rpm. Ajuste por defecto: 300 rpm Este valor debe encontrarse por debajo del límite máximo del régimen del motor. Condiciones para la posición de punto muerto Este parámetro establece si el control de régimen del motor dependerá de que la caja de cambios esté en punto muerto. Con: el control de régimen del motor solo se puede utilizar cuando la caja de cambios se encuentra en punto muerto. Sin: el control de régimen del motor no dependerá de que la caja de cambios esté en punto muerto. Ajuste por defecto: Con Scania CV AB 2016, Sweden 13 (30)
Pedal del acelerador acoplado durante el control de régimen del motor Este parámetro controla si el pedal del acelerador va a estar acoplado en el control de régimen del motor. Con: el pedal del acelerador se acopla cuando el control del régimen del motor está activo. Sin: el pedal del acelerador se desacopla cuando el control del régimen del motor está activo. Ajuste por defecto: Con Control de régimen Este parámetro controla cómo se producirá el aumento del régimen, es decir, la rapidez con que se controlará el régimen del motor. Con: 50 1000 rpm/s a intervalos de 50 rpm/s. Sin Ajuste por defecto: 1000 rpm/s Si el parámetro se establece en Sin, el aumento del régimen tendrá lugar sin ninguna limitación. Scania CV AB 2016, Sweden 14 (30)
Límite máximo de velocidad del vehículo Este parámetro controla el límite máximo de velocidad del vehículo para la función de control de régimen del motor. Si la velocidad del vehículo supera la velocidad ajustada, la función se desactiva. 5 150 km/h a intervalos de 1 km/h Freno de estacionamiento: el freno de estacionamiento debe estar aplicado para que el control de régimen del motor esté activo. Ajuste por defecto: Freno de estacionamiento Scania CV AB 2016, Sweden 15 (30)
Toma de fuerza Nota: Los parámetros que están disponibles en un vehículo específico dependen de la configuración del vehículo. Adaptación de la toma de fuerza Utilice la ruta que aparece a continuación, para establecer los parámetros del embrague en SDP3: Funciones > Ajustar > Cadena cinemática > Embrague La adaptación de la toma de fuerza se utiliza para calcular la potencia que consume la toma de fuerza. Esto permite aumentar la eficiencia del motor. Activo Inactivo Ajuste por defecto: Activo Scania CV AB 2016, Sweden 16 (30)
Confirmación Este parámetro controla si la unidad de mando BCI recibirá una señal de confirmación cuando se haya conectado la toma de fuerza. A continuación, la señal de confirmación controla la activación del indicador en el cuadro de instrumentos, donde se confirma que se ha acoplado una toma de fuerza. Con: el indicador no se activa hasta que se recibe la señal de reconocimiento de la toma de fuerza. Sin: el indicador se activa cuando hay una solicitud de reconocimiento para la toma de fuerza y se cumplen las condiciones de activación. Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 17 (30)
Tipo de activación Este parámetro controla cómo se debe activar el equipo de toma de fuerza. Manual: la activación se realiza mediante un interruptor. Las condiciones de activación de la toma de fuerza deben, sin embargo, cumplirse para que la activación tenga lugar. Si el interruptor ya está activado y las condiciones se cumplen, este se deberá desconectar y volver a conectar para activar la toma de fuerza. Automático: la activación tiene lugar cuando el interruptor está activado y se cumplen las condiciones de activación. La tensión deberá estar activada para que el interruptor se habilite, de lo contrario este se deberá desconectar y volver a conectar. La toma de fuerza se activa cuando se cumplen todas las condiciones de activación. Posición de conducción: la activación tiene lugar cuando el interruptor está activado y se cumplen las condiciones de activación. No es necesario activar la tensión antes de activar el interruptor. La toma de fuerza se activa una vez que todas las condiciones de activación se cumplen y la tensión está activada. Ajuste por defecto: Manual Scania CV AB 2016, Sweden 18 (30)
