LOS PUERTOS INTERIORES COMO CATALIZADORES DE UNA LOGÍSTICA FLUVIAL EFICIENTE CN. DAEN. CARLOS DEBRECZENI THOMAS JEFE UNIDAD PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES

INTRODUCCIÓN ORGANIZACIÓN POSICIÓN GEOGRÁFICA DISTRIBUCIÓN HIDROGRÁFICA EJES DE NAVEGACIÓN PROYECCIÓN CONCLUSIONES

NAVEGACIÓN INTERIOR TENDENCIA A INCREMENTAR EL MOVIMIENTO DE CARGA FLUVIAL PUERTOS INTERIORES CENTROS LOGÍSTICOS REGIONALES RELACIONES INTERMODALES CONECTAR ZONAS

ORGANIGRAMA DE LA AUTORIDAD MARITIMA Y PORTUARIA DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA MINISTERIO DE DEFENSA DEL ESTADO PLURINACIONAL DE BOLIVIA VICEMINISTERIO DE DEFENSA Y COOPERACIÓN AL DESARROLLO INTEGRAL DIRECCIÓN GENERAL DE INTERESES MARÍTIMOS FLUVIALES, LACUSTRES Y MARINA MERCANTE UNIDAD DE POLÍTICAS Y ESTRATEGIAS UNIDAD DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES UNIDAD DE MARINA MERCANTE UNIDAD BOLIVIANA DE PESCA MARÍTIMA

UNIDAD DE PUERTOS Y VÍAS NAVEGABLES OBJETIVO PROMOVER LA SEGURIDAD Y DESARROLLO PORTUARIO, VÍAS NAVEGABLES EN EL MARCO DE LOS CONVENIOS Y NORMATIVAS EN ACTUAL VIGENCIA. MARCO LEGAL CPE ART. 172-20; 268 LEY DE NAV. RM 774 REG. PUERTOS MANUAL FUNCIONES LEY DE TRANSPORTE Nº 165 LEY DE MEDIO AMBIENTE Nª1333

POSICIÓN GEOGRÁFICA Y FÍSICA ESTRATÉGICA VENTAJA LOGÍSTICA COMPARATIVA NODO INTEGRADOR COMERCIAL Ubicación Geográfica

CUENCAS HIDROGRÁFICAS

CUENCA DEL AMAZONAS GUAYARAMERIN ALMACEN PUERTO VILLARROEL

CUENCA DEL AMAZONAS (PTOS. GUAYARAMERIN-ALMACEN) (PTO. VILLARROEL- SEMENA)

CUENCA ENDORREICA O LACUSTRE COPACABANA TIQUINA GUAQUI DESAGUADERO HUATAJATA

CUENCA ENDORREICA (GUAQUI)

CUENCA DEL PLATA CENTRAL AGUIRRE GRAVETAL NUTRIOIL PTO ESTATAL PUERTO QUIJARRO PUERTO BUSCH

CUENCA DEL PLATA (CENTRAL AGUIRRE)

CUENCA DEL PLATA (GRAVETAL)

PUERTO JENNEFER (NUTRIOIL)

INICIATIVAS - EL PLAN DE DESARROLLO ESTRATÉGICO SECTORIAL 2016-2020 - CONSIDERA LA CONSTRUCCIÓN DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS FLUVIALES Y TERRESTRES. - LA NUEVA LEY DEL TRANSPORTE Nº 165 QUE FACILITA LA NAVEGACIÓN FLUVIAL Y LA ACTIVIDAD PORTUARIA, DESIGNANDO A LA AUTORIDAD MARÍTIMA Y PORTUARIA DEL EPB. - LA INTERCONEXIÓN BIMODAL O MULTIMODAL DE LOS PUERTOS INTERIORES CON LOS DE PROYECCIÓN INTERNACIONAL.

INICIATIVAS - SE FIRMÓ EL CONVENIO ENTRE LA ARMADA BOLIVIANA Y LA EMPRESA YPFB. PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UNA PLATAFORMA LOGÍSTICA EN LA BASE NAVAL TAMARINERO QUE SERVIRÁ PARA LA EXPORTACIÓN DE UREA. - EN PUERTO BUSCH SE ENCUENTRA EL PRIMER PUERTO NACIONAL CON ADMINISTRACIÓN DE UN ORGANISMO ESTATAL MEDIANTE LA EMPRESA SIDERÚRGICA DEL MUTÚN (ESM), QUE SE ENCARGARA DE LA EXPORTACIÓN DEL MINERAL DE HIERRO. - DESARROLLO DE INICIATIVAS PRIVADAS DE UNA MANERA OPTIMA Y DE ACUERDO A NUESTRAS LEYES.

EJES DE NAVEGACIÓN FLUVIO MARÍTIMA

PROYECCIÓN - UN CONJUNTO DE MEDIDAS PARA EL DESARROLLO DE LA NAVEGACIÓN INTERIOR FLUVIAL Y LACUSTRE EN BASE A PUERTOS YA EXISTENTES - EL DESARROLLO DE TODOS LOS MODOS DE TRANSPORTE FACILITANDO LAS RELACIONES INTERMODALES Y MULTIMODALES. - EL DESARROLLO DE UN CORREDOR BIOCEÁNICO FÉRREO Y TERRESTRE. - EL DESARROLLO DE SUS PUERTOS INTERNACIONALES PTO. QUIJARRO Y FACILITAR EL CAMBIO DEL MODO TERRESTRE AL MODO MARÍTIMO EN LOS PUERTOS DE MATARANI E ILO EN EL PERÚ.

PROYECCIÓN DEL CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL

EL EPB VIENE ENCARANDO EL PROYECTO DEL CORREDOR BIOCEÁNICO CENTRAL 23

A MANERA DE CONCLUSIONES - EL EPB. TIENE COMO OBJETIVO PRINCIPAL EL DESARROLLO DE SUS PUERTOS INTERIORES E HIDROVÍAS PARA FACILITAR EL COMERCIO FLUVIOMARITIMO POR SER UNA NECESIDAD Y UNA TENDENCIA EN EL FUTURO LATINOAMERICANO. - LAS EXPORTACIONES BOLIVIANAS HACIA EL ATLÁNTICO Y EL PACIFICO CRECIERON EXPONENCIALMENTE DURANTE EL ULTIMO QUINQUENIO EMPLEANDO LOS PUERTOS INTERIORES Y EL TRANSPORTE INTERMODAL.

A MANERA DE CONCLUSIONES - COMPRENDIDO EL PROCESO CATALIZADOR DE LOS PUERTOS, EL EPB. ESTA PLANIFICANDO LA IMPLEMENTACIÓN DE PLATAFORMAS LOGÍSTICAS QUE PERMITAN EL RÁPIDO CAMBIO DEL MODO FLUVIAL AL MODO TERRESTRE O FÉRREO Y VICEVERSA. - LA ASPIRACIÓN BOLIVIANA ES CONVERTIRSE EN UN EJE INTEGRADOR QUE FACILITE Y OPTIMICE LAS VARIABLES LOGÍSTICAS TIEMPO, DISTANCIA, COSTOS DENTRO DESDE Y HACIA NUESTROS PAÍSES VECINOS.