Condiciones para la posición de punto muerto Este parámetro controla si la toma de fuerza dependerá de que la caja de cambios se encuentre en punto muerto. Sin: no dependiente de la posición de punto muerto. Activar: la caja de cambios debe encontrarse en la posición de punto muerto al activar la toma de fuerza. Activar/Desactivar: la caja de cambios debe encontrarse en la posición de punto muerto al activar la toma de fuerza. La toma de fuerza se desactiva cuando la caja de cambios ya no se encuentra en la posición de punto muerto. Ajuste por defecto: Sin Condiciones para freno de estacionamiento Este parámetro controla si la toma de fuerza dependerá de que el freno de estacionamiento esté aplicado. Sin: no depende de la aplicación del freno de estacionamiento. Activar: el freno de estacionamiento debe aplicarse al activar la toma de fuerza. Activar/Desactivar: el freno de estacionamiento debe aplicarse al activar la toma de fuerza. La toma de fuerza se desactiva cuando se deja de aplicar el freno de establecimiento. Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 19 (30)
Condiciones para el piñón de marcha atrás Este parámetro controla si la activación de la toma de fuerza se va a inhibir al engranar la marcha atrás. Con: la toma de fuerza no se puede activar cuando la marcha atrás está engranada. Sin: no dependiente del piñón de marcha atrás. Ajuste por defecto: Sin Límite superior de régimen del motor para activación permitida Este parámetro controla el límite máximo de régimen del motor para la activación de la toma de fuerza. Si el régimen del motor es mayor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá activar. Con: 300 4000 rpm a incrementos de 10 rpm. Sin Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite máximo de régimen del motor. Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 20 (30)
Límite inferior de régimen del motor para activación permitida Este parámetro controla el límite mínimo de régimen del motor para la activación de la toma de fuerza. Si el régimen del motor es menor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá activar. Con: 300 4000 rpm a incrementos de 10 rpm. Sin Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite mínimo de régimen del motor. Ajuste por defecto: Sin Límite superior de régimen del motor para la desactivación Este parámetro controla el límite máximo de régimen del motor para la desactivación de la toma de fuerza. Si el régimen del motor es mayor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá desactivar. Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite máximo de régimen del motor. Con: 300 4000 rpm a incrementos de 10 rpm. Sin Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite máximo de régimen del motor. Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 21 (30)
Límite inferior de régimen del motor para la desactivación Este parámetro controla el límite mínimo de régimen del motor para la desactivación de la toma de fuerza. Si el régimen del motor es menor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá desactivar. Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite mínimo de régimen del motor. Con: 300 4000 rpm a incrementos de 10 rpm. Sin Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite máximo de régimen del motor. Ajuste por defecto: Sin Límite superior de velocidad del vehículo para activación permitida Este parámetro controla el límite máximo de velocidad del vehículo para la activación de la toma de fuerza. Si la velocidad del vehículo es mayor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá activar. Con: 1 150 km/h a intervalos de 1 km/h Sin Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 22 (30)
Límite inferior de velocidad del vehículo para activación permitida Este parámetro controla el límite mínimo de velocidad del vehículo para la activación de la toma de fuerza. Si la velocidad del vehículo es menor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá activar. Con: 1 150 km/h a intervalos de 1 km/h Sin Ajuste por defecto: Sin Límite superior de velocidad del vehículo para la desactivación Este parámetro controla el límite máximo de velocidad del vehículo para la desactivación de la toma de fuerza. Si la velocidad del vehículo es mayor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá desactivar. Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite máximo de régimen del motor. Con: 1 150 km/h a intervalos de 1 km/h Sin Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 23 (30)
Límite inferior de velocidad del vehículo para la desactivación Este parámetro controla el límite mínimo de velocidad del vehículo para la desactivación de la toma de fuerza. Si la velocidad del vehículo es menor que el valor seleccionado, la toma de fuerza no se podrá desactivar. Seleccione Sin, si no va a utilizar ningún límite mínimo de régimen del motor. Con: 1 150 km/h a intervalos de 1 km/h Sin Ajuste por defecto: Sin Scania CV AB 2016, Sweden 24 (30)
Toma de fuerza Toma de fuerza Parámetros Adaptación de la toma de fuerza La adaptación de la toma de fuerza se utiliza para calcular la potencia que consume la toma de fuerza. Esto permite aumentar la eficiencia del sistema Opticruise. Activo Inactivo Ajuste por defecto: Activo Confirmación Este parámetro controla si la unidad de mando GMS recibirá una señal de confirmación cuando se haya conectado la toma de fuerza. A continuación, la señal de confirmación controla la activación del indicador en el cuadro de instrumentos, donde se confirma que se ha acoplado una toma de fuerza. Con: el indicador no se activa hasta que se recibe la señal de reconocimiento de la toma de fuerza. Sin: el indicador se activa cuando hay una solicitud de reconocimiento para la toma de fuerza y se cumplen las condiciones de activación. Scania CV AB 2016, Sweden 25 (30)
Toma de fuerza Toma de fuerza, marcha preseleccionada Este parámetro se aplica a los vehículos con toma de fuerza con desconexión de eje motriz. Especifique si Opticruise va a engranar una marcha específica al utilizar la toma de fuerza con desconexión de eje motriz. La marcha seleccionada controla el régimen del motor y el par de la caja de cambios y, por lo tanto, cambia simultáneamente el régimen de giro a la toma de fuerza. Activo, 1-12 (el valor corresponde a la marcha seleccionada) Inactivo Ajuste por defecto: Inactivo Limitación del par para la toma de fuerza Este parámetro protege la toma de fuerza contra daños causados por los regímenes del motor, controlando el límite superior del par producido por el motor cuando la toma de fuerza está activada. Activo, 0 Nm; par motor máximo a intervalos de 1 Nm Ajuste por defecto: 6000 Nm Scania CV AB 2016, Sweden 26 (30)
Toma de fuerza Limitación del régimen del motor para la toma de fuerza Este parámetro protege la toma de fuerza contra daños causados por los regímenes del motor, controlando el límite superior del régimen del motor cuando la toma de fuerza está activada. El parámetro permanecerá activo aunque se pise, por ejemplo, el pedal del acelerador. Activo, 500-3000 rpm a intervalos de 1 rpm. Ajuste por defecto: 3000 rpm Modo de maniobra Modo de maniobra automática para la toma de fuerza activada Este parámetro se aplica a los vehículos con toma de fuerza activada. El modo de maniobra se activa automáticamente cuando se activa la toma de fuerza. Esto se hace para facilitar la maniobra, por ejemplo, con vehículos de remolque. Activo Inactivo Scania CV AB 2016, Sweden 27 (30)
Toma de fuerza Reactivación del modo de maniobra Este parámetro se aplica a los vehículos con toma de fuerza activada. El modo de maniobra se activa automáticamente cuando se activa la toma de fuerza. Esto se hace para facilitar la maniobra, por ejemplo, con vehículos de remolque. Activo Inactivo Scania CV AB 2016, Sweden 28 (30)
Caja de cambios Caja de cambios Utilice la ruta que aparece a continuación, para establecer los parámetros de la caja de cambios en SDP3. Funciones > Ajustar > Cadena cinemática > Caja de cambios Parámetros de Opticruise Mecanismo de accionamiento del embrague con toma de fuerza activada Este parámetro controla el mecanismo de accionamiento del embrague con una toma de fuerza ED o EK conectada con par variable. Se debe activar el parámetro si la comodidad del conductor es escasa cuando el embrague está acoplado en estas condiciones. Activada Estándar Ajuste por defecto: Estándar Scania CV AB 2016, Sweden 29 (30)
Caja de cambios Uso del actuador del embrague Este parámetro está destinado principalmente al funcionamiento intensivo del embrague, por ejemplo, en vehículos de recogida de basuras y limpieza. Reducido: reduce el número de movimientos que realiza el actuador del embrague y, por lo tanto, se reduce su desgaste. Normal Ajuste por defecto: Normal Cuando el parámetro se establece en Reducido, el actuador del embrague no se utiliza para cambios de marchas altas; estos son controlados por el motor. Los cambios de marcha controlados por el motor pueden representar un deterioro de la comodidad. Scania CV AB 2016, Sweden 30 (30)